專利名稱：柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于處理經(jīng)水洗箱處理后的柴油機(jī)廢氣的柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱。
背景技術(shù)：
目前的柴油機(jī)排放出來的廢氣的溫度都很高，廢氣跟冷卻風(fēng)的混合也不均勻，混流噪聲很大，對(duì)大氣的污染很嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決上述背景技術(shù)中突出的問題，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，它可以有效降低廢氣排放的溫度和噪聲。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，具有進(jìn)氣管和與進(jìn)氣管固定連接的廢氣箱，廢氣箱內(nèi)具有外圍板、與外圍板垂直連接的底環(huán)板，與外圍板平行分布的內(nèi)襯圍板，與內(nèi)襯圍板垂直連接的內(nèi)襯環(huán)板以及與外圍板平行且同底環(huán)板垂直連接的里圍板，其中內(nèi)襯圍板、里圍板、內(nèi)襯環(huán)板以及底環(huán)板圍成的空間中填充有絕熱層，廢氣箱的頂部還設(shè)置有頂蓋。進(jìn)一步地廢氣箱上還設(shè)置有安裝腳。進(jìn)一步地設(shè)置在廢氣箱頂部的頂蓋為偏心蓋。進(jìn)一步地進(jìn)氣管呈圓錐狀。進(jìn)一步地填充在內(nèi)襯圍板、里圍板、內(nèi)襯環(huán)板以及底環(huán)板圍成空間里的絕熱層為硅酸鋁纖維。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱用于處理經(jīng)水洗箱處理后的柴油機(jī)廢氣，它安裝在機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇的出風(fēng)口處，從水洗箱排出的廢氣進(jìn)入柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱的進(jìn)氣管后，呈環(huán)流狀從廢氣箱的噴口中噴出，最終與冷卻風(fēng)相混合后排向大氣，廢氣與冷卻風(fēng)得到了均勻地混合，最大程度地降低混流噪聲，達(dá)到了最低的排氣背壓。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是廢氣箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1的俯視圖。圖中1、進(jìn)氣管，2、廢氣箱，21、外圍板，22、內(nèi)襯圍板，23、里圍板，24、絕熱層，25、頂蓋，26、內(nèi)襯環(huán)板，27、底環(huán)板，3、安裝腳。
具體實(shí)施方式
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1、圖2和圖3所示的一種柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，具有進(jìn)氣管1和與進(jìn)氣管1固定連接的廢氣箱2，廢氣箱2內(nèi)具有外圍板21、與外圍板21垂直連接的底環(huán)板 27，與外圍板21平行分布的內(nèi)襯圍板22，與內(nèi)襯圍板22垂直連接的內(nèi)襯環(huán)板沈以及與外圍板21平行且同底環(huán)板27垂直連接的里圍板23，其中內(nèi)襯圍板22、里圍板23、內(nèi)襯環(huán)板 26以及底環(huán)板27圍成的空間中填充有絕熱層對(duì)，廢氣箱2的頂部還設(shè)置有頂蓋25。其中廢氣箱2上害設(shè)置有安裝腳3 ；設(shè)置在廢氣箱2頂部的頂蓋25為偏心蓋；進(jìn)氣管1呈圓錐狀；填充在內(nèi)襯圍板22、里圍板23、內(nèi)襯環(huán)板沈以及底環(huán)板27圍成空間里的絕熱層M為硅酸鋁纖維。柴油機(jī)排出的廢氣先經(jīng)過水洗箱被第一次凈化，再導(dǎo)入安裝在機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇的出風(fēng)口的柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱中，從水洗箱中排出的廢氣進(jìn)入柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱的進(jìn)氣管1后，呈環(huán)流狀從廢氣箱2的噴口中噴出，最終與冷卻風(fēng)相混合后排向大氣，廢氣與冷卻風(fēng)不僅得到了均勻地混合，最大程度地降低混流噪聲，同時(shí)達(dá)到了最低的排氣背壓。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，其特征在于具有進(jìn)氣管(1)和與進(jìn)氣管(1) 固定連接的廢氣箱0)，廢氣箱O)內(nèi)具有外圍板(21)、與外圍板垂直連接的底環(huán)板(27)，與外圍板平行分布的內(nèi)襯圍板(22)，與內(nèi)襯圍板02)垂直連接的內(nèi)襯環(huán)板06)以及與外圍板平行且同底環(huán)板(XT)垂直連接的里圍板(23)，其中內(nèi)襯圍板 (22)、里圍板(23)、內(nèi)襯環(huán)板06)以及底環(huán)板(XT)圍成的空間中填充有絕熱層(M)，廢氣箱的頂部設(shè)置有頂蓋05)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，其特征在于所述廢氣箱(2) 上還設(shè)置有安裝腳(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，其特征在于所述設(shè)置在廢氣箱( 頂部的頂蓋0 為偏心蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，其特征在于所述進(jìn)氣管(1) 呈圓錐狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，其特征在于所述填充在內(nèi)襯圍板(22)、里圍板(23)、內(nèi)襯環(huán)板06)以及底環(huán)板(XT)圍成空間里的絕熱層04)為硅酸鋁纖維。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱，具有進(jìn)氣管和與進(jìn)氣管固定連接的廢氣箱，廢氣箱內(nèi)具有外圍板、與外圍板垂直連接的底環(huán)板，與外圍板平行分布的內(nèi)襯圍板，與內(nèi)襯圍板垂直連接的內(nèi)襯環(huán)板以及與外圍板平行且同底環(huán)板垂直連接的里圍板，其中內(nèi)襯圍板、里圍板、內(nèi)襯環(huán)板以及底環(huán)板圍成的空間中填充有絕熱層，廢氣箱的頂部還設(shè)置有頂蓋。該柴油機(jī)廢氣處理用廢氣集流箱用于處理經(jīng)水洗箱處理后的柴油機(jī)廢氣，可有效降低排氣溫度，減輕廢氣排放產(chǎn)生的噪聲。
文檔編號(hào)F01N1/14GK202176389SQ20112029833
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者繆燕瑾, 胡麗敏, 蔣宇烔 申請(qǐng)人:江蘇今創(chuàng)車輛有限公司