專(zhuān)利名稱(chēng)：熱管理系統(tǒng)、車(chē)輛以及相關(guān)聯(lián)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實(shí)例實(shí)施例涉及溫度控制系統(tǒng)。實(shí)例實(shí)施例涉及車(chē)輛熱管理系統(tǒng)。實(shí)例實(shí)施例涉及熱管理的方法。現(xiàn)有技術(shù)的論述一些車(chē)輛使用位于發(fā)動(dòng)機(jī)前方的散熱器風(fēng)扇作為熱交換機(jī)構(gòu)。這樣的車(chē)輛可包括拖拉機(jī)拖車(chē)、運(yùn)輸卡車(chē)、客車(chē)和卡車(chē)以及其它移動(dòng)設(shè)備。用于這些車(chē)輛類(lèi)型的風(fēng)扇能夠由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶或機(jī)械聯(lián)接件來(lái)驅(qū)動(dòng)。這種布置可使系統(tǒng)限于有將空氣抽送通過(guò)位于車(chē)輛前端處的護(hù)柵后方的單個(gè)正方形散熱器的單個(gè)大型風(fēng)扇。另外，風(fēng)扇的速度控制可能可選地通過(guò)齒輪布置和/或離合器而受發(fā)動(dòng)機(jī)速度影響。為了在這個(gè)布置下運(yùn)行風(fēng)扇而冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須處于運(yùn)行中，這結(jié)果會(huì)消耗燃料且產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣。另外，在風(fēng)扇運(yùn)行期間， 發(fā)動(dòng)機(jī)到風(fēng)扇的聯(lián)接對(duì)于可用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的馬力可為顯著的阻力。具有特征不同于目前可獲得的系統(tǒng)和車(chē)輛的那些性質(zhì)的系統(tǒng)和車(chē)輛可為合乎需要的。具有不同于目前可獲得的那些方法的方法可為合乎需要的。簡(jiǎn)要描述在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和與交流發(fā)電機(jī)電連通的散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)驅(qū)動(dòng)散熱器風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器的空氣流。“在機(jī)械上脫開(kāi)”意味著沒(méi)有從發(fā)動(dòng)機(jī)到散熱器風(fēng)扇的直接的帶或其它機(jī)械聯(lián)結(jié)件。在另一實(shí)施例中，提供了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和與交流發(fā)電機(jī)電連通的散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與交流發(fā)電機(jī)和散熱器風(fēng)扇馬達(dá)電連通的能量?jī)?chǔ)存裝置，以及與能量?jī)?chǔ)存裝置、 散熱器風(fēng)扇馬達(dá)或二者電連通的一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)。在一種運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電在產(chǎn)生電之后用于向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供動(dòng)力。在另一運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電被儲(chǔ)存于能量?jī)?chǔ)存裝置中，以在以后用于向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供動(dòng)力。在另一實(shí)施例中，提供了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和與交流發(fā)電機(jī)電連通的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)，并且各個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流。風(fēng)扇相對(duì)于散熱器定向成提供不同于在僅僅存在與散熱器相關(guān)聯(lián)的單個(gè)散熱器風(fēng)扇時(shí)將產(chǎn)生的空氣流型式的空氣流型式。在另一實(shí)施例中，提供了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、多個(gè)散熱器以及與交流發(fā)電機(jī)電連通的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)分別與該多個(gè)散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流。附圖簡(jiǎn)述在附圖和說(shuō)明書(shū)中，相同的部件被給予對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)。


圖1至圖8為熱管理系統(tǒng)的多種實(shí)施例的俯視示意圖。圖9為將單風(fēng)扇散熱器的空氣流型式與根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的多風(fēng)扇散熱器的空氣流型式進(jìn)行比較的正視示意圖。圖10為根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的控制信號(hào)表。圖11為顯示根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的基于溫度閾值的風(fēng)扇控制的曲線圖。詳細(xì)描述實(shí)例實(shí)施例涉及諸如可用于車(chē)輛中的熱管理系統(tǒng)。實(shí)例實(shí)施例還涉及熱管理的方法。如本文所限定的，術(shù)語(yǔ)“能量?jī)?chǔ)存裝置”具有不同于如本文限定的常用“電池”的范圍。在列出術(shù)語(yǔ)“電池”的地方，涉及諸如鉛酸電池的常見(jiàn)電池，其尺寸設(shè)置成和構(gòu)造成適于運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器且能夠提供有限量的輔助負(fù)荷能量達(dá)短的時(shí)段。如本文所限定的電池的一個(gè)實(shí)例為標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用電池。如本文所限定的，電池不足以使?fàn)恳R達(dá)運(yùn)動(dòng)、使散熱器風(fēng)扇運(yùn)行延長(zhǎng)的時(shí)期或者以其它方式持續(xù)地向車(chē)輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)提供動(dòng)力。與如本文所限定的術(shù)語(yǔ)“能量?jī)?chǔ)存裝置”相比，其中“電池”將不足以使?fàn)恳R達(dá)運(yùn)動(dòng)、使散熱器風(fēng)扇運(yùn)行延長(zhǎng)的時(shí)期或者供應(yīng)輔助負(fù)荷超出最低功能或者超過(guò)短的時(shí)間，“能量?jī)?chǔ)存裝置”能夠執(zhí)行這些功能中的一個(gè)或多個(gè)。另外，能量?jī)?chǔ)存裝置能夠聯(lián)接至動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)150(參見(jiàn)例如圖2 和相關(guān)描述)，以響應(yīng)于動(dòng)態(tài)制動(dòng)事件而使用牽引馬達(dá)充電(在此情形下，動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)將以再生制動(dòng)模式運(yùn)作)。如本文所限定的能量?jī)?chǔ)存裝置的一個(gè)實(shí)例將為鋰離子電池陣列、鈉金屬鹵化物電池陣列、鈉硫電池陣列、鎳金屬氫化物電池陣列或者鎳鎘電池陣列。如本文所限定的術(shù)語(yǔ)“散熱器”包括裝填了流體的系統(tǒng)，其使用熱消散翅片/結(jié)構(gòu)而將熱能從流體傳遞至環(huán)境中。特別地，如本文所限定的散熱器是用于使冷卻劑已從發(fā)動(dòng)機(jī)吸收的熱或熱能分散的裝置。合適的散熱器可包含連接多個(gè)罐的帶豎直或水平翅片的管系區(qū)段。散熱器可被設(shè)計(jì)成在管或通路中保持大量冷卻劑，該管或通路給出了與環(huán)境或大氣相接觸的較大面積。冷卻劑(例如與防凍劑混合的水)可穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)而由水泵經(jīng)由散熱器軟管循環(huán)至散熱器。對(duì)于具有多個(gè)散熱器的系統(tǒng)，該多個(gè)散熱器可為并聯(lián)的(在同一冷卻回路中，但是設(shè)置于冷卻回路的單獨(dú)路徑中，其中，對(duì)于通過(guò)該回路的冷卻劑的給定環(huán)路，穿過(guò)回路的一個(gè)散熱器的冷卻劑并不穿過(guò)回路的另一散熱器)；串聯(lián)的(在同一冷卻回路中，并且設(shè)置于冷卻回路的同一路徑中，其中，對(duì)于通過(guò)該回路的冷卻劑的給定環(huán)路，穿過(guò)回路的一個(gè)散熱器的冷卻劑會(huì)穿過(guò)回路的另一散熱器)；或者非聯(lián)接的，其中，非聯(lián)接的散熱器為單獨(dú)的且非流體聯(lián)接的冷卻回路的一部分。在一個(gè)實(shí)施例中，在機(jī)械上脫開(kāi)的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇(一個(gè)或多個(gè))能夠減小或消除車(chē)輛的一個(gè)或多個(gè)設(shè)計(jì)約束。這樣的約束可包括散熱器和風(fēng)扇都安裝于車(chē)輛的前端且/或與發(fā)動(dòng)機(jī)順列(inline)；散熱器具有大致相等的高度和寬度(例如為正方形)；以及散熱器可兼容地構(gòu)造成與單個(gè)風(fēng)扇一起使用。本文所公開(kāi)的各種實(shí)施例的設(shè)計(jì)布局可允許有下列特征中的一個(gè)或多個(gè)帶有現(xiàn)有散熱器的多個(gè)風(fēng)扇；非正方形散熱器；多個(gè)且不同的散熱器；發(fā)動(dòng)機(jī)定向的靈活性；以及多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組(“發(fā)電機(jī)組”)。在一個(gè)實(shí)施例中，使用了多個(gè)風(fēng)扇，其中各個(gè)風(fēng)扇由聯(lián)接至諸如能量?jī)?chǔ)存裝置的電源的電動(dòng)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)運(yùn)行。與現(xiàn)有散熱器一起使用的多個(gè)風(fēng)扇允許有相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)扇具有更小直徑的風(fēng)扇、通過(guò)散熱器的空氣流的增加的均勻性、對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)的冷卻空氣流或有方向性的空氣流、容錯(cuò)操作、改進(jìn)的設(shè)備壽命以及模塊化風(fēng)扇更換和維修。多個(gè)相對(duì)較小的風(fēng)扇的使用能夠減小熱管理系統(tǒng)的相對(duì)尺寸和成本。特別地，單個(gè)大型風(fēng)扇可導(dǎo)致有通過(guò)散熱器的不均勻的空氣流，而多個(gè)風(fēng)扇的使用能夠?qū)е掠型ㄟ^(guò)相同或相似散熱器的多個(gè)空氣流以改進(jìn)空氣流的總體均勻性和從散熱器到流動(dòng)空氣的熱傳遞的對(duì)應(yīng)均勻性。多個(gè)風(fēng)扇能夠各自在方向上定位成使得空氣在需要額外冷卻的散熱器區(qū)域中流動(dòng)或循環(huán)。如果不是風(fēng)扇組的全部成員都失效，則多個(gè)風(fēng)扇的使用將允許可能以減小的容量來(lái)運(yùn)行設(shè)備和熱管理系統(tǒng)。風(fēng)扇組的剩余的能夠運(yùn)行的風(fēng)扇將繼續(xù)對(duì)散熱器提供冷卻功能。這種情形將允許有增加的生產(chǎn)率，因?yàn)檐?chē)輛無(wú)需立即退出(sidelined)直到獲得更換的風(fēng)扇(如在單風(fēng)扇設(shè)計(jì)中可能發(fā)生的情況)。即使車(chē)輛必須從全時(shí)任務(wù)中退出以進(jìn)行維修，部分運(yùn)行的風(fēng)扇陣列仍然可允許退出的車(chē)輛在其自有的動(dòng)力下到達(dá)維修設(shè)施， 從而避免了拖走該車(chē)輛的需要。另外，失效的風(fēng)扇單元的更換的挑戰(zhàn)性可能小于常規(guī)的風(fēng)扇單元的更換，因?yàn)槭У娘L(fēng)扇單元將不需要與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)，而是僅與電源在電上斷開(kāi)且與任何支撐支架脫開(kāi)。另外，較小的風(fēng)扇單元將比常規(guī)風(fēng)扇單元的單個(gè)較大風(fēng)扇相對(duì)更輕。非正方形散熱器可用于在機(jī)械上脫開(kāi)的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)中。雖然常規(guī)的正方形散熱器可針對(duì)單個(gè)風(fēng)扇的圓形掃掠進(jìn)行優(yōu)化，但是多個(gè)風(fēng)扇的使用允許非正方形散熱器構(gòu)造有高效的使用。例如，非正方形的矩形散熱器(例如，具有二倍于其高度的寬度)可容納兩個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇。擴(kuò)展散熱器的寬度同時(shí)保持大約相同的總表面積或冷卻效率可允許有允許減小散熱器高度的設(shè)計(jì)?？墒褂枚鄠€(gè)且不同(或彼此排斥)的散熱器，各個(gè)散熱器具有其自身的風(fēng)扇(一個(gè)或多個(gè))。這種構(gòu)造可允許進(jìn)一步遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)安裝散熱器。例如，散熱器可安裝于車(chē)輛上的其它位置，而不是在前部中央。合適的位置可包括在車(chē)輛側(cè)部，在前胎的或者前方或者后方。這將允許發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在相對(duì)更前方。位于前方的發(fā)動(dòng)機(jī)可使得能夠有較好的維修接近性且減小框架中的空隙要求。遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)安裝散熱器也允許發(fā)動(dòng)機(jī)有較高效的冷卻， 因?yàn)閬?lái)自散熱器的熱不太可能將熱添加回至發(fā)動(dòng)機(jī)中。還能夠改變發(fā)動(dòng)機(jī)定向，因?yàn)閷⒉恍枰獙?duì)準(zhǔn)機(jī)械風(fēng)扇聯(lián)結(jié)件與風(fēng)扇。在一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)可沿橫向安裝。在另一實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)可相對(duì)于車(chē)輛保持縱向定向，但是可相對(duì)于底盤(pán)反向且/或向后移動(dòng)。這種定向可允許例如在頸套部(horsecollar)中有相對(duì)較小直徑的交流發(fā)電機(jī)。這種交流發(fā)電機(jī)可允許減小頸套部尺寸。在一個(gè)實(shí)施例中，可使用一組多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸可能相對(duì)較小，并且可用作發(fā)電機(jī)組。對(duì)于發(fā)電機(jī)組，設(shè)想到發(fā)動(dòng)機(jī)將僅當(dāng)需要例如在混合車(chē)輛中提供動(dòng)力時(shí)被起動(dòng)和使用。因此，在低動(dòng)力使用時(shí)，一些發(fā)動(dòng)機(jī)可怠速或停止，以減小或消除燃料使用和廢氣排放。另外，減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸可允許在發(fā)電機(jī)組中布置和定位各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)方面有較大程度的靈活性。在一個(gè)備選實(shí)施例中，多發(fā)動(dòng)機(jī)組中的發(fā)動(dòng)機(jī)在至少一個(gè)方面彼此不同。 作為相對(duì)于彼此的差異，這些方面可包括位置、額定馬力、所用燃料的類(lèi)型、它們運(yùn)行(或者被優(yōu)化成高效地運(yùn)行)的速度等。在需要的情況下，可使用級(jí)聯(lián)的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，其中在任一時(shí)刻僅需要的發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行中。另外，可采用尺寸較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)向能量?jī)?chǔ)存裝置提供電荷，使得能量?jī)?chǔ)存裝置在需要時(shí)處于滿(mǎn)容量。
在另一實(shí)施例中，風(fēng)扇不必與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。例如，能量?jī)?chǔ)存裝置和馬達(dá)可充當(dāng)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的機(jī)械連接的補(bǔ)充，或者反之亦然，例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)作為保存電力的方式，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)分離時(shí)維持風(fēng)扇的動(dòng)力。圖1是根據(jù)一個(gè)實(shí)例實(shí)施例的熱管理系統(tǒng)100的示意圖。系統(tǒng)100包括發(fā)動(dòng)機(jī) 10、聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的交流發(fā)電機(jī)12、散熱器風(fēng)扇20以及散熱器22。發(fā)動(dòng)機(jī)10可經(jīng)由帶直接聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)以機(jī)械的方式驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電。該實(shí)例中的發(fā)電機(jī)-交流發(fā)電機(jī)聯(lián)接為直接的機(jī)械聯(lián)結(jié)。系統(tǒng)100進(jìn)一步包括與交流發(fā)電機(jī)12電連通的電動(dòng)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)102。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)102與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)102驅(qū)動(dòng)散熱器風(fēng)扇20而產(chǎn)生穿過(guò)散熱器22的空氣流?！霸跈C(jī)械上脫開(kāi)”意味著沒(méi)有從發(fā)動(dòng)機(jī)10到散熱器風(fēng)扇20的直接的帶或其它機(jī)械聯(lián)結(jié)件。圖2是根據(jù)一個(gè)實(shí)例實(shí)施例的熱管理系統(tǒng)200的示意圖。系統(tǒng)200包括發(fā)動(dòng)機(jī) 10、聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的交流發(fā)電機(jī)12、散熱器風(fēng)扇20以及散熱器22。發(fā)動(dòng)機(jī)10可經(jīng)由帶直接聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)以機(jī)械的方式驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電。該實(shí)例中的發(fā)電機(jī)-交流發(fā)電機(jī)聯(lián)接為直接的機(jī)械聯(lián)結(jié)。小的起動(dòng)電池14與交流發(fā)電機(jī)電連通(它通過(guò)交流發(fā)電機(jī)來(lái)充電)，并且經(jīng)由起動(dòng)器(未顯示)而與發(fā)動(dòng)機(jī)電連通。一組輔助負(fù)荷裝置 16也可聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)。如果系統(tǒng)200位于車(chē)輛中，那么該車(chē)輛可包括一對(duì)對(duì)準(zhǔn)的車(chē)輪 /輪胎4和車(chē)輛底盤(pán)，其中車(chē)輛的前部由參考標(biāo)號(hào)6指示。發(fā)動(dòng)機(jī)10可位于底盤(pán)空間內(nèi)。在系統(tǒng)200中，沒(méi)有從發(fā)動(dòng)機(jī)10到散熱器風(fēng)扇20的直接的機(jī)械聯(lián)結(jié)或帶聯(lián)結(jié)，并且系統(tǒng)200進(jìn)一步包括電聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)和能量?jī)?chǔ)存裝置106的電動(dòng)散熱器風(fēng)扇馬達(dá) 102。能量?jī)?chǔ)存裝置106進(jìn)一步也聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)，并且可選地聯(lián)接至再生制動(dòng)系統(tǒng)或者包括一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)152的其它動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)150。(例如，牽引馬達(dá)152可以機(jī)械的方式聯(lián)接至車(chē)輪4)。合適的能量?jī)?chǔ)存裝置包括例如鈉金屬鹵化物電池、硫化鈉、鋰離子電池、鎳金屬氫化物、鎳鎘等，以及其它能量?jī)?chǔ)存介質(zhì)(電容器、燃料電池、飛輪裝置等)。應(yīng)當(dāng)注意，這里列出的能量?jī)?chǔ)存裝置不必是完全可互換的，并且可基于最終使用要求和約束來(lái)進(jìn)行選擇。如本文所使用的，動(dòng)態(tài)制動(dòng)是指通過(guò)將車(chē)輛機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能(例如，通過(guò)車(chē)輛的牽引馬達(dá))而使車(chē)輛減速，而再生制動(dòng)是指其中制動(dòng)產(chǎn)生的電被選擇性地存儲(chǔ)于能量?jī)?chǔ)存裝置中(這與消耗電或立即使用電相反)的一種類(lèi)型的動(dòng)態(tài)制動(dòng)。在系統(tǒng)200的一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)150的動(dòng)態(tài)制動(dòng)來(lái)產(chǎn)生或以其它方式提供電。在該系統(tǒng)200的第一運(yùn)行模式中，當(dāng)在動(dòng)態(tài)制動(dòng)中產(chǎn)生電時(shí)，電被導(dǎo)送來(lái)向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)102提供動(dòng)力。在系統(tǒng)200的第二運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電被儲(chǔ)存于能量?jī)?chǔ)存裝置106中，以在以后用于向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)102提供動(dòng)力(再生制動(dòng))。在一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)20進(jìn)一步包括控制器154，該控制器154能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)10 不運(yùn)行時(shí)使散熱器風(fēng)扇馬達(dá)102運(yùn)行。(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)，交流發(fā)電機(jī)不向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供電力)。這能夠由控制器1 在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)控制從能量?jī)?chǔ)存裝置106到散熱器風(fēng)扇馬達(dá)102的供電來(lái)實(shí)現(xiàn)。圖3顯示與圖2的系統(tǒng)的不同的系統(tǒng)300的一個(gè)實(shí)例實(shí)施例，其中發(fā)動(dòng)機(jī)10處于相反定向。這也是與機(jī)械驅(qū)動(dòng)的散熱器風(fēng)扇系統(tǒng)的區(qū)別，機(jī)械驅(qū)動(dòng)的散熱器風(fēng)扇系統(tǒng)由于散熱器風(fēng)扇的布置的約束而需要發(fā)動(dòng)機(jī)有向前的定向。圖4顯示與圖2的系統(tǒng)的不同的系統(tǒng)400的一個(gè)實(shí)例實(shí)施例，其中單個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)被第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)302和至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)304替代，它們中的各個(gè)驅(qū)動(dòng)相對(duì)較小的相應(yīng)的散熱器風(fēng)扇306、310。(在多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)304的情況下，各個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)將驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的散熱器風(fēng)扇)。在運(yùn)行期間，可取決于可用的能量和所需的冷卻水平而使風(fēng)扇(散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和相關(guān)聯(lián)的散熱器風(fēng)扇)中的一個(gè)或兩者運(yùn)行。在備選實(shí)施例中，可使用較大的風(fēng)扇組。風(fēng)扇的運(yùn)行能夠影響通過(guò)較大散熱器的空氣流。然后，可能將風(fēng)扇定向構(gòu)造成實(shí)現(xiàn)通過(guò)散熱器的不同且較有效的空氣流，并且增加散熱器的另外缺少空氣流的區(qū)域中的熱傳遞(相對(duì)于單個(gè)風(fēng)扇/單個(gè)散熱器)。另外，在一個(gè)或一些風(fēng)扇失效的情況下，可采用其它的剩余風(fēng)扇(一個(gè)或多個(gè))來(lái)確保散熱器被恰當(dāng)?shù)乩鋮s。風(fēng)扇失效的警告信號(hào)然后能夠用于影響車(chē)輛的運(yùn)行(例如，降低額定值但不關(guān)掉它)，并且能夠指示需要更換而不使車(chē)輛停止服務(wù)。圖5顯示與圖3和圖4的系統(tǒng)的不同的系統(tǒng)500的實(shí)例實(shí)施例，其中發(fā)動(dòng)機(jī)(處于相反定向)在底盤(pán)空間中前移。電動(dòng)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402、404各自電聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī) 12和能量?jī)?chǔ)存裝置106，并且以機(jī)械的方式聯(lián)接至相應(yīng)的相對(duì)更小的風(fēng)扇葉片420a、420b， 風(fēng)扇葉片420a、420b被構(gòu)造成將空氣流抽送通過(guò)對(duì)應(yīng)的散熱器42h、422b。風(fēng)扇葉片和散熱器類(lèi)似于圖4的系統(tǒng)的葉片和散熱器，但是在車(chē)輛底盤(pán)中相對(duì)不同地定位。這種構(gòu)造將允許車(chē)輛設(shè)計(jì)中有較大程度的靈活性。圖6顯示與圖5所示的系統(tǒng)的不同的系統(tǒng)600的一個(gè)實(shí)例實(shí)施例，其中兩個(gè)示出的散熱器/散熱器風(fēng)扇/散熱器風(fēng)扇馬達(dá)組件遠(yuǎn)離車(chē)輛的前部6而定向。在一個(gè)備選實(shí)施例中，存在著指向車(chē)輛前部6的一個(gè)組件，而另一個(gè)遠(yuǎn)離車(chē)輛前部而定向。在一方面中，多個(gè)散熱器設(shè)置于車(chē)輛底盤(pán)中，車(chē)輛底盤(pán)具有車(chē)輛前端6和垂直于車(chē)輛前端的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛側(cè)部；散熱器中的至少一個(gè)朝向一個(gè)車(chē)輛側(cè)部定向。圖7顯示與圖4所示的系統(tǒng)的不同的系統(tǒng)700的一個(gè)實(shí)例實(shí)施例，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的定向相對(duì)于車(chē)輛前向軸線“V”偏斜。在示出的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)10垂直于車(chē)輛前部6。為了清楚起見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸可限定軸線“A”，軸線“A”平行于由車(chē)輛前端6限定的平面“P”，其中該平面與車(chē)輛前向軸線“V”成直角。圖8顯示與圖7所示的系統(tǒng)的不同的系統(tǒng)800的一個(gè)實(shí)例實(shí)施例，其中該系統(tǒng)包括一組兩個(gè)(或更多個(gè))較小的發(fā)電機(jī)組，而不是較大的單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，各個(gè)發(fā)電機(jī)組分別包括發(fā)動(dòng)機(jī)710、712和交流發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)714、716。在示出的實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)組都是柴油機(jī)，并且能夠響應(yīng)于系統(tǒng)負(fù)荷，或者預(yù)計(jì)的系統(tǒng)負(fù)荷以及能量?jī)?chǔ)存裝置的剩余電荷狀態(tài)而運(yùn)行。在運(yùn)行期間，系統(tǒng)控制器IM檢查來(lái)自傳感器(未顯示)的信號(hào)以確定如下項(xiàng)目 能量?jī)?chǔ)存裝置106的電荷狀態(tài)、發(fā)電機(jī)組中的各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、環(huán)境溫度等。響應(yīng)于指導(dǎo)車(chē)輛功能的使用者輸入，控制器執(zhí)行發(fā)電的發(fā)電機(jī)組來(lái)供應(yīng)所需的功率， 并且/或者補(bǔ)充能量?jī)?chǔ)存裝置，并且/或者供應(yīng)輔助負(fù)荷(一個(gè)或多個(gè))，并且/或者使散熱器風(fēng)扇馬達(dá)運(yùn)行。該使用與燃料消耗、排放、噪音、預(yù)期工作負(fù)荷、系統(tǒng)狀態(tài)(例如，各個(gè)散熱器風(fēng)扇是否仍在運(yùn)行)等相平衡。在一個(gè)實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)(諸如部署在車(chē)輛中)包括散熱器和與該散熱器相關(guān)聯(lián)的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。各個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的風(fēng)扇，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流。由該多個(gè)散熱器風(fēng)扇產(chǎn)生的復(fù)合空氣流型式不同于在僅僅存在著與散熱器相關(guān)聯(lián)的單個(gè)散熱器風(fēng)扇時(shí)將產(chǎn)生的空氣流型式。在圖9中示出了一個(gè)實(shí)例，圖9顯示了在兩種不同背景下的散熱器22a、22b的前部。(散熱器22a、22b是相同的，但是在該圖中設(shè)有不同的參考標(biāo)號(hào)以在用于各個(gè)散熱器的兩種不同的散熱器風(fēng)扇構(gòu)造之間進(jìn)行區(qū)分)。在第一個(gè)中，對(duì)于散熱器2 而言，該系統(tǒng)包括第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇20a。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括多個(gè)“第二”散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇20b。(在該實(shí)例中顯示了三個(gè)“第二” 散熱器風(fēng)扇馬達(dá)/散熱器風(fēng)扇；總共存在著四個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)/散熱器風(fēng)扇)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)20a、20b中的各個(gè)與交流發(fā)電機(jī)電連通，并且各自與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。各個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇20a、20b產(chǎn)生穿過(guò)散熱器2 的相應(yīng)的空氣流902。相反，在散熱器22b的情況下，散熱器22b設(shè)有單個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇20c。單個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇20c產(chǎn)生穿過(guò)散熱器22b的空氣流型式906。正如通過(guò)比較圖9中的兩個(gè)實(shí)例22a、22b而能夠看出的，散熱器22a的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇20a、 20b相對(duì)于散熱器2 被定向成提供空氣流型式904，該空氣流型式904不同于在僅僅存在與散熱器相關(guān)聯(lián)的單個(gè)散熱器風(fēng)扇20c時(shí)將產(chǎn)生的空氣流型式906。通過(guò)使散熱器風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)，根據(jù)各種實(shí)施例，熱管理系統(tǒng)(以及結(jié)合了這種系統(tǒng)的車(chē)輛)可包括單個(gè)正方形散熱器，其具有與該單個(gè)正方形散熱器相關(guān)聯(lián)的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇；單個(gè)正方形散熱器，其具有與該單個(gè)正方形散熱器相關(guān)聯(lián)的三個(gè)或更多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇；單個(gè)非正方形散熱器，其具有與該單個(gè)非正方形散熱器相關(guān)聯(lián)的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇；單個(gè)非正方形散熱器，其具有與該單個(gè)非正方形散熱器相關(guān)聯(lián)的三個(gè)或更多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇；多個(gè)正方形散熱器，其各自相對(duì)于車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)處于相同定向，并且各自具有單個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇；多個(gè)正方形散熱器，其各自相對(duì)于車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)處于相同定向， 并且各自具有多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇(例如，兩個(gè)風(fēng)扇或三個(gè)風(fēng)扇或者不止三個(gè)風(fēng)扇)；多個(gè)正方形散熱器，其相對(duì)于車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同的定向，并且各自具有單個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇，或者多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇，或者三個(gè)或更多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇；多個(gè)非正方形散熱器，其各自相對(duì)于車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)處于相同定向，并且各自具有多個(gè)(例如，兩個(gè)或三個(gè)，或者不止三個(gè))散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇；多個(gè)非正方形散熱器，其相對(duì)于車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同定向，并且各自具有多個(gè) (例如，兩個(gè)或三個(gè)，或者不止三個(gè))散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和散熱器風(fēng)扇。在一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)于帶有多個(gè)散熱器的系統(tǒng)而言，“不同定向”意味著各個(gè)散熱器基于其兩個(gè)最大的維度(通常為寬度和高度)限定了主平面，并且至少兩個(gè)散熱器的平面并不共面(在一個(gè)實(shí)施例中) 或者都不共面且不平行(在第二實(shí)施例中)。在一個(gè)實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和多個(gè)散熱器(例如，第一散熱器和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器)。該系統(tǒng)還包括多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá))。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與交流發(fā)電機(jī)電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè))(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可與第一散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)第一風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)第一散熱器的第一空氣流，并且該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可分別與該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(一個(gè)或多
10個(gè))而產(chǎn)生穿過(guò)一個(gè)或多個(gè)第二散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè)))。這種系統(tǒng)的實(shí)例顯示在圖5和圖6中。參照?qǐng)D5，熱管理系統(tǒng)500包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)12的發(fā)動(dòng)機(jī)10和多個(gè)散熱器42h、422b (例如，第一散熱器42 和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器422b)。該系統(tǒng)還包括多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402、404 (例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)404)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402、404與交流發(fā)電機(jī)12電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)10在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器42h、422b，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與散熱器相關(guān)聯(lián)， 以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè))(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402可與第一散熱器42 相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)第一風(fēng)扇420a而產(chǎn)生穿過(guò)第一散熱器的第一空氣流，并且該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)404可分別與該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器422b相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇 (一個(gè)或多個(gè))420b而產(chǎn)生穿過(guò)該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè)))。參照?qǐng)D6，熱管理系統(tǒng)600包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)12的發(fā)動(dòng)機(jī)10和多個(gè)散熱器42h、422b (例如，第一散熱器42 和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器422b)。該系統(tǒng)還包括多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá) 402,404 (例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)404)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402、404與交流發(fā)電機(jī)12電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)10在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器 42h、422b，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流 (一個(gè)或多個(gè))(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402可與第一散熱器42 相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)第一風(fēng)扇420a而產(chǎn)生穿過(guò)第一散熱器的第一空氣流，并且一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)404 可分別與一個(gè)或多個(gè)第二散熱器422b相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(一個(gè)或多個(gè))420b而產(chǎn)生穿過(guò)一個(gè)或多個(gè)第二散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè)))。在一個(gè)實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和多個(gè)散熱器(例如，第一散熱器和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器)。該系統(tǒng)還包括多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá))。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與交流發(fā)電機(jī)電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè))(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可與第一散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)第一風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)第一散熱器的第一空氣流，并且該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可分別與該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(一個(gè)或多個(gè))而產(chǎn)生穿過(guò)該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè)))。另外，散熱器中的各個(gè)(例如，第一散熱器和該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器)設(shè)置于具有車(chē)輛前端的車(chē)輛底盤(pán)中，各個(gè)散熱器朝向車(chē)輛前端定向。例如，參照?qǐng)D5，兩個(gè)散熱器42h、422b設(shè)置于具有車(chē)輛前端 6的車(chē)輛底盤(pán)中，各個(gè)散熱器朝向車(chē)輛前端6定向?！俺蜍?chē)輛前端定向”意味著由各個(gè)散熱器基于其兩個(gè)最大的維度所限定的主平面為(i)在一方面，直接朝向車(chē)輛前端定向，意味著平行于由車(chē)輛前端6限定的平面(參看圖7中的平面“P”)； (ii)在另一方面，主要朝向車(chē)輛前端定向，意味著并不平行于由車(chē)輛前端6限定的平面但與平行差5度或在5度內(nèi)； 以及(iii)在另一方面，大體朝向車(chē)輛前端定向，意味著并不平行于由車(chē)輛前端6限定的平面但與平行差30度或在30度內(nèi)。在一個(gè)實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和多個(gè)散熱器(例如，第一散熱器和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器)。該系統(tǒng)還包括多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá))。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與交流發(fā)電機(jī)電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè))(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可與第一散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)第一風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)第一散熱器的第一空氣流，并且該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可分別與該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(一個(gè)或多個(gè))而產(chǎn)生穿過(guò)一個(gè)或多個(gè)第二散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè)))。另外，散熱器中的各個(gè) (例如，第一散熱器和該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器)設(shè)置于具有車(chē)輛前端和垂直于車(chē)輛前端的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛側(cè)部的車(chē)輛底盤(pán)中。另外，散熱器中的至少一個(gè)朝向車(chē)輛側(cè)部定向。例如，參照?qǐng)D6，兩個(gè)散熱器42h、422b設(shè)置于具有車(chē)輛前端6的車(chē)輛底盤(pán)中。各個(gè)散熱器 42h、422b朝向車(chē)輛側(cè)部(垂直于車(chē)輛前端6)定向?！俺蜍?chē)輛側(cè)部定向”意味著由各個(gè)散熱器基于其兩個(gè)最大的維度所限定的主平面為(i)在一方面，直接朝向車(chē)輛側(cè)部定向， 意味著平行于由車(chē)輛側(cè)部限定的平面，該平面是垂直于由車(chē)輛前部限定的平面(參看圖7 中的平面“P”)的平面；(ii)在另一方面，主要朝向車(chē)輛側(cè)部定向，意味著并不平行于由車(chē)輛側(cè)部限定的平面但與平行差5度或在5度內(nèi)；以及(iii)在另一方面，大體朝向車(chē)輛側(cè)部定向，意味著并不平行于由車(chē)輛側(cè)部限定的平面但與平行差30度或在30度內(nèi)。在一個(gè)實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和多個(gè)散熱器(例如，第一散熱器和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器)。該系統(tǒng)還包括多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá))。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與交流發(fā)電機(jī)電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè))(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可與第一散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)第一風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)第一散熱器的第一空氣流，并且該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可分別與該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(一個(gè)或多個(gè))而產(chǎn)生穿過(guò)該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè)))。另外，散熱器中的各個(gè)設(shè)置于具有車(chē)輛前端的車(chē)輛底盤(pán)中，而發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于散熱器之間。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成大約像散熱器那樣靠近車(chē)輛前端(這里，“大約那樣靠近”意味著最靠近車(chē)輛前端的發(fā)動(dòng)機(jī)端部處于散熱器和車(chē)輛前端之間的距離的+10%或-10%內(nèi))。例如，參照?qǐng)D5，散熱器42加、 422b中的各個(gè)設(shè)置于具有車(chē)輛前端6的車(chē)輛底盤(pán)中，而發(fā)動(dòng)機(jī)20設(shè)置于散熱器42h、422b 之間。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成大約像散熱器那樣靠近車(chē)輛前端。作為另一實(shí)例，參照?qǐng)D6，散熱器42h、422b中的各個(gè)設(shè)置于具有車(chē)輛前端6的車(chē)輛底盤(pán)中，而發(fā)動(dòng)機(jī)20設(shè)置于散熱器 422a,422b之間。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成大約像散熱器那樣靠近車(chē)輛前端。在一個(gè)實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和多個(gè)散熱器(例如，第一散熱器和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器)。該系統(tǒng)還包括多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá))。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與交流發(fā)電機(jī)電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè))(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可與第一散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)第一風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)第一散熱器的第一空氣流，并且該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)可分別與該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器相關(guān)聯(lián)，以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(一個(gè)或多個(gè))而產(chǎn)生穿過(guò)一個(gè)或多個(gè)第二散熱器的空氣流(一個(gè)或多個(gè)))。另外，散熱器(例如，第一散熱器和該一個(gè)或多個(gè)第二散熱器)設(shè)置在具有車(chē)輛前端和垂直于該車(chē)輛前端的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛側(cè)部的車(chē)輛底盤(pán)中。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于車(chē)輛前端處于旁側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸線平行于由車(chē)輛前端限定的平面。將圖7看作發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)實(shí)例，其相對(duì)于車(chē)輛前端處于旁側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸線平行于由車(chē)輛前端限定的平面。在一個(gè)實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器以及多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá))。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與交流發(fā)電機(jī)電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)多個(gè)散熱器風(fēng)扇，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇相對(duì)于散熱器定向成提供不同于在僅僅存在與第一散熱器相關(guān)聯(lián)的單個(gè)散熱器風(fēng)扇時(shí)將產(chǎn)生的空氣流型式的空氣流型式。將圖9和其相關(guān)聯(lián)的描述視為一個(gè)實(shí)例。該系統(tǒng)可部署于車(chē)輛中。另外，該系統(tǒng)包括控制器154，控制器IM與散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)通訊且控制其相應(yīng)的運(yùn)行狀態(tài)。受控制器影響的實(shí)例控制模式包括選擇性地啟動(dòng)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)的運(yùn)行(例如，所有散熱器風(fēng)扇馬達(dá)接通、全都切斷，一些接通而同時(shí)一些切斷)和變速控制。在一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D10，控制器IM通過(guò)啟動(dòng)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)的運(yùn)行而響應(yīng)輸入信號(hào)(“信號(hào)”)，其中輸入信號(hào)代表發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度“Tl”、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑的溫度“T2”、由與發(fā)動(dòng)機(jī)和 /或交流發(fā)電機(jī)電連通的一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)和/或輔助設(shè)備造成的實(shí)際的或預(yù)測(cè)的需求負(fù)荷“L”，或者第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和該至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)的運(yùn)行狀況“0”。在另一實(shí)施例中，控制器IM可額外地或備選地運(yùn)行來(lái)確定散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)是否在運(yùn)行(確定散熱器風(fēng)扇馬達(dá)當(dāng)前是否在運(yùn)行)或能夠運(yùn)行(確定散熱器風(fēng)扇馬達(dá)在被供電時(shí)是否將運(yùn)行)。如果確定了所考慮的散熱器風(fēng)扇馬達(dá)不在運(yùn)行或者不能夠運(yùn)行，那么控制器就選擇散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)而確定馬達(dá)是否在運(yùn)行或者能夠運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，參照?qǐng)D11，控制器1 可額外地或備選地運(yùn)行來(lái)控制散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第一個(gè)響應(yīng)于指示溫度“T”(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度或冷卻劑的溫度)高于確定的第一閾值水平“R1”的輸入信號(hào)而運(yùn)行。同時(shí)，當(dāng)輸入信號(hào)指示溫度“τ”低于確定的第二閾值水平“R2”(第二閾值水平“R2”高于第一閾值水平)時(shí)，控制器IM控制散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)即第二個(gè)不運(yùn)行。因此，當(dāng)輸入信號(hào)指示溫度低于第二閾值水平且高于第一閾值水平時(shí)，僅僅第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)運(yùn)行，并且，當(dāng)輸入信號(hào)指示溫度高于第二閾值水平時(shí)，兩個(gè)風(fēng)扇均運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，當(dāng)輸入信號(hào)指示溫度低于確定的第三閾值水平(第三閾值水平高于第二閾值水平)時(shí)，控制器控制散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)即第三個(gè)不運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，對(duì)于帶有與散熱器相關(guān)聯(lián)的三個(gè)或更多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)的系統(tǒng)而言，當(dāng)輸入信號(hào)指示溫度低于閾值時(shí)，控制器控制所有散熱器風(fēng)扇馬達(dá)到達(dá)非運(yùn)行狀態(tài)。每次輸入信號(hào)指示溫度升高超過(guò)預(yù)定量時(shí)，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)被控制成進(jìn)行運(yùn)行。 每次輸入信號(hào)指示溫度降低超過(guò)預(yù)定量時(shí)，能夠運(yùn)行的散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)被控制成不運(yùn)行。在一個(gè)實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器以及多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)(例如，第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá))。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與交流發(fā)電機(jī)電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)多個(gè)散熱器風(fēng)扇，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇相對(duì)于散熱器定向成提供不同于在僅僅存在與第一散熱器相關(guān)聯(lián)的單個(gè)散熱器風(fēng)扇時(shí)將產(chǎn)生的空氣流型式的空氣流型式。另外，該系統(tǒng)包括多個(gè)發(fā)電機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)構(gòu)成發(fā)電機(jī)組中的一個(gè)。 (其它發(fā)電機(jī)組中的各個(gè)包括其自身的發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī))。參照?qǐng)D8作為實(shí)例，熱管理系統(tǒng)800包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)714的發(fā)動(dòng)機(jī)710、散熱器22以及多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá) 302、304。發(fā)動(dòng)機(jī)710為包括發(fā)動(dòng)機(jī)710和交流發(fā)電機(jī)714的第一發(fā)電機(jī)組的一部分。該系統(tǒng)包括至少一個(gè)其它發(fā)電機(jī)組，在該實(shí)例中為包括發(fā)動(dòng)機(jī)712和交流發(fā)電機(jī)716的發(fā)電機(jī)組。在另一實(shí)施例中，系統(tǒng)(例如，系統(tǒng)800)進(jìn)一步包括控制器(例如，控制器154)，該控制器與發(fā)電機(jī)組中的該多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)710、712中的各個(gè)通訊且控制其運(yùn)行狀態(tài)。在另一實(shí)施例中，熱管理系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、多個(gè)散熱器以及與交流發(fā)電機(jī)電連通的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)分別與該多個(gè)散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的相應(yīng)空氣流。該系統(tǒng)還包括與交流發(fā)電機(jī)和散熱器風(fēng)扇馬達(dá)電連通的能量?jī)?chǔ)存裝置；以及與能量?jī)?chǔ)存裝置、散熱器風(fēng)扇馬達(dá)或二者電連通的一個(gè)或多個(gè)牽弓I馬達(dá)。在一種運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電在產(chǎn)生電之后向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)提供動(dòng)力。在另一運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電被儲(chǔ)存于能量?jī)?chǔ)存裝置中，以在以后用于向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供動(dòng)力 (再生制動(dòng))。這種系統(tǒng)的實(shí)例顯示在圖5中。這里，熱管理系統(tǒng)500包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)12的發(fā)動(dòng)機(jī)10、多個(gè)散熱器42h、422b以及與交流發(fā)電機(jī)電連通的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)402、404。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與交流發(fā)電機(jī)和散熱器風(fēng)扇馬達(dá)電連通的能量?jī)?chǔ)存裝置 106 ；以及與能量?jī)?chǔ)存裝置、散熱器風(fēng)扇馬達(dá)或二者電連通的一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)(在該視圖中未顯示，但是參看圖2中的15 。在一種運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電在產(chǎn)生電之后向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)提供動(dòng)力。在另一運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電被儲(chǔ)存于能量?jī)?chǔ)存裝置中，以在以后用于向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供動(dòng)力(再生制動(dòng))。另一實(shí)施例涉及用于車(chē)輛或其它中的熱管理的方法。該方法包括選擇性地提供電力，以控制與聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的交流發(fā)電機(jī)電連通的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。發(fā)動(dòng)機(jī)包括一個(gè)或多個(gè)散熱器。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)，并且散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與相應(yīng)的風(fēng)扇聯(lián)接，以產(chǎn)生穿過(guò)該一個(gè)或多個(gè)散熱器中的一個(gè)的空氣流。在該方法的另一實(shí)施例中，基于指示溫度的輸入信號(hào)來(lái)控制該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第一個(gè)被控制，以響應(yīng)于指示溫度高于確定的第一閾值水平的輸入信號(hào)而運(yùn)行。當(dāng)輸入信號(hào)指示溫度低于確定的第二閾值水平(第二閾值水平高于第一閾值水平)時(shí)，該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)即第二個(gè)被控制成不運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括如果輸入信號(hào)高于第二閾值水平，那么通過(guò)控制該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的兩個(gè)或更多個(gè)運(yùn)行來(lái)響應(yīng)輸入信號(hào)。在另一實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括確定該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行。如果確定第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)不在運(yùn)行或者不能夠運(yùn)行，那么選擇該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)而確定第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行。該方法還包括如果確定散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)不能夠運(yùn)行，則啟動(dòng)能夠運(yùn)行的散熱器風(fēng)扇馬達(dá)的運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括如果確定散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)不能夠運(yùn)行，那么發(fā)信號(hào)指示散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的至少一個(gè)不能夠運(yùn)行，且/或以不足以產(chǎn)生超過(guò)能夠由該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的仍能夠運(yùn)行的那些結(jié)合散熱器消散的熱的方式來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。(發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)以及散熱器。)另一實(shí)施例涉及用于車(chē)輛或其它中的熱管理的方法。該方法包括選擇性地提供
14電力來(lái)控制與聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的交流發(fā)電機(jī)電連通的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)散熱器。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與別個(gè)不同地與散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流。(例如，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的“X”可與第一散熱器相關(guān)聯(lián)，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的“Y”可與第二散熱器相關(guān)聯(lián)等等，其中“X”和“Y”代表各自包括散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)的相互排斥的組。)可基于指示溫度的輸入信號(hào)來(lái)控制該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第一個(gè)控制成響應(yīng)于指示溫度高于確定的第一閾值水平的輸入信號(hào)而運(yùn)行。當(dāng)輸入信號(hào)指示溫度低于確定的第二閾值水平(第二閾值水平高于第一閾值水平)時(shí)，該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)即第二個(gè)控制成不運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括 如果輸入信號(hào)高于第二閾值水平，那么通過(guò)控制該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的兩個(gè)或更多運(yùn)行來(lái)響應(yīng)輸入信號(hào)。另一實(shí)施例涉及用于車(chē)輛或其它中的熱管理的方法。該方法包括選擇性地提供電力，以控制與聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的交流發(fā)電機(jī)電連通的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)散熱器。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)。對(duì)于各個(gè)散熱器，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與別個(gè)不同地與散熱器相關(guān)聯(lián)，以產(chǎn)生穿過(guò)散熱器的空氣流。 該方法進(jìn)一步包括確定該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行。如果確定第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)不在運(yùn)行或不能夠運(yùn)行，那么選擇該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)來(lái)確定第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行。該方法可進(jìn)一步包括如果確定散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)不能夠運(yùn)行，那么啟動(dòng)能夠運(yùn)行的散熱器風(fēng)扇馬達(dá)的運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括如果確定散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)不能夠運(yùn)行，那么發(fā)信號(hào)指示散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的至少一個(gè)不能夠運(yùn)行，且/或以不足以產(chǎn)生超過(guò)能夠由該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的仍能夠運(yùn)行的那些結(jié)合散熱器消散的熱的方式來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。(發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)以及散熱器。)另一實(shí)施例涉及用于熱管理的方法。該方法包括基于指示溫度的輸入信號(hào)來(lái)控制多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)。該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)控制成響應(yīng)于指示溫度高于確定的第一閾值水平的輸入信號(hào)而運(yùn)行。當(dāng)輸入信號(hào)指示溫度低于確定的第二閾值水平(第二閾值水平高于第一閾值水平)時(shí)，該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)控制成不運(yùn)行。另一實(shí)施例涉及用于熱管理的方法。該方法包括確定多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行。如果確定的步驟指示第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)不在運(yùn)行或不能夠運(yùn)行，那么選擇該多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)而確定第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行。應(yīng)當(dāng)懂得，上文的描述意圖為說(shuō)明性的而不是限制性的。例如，上述實(shí)施例(和/ 或其各方面)可彼此組合地使用。另外，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可做出許多修改，以使特定情形或材料適于所公開(kāi)的主題的教導(dǎo)。雖然本文所描述的材料的尺度和類(lèi)型意圖限定所公開(kāi)的主題的參數(shù)，但是它們絕無(wú)限制性，而為示例性實(shí)施例。因此，應(yīng)當(dāng)參照所附權(quán)利要求以及這些權(quán)利要求擁有的等效方案的全部范圍來(lái)確定所描述的主題的范圍。 在所附權(quán)利要求中，用語(yǔ)“包括”和“在其中”用作相應(yīng)的用語(yǔ)“包含”和“其中”的普通語(yǔ)言等效物。此外，在所附權(quán)利要求中，用語(yǔ)“第一”、“第二”和“第三”等僅僅用作標(biāo)志，而不意圖將數(shù)量要求強(qiáng)加于其對(duì)象。
本文所述的實(shí)施例是具有與權(quán)利要求中所陳述的本發(fā)明的元件相對(duì)應(yīng)的元件的系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)及方法的實(shí)例。該書(shū)面描述可使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠制造和使用具有同樣與權(quán)利要求中所陳述的本發(fā)明的元件相對(duì)應(yīng)的備選元件的實(shí)施例。本發(fā)明的范圍因此包括不異于權(quán)利要求書(shū)的字面語(yǔ)言的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)及方法，并且進(jìn)一步包括與權(quán)利要求的字面語(yǔ)言無(wú)實(shí)質(zhì)差異的其它系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)及方法。雖然僅在本文中說(shuō)明和描述了某些特征和實(shí)施例， 但是相關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可想到許多修改和變化。所附權(quán)利要求涵蓋所有這些修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種熱管理系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)；第一散熱器，其可操作地與所述發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接；以及第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)，其與所述交流發(fā)電機(jī)電連通，其中所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)，并且其中所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第一風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)所述散熱器的第一空氣流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括能量?jī)?chǔ)存裝置，其與所述交流發(fā)電機(jī)和所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)電連通；以及一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)，其與所述能量?jī)?chǔ)存裝置、所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)或者二者電連通，其中，在第一運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電在產(chǎn)生電之后向所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供動(dòng)力，并且在第二運(yùn)行模式中，通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電被儲(chǔ)存于所述能量?jī)?chǔ)存裝置中，以在以后用于向所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制器，所述控制器能夠在所述發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)使所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)運(yùn)行，其中，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)，所述交流發(fā)電機(jī)不向所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供電力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)第二散熱器；以及一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)，其與所述交流發(fā)電機(jī)電連通，并且所述一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)，并且所述一個(gè)或多個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的第二風(fēng)扇；其中，對(duì)于各個(gè)第二散熱器，所述第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)與所述第二散熱器相關(guān)聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一散熱器和所述一個(gè)或多個(gè)第二散熱器中的各個(gè)設(shè)置于具有車(chē)輛前端的車(chē)輛底盤(pán)中，并且各個(gè)散熱器朝向所述車(chē)輛前端而定向。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一散熱器和所述一個(gè)或多個(gè)第二散熱器中的各個(gè)設(shè)置于具有車(chē)輛前端和垂直于所述車(chē)輛前端的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛側(cè)部的車(chē)輛底盤(pán)中，并且所述散熱器中的至少一個(gè)朝向所述一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛側(cè)部中的一個(gè)而定向。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一散熱器和所述一個(gè)或多個(gè)第二散熱器中的各個(gè)設(shè)置于具有車(chē)輛前端的車(chē)輛底盤(pán)中，而所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于所述散熱器之間，并且另外，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成大約像所述散熱器那樣靠近所述車(chē)輛前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一散熱器和所述一個(gè)或多個(gè)第二散熱器中的各個(gè)設(shè)置于具有車(chē)輛前端和垂直于所述車(chē)輛前端的一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛側(cè)部的車(chē)輛底盤(pán)中，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于所述車(chē)輛前端位于旁側(cè)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸線平行于由所述車(chē)輛前端限定的平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)，其與所述交流發(fā)電機(jī)電連通，并且所述至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)，并且所述至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的第二風(fēng)扇而產(chǎn)生穿過(guò)所述第一散熱器的相應(yīng)的第二空氣流，并且所述第一風(fēng)扇和所述相應(yīng)的第二風(fēng)扇中的各個(gè)相對(duì)于所述第一散熱器定向成提供不同于在僅僅存在與所述第一散熱器相關(guān)聯(lián)的單個(gè)散熱器風(fēng)扇時(shí)將產(chǎn)生的空氣流型式的空氣流型式。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制器，所述控制器與所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和所述至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)通訊且控制其相應(yīng)的運(yùn)行狀態(tài)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器通過(guò)啟動(dòng)所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和所述至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)的運(yùn)行來(lái)響應(yīng)輸入信號(hào)，其中，所述輸入信號(hào)代表所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑的溫度、由與所述發(fā)動(dòng)機(jī)和 /或交流發(fā)電機(jī)電連通的一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)和/或輔助設(shè)備造成的實(shí)際的或預(yù)測(cè)的需求負(fù)荷，或者所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和所述至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)或多個(gè)的運(yùn)行狀況。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)構(gòu)成第一發(fā)電機(jī)組，并且所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括各自具有第二發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的一個(gè)或多個(gè)第二發(fā)電機(jī)組。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制器，所述控制器與所述發(fā)電機(jī)組的所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的各個(gè)通訊且控制其運(yùn)行狀態(tài)。
14.一種車(chē)輛，包括底盤(pán)和根據(jù)權(quán)利要求9所述的熱管理系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)設(shè)置于所述底盤(pán)中。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛進(jìn)一步包括控制器，所述控制器能夠運(yùn)行來(lái)確定所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和/或所述至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行，并且，如果確定所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和/或所述至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)不在運(yùn)行或不能夠運(yùn)行，那么選擇所述散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)而確定所述另一個(gè)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛進(jìn)一步包括控制器，所述控制器能夠運(yùn)行來(lái)響應(yīng)于指示溫度高于確定的第一閾值水平的輸入信號(hào)而控制所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和/或所述至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)進(jìn)行運(yùn)行，而在所述輸入信號(hào)指示所述溫度低于確定的第二閾值水平時(shí)，控制所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)和/或至少一個(gè)第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)不運(yùn)行，所述第二閾值水平高于所述第一閾值水平。
17.一種方法，包括選擇性地提供電力，以控制與聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的交流發(fā)電機(jī)電連通的多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括一個(gè)或多個(gè)散熱器，其中所述多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)，并且其中所述散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的各個(gè)與相應(yīng)的風(fēng)扇聯(lián)接，以產(chǎn)生穿過(guò)所述一個(gè)或多個(gè)散熱器中的一個(gè)的空氣流。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于基于指示溫度的輸入信號(hào)來(lái)控制所述多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)；所述多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)被控制成響應(yīng)于指示所述溫度高于確定的第一閾值水平的輸入信號(hào)而運(yùn)行；以及當(dāng)所述輸入信號(hào)指示所述溫度低于確定的第二閾值水平時(shí)，所述多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的另一個(gè)被控制成不運(yùn)行，所述第二閾值水平高于所述第一閾值水平。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括如果所述輸入信號(hào)高于所述第二閾值水平，那么通過(guò)控制所述多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的兩個(gè)或更多個(gè)進(jìn)行運(yùn)行來(lái)響應(yīng)所述輸入信號(hào)。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括確定所述多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行；以及如果所述確定步驟指示所述第一散熱器風(fēng)扇馬達(dá)不在運(yùn)行或不能夠運(yùn)行，那么選擇所述多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)而確定所述第二散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是否在運(yùn)行或能夠運(yùn)行。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括如果確定所述散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)不能夠運(yùn)行，那么啟動(dòng)能夠運(yùn)行的散熱器風(fēng)扇馬達(dá)的運(yùn)行。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括如果確定所述散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的一個(gè)不能夠運(yùn)行，那么發(fā)信號(hào)指示所述散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的至少一個(gè)不能夠運(yùn)行；以及/或者以不足以產(chǎn)生超過(guò)所述多個(gè)散熱器風(fēng)扇馬達(dá)中的仍能夠運(yùn)行的那些結(jié)合所述一個(gè)或多個(gè)散熱器中的一個(gè)或多個(gè)所能夠消散的熱的方式來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)以及一個(gè)或多個(gè)散熱器。
全文摘要
提供了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括聯(lián)接至交流發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、與交流發(fā)電機(jī)電連通且與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上脫開(kāi)的散熱器風(fēng)扇馬達(dá)、與交流發(fā)電機(jī)和散熱器風(fēng)扇馬達(dá)電連通的能量?jī)?chǔ)存裝置、以及與能量?jī)?chǔ)存裝置、散熱器風(fēng)扇馬達(dá)或者二者電連通的一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)。通過(guò)動(dòng)態(tài)制動(dòng)提供的電在產(chǎn)生電之后能夠向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供動(dòng)力，或者它能夠被儲(chǔ)存于能量?jī)?chǔ)存裝置中，以在以后用于向散熱器風(fēng)扇馬達(dá)提供動(dòng)力。
文檔編號(hào)F01P5/04GK102575561SQ201080044268
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者A·K·庫(kù)馬, B·巴斯蒂恩, H·T·楊 申請(qǐng)人:通用電氣公司