專利名稱：一種整體式凸輪軸承蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用的凸輪軸承蓋，屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸承蓋的作用是與氣缸蓋一起固定凸輪軸，使凸輪軸能軸向定位并保 證徑向間隙滿足潤(rùn)滑要求?，F(xiàn)有的凸輪軸承蓋普遍采用單體式結(jié)構(gòu)，即每個(gè)凸輪軸承對(duì)應(yīng) 一個(gè)軸承蓋。使用這種凸輪軸承蓋的缺點(diǎn)是氣缸蓋總成(包括氣缸蓋、凸輪軸承蓋和缸蓋 罩組件)整體剛度低，凸輪軸孔的同軸度不易保證，易導(dǎo)致凸輪軸異常磨損，運(yùn)行噪音較 大。同時(shí)，采用單體式凸輪軸承蓋時(shí)需在氣缸蓋上布置噴油器壓塊等，導(dǎo)致氣缸蓋上平面結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，這樣就增加了氣缸蓋的高度和鑄造難度，提高了氣缸蓋的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種整體式凸輪軸承蓋，以提 高氣缸蓋總成的剛度，有效保證凸輪軸承孔的同軸度，并降低氣缸蓋的高度和工藝結(jié)構(gòu)復(fù) 雜程度。本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種整體式凸輪軸承蓋，它是一個(gè)水平放置的具有中心縱梁和多個(gè)橫梁的整體式 矩形框架，其底面與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋密封連接，頂面上安裝缸蓋罩組件，所述多個(gè)橫梁的底面 上均設(shè)置有橫截面為半圓的凸輪軸承槽。上述整體式凸輪軸承蓋，所述多個(gè)橫梁底面上的凸輪軸承槽設(shè)置兩排，一排是排 氣凸輪軸承槽，另一排是進(jìn)氣凸輪軸承槽，排氣凸輪軸承槽與進(jìn)氣凸輪軸承槽分別位于中 心縱梁的兩側(cè)。上述整體式凸輪軸承蓋，所述中心縱梁上設(shè)置有多個(gè)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸相對(duì) 應(yīng)的噴油器孔，在每個(gè)噴油器孔的一側(cè)設(shè)置有噴油器壓塊壓緊螺栓孔和噴油器壓塊支撐螺 栓孔。上述整體式凸輪軸承蓋，在所述整體式矩形框架的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有與排氣凸輪 軸承槽相對(duì)的真空泵連接法蘭。本實(shí)用新型采用整體框架式結(jié)構(gòu)，提高了氣缸蓋總成的剛度，減小了凸輪軸承蓋 承受凸輪軸頸推力作用時(shí)所發(fā)生的形變，因而可有效保證凸輪軸承孔(由凸輪軸承槽與氣 缸蓋上的凹槽形成)的同軸度和兩凸輪軸承孔軸線之間的平行度，提高凸輪軸的安裝精度 以及進(jìn)、排氣凸輪軸齒輪之間的嚙合精度，最大限度地滿足凸輪軸潤(rùn)滑油膜厚度要求，防止 凸輪軸異常磨損，降低運(yùn)行噪聲。此外，采用本實(shí)用新型時(shí)，氣缸蓋上不用布置噴油器壓塊， 缸蓋結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，降低了氣缸蓋的鑄造工藝難度和制造成本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。[0011]


圖1是凸輪軸承蓋安裝示意圖；圖2是凸輪軸承蓋頂面結(jié)構(gòu)；圖3是凸輪軸承蓋底面結(jié)構(gòu)；圖4是圖2的右視圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、氣缸蓋；2、凸輪軸承蓋；3、缸蓋罩組件；4、凸輪軸承蓋頂面；5、 噴油器孔；6、噴油器壓塊壓緊螺栓孔；7、噴油器壓塊支撐螺栓孔；8、凸輪軸承蓋底面；9、進(jìn) 氣凸輪軸承槽；10、排氣凸輪軸承槽；11、真空泵連接法蘭；12、中心縱梁；13、橫梁。
具體實(shí)施方式
參看
圖1 圖4，本實(shí)用新型是一種整體框架式的凸輪軸承蓋，采用21顆M6的螺 栓緊固于氣缸蓋1上，凸輪軸承蓋底面8與氣缸蓋1結(jié)合面涂膠，以保證缸蓋凸輪軸室的有 效密封。凸輪軸承蓋頂面4安裝缸蓋罩組件3，中心縱梁12上布置噴油器孔5、噴油器壓塊 壓緊螺栓孔6、噴油器壓塊支撐螺栓孔7等，采用本實(shí)用新型后，氣缸蓋1上不用布置噴油器 壓塊，缸蓋結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，降低了氣缸蓋的鑄造工藝難度和制造成本。凸輪軸承蓋2的高度 為32士0. 1mm,同時(shí)在凸輪軸承蓋2上布置半圓形進(jìn)氣凸輪軸承槽9、排氣凸輪軸承槽10。 進(jìn)氣凸輪軸承槽9和排氣凸輪軸承槽10與氣缸蓋1上的半圓槽相對(duì)后形成排氣凸輪軸承 孔和進(jìn)氣凸輪軸承孔，兩個(gè)孔的直徑均為cJ^ ^121。真空泵連接法蘭11用于安裝真空泵，真 空泵連接法蘭11在凸輪軸承蓋2與氣缸蓋1合體后加工。
權(quán)利要求一種整體式凸輪軸承蓋，其特征是，它是一個(gè)水平放置的具有中心縱梁(12)和多個(gè)橫梁(13)的整體式矩形框架，其底面與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋(1)密封連接，頂面上安裝缸蓋罩組件(3)，所述橫梁(13)的底面上均設(shè)有橫截面為半圓的凸輪軸承槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述整體式凸輪軸承蓋，其特征是，所述橫梁(13)底面上的凸輪軸 承槽設(shè)置兩排，一排是排氣凸輪軸承槽(10)，另一排是進(jìn)氣凸輪軸承槽(9)，排氣凸輪軸承 槽(10)與進(jìn)氣凸輪軸承槽(9)分別位于中心縱梁(12)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述整體式凸輪軸承蓋，其特征是，所述中心縱梁(12)上設(shè)置 有多個(gè)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸相對(duì)應(yīng)的噴油器孔(5)，在每個(gè)噴油器孔(5)的一側(cè)設(shè)置有 噴油器壓塊壓緊螺栓孔(6)和噴油器壓塊支撐螺栓孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述整體式凸輪軸承蓋，其特征是，在所述整體式矩形框架的一個(gè) 側(cè)面上設(shè)置有與排氣凸輪軸承槽(10)相對(duì)的真空泵連接法蘭(11)。
專利摘要一種整體式凸輪軸承蓋，它是一個(gè)水平放置的具有中心縱梁和多個(gè)橫梁的整體式矩形框架，其底面與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋密封連接，頂面上安裝缸蓋罩組件，所述多個(gè)橫梁的底面上均設(shè)置有橫截面為半圓的凸輪軸承槽。本實(shí)用新型采用整體框架式結(jié)構(gòu)，提高了氣缸蓋總成的剛度，減小了凸輪軸承蓋承受凸輪軸頸推力作用時(shí)所發(fā)生的形變，因而可有效保證凸輪軸承孔的同軸度和兩凸輪軸承孔軸線之間的平行度，提高凸輪軸的安裝精度以及進(jìn)、排氣凸輪軸齒輪之間的嚙合精度，最大限度地滿足凸輪軸潤(rùn)滑油膜厚度要求，防止凸輪軸異常磨損，降低運(yùn)行噪聲。
文檔編號(hào)F01L1/047GK201756985SQ20102029565
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者田俊鵬, 肖翔, 高定偉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司