多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，它主要由帶偏心凸輪的主軸1、壓縮機主缸體2、氣缸體3、氣缸蓋4、進排氣孔5、進排氣膜片6、組合活塞7、活塞連桿8、活塞連桿銷軸9、軸承10、活塞環(huán)11、帶凹槽的滑輪12、外置式進排氣閥13等組成；當帶偏心凸輪的主軸旋轉時，固定套在凸輪上的軸承促使套在其外帶凹槽的滑輪發(fā)生偏心運動，組合活塞通過活塞連桿同時同平面壓縮伸展，通過氣缸蓋中進排氣膜片的啟閉，完成一個往復循環(huán)；各級壓縮腔進排氣相通，通過外置式進排氣閥進行進排氣量大小調節(jié)；本實用新型不僅有效地使壓縮機的體積減小，重量減輕，實現(xiàn)壓縮機的小型化、便攜化，提高壓縮機的效率，同時制造方便節(jié)省材料，節(jié)約成本。
【專利說明】多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械制造【技術領域】，特定指一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機。
【背景技術】
[0002]壓縮機是一種應用廣泛，又與現(xiàn)代工業(yè)和生活的各個領域密切相關并發(fā)揮重要作用的通用機械設備。壓縮機可用于制冷、發(fā)動機、氣體輸送、化工過程、機械制造以及幾乎各個需要輸送或使用壓縮氣體的場所。目前常用的空氣壓縮機主要是活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機，雖然這兩種壓縮機各有優(yōu)點，但也都存在一定的不足之處。比如，活塞式空壓機主要是利用曲軸的旋轉運動，帶動活塞往復直線運動對氣缸內氣體進行壓縮，軸瓦及活塞摩擦噪音較大且穩(wěn)定性較差；螺桿式壓縮機氣缸內轉子嚙合摩擦，轉動速度快，發(fā)熱量大，不僅要求材料的耐磨性很高，且在使用的時候還需要大量的冷卻潤滑油，所以最后還需要進行油氣分離，因此造成螺桿式壓縮機能耗高、成本較高、操作復雜、維修和保養(yǎng)的難度較大。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于設計并制造一種操作方便、工作可靠、節(jié)能高效的多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的:一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，它主要由帶偏心凸輪的主軸1、壓縮機主缸體2、氣缸體3、氣缸蓋4、進排氣孔5、進排氣膜片6、組合活塞7、活塞連桿8、活塞連桿銷軸9、軸承10、活塞環(huán)11、帶凹槽的滑輪12、外置式進排氣閥13等組成；當帶偏心凸輪的主軸I旋轉時，固定套在主軸凸輪上的軸承10促使套在其外的帶凹槽的滑輪12發(fā)生偏心運動，各缸中通過活塞連桿8連同組合活塞7一起同平面逐級壓縮伸展，通過氣缸蓋4中的進排氣膜片6的啟閉，完成一個往復循環(huán)；各級壓縮腔進排氣相通，通過外置式進排氣閥13進行進排氣量大小調節(jié)。
[0005]本實用新型所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機的帶偏心凸輪的主軸1，其特征是:帶偏心凸輪的主軸I上的凸輪直接在主軸上制成，也可由獨個偏心凸輪套在主軸上緊密固定而成。
[0006]本發(fā)明所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機的主缸體2，其特征是:它是壓縮機的主要支撐與安裝結構，為氣缸體3、氣缸蓋4、帶偏心凸輪的主軸1、組合活塞7等提供安裝空間；當氣缸體3、帶偏心凸輪的主軸1、組合活塞7安裝在主缸體2上時，必須保證三者的軸向中心線重合為一；主缸體2可為一個氣缸體，也可為多個氣缸體串聯(lián)鑲嵌組合而成，共用具有帶偏心凸輪的主軸I。
[0007]本實用新型所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機的氣缸體3，其特征是:氣缸體的大小規(guī)格要與組合活塞7相適配，是組合活塞7的主要運動場所，其與活塞7接觸的內表面必須光滑耐磨。[0008]本實用新型所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機的氣缸蓋4，其特征是:氣缸蓋由上下兩部分組成，并和壓縮機的主缸體2有螺絲進行連接；其上部分空腔又被分隔成兩個腔，每個腔側邊設有一孔，分別為進排氣孔5中的進氣孔或排氣孔；其下部分為能覆蓋上部分空腔的隔板，隔板兩邊與上部兩空腔中間位置設的兩個孔，并用兩氣膜片蓋住兩個孔的相對邊，兩氣膜片分別為進排氣膜片6中的進氣膜片或排氣膜片。
[0009]本實用新型所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機的組合活塞7，其特征是:它由活塞結構主體和活塞夾環(huán)組成，通過螺絲連接將活塞環(huán)11緊緊的夾在活塞中間，并使活塞環(huán)與氣缸體3閉密配合。
[0010]本實用新型所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機的活塞連桿8，其特征是:活塞連桿8頂端與組合活塞7通過螺絲連接，活塞連桿8末端設置有銷接孔便于與帶凹槽的滑輪12上的銷接孔相嵌合用銷軸連接；活塞連桿8末端也可設置為鑲嵌有合適軸承的銷接孔，使其與帶凹槽的滑輪12上的銷接孔嵌合用銷軸連接后避免二者之間的剛性磨擦。
[0011]本實用新型所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機的活塞環(huán)11，其特征是:活塞環(huán)由耐磨非金屬材料制成，其形狀規(guī)格可根據(jù)組合活塞7的形狀規(guī)格及氣缸體3的內徑大小而定。
[0012]本實用新型所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機的帶凹槽的滑輪12，其特征是:帶凹槽的滑輪12在凹槽部位相對稱的制作有銷接孔，便于它活塞連桿8末端設置的銷接孔相嵌合用銷軸連接。
[0013]對于本實用新型所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機所采用的進排氣膜片6、活塞連桿8末端與帶凹槽的滑輪12嵌合連接用的銷軸9、緊套在凸輪外的軸承10、外置式進排氣閥13等，目前已有相當成熟的制作技術和產(chǎn)品可供選用，本發(fā)明不另加討論說明。
[0014]采用本實用新型所述裝置，軸承10固定套在主軸凸輪上，其外套有帶凹槽的滑輪12，活塞連桿8末端與帶凹槽的滑輪12嵌合連接，頂端與組合活塞7通過螺絲連接；當帶偏心凸輪的主軸I旋轉時，通過帶偏心凸輪的主軸I上的凸輪驅動帶凹槽的滑輪12做偏心運動，各缸中通過活塞連桿8連同組合活塞7 —起同平面逐級壓縮伸展，通過氣缸蓋4中的進排氣膜片6的啟閉，完成一個往復循環(huán)運動；壓縮機連續(xù)穩(wěn)定工作，極大程度上降低壓縮機所產(chǎn)生的噪音，且可以在同一平面裝置多個氣缸進行多級壓縮；同時，采用此種裝置不僅可以提高壓縮機的效率，且有效降低壓縮機的體積，使壓縮機重量減輕。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖1為本實用新型實例的原理示意圖。
[0016]附圖2為本實用新型實例傳動部分的原理示意圖。
[0017]附圖中I為帶偏心凸輪的主軸、2為壓縮機主缸體、3為氣缸體、4為氣缸蓋、5為進排氣孔、6為進排氣膜片、7為組合活塞、8為活塞連桿、9為活塞連桿銷軸、10為軸承、11為活塞環(huán)、12為帶凹槽的滑輪、13為外置式進排氣閥。
【具體實施方式】[0018]見附圖1、2，這是本實用新型的實例一四缸凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機。它主要由帶偏心凸輪的主軸1、壓縮機主缸體2、氣缸體3、氣缸蓋4、進排氣孔5、進排氣膜片6、組合活塞7、活塞連桿8、活塞連桿銷軸9、軸承10、活塞環(huán)11、帶凹槽的滑輪12、夕卜置式進排氣閥13等組成。當電機帶動帶偏心凸輪的主軸I旋轉時，固定在軸上的凸輪驅動帶凹槽的滑輪12做偏心運動同時與帶凹槽的滑輪12上的銷孔相嵌合用銷軸連接的各活塞連桿8驅使各缸中的與其連接的組合活塞7 —起同平面逐級壓縮伸展，通過氣缸蓋4中的進排氣膜片6的啟閉，完成一個往復循環(huán)運動；處在同一平面的四缸逐級壓縮伸展，進氣膜片打開，排氣膜片關閉，空氣通過進氣孔被吸入氣缸體3內，當氣缸體3的容積達到最大時，進氣膜片關閉，組合活塞7開始對氣缸體3內的氣體進行壓縮，直至氣缸體3的容積達到最小，此時，排氣膜片打開，被壓縮后的氣體通過排氣孔排出，根據(jù)實際需求，通過外置式進排氣閥13進入下一個氣缸重復以上過程，實現(xiàn)同平面多缸組合壓縮，直至達到或超過所需要的壓力，被壓縮的氣體便開始應用；亦可根據(jù)實際需求，通過外置式進排氣閥13進行進排氣量大小調節(jié)。
[0019]本實用新型采用的空氣壓縮方法獨特，可以解決現(xiàn)有各種壓縮機的缺點，提高壓縮機的效率。通過本發(fā)明不僅可有效地使壓縮機的體積減小，重量減輕，實現(xiàn)壓縮機的小型化、便攜化，同時制造方便節(jié)省材料，節(jié)約成本。
【權利要求】
1.一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，它結構簡單、操作方便、工作可靠、節(jié)能高效；它主要由帶偏心凸輪的主軸(I)、壓縮機主缸體(2)、氣缸體(3)、氣缸蓋(4)、進排氣孔(5)、進排氣膜片(6)、組合活塞(7)、活塞連桿(8)、活塞連桿銷軸(9)、軸承(10)、活塞環(huán)(11)、帶凹槽的滑輪(12)、外置式進排氣閥(13)組成；軸承(10)固定套在主軸凸輪上，其外套有帶凹槽的滑輪(12)，活塞連桿(8)末端與帶凹槽的滑輪(12)嵌合連接，頂端與組合活塞(7)通過螺絲連接；當帶偏心凸輪的主軸(I)旋轉時，固定套在主軸凸輪上的軸承(10)促使套在其外的帶凹槽的滑輪(12)發(fā)生偏心運動，各缸中通過活塞連桿(8)連同組合活塞(7) —起同平面逐級壓縮伸展，通過氣缸蓋(4)中的進排氣膜片(6)的啟閉，完成一個往復循環(huán)；各級壓縮腔進排氣相通，通過外置式進排氣閥(13)進行進排氣量大小調節(jié)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，其特征在于:其所述的帶偏心凸輪的主軸(I)上的凸輪直接在主軸上制成，也可由獨個偏心凸輪套在主軸上緊密固定而成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，其特征是:其所述的主缸體(2)是壓縮機的主要支撐與安裝結構，為氣缸體(3)、氣缸蓋(4)、帶偏心凸輪的主軸(I)、組合活塞(7)等提供安裝空間；當氣缸體(3)、帶偏心凸輪的主軸(I)、組合活塞(7)安裝在主缸體(2)上時，必須保證三者的軸向中心線重合為一；主缸體(2)可為一個氣缸體，也可為多個氣缸體串聯(lián)鑲嵌組合而成，共用具有帶偏心凸輪的主軸(I)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，其特征是:其所述的氣缸體(3)的大小規(guī)格要與組合活塞(7)相適配，是組合活塞(7)的主要運動場所，其與組合活塞(7)接觸的內表面必須光滑耐磨。
5.根據(jù)權利要求 1所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，其特征是:其所述的氣缸蓋(4)由上下兩部分組成，并和壓縮機的主缸體(2)有螺絲進行連接；其上部分空腔又被分隔成兩個腔，每個腔側邊設有一孔，分別為進排氣孔(5)中的進氣孔或排氣孔；其下部分為能覆蓋上部分空腔的隔板，隔板兩邊與上部兩空腔中間位置相對應設有兩個孔，并用兩氣膜片蓋住兩個孔的相對邊，兩氣膜片分別為進排氣膜片(6)中的進氣膜片或排氣膜片。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，其特征是:其所述的組合活塞(7)由活塞結構主體和活塞夾環(huán)組成，通過螺絲連接將活塞環(huán)(11)緊緊的夾在活塞中間，并使活塞環(huán)與氣缸體(3)密閉配合。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，其特征是:其所述的活塞連桿(8)，其頂端與組合活塞(7)通過螺絲連接，活塞連桿(8)末端設置有銷接孔便于與帶凹槽的滑輪(12)上的銷接孔相嵌合用銷軸連接；活塞連桿(8)末端也可設置為鑲嵌有合適軸承的銷接孔，使其與帶凹槽的滑輪(12)上的銷孔嵌合用銷軸連接后避免二者之間的剛性磨擦。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，其特征是:其所述的活塞環(huán)(11)由耐磨非金屬材料制成，其形狀規(guī)格可根據(jù)組合活塞(7)的形狀規(guī)格及氣缸體(3)的內徑大小而定。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種多缸及凸輪與軸承組合連桿式同平面壓縮機，其特征是:其所述的帶凹槽的滑輪(12)，在其凹槽部位相對稱的制作有銷接孔，便于它活塞連桿(8)末端設置的銷接 孔相嵌合用銷軸連接。
【文檔編號】F04B27/04GK203809231SQ201420229164
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】王彥彬, 田長樂, 陳偉強 申請人:王彥彬, 田長樂, 陳偉強