專利名稱：能對(duì)凸輪軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的燃油供應(yīng)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)(下文稱之為發(fā)動(dòng)機(jī))的燃油供應(yīng)泵。
背景技術(shù)：
圖4中所示的蓄壓型燃油噴射系統(tǒng)通常被用作柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)。該蓄壓型燃油噴射系統(tǒng)包括一蓄壓器(共軌)100，在該蓄壓器中蓄積了高壓燃油，其中的高壓燃油是由一燃油供應(yīng)泵101加壓輸送來的。共軌100中的高壓燃油經(jīng)燃油噴射閥(噴油器)102噴射到柴油機(jī)的各個(gè)氣缸中。
燃油供應(yīng)泵101包括一低壓供油泵103、諸如柱塞等的泵壓元件104、一柱塞驅(qū)動(dòng)裝置等。燃料箱105中的燃油由低壓供油泵103進(jìn)行泵送，并被輸送到一高壓腔106中。利用柱塞104的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸送到高壓腔106中的燃油被加壓到一個(gè)很高的壓力上，且在高壓下被輸送給共軌100。柱塞104受柱塞驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
柱塞驅(qū)動(dòng)裝置包括一驅(qū)動(dòng)軸(凸輪軸)107，其與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從而受發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；一凸輪108，其偏心地裝配到凸輪軸107上；一凸輪環(huán)109，其由凸輪108通過一金屬襯套(圖中未示出)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并繞凸輪軸107的中心回轉(zhuǎn)(繞轉(zhuǎn))。利用一促動(dòng)裝置111使凸輪環(huán)109的滑動(dòng)表面110與柱塞104的滑動(dòng)表面112保持壓力接觸。利用凸輪環(huán)109的繞轉(zhuǎn)以及促動(dòng)裝置111的壓力而使柱塞104產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在此過程中，柱塞104的滑動(dòng)表面112在凸輪環(huán)109的滑動(dòng)表面110上滑動(dòng)。
借助于凸輪軸107的轉(zhuǎn)動(dòng)，低壓供油泵103從燃料箱105吸入低壓燃油，并將其排送到高壓腔106中。
為了保持柱塞104與凸輪環(huán)109之間滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑性，從低壓供油泵103排出的低壓燃油還被輸送到該滑動(dòng)部分處。另外，還改善了柱塞驅(qū)動(dòng)裝置中滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑性，其中的滑動(dòng)部分例如是一金屬襯套與凸輪108之間的滑動(dòng)部分(例如可參見待審的日本專利申請(qǐng)NO.2002-310039)。
在另一方面，在凸輪軸107的軸承部分—或具體而言在靠近低壓供油泵103的部位處，金屬襯套113與凸輪軸107之間的潤(rùn)滑性是由從低壓供油泵103泄漏出的低壓燃油進(jìn)行保證的。但是，由泄漏所得的低壓燃油會(huì)隨流量的變化而變動(dòng)，從而使?jié)櫥瑺顩r易于發(fā)生變化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種燃油供應(yīng)泵，在該燃油供應(yīng)泵中，驅(qū)動(dòng)軸(凸輪軸)軸承部分的潤(rùn)滑狀況不會(huì)發(fā)生變化。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本文提供了一種燃油供應(yīng)泵，其包括一條滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路，其用于將從低壓供油泵排出的部分燃油輸送給位于一柱塞與一柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間的滑動(dòng)部分；以及一條軸承部分潤(rùn)滑油流路，其用于將被輸送到柱塞與柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間滑動(dòng)部分處的燃油輸送到驅(qū)動(dòng)軸的軸承部分處。
在本發(fā)明的這一方面，利用低壓供油泵的排流壓力，將低壓燃油強(qiáng)制地輸送到驅(qū)動(dòng)軸的軸承部分處(在下文中，被輸送到軸承部分與滑動(dòng)部分處的低壓燃油被稱為潤(rùn)滑燃油)，因而，輸送到軸承部分的潤(rùn)滑燃油流量不會(huì)發(fā)生變化，從而可使軸承部分的潤(rùn)滑狀況保持穩(wěn)定。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)第二方面，本文提供了一種燃油供應(yīng)泵，在該燃油供應(yīng)泵中，輸送到驅(qū)動(dòng)軸軸承部分的燃油被低壓供油泵吸入。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，本文提供了一種燃油供應(yīng)泵，其包括一節(jié)流閥，其被設(shè)置在軸承部分潤(rùn)滑油流路中，用于限制由低壓供油泵從驅(qū)動(dòng)軸的軸承部分吸入的燃油的流量。
這樣，就可以防止?jié)櫥加捅贿^度地吸入到低壓供油泵中，并可抑制潤(rùn)滑燃油溫度的升高。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，本文提供了一種燃油供應(yīng)泵，其包括一條滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路，其用于將從低壓供油泵排出的部分燃油輸送給位于一柱塞與一柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間的滑動(dòng)部分；以及一條軸承部分潤(rùn)滑油流路，其是從滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路分支出的，用于將流向柱塞與柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間滑動(dòng)部分處的部分燃油輸送到一驅(qū)動(dòng)軸的軸承部分處。
按照這樣的方式，可獲得與第一實(shí)施方式類似的效果。另外，輸送到軸承部分的潤(rùn)滑燃油直接來自于燃料箱，因而，這些潤(rùn)滑燃油是低溫燃油。從而可提高冷卻效能。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，本文提供了一種燃油供應(yīng)泵，其中的軸承部分潤(rùn)滑油流路包括一節(jié)流閥，用于對(duì)輸送給驅(qū)動(dòng)軸軸承部分的燃油的流量進(jìn)行限制。
根據(jù)本發(fā)明第六方面的燃油供應(yīng)泵包括一軸承部分潤(rùn)滑油流路，其用于將從一低壓供油泵排出的部分燃油輸送到一驅(qū)動(dòng)軸的軸承部分處；一滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路，其用于將被輸送到驅(qū)動(dòng)軸軸承部分的燃油輸送給一柱塞與一柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間的滑動(dòng)部分；以及一節(jié)流閥，其被設(shè)置在軸承部分潤(rùn)滑油流路中，用于限制流向驅(qū)動(dòng)軸軸承部分的燃油流量。
按照此種方式，可獲得與第四實(shí)施方式類似的技術(shù)效果。另外，可將經(jīng)過軸承部分和柱塞—柱塞驅(qū)動(dòng)裝置間滑動(dòng)部分的、返回向燃料箱的兩條流路合并為一條流路，因而可減少流路的數(shù)目。此外，設(shè)置節(jié)流閥可限制所輸送的潤(rùn)滑燃油的流量。
從下文對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的描述、以及所列出的附圖，可對(duì)本發(fā)明有更為全面的理解。


在附圖中圖1中的示圖用于介紹根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的燃油供應(yīng)泵；圖2中的示圖用于介紹根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的燃油供應(yīng)泵；圖3中的示圖用于介紹根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的燃油供應(yīng)泵；以及圖4表示了一種現(xiàn)有的燃油供應(yīng)泵。
具體實(shí)施例方式
下面將參照?qǐng)D1對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行介紹。根據(jù)第一實(shí)施方式的燃油供應(yīng)泵1與蓄壓型燃油噴射系統(tǒng)配套使用。
根據(jù)本發(fā)明的燃油供應(yīng)泵1被應(yīng)用到一蓄壓型燃油噴射系統(tǒng)10中，該系統(tǒng)包括一燃油供應(yīng)泵1、一共軌11、以及噴油器等部件。從一燃料箱13吸入的低壓燃油由燃油供應(yīng)泵1進(jìn)行加壓，并作為高壓燃油排送出去。共軌11蓄積了從燃油供應(yīng)泵1排出的高壓燃油，并將其分配給柴油機(jī)或其它發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的噴油器12，其中的柴油機(jī)或其它發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到汽車等的車輛上。噴油器12響應(yīng)于來自于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(圖中未示出)的指令，通過以預(yù)定的時(shí)長(zhǎng)、在預(yù)定的時(shí)刻執(zhí)行噴射而將高壓燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸中。
燃油供應(yīng)泵1包括一泵壓元件2、一配量閥14、一低壓供油泵15、一柱塞驅(qū)動(dòng)裝置3(下文稱之為驅(qū)動(dòng)裝置3)、以及其它裝置。
泵壓元件2包括一柱塞21、一缸筒體22等部件，該元件是最為重要的一個(gè)零件，其具有作為高壓供油泵的功能，用于將低壓燃油的壓力提高到一個(gè)較高水平上，并將高壓燃油輸送到共軌11中。
柱塞21在缸筒體22中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其對(duì)低壓燃油進(jìn)行加壓，并將高壓燃油輸送到共軌11中。在靠近驅(qū)動(dòng)裝置3的那一端部處，柱塞21上制有一柱塞頭23，其直徑大于缸筒體22的尺寸。靠近驅(qū)動(dòng)裝置3的柱塞頭23端面被機(jī)加工成平面的形式，其構(gòu)成了與驅(qū)動(dòng)裝置3相配合的滑動(dòng)表面24。柱塞頭23與一彈簧25相連接，其中的彈簧用于將柱塞21促頂向驅(qū)動(dòng)裝置3。利用彈簧25的促頂作用，使滑動(dòng)表面24與驅(qū)動(dòng)裝置3的一個(gè)滑動(dòng)表面31實(shí)現(xiàn)壓力接觸。
缸筒體22支撐著柱塞21，從而使柱塞21可往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在缸筒體22內(nèi)周面與柱塞21的一個(gè)端面之間形成一高壓腔26，其中的端面遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置3等部件。被引入到高壓腔26中的低壓燃油由柱塞21進(jìn)行加壓。通入到高壓腔26中的入流側(cè)燃油流路、以及從高壓腔26引出的出流側(cè)燃油流路分別帶有逆止閥27和28，用于阻止燃油的逆向回流。
配量閥14是一個(gè)常開的電磁閥，其通過對(duì)形成在其中的燃油流道的開度(閥體的升程或閥端口的開啟面積)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可對(duì)從低壓供油泵15輸送給高壓腔26的低壓燃油流量進(jìn)行控制。對(duì)燃油流道開度的調(diào)節(jié)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的指令而進(jìn)行的。
低壓供油泵15是一個(gè)輸流泵，其用于將低壓燃油從燃料箱13中吸出，并將燃油經(jīng)配量閥14輸送到高壓腔26中。低壓供油泵15被設(shè)置在一驅(qū)動(dòng)軸32的端頭部位，并由從驅(qū)動(dòng)軸32傳遞來的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)，其中的驅(qū)動(dòng)軸32構(gòu)成了所述的驅(qū)動(dòng)裝置3。
驅(qū)動(dòng)裝置3是一柱塞驅(qū)動(dòng)裝置，其具有受發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸32，且該裝置能隨著驅(qū)動(dòng)軸32的轉(zhuǎn)動(dòng)而使柱塞21產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置3包括驅(qū)動(dòng)軸32(凸輪軸)、凸輪33、凸輪環(huán)34、以及其它的構(gòu)件。凸輪軸32遠(yuǎn)離低壓供油泵15的那一端部與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(圖中未示出)相連接，從而受發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
凸輪軸32被容納在一泵殼(圖中未示出)，并由金屬襯套35、36支撐著。金屬襯套35被安裝到泵殼上靠近曲軸的部位處，而金屬襯套36則被安裝到泵殼上靠近低壓供油泵15的部位處。金屬襯套36靠近低壓供油泵15的內(nèi)周面、以及凸輪軸32的外周面構(gòu)成了凸輪軸32的軸承部分(下文簡(jiǎn)稱為軸承部分)。當(dāng)凸輪軸32受發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其外周面在金屬襯套36的內(nèi)周面上滑動(dòng)。
凸輪33是一截面為圓形的柱狀體，其被偏心地裝配到凸輪軸32上，并與凸輪軸32的轉(zhuǎn)動(dòng)成工作互鎖關(guān)系地繞凸輪軸32的中心回轉(zhuǎn)(繞轉(zhuǎn))。凸輪環(huán)34是一管體，其橫截面基本上為正多邊形，該管體的外表面上制有多個(gè)平面，這些平面平行于凸輪33的軸向中線。通過一金屬軸套(圖中未示出)將凸輪33容納在凸輪環(huán)34管體的內(nèi)部中，制在凸輪環(huán)34外表面上的平面構(gòu)成了滑動(dòng)表面31，柱塞頭23的滑動(dòng)表面24在該滑動(dòng)表面31上滑動(dòng)。柱塞頭23被彈簧25促頂向滑動(dòng)表面31，從而使滑動(dòng)表面24與滑動(dòng)表面31保持壓力接觸。當(dāng)凸輪軸32被轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)著時(shí)，會(huì)使凸輪環(huán)34繞凸輪軸32的中心回轉(zhuǎn)，且不會(huì)改變滑動(dòng)表面31各個(gè)平面的方向。結(jié)果就是，柱塞頭23在滑動(dòng)表面31上進(jìn)行滑動(dòng)的同時(shí)，還在圖1中作相對(duì)的前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。另外，凸輪33的外周面還在金屬軸套的內(nèi)周面上滑動(dòng)，其中的金屬軸套被插入到凸輪環(huán)34中(柱塞頭23的滑動(dòng)表面24、凸輪環(huán)34的滑動(dòng)表面31、凸輪33的外周面、以及被插入到凸輪環(huán)34中的金屬襯套的內(nèi)周面在下文中被統(tǒng)稱為滑動(dòng)部分)。
下面將對(duì)用于向燃油部分和滑動(dòng)部分輸送潤(rùn)滑燃油的潤(rùn)滑油流路進(jìn)行介紹。首先，用于向滑動(dòng)部分輸送潤(rùn)滑燃油的滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路包括一油泵凸輪室37、以及一燃油流道等，其中的燃油流道將油泵凸輪室37與低壓供油泵15的出流口相連接。油泵凸輪室37中容納著柱塞頭23、彈簧25、凸輪33、以及凸輪環(huán)34等部件。從低壓供油泵15排出的一部分低壓燃油被作為潤(rùn)滑燃油輸送到油泵凸輪室37中，且所有的滑動(dòng)部分都浸沒在潤(rùn)滑燃油中。結(jié)果就是，滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑性得以保持。
用于將潤(rùn)滑燃油輸送給軸承部分的軸承部分潤(rùn)滑油流路包括一燃油油膜部分38、一燃油吸入流道39、一節(jié)流孔16等結(jié)構(gòu)。燃油油膜部分38被制成一極小的間隙，其位于金屬襯套36的內(nèi)周面與凸輪軸32的外周面之間，并被潤(rùn)滑燃油所填充。油泵凸輪室37中的潤(rùn)滑燃油流入到與油泵凸輪室37相通的燃油油膜部分38中。潤(rùn)滑燃油以油膜的形式填充到燃油油膜部分38中，從而可保持軸承部分的潤(rùn)滑性。
燃油吸入流道39是一條用于連接燃油油膜部分38與低壓供油泵15入流口的燃油流道。因而，低壓供油泵15能持續(xù)地從燃油油膜部分38吸入潤(rùn)滑燃油。節(jié)流孔16被設(shè)置在燃油吸入流道39中，其可限制低壓供油泵15從燃油油膜部分38吸入的潤(rùn)滑燃油的流量。結(jié)果就是，被輸送到油泵凸輪室37中、但未被低壓供油泵15吸入的那部分燃油就會(huì)經(jīng)溢流流道17而返回到燃料箱13中。
根據(jù)第一實(shí)施方式，從低壓供油泵15排出的一部分低壓燃油被輸送到油泵凸輪室37中。輸送到油泵凸輪室37中的低壓燃油被用作滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑燃油。在另一方面，油泵凸輪室37中的部分潤(rùn)滑燃油則被低壓供油泵15從燃油油膜部分38處抽吸出去。受低壓供油泵15抽吸的潤(rùn)滑燃油被用作軸承部分的潤(rùn)滑燃油。
如上所述，從低壓供油泵15排出的低壓燃油被輸送到油泵凸輪室37中，作為滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑燃油，另外，油泵凸輪室37中的部分潤(rùn)滑燃油又被低壓供油泵15從燃油油膜部分38中抽吸出。結(jié)果就是，潤(rùn)滑燃油被低壓供油泵15強(qiáng)制地輸送到軸承部分。因而，輸送到軸承部分的潤(rùn)滑燃油的流量不會(huì)發(fā)生波動(dòng)，由此可穩(wěn)定軸承部分的潤(rùn)滑狀況。
另外，在燃油吸入流道39中設(shè)置節(jié)流孔16可防止?jié)櫥加捅坏蛪汗┯捅?5過度地抽吸走。結(jié)果就是，可防止油泵凸輪室37中潤(rùn)滑燃油的溫度升高。
具體而言，如果沒有節(jié)流孔16或類似裝置對(duì)流量的限制作用，大部分潤(rùn)滑燃油將會(huì)被低壓供油泵15吸入，并持續(xù)地循環(huán)流過油泵凸輪室37、燃油油膜部分38、以及燃油吸入通道39，這可能會(huì)導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果潤(rùn)滑燃油受滑動(dòng)部分和軸承部分的加熱而產(chǎn)生溫升。在另一方面，通過由節(jié)流孔16限制潤(rùn)滑燃油的循環(huán)流量，能以更大的流量將從燃料箱13中抽吸低溫的低壓燃油，由此可防止?jié)櫥加偷臏囟瘸霈F(xiàn)升高。
根據(jù)本發(fā)明的一第二實(shí)施方式，一條軸承部分潤(rùn)滑油流路包括一支路供油流道18、一節(jié)流孔16、一燃油油膜部分38等結(jié)構(gòu)。如同在第一實(shí)施方式中的情況，一滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路被設(shè)計(jì)成這樣從一低壓供油泵15排出的部分低壓燃油被引流到油泵凸輪室37中，用作滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑燃油。如圖2所示，支流供油流道18是從一條燃油流道分支出的，該燃油流道從低壓供油泵15引向油泵凸輪室37。從低壓供油泵15引向油泵凸輪室37的燃油流道構(gòu)成了滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路的一部分。
流向油泵凸輪室37的部分潤(rùn)滑燃油被支路供油流道18引流向燃油油膜部分38，作為組成部分的潤(rùn)滑燃油。支路供油流道18帶有節(jié)流孔16，用于對(duì)從低壓供油泵15排出、并流向燃油油膜部分38(即軸承部分)的潤(rùn)滑燃油的流量進(jìn)行限制。被引向燃油油膜部分38的潤(rùn)滑燃油流入到油泵凸輪室37中，并與被直接輸送到油泵凸輪室37中的那部分潤(rùn)滑燃油—即滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑燃油一道經(jīng)溢流油路17返回到燃料箱13中。
根據(jù)第二實(shí)施方式，從低壓供油泵15排出的部分低壓燃油被輸送向油泵凸輪室37，這部分燃油中的一些發(fā)生分流而被引向燃油油膜部分38，從而被用作軸承部分的潤(rùn)滑燃油。
如上所述，從低壓供油泵15排出、且流向油泵凸輪室37的一部分潤(rùn)滑燃油被引到燃油油膜部分38處，以作為軸承部分的潤(rùn)滑燃油。結(jié)果就是，潤(rùn)滑燃油被低壓供油泵15強(qiáng)制地輸送到軸承部分處。因而，輸送到軸承部分的潤(rùn)滑燃油的流量就不會(huì)出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，由此而穩(wěn)定了軸承部分的潤(rùn)滑狀況。另外，由于燃料箱13中的低溫低壓燃油被直接輸送到軸承部分處，所以能更為有效地對(duì)軸承部分進(jìn)行冷卻。另外，在支路供油流道18中設(shè)置節(jié)流孔16可防止輸送到軸承部分的潤(rùn)滑燃油超量。按照這種方式，就能防止滑動(dòng)部分出現(xiàn)潤(rùn)滑不良或冷卻不良的問題。
根據(jù)本發(fā)明的一第三實(shí)施方式，一軸承部分潤(rùn)滑油流路包括一供油流道19、一節(jié)流孔16、以及一燃油油膜部分38等結(jié)構(gòu)。如圖3所示，供油流道19是這樣一條燃油流道從低壓供油泵15排出的部分低壓燃油經(jīng)該流道而被引流向燃油油膜部分38，以作為軸承部分和滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑燃油。潤(rùn)滑燃油在按照先燃油油膜部分38、再油泵凸輪室37的次序流經(jīng)這二者之后，從溢流油路17返回到燃料箱13中。供油流道19具有一節(jié)流孔16，用于對(duì)流向燃油油膜部分38和油泵凸輪室37的潤(rùn)滑燃油的流量進(jìn)行限制。
根據(jù)第三實(shí)施方式，從低壓供油泵15排出、并流向油泵凸輪室37的全部低壓燃油都首先被引向燃油油膜部分38，用作軸承部分的潤(rùn)滑燃油。之后，低壓燃油被從燃油油膜部分38輸送到油泵凸輪室37中，以被用作滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑燃油。
如上所述，從低壓供油泵15排出、且流向油泵凸輪室37的所有低壓燃油都首先被作為軸承部分的潤(rùn)滑燃油而被引向燃油油膜部分38。按照此方式，可利用低壓供油泵15將潤(rùn)滑燃油強(qiáng)制地輸送向軸承部分。因而，能始終以恒定的流量將潤(rùn)滑燃油輸送到軸承部分處，從而使軸承部分的潤(rùn)滑狀況達(dá)到穩(wěn)定。另外，由于低溫的低壓燃油被從燃料箱13直接輸送到軸承部分處，所以能更為有效地對(duì)軸承部分進(jìn)行冷卻。
另外，在供油流道19中設(shè)置節(jié)流孔16可防止被作為潤(rùn)滑燃油而輸送向軸承部分的低壓燃油超量。結(jié)果就是，可防止共軌11出現(xiàn)供油不足的現(xiàn)象。另外，考慮到這樣的事實(shí)從低壓供油泵15經(jīng)軸承部分和滑動(dòng)部分返回到燃料箱13的流道可被合并為一條流道，所以可取消專用于向軸承部分輸送潤(rùn)滑燃油的油路[其它實(shí)施方式]在上述的實(shí)施方式中，根據(jù)本發(fā)明的燃油供應(yīng)泵被應(yīng)用到帶有共軌11的蓄壓型燃油噴射系統(tǒng)10中。作為備選方案，本發(fā)明也可被應(yīng)用到高壓脈動(dòng)(jerk)型柱塞燃油噴射系統(tǒng)中，在該燃油噴射系統(tǒng)中，高壓燃油在燃油供應(yīng)泵的壓力作用下經(jīng)噴油器直接噴入到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸中。
另外，在上述的實(shí)施方式中，用一節(jié)流孔作為節(jié)流閥來對(duì)潤(rùn)滑燃油的流量進(jìn)行限制。作為備選方案，也可采用一阻流器，或者在流量很低的情況下也將節(jié)流閥去掉。
盡管上文參照特定的實(shí)施方式(選擇這些實(shí)施方式是為了進(jìn)行說明)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但不難理解本領(lǐng)域技術(shù)人員在不悖離本發(fā)明基本構(gòu)思和范圍的前提下，可對(duì)上述實(shí)施方式作出多種形式的改動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種燃油供應(yīng)泵，其包括低壓供油泵，其用于泵吸燃油；泵壓元件，其具有一柱塞，用于對(duì)由所述低壓供油泵輸送到一高壓腔內(nèi)的燃油進(jìn)行加壓而使其成為高壓燃油；柱塞驅(qū)動(dòng)裝置，其具有一受內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，且該裝置隨著所述驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述柱塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)；滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路，從所述低壓供油泵排出的一部分燃油經(jīng)此流路而被輸送到所述柱塞與所述柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間的至少一滑動(dòng)部分處；以及軸承部分潤(rùn)滑油流路，被輸送到所述柱塞與所述柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間滑動(dòng)部分處的燃油經(jīng)此流路而被輸送到所述驅(qū)動(dòng)軸的至少一軸承部分處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供應(yīng)泵，其特征在于輸送到所述驅(qū)動(dòng)軸所述至少一個(gè)軸承部分處的燃油被所述低壓供油泵吸入。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油供應(yīng)泵，其特征在于在所述軸承部分潤(rùn)滑油流路中設(shè)置一節(jié)流閥，用于限制由所述低壓供油泵從所述驅(qū)動(dòng)軸的所述至少一個(gè)軸承部分處吸入的燃油的流量。
4.一種燃油供應(yīng)泵，其包括低壓供油泵，其用于泵吸燃油；泵壓元件，其具有一柱塞，用于對(duì)由所述低壓供油泵輸送到一高壓腔內(nèi)的燃油進(jìn)行加壓而使其成為高壓燃油；柱塞驅(qū)動(dòng)裝置，其具有一受內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，且該裝置隨著所述驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述柱塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)；滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路，從所述低壓供油泵排出的一部分燃油經(jīng)此流路而被輸送到所述柱塞與所述柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間的至少一滑動(dòng)部分處；以及軸承部分潤(rùn)滑油流路，其從所述滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路分支出，流向所述柱塞與所述柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間至少一滑動(dòng)部分處的部分燃油經(jīng)此流路而被輸送到所述驅(qū)動(dòng)軸的至少一軸承部分處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油供應(yīng)泵，其特征在于在所述軸承部分潤(rùn)滑油流路中設(shè)置一節(jié)流閥，用于限制輸送向所述驅(qū)動(dòng)軸的所述至少一個(gè)軸承部分處的燃油的流量。
6.一種燃油供應(yīng)泵，其包括低壓供油泵，其用于泵吸燃油；泵壓元件，其具有一柱塞，用于對(duì)由所述低壓供油泵輸送到一高壓腔內(nèi)的燃油進(jìn)行加壓而使其成為高壓燃油；柱塞驅(qū)動(dòng)裝置，其具有一受內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，且該裝置隨著所述驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述柱塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)；軸承部分潤(rùn)滑油流路，從所述低壓供油泵排出的部分燃油經(jīng)此流路輸送到所述驅(qū)動(dòng)軸的至少一軸承部分處；滑動(dòng)部分潤(rùn)滑油流路，被輸送到所述驅(qū)動(dòng)軸至少一軸承部分處的燃油經(jīng)此流路輸送給所述柱塞與所述柱塞驅(qū)動(dòng)裝置之間的至少一滑動(dòng)部分；以及節(jié)流閥，其被設(shè)置在所述軸承部分潤(rùn)滑油流路中，用于限制流向所述驅(qū)動(dòng)軸所述至少一軸承部分的燃油流量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燃油供應(yīng)泵(1)，其包括一低壓供油泵(15)，其用于泵吸燃油；并包括一泵壓元件(2)，其具有一柱塞(21)，用于對(duì)由低壓供油泵輸送到一高壓腔(26)內(nèi)的低壓燃油進(jìn)行加壓。從低壓供油泵排出的部分低壓燃油被輸送到一油泵凸輪室(37)中，用作油泵凸輪室內(nèi)滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑燃油。油泵凸輪室內(nèi)的部分潤(rùn)滑燃油被低壓供油泵從一燃油油膜部分(38)處進(jìn)行抽吸。因而，可利用低壓供油泵將潤(rùn)滑燃油強(qiáng)制地輸送到軸承部分處，從而能以均勻的流量向軸承部分輸送潤(rùn)滑燃油，由此可保持軸承部分潤(rùn)滑狀況的穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F02M63/00GK1530533SQ20041000805
公開日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2004年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月11日
發(fā)明者黑田晃弘 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝