柴油加熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車柴油加熱裝置技術領域，尤其涉及一種柴油加熱器。
【背景技術】
[0002]隨著全球油價的節(jié)節(jié)攀升，關于汽車柴油化的問題成為人們爭論的熱點話題。一些汽車工程專家認為柴油發(fā)動機汽車節(jié)能高效，具有明顯優(yōu)勢。柴油機與汽油機相比熱效率高30%，具有功率更大、壽命更長、動力性能更好的特點。同時柴油機排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低。
[0003]第一，柴油相比于汽油，其抗爆性更好、油耗低。通常自然吸氣柴油發(fā)動機的壓縮比能夠高達19-20，熱能轉換效率更高，能量轉換效率比汽油發(fā)動機要高5%以上。相比于直噴汽油發(fā)動機，增壓直噴柴油機的油耗最高可降低26%。第二，排放少、動力好、耐用。排放少，經過多年的發(fā)展及改進，柴油乘用車與同排量的汽油機相比，排出的二氧化碳、氮氫化合物和其它有害氣體低45%;工作性能高，動力好，現代柴油機采用先進技術，其震動和噪音遠較傳統(tǒng)的低；耐用，柴油機的耐用性已得到公眾的普遍認可，其使用壽命遠遠超過汽油機。
[0004]柴油的熔點較汽油較高，當環(huán)境溫度降低后，柴油變得渾濁，黏度增大，流動性、霧化效果變差，濾清器中出現析蠟和結冰現象，堵塞濾網，管路等，造成啟動困難等故障。實驗證明當環(huán)境溫度低于4°C時，對柴油進行適當加熱，不僅可以改善其流動性，優(yōu)化噴霧質量，使柴油的燃燒充分，節(jié)能減排。更能促進柴油中的雜質沉淀、濾除，從而使供入柴油機噴射系統(tǒng)的柴油更純凈，減輕柴油機噴射系統(tǒng)精密元件的磨損，延長發(fā)動機使用壽命。
[0005]現有的一些發(fā)明也提出了不同的解決方法:申請?zhí)枮?01020516077.1的實用新型專利公開了一種燃油加熱器，屬于機動車燃油系統(tǒng)的配套裝置，包括整體加工而成的橫截面為矩形的四棱形金屬筒體、帶溫控電路的加熱器及電源電路。筒體內設有等間隔的夾層，加熱源為PTC，分三個加熱單元，筒體的兩端口均具有對外密封性堵墻。各加熱單元連接完成由螺紋外接頭的引線短管將引線引出與電源引線連接在一起。引線短管設在筒體的一端口上。此實用新型需外接電源以筒體為加熱介質，間接加熱柴油，使進入油栗中的柴油保持在7°C?24°C之間，解決了冬季柴油車行駛時發(fā)生的柴油結蠟問題。但三層加熱單元的結構復雜，可靠性不高;安裝復雜，不宜與濾清器配套使用。
[0006]申請?zhí)枮?01020117525.0的實用新型專利公開了一種燃油加熱器。在三通調節(jié)閥體與燃油加熱器殼體之間配裝進水管，該進水管將三通調節(jié)閥體與燃油加熱器殼體相互連通。進水孔和排水孔分別與進水管和發(fā)動機熱水直排管開閉配合，發(fā)動機熱水輸入管與閥芯內腔連通?；厮芘c燃油加熱器殼體內腔連通;在熱燃油出油管上配裝溫度傳感器，數顯溫度計與溫度傳感器連通。作業(yè)使用時，將發(fā)動機熱水輸入管與發(fā)動機冷卻熱水連通，將發(fā)動機熱水直排管和回水管與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)接通，冷燃油輸入管與發(fā)動機燃油箱接通，熱燃油出油管與發(fā)動機燃油栗連通。本發(fā)明雖然解決了發(fā)動機正常使用時，燃油溫度受自然環(huán)境的影響這一缺點，增強了柴油的流動性，但是作業(yè)時因受到水溫的影響，啟動時間較長，并且安裝復雜需專業(yè)安裝，不易實施。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種柴油加熱器，所述加熱器具有加熱速度快、體積小、便于安裝的特點。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種柴油加熱器，其特征在于:包括外殼，所述外殼為圓盤狀，所述外殼上設有內腔，下散熱電極片固定在所述內腔內，所述下散熱電極片的一端與第一電極柱連接，PTC加熱片位于下散熱電極片與上散熱電極片之間，上散熱電極片的一端與溫度控制器的一個引腳連接，溫度控制器的另一個引腳通過電極連接片與第二電極柱連接，所述第一電極柱和第二電極柱延伸至所述外殼外，并與外殼固定，所述下散熱電極片、PTC加熱片和上散熱電極片為圓環(huán)形，下散熱電極片、PTC加熱片和上散熱電極片通過彈簧壓片和螺釘固定在所述外殼的內腔中，所述外殼的內腔上設有過油孔。
[0009]進一步的技術方案在于:所述第一電極柱和第二電極柱通過其外側設置的連接器與所述外殼固定連接。
[0010]進一步的技術方案在于:所述第一電極柱和第二電極柱與連接器之間設有0型密封圈。
[0011]進一步的技術方案在于:所述第一電極柱和第二電極柱與連接器之間灌裝有環(huán)氧樹脂。
[0012]進一步的技術方案在于:所述外殼的內腔上設有溫度控制器安裝座，所述溫度控制器通過螺釘固定在所述溫度控制器安裝座上。
[0013]進一步的技術方案在于:所述外殼的上側面設有密封筋，下側面設有密封圈安裝槽，用于與其它部件實現密封連接。
[0014]進一步的技術方案在于:所述外殼的內腔上設有固定柱，用于固定和定位器件。
[0015]進一步的技術方案在于:所述彈簧壓片為整體結構或分體結構。
[0016]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:所述加熱器整體為圓盤狀，體積小，容易安裝，且加熱器內的加熱組件為圓環(huán)形，加熱面積大，升溫速度快，使用方便。加熱組件通過彈簧壓片和螺釘固定，固定牢固，并通過設置多個密封件，可實現良好的密封連接，確保產品良好的氣密性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的俯視結構不意圖；
[0018]圖2是本實用新型的仰視結構不意圖；
[0019]圖3是本實用新型的剖視結構示意圖；
[0020]其中:1、外殼2、下散熱電極片3、第一電極柱4、PTC加熱片5、上散熱電極片6、溫度控制器7、電極連接片8、第二電極柱9、彈簧壓片10、過油孔11、連接器12、0型密封圈13、溫度控制器安裝座14、密封筋15、密封圈安裝槽16、固定柱17、螺釘。
【具體實施方式】
[0021]下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0023]如圖1-3所示，本實用新型公開了一種柴油加熱器，包括外殼1，所述外殼1為圓盤狀，所述外殼1上設有內腔，下散熱電極片2固定在所述內腔內。所述下散熱電極片2的一端與第一電極柱3連接，PTC加熱片4位于下散熱電極片2與上散熱電極片5之間，上散熱電極片5的一端與溫度控制器6的一個引腳連接，溫度控制器6的另一個引腳通過電極連接片7與第二電極柱8連接，所述第一電極柱3和第二電極柱8用于接電源的正負極。所述外殼1的內腔上設有溫度控制器安裝座13，所述溫度控制器6通過螺釘17固定在所述溫度控制器安裝座13上。
[0024]所述第一電極柱3和第二電極柱8延伸至所述外殼1外，并與外殼1固定，進一步的，所述第一電極柱3和第二電極柱8通過其外側設置的連接器11與所述外殼1固定連接。所述第一電極柱3和第二電極柱8與連接器之間設有0型密封圈12，并灌裝有環(huán)氧樹脂。
[0025]所述下散熱電極片2、PTC加熱片4和上散熱電極片5為圓環(huán)形，下散熱電極片2、PTC加熱片4和上散熱電極片5通過彈簧壓片9和螺釘17固定在所述外殼1的內腔中，所述外殼1的內腔上設有過油孔10。所述外殼1的上側面設有密封筋14，下側面設有密封圈安裝槽15，用于與其它部件實現密封連接。
[0026]外殼上還設有固定柱16，加強對零部件定位的同時用于零件的固定安裝;第一電極柱3和第二電極柱8的中段可點涂樂泰膠，輔助第一電極柱3和第二電極柱8與連接器11之間密封;彈簧壓片9可以為整體或分體結構，當為分體結構時，更有利于器件的安裝和拆卸，此外，彈簧壓片9作為一個整體，增大了所述加熱器的散熱面積，散熱面積更大，使得所述加熱器的加熱效率更高，柴油升溫更快。
[0027]所述加熱器整體為圓盤狀，體積小，容易安裝，且加熱器內的加熱組件為圓環(huán)形，加熱面積大，升溫速度快，使用方便。加熱組件通過彈簧壓片和螺釘固定，固定牢固，并通過設置多個密封件，可實現良好的密封連接，確保產品良好的氣密性。
【主權項】
1.一種柴油加熱器，其特征在于:包括外殼(1)，所述外殼(1)為圓盤狀，所述外殼(1)上設有內腔，下散熱電極片(2)固定在所述內腔內，所述下散熱電極片(2)的一端與第一電極柱(3)連接，PTC加熱片(4)位于下散熱電極片(2)與上散熱電極片(5)之間，上散熱電極片(5)的一端與溫度控制器(6)的一個引腳連接，溫度控制器(6)的另一個引腳通過電極連接片(7)與第二電極柱(8)連接，所述第一電極柱(3)和第二電極柱(8)延伸至所述外殼(1)外，并與外殼(1)固定，所述下散熱電極片(2)、PTC加熱片(4)和上散熱電極片(5)為圓環(huán)形，下散熱電極片(2)、PTC加熱片(4)和上散熱電極片(5)通過彈簧壓片(9)和螺釘(17)固定在所述外殼(1)的內腔中，所述外殼(1)的內腔上設有過油孔(10)。2.如權利要求1所述的柴油加熱器，其特征在于:所述第一電極柱(3)和第二電極柱(8)通過其外側設置的連接器(11)與所述外殼(1)固定連接。3.如權利要求2所述的柴油加熱器，其特征在于:所述第一電極柱(3)和第二電極柱(8)與連接器之間設有0型密封圈(12)。4.如權利要求3所述的柴油加熱器，其特征在于:所述第一電極柱(3)和第二電極柱(8)與連接器(11)之間灌裝有環(huán)氧樹脂。5.如權利要求1所述的柴油加熱器，其特征在于:所述外殼(1)的內腔上設有溫度控制器安裝座(13)，所述溫度控制器(6)通過螺釘(17)固定在所述溫度控制器安裝座(13)上。6.如權利要求1所述的柴油加熱器，其特征在于:所述外殼(1)的上側面設有密封筋(14)，下側面設有密封圈安裝槽(15)，用于與其它部件實現密封連接。7.如權利要求1所述的柴油加熱器，其特征在于:所述外殼(1)的內腔上設有固定柱(16)，用于固定和定位器件。8.如權利要求1所述的柴油加熱器，其特征在于:所述彈簧壓片(9)為整體結構或分體結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油加熱器，涉及機動車柴油加熱裝置技術領域。包括外殼，所述外殼為圓盤狀，所述外殼上設有內腔，下散熱電極片固定在所述內腔內，所述下散熱電極片的一端與第一電極柱連接，PTC加熱片位于下散熱電極片與上散熱電極片之間，上散熱電極片的一端與溫度控制器的一個引腳連接，溫度控制器的另一個引腳通過電極連接片與第二電極柱連接，所述第一電極柱和第二電極柱延伸至所述外殼外，并與外殼固定。所述加熱器具有加熱速度快、體積小、便于安裝的特點。
【IPC分類】F02M31/125
【公開號】CN205135845
【申請?zhí)枴緾N201520875632
【發(fā)明人】周水杉, 姜海波, 趙玲, 王文勇, 路凱
【申請人】河北中瓷電子科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月5日