專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)節(jié)流壓力估計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，更具體地，涉及估計(jì)內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門(mén)上游的氣壓。
背景技術(shù)：
這一部分的內(nèi)容僅僅是提供與本公開(kāi)相關(guān)的背景技術(shù)，并不構(gòu)成現(xiàn) 有技術(shù)。內(nèi)燃機(jī)燃燒空氣燃料混合物以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。更具體地，空氣通過(guò) 節(jié)氣門(mén)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)?？諝馀c燃料混合，使用氣缸內(nèi)壓縮空氣燃料混合 物。空氣燃料混合物在氣缸內(nèi)燃料，以在氣缸內(nèi)往復(fù)地驅(qū)動(dòng)活塞，進(jìn)而;旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)才幾曲軸。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行基于包括，但不限于，進(jìn)氣溫度(TpRE)、歧管絕對(duì)壓力(MAP)、節(jié)氣門(mén)位置(TPS)和發(fā)動(dòng)機(jī)RPM幾個(gè)參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)。具體 根據(jù)節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)之前的狀態(tài)參數(shù)(例如，空氣溫度和壓力)是可用 于發(fā)動(dòng)機(jī)控制和診斷的良好基準(zhǔn)。例如，通過(guò)計(jì)算對(duì)于給定的節(jié)氣門(mén)位 置而通過(guò)節(jié)氣門(mén)的流量，然后將計(jì)算的空氣流量與測(cè)量的或?qū)嶋H空氣流 量作比較，從而能夠監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)的正常功能。結(jié)果，節(jié)氣門(mén)之前的總空 氣壓力或駐點(diǎn)空氣壓力(即，預(yù)節(jié)流空氣壓力)對(duì)于精確計(jì)算通過(guò)節(jié)氣 門(mén)的氣流量絕對(duì)有必要。可選擇地，使用總壓力和/或靜壓力來(lái)監(jiān)測(cè)空氣 濾清器限制。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)包括直接測(cè)量預(yù)節(jié)流壓力的預(yù)節(jié)流壓力傳感器。但 是，這種附加硬件增加了成本和制造工時(shí)，并且由于必須監(jiān)測(cè)傳感器的 正常運(yùn)行，而且如果其無(wú)法正常工作時(shí)必須替換該傳感器，所以其維護(hù) 的成本也高發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明提供一種用于調(diào)節(jié)具有節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的發(fā)動(dòng) 機(jī)控制系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)確定中間參數(shù) 的第一模塊，和基于所述中間參數(shù)確定所述節(jié)氣門(mén)上游的壓力的第二模
塊。第三模塊基于所述壓力調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行基 于節(jié)氣門(mén)位置與有效節(jié)流面積之間的預(yù)定關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)。在一方面，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)還包括將所述中間參數(shù)與閾值進(jìn)行 比較的第四模塊，其中所述第二模塊基于所述比較確定所述壓力。在其它方面，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制系，還包括基于所述中間參數(shù)確定壓 力比的第四模塊。如果所述中間參數(shù)不小于閾值，那么所述第四模塊將 所述壓力比設(shè)定為等于常數(shù)。如果所述中間參數(shù)不小于閾值，那么所述 第四模塊基于所述中間參數(shù)確定所述壓力比。在另 一方面，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)還包括基于所述中間參數(shù)確定壓 力比的第四模塊，和基于所述壓力比確定駐點(diǎn)壓力的第五模塊。在再一方面，所述第三模塊基于所述壓力確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的部件是 否工作正常。根據(jù)本文所提供的描述，適用性的其它方面也是顯而易見(jiàn)的。應(yīng)當(dāng) 理解，其描述和具體實(shí)例僅僅是示意性目的，而不是限制本公開(kāi)的范圍。


本文所示的附圖僅僅是示意性目的，而不是以任何方式限制本公開(kāi) 的范圍。圖1為根據(jù)本發(fā)明預(yù)節(jié)流壓力估計(jì)控制的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的功能框圖； 圖2為用圖表示出基于根據(jù)本發(fā)明預(yù)節(jié)流壓力估計(jì)控制的中間值來(lái)確定壓力比的典型查閱表的表格；圖3為示出由本發(fā)明預(yù)節(jié)流估計(jì)控制執(zhí)行的典型步驟的流程圖； 圖4為示出為發(fā)展節(jié)氣門(mén)位置與有效節(jié)流面積之間關(guān)系執(zhí)行的典型步驟的流程圖；以及圖5為示出執(zhí)行預(yù)節(jié)流壓力估計(jì)控制的典型模塊的功能框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)質(zhì)上，下列優(yōu)選實(shí)施例的描述僅僅是示意性的，而絕不是限制本 發(fā)明及其應(yīng)用或使用。為簡(jiǎn)便起見(jiàn)，附圖中使用相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示 相似的元件。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)模塊指的是特定用途集成電路 (ASIC)、電子電路、執(zhí)行一種或多種軟件或硬件程序的處理器(共享、
專(zhuān)用或群組的)和存儲(chǔ)器、組合邏輯電路或提供所述功能的其它合適部 件。現(xiàn)在參考圖l，示出了典型的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)IO。內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)10包括發(fā) 動(dòng)機(jī)12、進(jìn)氣歧管14和排氣歧管16?？諝馔ㄟ^(guò)節(jié)氣門(mén)18吸入進(jìn)氣歧管 14?？諝馀c燃料混合，并且空氣燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)12的氣缸20內(nèi)燃 燒。更具體地，空氣燃料混合物在氣缸20內(nèi)由活塞(未示出)壓縮并開(kāi) 始燃料。燃燒過(guò)程釋放出用于在氣缸20內(nèi)往復(fù)驅(qū)動(dòng)活塞的能量。燃燒過(guò) 程產(chǎn)生的廢氣通過(guò)排氣歧管16排出，并在釋放到大氣之前在廢氣處理系 統(tǒng)(未示出)內(nèi)進(jìn)行處理。盡管只示出了一個(gè)氣缸20,但是應(yīng)當(dāng)理解本 發(fā)明的預(yù)節(jié)流估計(jì)控制可用于具有不只一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。控制模塊30基于包括，但不限于，預(yù)節(jié)流靜壓力(PpRE)、預(yù)節(jié)流駐點(diǎn)壓力(PpreO)(即，節(jié)氣門(mén)上游的空氣壓力)、進(jìn)氣溫度(TpRE)、氣流量(MAF)、歧管絕對(duì)壓力(MAP)、有效節(jié)流面積(AEFF)和發(fā)動(dòng)機(jī)RPM。
PpRE。和PpRE基于本發(fā)明的預(yù)節(jié)氣控制確定，將在下面進(jìn)一步描述。TpRE、 MAF、 MAP和發(fā)動(dòng)機(jī)RPM分別基于由為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)傳 感器的TpRE傳感器32、 MAF傳感器34、 MAP傳感器36和發(fā)動(dòng)機(jī)RPM傳感器38產(chǎn)生的信號(hào)確定。AEFF基于由也是標(biāo)準(zhǔn)傳感器的節(jié)氣門(mén)位置傳感器產(chǎn)生的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)來(lái)確定。大氣壓力(Pbaro)使用大氣壓力傳感 器40來(lái)監(jiān)測(cè)。節(jié)氣門(mén)位置傳感器42產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)(TPS) 。 AEFF 與TPS之間的關(guān)系使用安裝有臨時(shí)駐點(diǎn)壓力傳感器(圖l中所示虛線)的 發(fā)動(dòng)^幾測(cè)功試驗(yàn)。本發(fā)明的預(yù)節(jié)流壓力估計(jì)控制基于包括，但不限于MAF、 AEFF、 Tpre 和MAP的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)確定PpRE和PpREo。更具體地，節(jié)氣門(mén)18及與其 相連的前后空氣通路50、 52分別設(shè)為控制容積，并且從其通過(guò)的氣流處 理為一元準(zhǔn)定狀態(tài)的壓縮氣流。因此，有下列關(guān)系<formula>formula see original document page 6</formula>其中PpREo為以kPa測(cè)量的預(yù)節(jié)流駐點(diǎn)壓力(即，如果無(wú)需外功空氣就通過(guò)靜止絕熱準(zhǔn)定過(guò)程變?yōu)榱闼俣?，那么空氣?huì)達(dá)到的壓力)、TpREo為以K測(cè)量的預(yù)節(jié)流駐點(diǎn)溫度(即，如果無(wú)需外功空氣就通過(guò)靜止絕熱過(guò)程
變?yōu)榱闼俣龋敲纯諝鈺?huì)達(dá)到的溫度)、R為空氣的理想氣體常數(shù)(即， 288.17Nm/(kg . K))。①為等于0.6847的音速氣流的無(wú)單位系數(shù)(即， 其中MAP/Ppreo小于0.528),并基于下列亞音速氣流的關(guān)系確定<formula>formula see original document page 7</formula>(2)其中K為具體的空氣比熱(即，1.4) ， Pr等于MAP與Ppreo的比。Tpreo 基于下列關(guān)系確定<formula>formula see original document page 7</formula>(3)其中V為節(jié)氣門(mén)上游的空氣速度，其基于MAF信號(hào)、p和節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣管 形狀確定。p為空氣密度(kg/m3)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)空氣濾清器系統(tǒng)的氣流具 有可^L為不可壓縮氣流的低馬赫數(shù)(例如，<<0.3),所以p可假設(shè)為與 大氣的值相同?？山M合7>式1和2以提供下列關(guān)系<formula>formula see original document page 7</formula> (4)將式4兩邊由除以MAP:<formula>formula see original document page 7</formula>(5)
其可重寫(xiě)為<formula>formula see original document page 7</formula>(6)基于公式6來(lái)限定中間參數(shù)(①new)，以提供下列關(guān)系 <formula>formula see original document page 8</formula> (7)
因此，對(duì)于音速氣流(即，PR>0.528),phiNEw設(shè)為<formula>formula see original document page 8</formula>(8)Ppreo由基于根據(jù)公式7的MAF、 R、 Tpreo、 aeff和MAP的第一計(jì)算 ①new來(lái)確定。如果①new大于或等于1.2968 (即，音速氣流)，那么① 爬升至0.6847，并且PpREG基于公式4確定。如上所述，PR設(shè)定為等于音速 氣流的常數(shù)(C)(即，0.528 )。如果。NEw小于閾值(Xthr) 1.2968(即，亞音速氣流)，那么基于計(jì)算PR。更具體地，PR可使用公式8計(jì)算，或使用查閱表來(lái)確定。圖2中以表格的形式示出了典型查閱表。ppreg值可通過(guò)將MAP除以PR來(lái)確定，并且Ppreo用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行 和/或用于診斷。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制期間，可使用Ppreo、 MAF、 MAP 和TpREO來(lái)計(jì)算節(jié)氣門(mén)位置。如果需要改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流，那么對(duì)于 當(dāng)前氣流至所需氣流可預(yù)知節(jié)氣門(mén)位置的變化?？墒褂肞preo與其它參數(shù) 一起來(lái)計(jì)算可與由MAF傳感器確定的MAF相比較的理論MAF。在這種方 式下，可確定MAF傳感器和/或節(jié)氣門(mén)是否工作正常。結(jié)果，依據(jù)其它書(shū) 籍的信息，可診斷節(jié)氣門(mén)位置誤差和/或MAF誤差。 預(yù)節(jié)流估計(jì)控制還提供了下列關(guān)系<formula>formula see original document page 8</formula> (9)
因此，使用公式9基于PpRE0確定PpRE。 PPRE還可用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和診斷。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制期間，Ppre、 MAF、 PpRRo和TpREo可用于計(jì)算或監(jiān)測(cè)空氣濾清器限制條件。在標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)期間，例如，當(dāng)相對(duì)于節(jié)氣門(mén)位置標(biāo)定AEFF 時(shí)，可直接測(cè)量ppreo。更具體地，相對(duì)于節(jié)氣門(mén)位置標(biāo)定AEFF，同時(shí)使用其它參數(shù)如TpRE、 MAF和MAP，對(duì)應(yīng)于AEFF和節(jié)氣門(mén)位置測(cè)量PpREo。在這種方式下，本發(fā)明提供的PpREO估計(jì)在標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間是精確 的?？蛇x擇地，可從測(cè)量的PpRE和使用公式9計(jì)算的氣流速度來(lái)計(jì)算 PpREO-現(xiàn)在參考圖3 ，對(duì)預(yù)節(jié)流壓力估計(jì)控制執(zhí)行的典型步驟進(jìn)行詳細(xì)描 述。在步驟300中，控制監(jiān)測(cè)包括，但不限于MAF、 AEFF、 Tpre和MAP 的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。在步驟302中，控制基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)計(jì)算①NEW，如上所詳述的。在步驟304中，控制確定①new是否大于或等于XT服(例如,1.2968 )。如果①new大于或等于Xthr，那么控制繼續(xù)至步驟306。 如果①new不大于或等于Xthr，那么控制繼續(xù)至步驟308。在步驟306中，控制將PR設(shè)定為等于0.528,①等于0.6847。在步驟 309中，控制使用公式4確定PpREo，然后控制繼續(xù)至步驟312。在步驟308中，控制基于。new確定PR。在步驟310中，控制基于MAP和PR確定PpREO。在步驟312中，控制根據(jù)公式9基于PpREQ確定PpRE,如上所詳述的。在步驟314中，控制基于PpREQ和PpRE調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，控制結(jié)束?，F(xiàn)在參考圖4,對(duì)為發(fā)展AEFf與TPS之間關(guān)系而執(zhí)行的典型步驟進(jìn)行 詳細(xì)描述。在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功試驗(yàn)期間確定其關(guān)系。在步驟400中，控制監(jiān) 測(cè)包括，但不限于，MAF、 MAP、 TpRE和TPS的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。在步 驟402中，控制計(jì)算TpREo。在步驟404中，控制確定PpREo。更具體地，可 使用臨時(shí)壓力傳感器測(cè)量或基于測(cè)量的Ppre來(lái)計(jì)算Ppreo 。在步驟406中，控制根據(jù)MAP與PpREo的比計(jì)算PR。在步驟408中，控 制確定PR是否大于或等于0.528。如果Pr不大于或等于0.528,那么在步 驟410中，控制將①設(shè)定為等于0.6847，并繼續(xù)至步驟414。如果Pr大于 或等于0.528,那么在步驟412中，控制基于7>式2計(jì)算0,并繼續(xù)至步驟 414。在步驟414中，控制對(duì)于給定的TPS使用公式1計(jì)算aeff,控制結(jié)束。現(xiàn)在參考圖5,對(duì)執(zhí)行預(yù)節(jié)流估計(jì)控制的典型模塊進(jìn)行詳細(xì)描述。 典型模塊包括巾NEw確定模塊500、比較模塊502、 PR確定模塊504、 PPRE0
確定模塊506、 PpRE確定模塊508和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊510。①NEw確定模塊 500基于包括，但不限于，MAF、 AEFF、 TpRE和MAP的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)確定CDnew。比較模塊502將①new與xthr進(jìn)行比較。如果① new小于Xt服，那么比較模塊502產(chǎn)生第一信號(hào)(例如，1)。如果①new不小于Xthr， 那么比較模塊502產(chǎn)生第二信號(hào)(例如，0)。PR確定模塊504基于。new和比較模塊502的輸出信號(hào)確定Pr。更具體地，如果輸出信號(hào)表示。NEW不小于XlHR，那么PR確定模塊504將PR設(shè)定為等于0.528。如果輸出信號(hào)表示①NEw小于XTHR,那么PR確定模塊504基于①new確定PR。如果Onew小于Xthr,那么PpREQ確定模塊506基于PR和MAP確定PpREo,如果①new不小于Xthr，那么PpREo確定模塊506基于公式4確定PpRE0。 PpRE確定模塊508基于PpRE0確定PpRE。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊510 基于PPREO和PPRE產(chǎn)生控制信號(hào)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員人前面的描述應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明廣泛的教導(dǎo)可以 多種形式執(zhí)行。因此，盡管根據(jù)其特定實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是由于 通過(guò)對(duì)附圖、說(shuō)明書(shū)和所附權(quán)利要求的研究，其它修改對(duì)于技術(shù)人員也 是顯而易見(jiàn)的，所以本發(fā)明的實(shí)際范圍不應(yīng)當(dāng)這樣限制。
權(quán)利要求
1.一種用于調(diào)節(jié)具有節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括第一模塊，其基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)確定中間參數(shù)；第二模塊，其基于所述中間參數(shù)確定所述節(jié)氣門(mén)上游的壓力；以及第三模塊，其基于所述壓力調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，其中基于節(jié)氣門(mén)位置與有效節(jié)流面積之間的預(yù)定關(guān)系調(diào)節(jié)所述運(yùn)行。
2. 如權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括第四模塊，其將所 述中間參數(shù)與閾值進(jìn)行比較，其中所述第二模塊基于所述比較確定所述 壓力。
3. 如權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括第四模塊，其基于 所述中間參數(shù)確定壓力比。
4. 如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中如果所述中間參數(shù)不 小于閾值，那么所述第四模塊將所述壓力比設(shè)定為等于常數(shù)。
5. 如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中如果所述中間參數(shù)不 小于閾值，那么所述第四模塊基于所述中間參數(shù)確定所述壓力比。
6. 如權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括 第四模塊，其基于所述中間參數(shù)確定壓力比；以及 第五模塊，其基于所迷壓力比確定駐點(diǎn)壓力。
7. 如權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中所述第三模塊基于所 述壓力確定所述發(fā)動(dòng)4幾的部件是否工作正常。
8. —種調(diào)節(jié)具有節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的方法，包括 基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)確定中間參數(shù)； 基于所述中間參數(shù)確定所述節(jié)氣門(mén)上游的壓力；以及 基于所述壓力調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，其中基于節(jié)氣門(mén)位置與有效節(jié)流面積之間的預(yù)定關(guān)系調(diào)節(jié)所述運(yùn)行。
9. 如權(quán)利要求8所述的方法，還包括將所述中間參數(shù)與閾值進(jìn)行比 較，其中所述壓力基于所述比較來(lái)確定。
10. 如權(quán)利要求8所述的方法，還包括基于所述中間參數(shù)確定壓力比。
11. 如權(quán)利要求10所述的方法，還包括如果所述中間參數(shù)不小于閾 值，那么將所述壓力比設(shè)定為等于常數(shù)。
12. 如權(quán)利要求10所述的方法，還包括如果所述中間參數(shù)不小于閾 值，那么基于所述中間參數(shù)確定所述壓力比。
13. 如權(quán)利要求8所述的方法，還包括 基于所述中間參數(shù)確定壓力比；以及 基于所述壓力比確定駐點(diǎn)壓力。
14. 如權(quán)利要求8所述的方法，還包括基于所述壓力確定所述發(fā)動(dòng)機(jī) 的部件是否工作正常。
15. —種調(diào)節(jié)具有節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的方法，包括 基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)確定中間參數(shù)； 基于所述中間參數(shù)確定所述節(jié)氣門(mén)上游的壓力； 基于所述壓力調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，其中基于節(jié)氣門(mén)位置與有效節(jié)流面積之間的預(yù)定關(guān)系調(diào)節(jié)所述運(yùn)行；以及基于所述壓力診斷所述節(jié)氣門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器之一的正常運(yùn)行。
16. 如權(quán)利要求15所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器包括氣流量 傳感器。
17. 如權(quán)利要求15所述的方法，還包括將所述中間參數(shù)與閾值進(jìn)行 比較，其中所述壓力基于所述比較來(lái)確定。
18. 如權(quán)利要求15所述的方法，還包括基于所述中間參數(shù)確定壓力比。
19. 如權(quán)利要求18所述的方法，還包括如果所述中間參數(shù)不小于閾 值，那么將所述壓力比設(shè)定為等于常數(shù)。
20. 如權(quán)利要求18所述的方法，還包括如果所述中間參數(shù)不小于閾 值，那么基于所述中間參數(shù)確定所述壓力比。
21. 如權(quán)利要求15所述的方法，還包括 基于所述中間參數(shù)確定壓力比；以及 基于所述壓力比確定駐點(diǎn)壓力。
全文摘要
一種用于調(diào)節(jié)具有節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)確定中間參數(shù)的第一模塊，和基于所述中間參數(shù)確定所述節(jié)氣門(mén)上游的壓力的第二模塊。第三模塊基于所述壓力調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行基于節(jié)氣門(mén)位置與有效節(jié)流面積之間的預(yù)定關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F02D41/18GK101126357SQ20071014005
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月14日
發(fā)明者K·D·麥萊恩, M·A·克羅平斯基, W·王 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司