專利名稱：用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器的調(diào)節(jié)裝置，尤其是一種用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有用柱塞法調(diào)節(jié)的化油器中，化油器的柱塞閥上帶一油針，柱塞閥內(nèi)部為圓柱筒，一橫截底板將圓柱筒隔成上、下兩圓柱桶，油針固定在底板上，柱塞閥下部靠進(jìn)氣道一側(cè)開有一斜切口，由油門拉線控制柱塞閥上下移動(dòng)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，但是由于柱塞閥上所開斜切口太大，空氣進(jìn)入后，在主噴油口周圍形成的氣壓差小，從主噴油口噴出油量不足，導(dǎo)致起動(dòng)困難和起步加速不平穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，混合氣濃度穩(wěn)定；在發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速時(shí)，增加化油器內(nèi)空燃混合氣的霧化效果，提高混合氣濃度的用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置，包括化油器進(jìn)氣道、柱塞閥、油針、主噴油孔，柱塞閥下部靠進(jìn)氣道一側(cè)開有一斜切口，其特殊之處在于柱塞閥斜切口內(nèi)安裝一擋板，擋板上正對(duì)主噴油孔口位置留一缺口；擋板端面與柱塞閥端面平齊。
用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置，其特殊之處在于主噴油孔口處的化油器喉部設(shè)一道與擋板配合的凹槽。
用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置，其特殊之處在于擋板上的缺口高度大于凹槽深度。
有益效果本實(shí)用新型用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置，柱塞閥斜切口內(nèi)安裝一擋板，擋板上正對(duì)主噴油孔口位置留一缺口。由于采用這樣的的結(jié)構(gòu)，柱塞閥上只有一進(jìn)氣小缺口，氣流截面積縮小，在混合室混合氣出口大小不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速時(shí)，主噴口處的氣流速度大輻度提高，并集中沖擊主噴油口，使空氣與燃油充分混合、霧化，空燃混合氣的濃度提高；在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，主噴口處雖氣壓差較大，但油針近于封閉主噴油孔，主噴油口不噴油，混合氣濃度不會(huì)提高，怠速不會(huì)受到影響，敵本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速，能增加化油器內(nèi)空燃混合氣的霧化效果，提高混合氣濃度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，混合氣濃度穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1所示為化油器的柱塞閥的剖視圖。
圖2所示為
圖1的左視圖。
圖3所示為化油器的柱塞閥室的剖視圖。
圖4所示為圖3的俯視圖。
圖5所示是為化油器工作時(shí)的柱塞調(diào)節(jié)裝置的局部剖視圖。
圖6所示是為化油器怠速時(shí)的柱塞調(diào)節(jié)裝置的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，柱塞閥1下部的斜切口11內(nèi)部加了一擋板12，擋板12下端正對(duì)油針2位置有一進(jìn)氣的缺口13，擋板12端面與柱塞閥1端面平齊。
如圖3、圖4所示，主噴油孔口3處的化油器喉部6設(shè)一道與擋板12配合的凹槽4。
圖5，發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速時(shí)，柱塞閥1上行，帶著油針2也上行，主噴油口3打開，浮子室內(nèi)燃油在空氣壓強(qiáng)作用下從主噴油口3噴出，即主噴油口3與怠速噴油口5同時(shí)噴油，與此同時(shí)，空氣高速運(yùn)動(dòng)，并從擋板12下端及缺口13進(jìn)入，集中沖擊主噴油口3，使空氣與燃油充分混合、霧化。
圖6，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，化油器柱塞閥1下行到最低位置，擋板12嵌入主噴油孔口3處的化油器喉部的凹槽4內(nèi)，缺口13高度大于凹槽4深度，油針2將主噴油口3堵塞，浮子室內(nèi)汽油在空氣壓強(qiáng)作用下只從怠速噴油口5噴出，此時(shí)，雖有一缺口13使空氣進(jìn)入，空氣氣壓差較大，但噴油量未變，不會(huì)使怠速混合氣的濃度增加。
權(quán)利要求1.一種用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置，包括化油器進(jìn)氣道、柱塞閥、油針、主噴油孔，柱塞閥下部靠進(jìn)氣道一側(cè)開有一斜切口，其特征在于柱塞閥斜切口內(nèi)安裝一擋板，擋板上正對(duì)主噴油孔口位置留一缺口；擋板端面與柱塞閥端面平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置，其特征在于主噴油孔口處的化油器喉部設(shè)一道與擋板配合的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置，其特征在于擋板上的缺口高度大于凹槽深度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于化油器的柱塞閥調(diào)節(jié)裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，混合氣濃度穩(wěn)定；在發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速時(shí)，增加化油器內(nèi)空燃混合氣的霧化效果，提高混合氣濃度的化油器，包括化油器進(jìn)氣道、柱塞閥、油針、主噴油孔，其特征在于柱塞閥斜切口內(nèi)加一擋板，擋板端面與柱塞閥端面平齊，擋板上正對(duì)主噴油孔口位置留一缺口，主噴油孔口處的化油器喉部設(shè)一道與擋板配合的凹槽；取消進(jìn)氣道中阻風(fēng)門。
文檔編號(hào)F02M1/00GK2898334SQ20052012114
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者胡仁學(xué), 丁照起, 謝慶明 申請(qǐng)人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司