專利名稱：主量孔進(jìn)油量可調(diào)節(jié)的化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種改進(jìn)性機(jī)動(dòng)車化油器，尤其涉及到 柱塞式節(jié)氣門化油器的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
柱塞式節(jié)氣門化油器是由化油器基體、浮子室和柱塞油針 機(jī)構(gòu)三大部分組成?；推髦鞴┯凸ぷ飨到y(tǒng)及結(jié)構(gòu)，是在化油器基體 上置有節(jié)氣門和主噴管與主量孔，中間的一個(gè)大孔用來(lái)安裝柱塞閥和 油針機(jī)構(gòu)。當(dāng)柱塞閥上下移動(dòng)時(shí)，化油器基體內(nèi)的進(jìn)氣管喉部流通面 積隨之增大或縮小，以此來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。由于油針與柱塞閥 連接一體，油針插入主噴管中。油針隨柱塞閥上下移動(dòng)，以此來(lái)控制 從主噴管中噴出的油量。這是根據(jù)工作負(fù)荷控制了油量供給的大體總 量，對(duì)于節(jié)省用油，控制就不夠精細(xì)。尤其是機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家為使用 戶、信任本廠生產(chǎn)的車輛動(dòng)力充足，馬力大，好使用。因而，對(duì)化油器 的供油量取較大的保險(xiǎn)系數(shù)，而使主量孔孔徑往往偏大。當(dāng)主量孔孔 徑偏大時(shí)，主噴管噴出的油量必然偏多，可燃混合氣濃度系數(shù)偏小， 油料燃燒不充分，這就必然造成油料浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容鑒于上述分析，為達(dá)到節(jié)省油量的目的，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn) 有柱塞式節(jié)氣門化油器進(jìn)行了改進(jìn)。設(shè)計(jì)了 一種主量孔迸油量可調(diào)節(jié) 的化油器，它是由化油器基體，浮子室和柱塞油針機(jī)構(gòu)三大部件組成， 基特征在于現(xiàn)有化油器上增設(shè)了主量孔進(jìn)油量的調(diào)節(jié)控制器。調(diào)節(jié)控制器是由進(jìn)油孔和調(diào)節(jié)螺釘配合組成。主量孔柱插入調(diào)節(jié)控制器的連 接口內(nèi)，由調(diào)節(jié)螺釘上的錐針插入進(jìn)油孔內(nèi)的深淺。以此控制進(jìn)油孔截面積的大小。其節(jié)省油量的原理是，由于主量孔的前面有一個(gè)可以調(diào) 節(jié)的進(jìn)油孔，當(dāng)進(jìn)油孔小于主量孔時(shí)，其主量孔的進(jìn)油量必然減少， 從而達(dá)到了省油的目的。通過(guò)多次實(shí)踐檢驗(yàn)。節(jié)油效果十分明顯。以摩托車為例，沒(méi)有使用本實(shí)用新型前一升袖只能行駛40-45公里，使 用本實(shí)用新型后，多數(shù)摩托車一升油可行駛55-65公里。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一剖面示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖面示意圖。其中(1)是主量孔 柱(2)是進(jìn)油孔(3)是調(diào)節(jié)螺釘(4)是調(diào)節(jié)螺釘孔(5)是連接口 (6)是下油蓋具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例一、調(diào)節(jié)螺釘(3)做成半牙螺釘，前端無(wú)牙部分做成前 細(xì)后粗錐形針狀，調(diào)節(jié)螺釘孔(4)做在下油蓋(6)的下方，內(nèi)置與 調(diào)節(jié)螺釘(3)相吻合的螺紋，并與進(jìn)油孔(2)相通，以便調(diào)節(jié)螺釘 (3)的錐針部位插入進(jìn)油孔(2)內(nèi)。安裝時(shí)，主量孔柱(1)插入 連接口 (5)內(nèi)并有膠圈密封防漏。調(diào)節(jié)螺釘(3)旋入調(diào)節(jié)螺釘孔(4) 內(nèi)，由調(diào)節(jié)螺釘(3)的錐針部位插入進(jìn)油孔(2)的深淺。以此來(lái)調(diào) 節(jié)車輛使用時(shí)既省油又好使的最佳效果。實(shí)施例二、考慮到實(shí)施例一中的調(diào)節(jié)螺釘(3)的位置低于油面， 所以防滲漏效果不佳。因而設(shè)計(jì)實(shí)施例二，調(diào)節(jié)螺釘(3)做成半牙 螺釘，前端無(wú)牙部分做成前細(xì)后粗錐形體針狀。調(diào)節(jié)螺釘孔(4)做 在下油蓋(6)的上方，內(nèi)置與調(diào)節(jié)螺釘(3)相吻合的螺紋，并與進(jìn) 油孔(2)相通，以便調(diào)節(jié)螺釘(3)的錐針部位插入進(jìn)油孔(2)內(nèi)。安裝時(shí)，主量孔柱(1)插入連接口 (5)內(nèi)并有膠圈密封防漏，調(diào)節(jié) 螺釘(3)旋入調(diào)節(jié)螺釘孔(4)內(nèi)。由調(diào)節(jié)螺釘(3)的錐針部位插 入進(jìn)油孔(2)的深淺。以此來(lái)調(diào)節(jié)車輛使用時(shí)既省油又好使的最佳 效果。
權(quán)利要求1、一種主量孔進(jìn)油量可調(diào)節(jié)的化油器。是由化油器基體，浮子室和柱塞油針機(jī)構(gòu)三大部件組成，其特征在于增設(shè)了主量孔進(jìn)油量的調(diào)節(jié)控制器。
2、 按權(quán)利要求1所述的主量孔進(jìn)油量可調(diào)節(jié)的化油器，其特征& 于主量孔進(jìn)油量的調(diào)節(jié)控制器是由下油蓋，進(jìn)油孔，調(diào)節(jié)螺釘和連 接口配合組成。
3、 按權(quán)利要求1、 2所述的主量孔進(jìn)油量可調(diào)節(jié)的化油器，其特 征在于化油器的主量孔柱插入調(diào)節(jié)控制器的連接口內(nèi)。
4、 按權(quán)禾j要求1、 2所述的主量孔進(jìn)油量可調(diào)節(jié)的化油器，其特 征在于調(diào)節(jié)螺釘?shù)腻F針部位插入進(jìn)油孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型屬一種改進(jìn)性機(jī)動(dòng)車化油器，尤其是涉及到柱塞式節(jié)氣門化油器的改進(jìn)，其特征在于在現(xiàn)有的化油器上增設(shè)了主量孔進(jìn)油量的調(diào)節(jié)控制器。調(diào)節(jié)控制器是下油蓋(6)，進(jìn)油孔(2)，調(diào)整螺釘(3)，配合組成。主量孔柱(1)插入連接口(5)內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘(3)旋入調(diào)節(jié)螺釘孔(4)內(nèi)，由調(diào)節(jié)螺釘(3)的錐針部位插入進(jìn)油孔(2)的深淺來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)油孔(2)截面積的大小。當(dāng)進(jìn)油孔(2)小于主量孔(1)時(shí)，其主量孔的進(jìn)油量心然減少，從而達(dá)到了省油的目的，實(shí)踐證明，摩托車使用本實(shí)用新型后，一升汽油可多行駛10公里以上。
文檔編號(hào)F02M19/025GK201165917SQ20082000621
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者郭開永 申請(qǐng)人:郭開永