專利名稱：化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，該裝置備有滑動(dòng)調(diào)節(jié)閥、感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電加熱器?；瑒?dòng)節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)起動(dòng)用吸氣通路的開口面積，該吸氣用通路連接設(shè)在化油器本體上的主吸氣通路的上流端和下流端。感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)殼體內(nèi)裝的蠟因溫度變化的脹縮而使滑動(dòng)節(jié)流閥作動(dòng)，該殼體位于化油器本體的固定位置。電加熱器能加熱上述蠟并與殼體連接。
現(xiàn)有技術(shù)中的此類裝置例如已由日本實(shí)用新型公報(bào)實(shí)公平3-6844號公開。
上述現(xiàn)有的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置中，套筒壓入在化油器本體內(nèi)，該套筒設(shè)有與主吸氣通路的上流端連通的開口和與主吸氣通路的下流端連通的開口，滑動(dòng)節(jié)流閥在該套筒內(nèi)滑動(dòng)，以控制上述兩開口的開口面積。因此需要有套筒，所需零件數(shù)目多，同時(shí)需要把套筒組裝到化油器本體上，組裝作業(yè)工序也多。另外，由于套筒本身的制作誤差及往化油器本體上組裝時(shí)的組裝誤差，在起動(dòng)用吸氣通路中不可避免地產(chǎn)生化油器本體與套筒之間的流通面積的變化，隨著該流通面積的變化，起動(dòng)用混合氣的供給量及濃度的控制精度降低。
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種能減少零件數(shù)目、提高起動(dòng)用混合氣供給量及濃度控制精度的化油器起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第1項(xiàng)發(fā)明的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置備有滑動(dòng)節(jié)流閥、感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電加熱器；滑動(dòng)節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)起動(dòng)用吸氣通路的開口面積，該起動(dòng)用吸氣通路連接化油器本體上的主吸氣通路的上流端和下流端；感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)殼體內(nèi)裝的蠟因溫度變化的脹縮而使滑動(dòng)節(jié)流閥作動(dòng)，該殼體位于化油器本體的固定位置；電加熱器能加熱上述蠟并與殼體連接；其特征在于，在化油器本體上設(shè)有上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部、下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部和使上述兩開度調(diào)節(jié)通路部彼此相對地在內(nèi)側(cè)面開口的滑動(dòng)孔；滑動(dòng)節(jié)流閥可滑動(dòng)地嵌合在該滑動(dòng)孔內(nèi)以直接控制兩開度調(diào)節(jié)通路的朝著滑動(dòng)孔的開口部的開口面積，上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部與主吸氣通路的上流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路的一部分，下流側(cè)開度通路部與主吸氣通路的下流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路的一部分，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的底部比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的底部低一個(gè)高度差。
第2項(xiàng)的發(fā)明是在第1項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部和上流側(cè)開度通路部是這樣形成的把從上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部朝著下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的方向作為型芯抽出方向，以鑄孔的形式在化油器本體的鑄造成形時(shí)同時(shí)形成，或者從上述鑄造成形后的下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部側(cè)進(jìn)行穿孔加工而形成。
第3項(xiàng)的發(fā)明是在第2項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述型芯抽出方向與化油器本體鑄造成形時(shí)的脫模方向之一平行。
第4項(xiàng)的發(fā)明是在第2項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，起動(dòng)用吸氣通路由上流端與主吸氣通路上流端連通的上流側(cè)通路部、下流端與主吸氣通路下流端連通的下流側(cè)通路部、與上流側(cè)通路部的下流端連通并朝滑動(dòng)孔開口的上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部、與下流側(cè)通路部的上流端連通并朝滑動(dòng)孔開口的下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部構(gòu)成；用穿孔加工形成的上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的內(nèi)徑被設(shè)置成比上流側(cè)通路部及下流側(cè)通路部的內(nèi)徑大。
根據(jù)第1項(xiàng)發(fā)明的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，在化油器本體上設(shè)有上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部、下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部和使上述兩開度調(diào)節(jié)通路部彼此相對地在內(nèi)側(cè)面開口的滑動(dòng)孔；滑動(dòng)節(jié)流閥可滑動(dòng)地嵌合在該滑動(dòng)孔內(nèi)以直接控制兩開度調(diào)節(jié)通路的朝著滑動(dòng)孔的開口部的開口面積，上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部與主吸氣通路的上流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路的一部分，下流側(cè)開度通路部與主吸氣通路的下流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路的一部分，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的底部比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的底部低一個(gè)高度差。所以，不需要套筒，可減少零件數(shù)目和組裝工序，并且，在滑動(dòng)節(jié)流閥的上流側(cè)吸入空氣量的上限被限制，提高在滑動(dòng)節(jié)流閥部分的吸入負(fù)壓，在滑動(dòng)節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)避免空氣燃料比的急劇降低，可提高控制精度。
第2項(xiàng)發(fā)明在第1項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上增加了下述特征，即，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部和上流側(cè)開度通路部是這樣形成的把從上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部朝著下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的方向作為型芯抽出方向，以鑄孔的形式在化油器本體的鑄造成形時(shí)同時(shí)形成，或者從上述鑄造成形后的下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部進(jìn)行穿孔加工而形成。所以，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部和上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的形成容易。
第3項(xiàng)發(fā)明在第2項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上增加了下述特征，即，上述型芯抽出方向與化油器本體鑄造成形時(shí)的脫模方向之一平行。所以，鑄造裝置的構(gòu)造簡單，可提高生產(chǎn)率及降低成本。
第4項(xiàng)發(fā)明在第2項(xiàng)發(fā)明的基礎(chǔ)上增加了下述特征，即，起動(dòng)用吸氣通路由上流端與主吸氣通路上流端連通的上流側(cè)通路部、下流端與主吸氣通路下流端連通的下流側(cè)通路部、與上流側(cè)通路部的下流端連通并朝滑動(dòng)孔開口的上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部、與下流側(cè)通路部的上流端連通并朝滑動(dòng)孔開口的下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部構(gòu)成；用穿孔加工形成的上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部的內(nèi)徑比上流側(cè)通路部及下流側(cè)通路部的內(nèi)徑大。所以，可用穿孔加工容易地形成上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部，并能保持與用鑄孔形成的復(fù)雜斷面形狀的上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部有同等的性能。
圖1是第1實(shí)施例起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置的縱斷面圖，是沿圖2中1-1線的斷面圖。
圖2是沿圖1中2-2線的化油器本體的橫斷面圖。
圖3圖2中3-3線的放大斷面圖。
圖4是表示隨著滑動(dòng)節(jié)流閥作動(dòng)的空氣流量特性圖。
圖5是表示環(huán)境溫度與空氣量/燃料量之間關(guān)系的曲線圖。
圖6是表示剛剛鑄造成形后的化油器本體局部的縱斷面圖。
圖7是表示與滑動(dòng)節(jié)流閥的溫度對應(yīng)的作動(dòng)量的圖。
圖8是第2實(shí)施例的化油器本體的橫斷面圖。
圖9是圖8中的9-9線放大斷面圖。
圖10是第3實(shí)施例的化油器本體的橫斷面圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1至圖7表示本發(fā)明的第1實(shí)施例。圖1是起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置的縱斷面圖，是沿圖2中1-1線的斷面圖。圖2是沿圖1中2-2線的化油器本體的橫斷面圖。圖3圖2中3-3線的放大斷面圖。圖4是表示隨著滑動(dòng)節(jié)流閥動(dòng)作的空氣流量特性圖。圖5是表示環(huán)境溫度與空氣量/燃料量之間關(guān)系的曲線圖。圖6是表示剛剛鑄造成形后的化油器本體局部的縱斷面圖。圖7是表示與滑動(dòng)節(jié)流閥的溫度對應(yīng)的作動(dòng)量的圖。
圖1和圖2中，安裝在機(jī)動(dòng)兩輪車上的化油器的化油器本體10上，結(jié)合著浮子室體11，在該浮子室體11與化油器本體10之間形成浮子室12?；推鞅倔w10和浮子室體11分別由鋁合金等輕金屬壓鑄成形而做成。
在化油器本體10上，內(nèi)設(shè)有主吸氣通路13和起動(dòng)用吸氣通路151，起動(dòng)用吸氣通路151連接沿主吸氣通路13吸氣方向14的該主吸氣通路13的上流端及下流端，在起動(dòng)用吸氣通路151途中配設(shè)著起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21。
起動(dòng)用吸氣通路151由上流側(cè)通路部16、下流側(cè)通路部17、上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191構(gòu)成，上流及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181、191平行于主吸氣通路13。上流側(cè)通路部16的橫斷面為圓形，其上流端與主吸氣通路13的上流端相連，并且越往下流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線形延伸。下流側(cè)通路部17的下流端與主吸氣通路13的下流端相連，越往上流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線形延伸。上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181與上流側(cè)通路部16的下流端相通。下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191與下流側(cè)通路部17的上流端相通。
起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21備有起動(dòng)用燃料噴嘴22、用于調(diào)節(jié)起動(dòng)用吸氣通路15開口面積的滑動(dòng)節(jié)流閥23、由該滑動(dòng)節(jié)流閥23保持著并裝入起動(dòng)用燃料噴嘴22內(nèi)的計(jì)量針閥24、驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)節(jié)流閥23的感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25和作為電加熱器的PTC型加熱器26，該P(yáng)TC型加熱器26與感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25中的殼體46的一端連接。
滑動(dòng)節(jié)流閥23可滑動(dòng)地嵌合在橫斷面為圓形的滑動(dòng)孔20內(nèi)，該滑動(dòng)孔20設(shè)在化油器本體10上并垂直于上流側(cè)及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181、191，上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181的下流端及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191的上流端在該滑動(dòng)孔20的內(nèi)面彼此相向地開口。
在化油器本體10與浮子室體11之間，形成與滑動(dòng)孔20同軸地延伸的起動(dòng)用燃料室28，燃料室28與滑動(dòng)孔20的下端之間夾設(shè)著隔壁27。在隔壁27上設(shè)有孔29，起動(dòng)用燃料噴嘴22以其下部伸入起動(dòng)用燃料室28的狀態(tài)壓入并固定在該孔29內(nèi)。該起動(dòng)用燃料噴嘴22的上端部配置在距滑動(dòng)孔20的下端稍稍上方的位置處。
在浮子室體11上壓入并固定著燃料噴霧器30，該燃料噴霧器30連接起動(dòng)用燃料室28內(nèi)的下部與浮子室12內(nèi)的下部。在化油器本體10上設(shè)有通路31，該通路31連接浮子室12內(nèi)的燃料油油面L上方的部分與起動(dòng)用燃料室28內(nèi)的上部。
在滑動(dòng)孔20的內(nèi)面彼此相向開口的上流側(cè)及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181、191具有圖3所示的橫斷面形狀。即，兩開度調(diào)節(jié)通路部181、191的斷面由朝上方凸的半圓形上孔部18a、19a和與該上孔部18a、19a的下部相連的下孔部18b、19b構(gòu)成，下孔部18b、19b沿著滑動(dòng)孔20的周方向呈長橢圓形。下孔部18b、19b比上孔部18a、19a在滑動(dòng)孔20的周方向即與滑動(dòng)節(jié)流閥23的滑動(dòng)方向垂直的方向上擴(kuò)開地形成。下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191的底部即下孔部19b的底部，比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181的底部即下孔部18b的底部低一個(gè)高度差h。
由于上流側(cè)及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181、191如上述地形成，所以，在環(huán)境溫度較高的情況下，可以使起動(dòng)用吸氣通路151的開口面積比較大。在上流側(cè)及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181、191為同軸、同徑的圓形時(shí)，高溫環(huán)境下的起動(dòng)用吸氣通路151的吸入空氣量如圖4的虛線所示，而本發(fā)明的吸入空氣量如圖4中實(shí)線所示，比虛線所示大。所以能有效地防止混合氣的過濃化，在天氣熱的時(shí)期可望提高發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性。
隨著環(huán)境溫度的上升，滑動(dòng)節(jié)流閥23關(guān)閉了兩開度調(diào)節(jié)通路181、191時(shí)，如果沒有高度差，兩開度調(diào)節(jié)通路181、191同時(shí)關(guān)閉，則如圖5中的虛線所示，作用在起動(dòng)用燃料噴嘴22上的負(fù)壓降低，燃料吸出量降低，空氣燃料比急劇下降。但本發(fā)明中，由于下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191的底部比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181的底部低一個(gè)高度差h，即使上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181關(guān)閉，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191還開著一點(diǎn)，所以，通過阻塞噴嘴22的上流側(cè)來提高作用在起動(dòng)用燃料噴嘴22上的負(fù)壓，如圖5所示，可避免空氣燃料比的急劇降低。
這種特殊形狀的上流側(cè)及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181、191和圓形孔32的形成方法如圖6所示，是在化油器本體10的鑄造成形時(shí)，用圖未示出的型芯在調(diào)節(jié)通路部181、191和圓形孔32處形成鑄孔而形成的。上述圓形孔32在上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181的相反側(cè)，與下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路191相連地在化油器本體10的外側(cè)面開口。兩開度調(diào)節(jié)通路部181、191及圓形孔32平行于化油器本體10的主吸氣通路13，在化油器本體10的鑄造成形時(shí)，在與主吸氣通路13的鑄孔平行的方向延伸。因此，如箭頭34所示，把從上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181向著下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191的方向、而且把與主吸氣通路13的鑄孔的型芯抽出方向平行的方向作為型芯抽出方向，在化油器本體10的鑄造時(shí)形成鑄孔。這時(shí)，直徑小于滑動(dòng)孔20的鑄孔20′與兩開度調(diào)節(jié)通路部181、191及圓形孔32一起形成在化油器本體10上，如虛線所示，對該鑄孔20′進(jìn)行穿孔加工便形成了滑動(dòng)孔20。圓形孔32內(nèi)因球體33的壓入而如圖1及圖2所示地被閉塞。
再參見圖1，在靠近滑動(dòng)節(jié)流閥23的下端內(nèi)面一體地設(shè)有支承板35，貫穿該支承板35的計(jì)量針閥24的上端接合著擋圈36，該擋圈36卡接在支承板35的上面，擋圈36被彈簧37推壓在支承板35上，這樣，計(jì)量針閥24保持在滑動(dòng)節(jié)流閥23上。在滑動(dòng)節(jié)流閥23的上端，設(shè)有朝其半徑方向內(nèi)方伸出的接合凸緣38，設(shè)在定位筒39下端的接合突部40能從下方與該接合凸緣38接合。上述彈簧37呈壓縮狀地設(shè)在定位筒39與擋圈36之間，彈簧37的彈力將擋圈36推壓在支承板35上，同時(shí)使接合突部40與接合凸緣38接合。
在化油器本體10上，與滑動(dòng)孔20同軸地連設(shè)著直徑大于滑動(dòng)孔20的安裝筒部41，該安裝筒部41與滑動(dòng)孔20的外端之間形成臺階部42。沿滑動(dòng)節(jié)流閥23的滑動(dòng)方向延伸的保持筒43的基端部與臺階部42抵接地嵌合在安裝筒部41內(nèi)。在安裝筒部41的前端，由圖未示的螺絲部件固定的止擋板44與設(shè)在保持筒43外周的限制臺階部45接合，這樣，保持筒43的基端部被固定在化油器本體10上。
感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25備有容納在保持筒體43內(nèi)的殼體46，該殼體46的一端從保持筒43的前端部伸出。該殼體46由圓筒形殼主體47和導(dǎo)電性金屬制帽狀體48構(gòu)成，殼主體47由導(dǎo)電性金屬構(gòu)成并帶有臺階，帽狀體48與殼主體47的一端斂縫接合。在主殼體47與帽狀體48之間，夾持著隔膜片49的周緣部，PTC型加熱器26與殼體46的一端即帽狀體48接觸。
在殼體46的一端側(cè)即帽狀體48與隔膜片49之間裝著蠟50。殼主體47內(nèi)，在蠟50的相反側(cè)，從隔膜片側(cè)起依次地插入著與隔膜片49相接的橡膠或硅等的流動(dòng)物51、密封部件52和活塞53，活塞53的一部分從殼體46即殼主體47的另一端伸出。
殼體46氣密地嵌合在保持筒43內(nèi)，其一端側(cè)即帽狀體48側(cè)從保持筒43前端部伸出。在保持筒43內(nèi)，殼主體47的一端側(cè)可相對滑動(dòng)地嵌合在定位筒39內(nèi)的上部，活塞53的從殼體46伸出的端部同軸地與定位筒39抵接。在保持筒43的基端部與定位筒39之間，設(shè)置著壓縮狀態(tài)的彈簧54，該彈簧54通過定位筒39和活塞53把殼體46向上方推壓，使活塞53總抵接著定位筒39。因此，活塞53通過定位筒39與滑動(dòng)節(jié)流閥23連動(dòng)地連接。
在保持筒43上，例如通過螺合固定著可裝卸的合成樹脂制的蓋55，該蓋55具有圍繞保持筒43并覆蓋殼體46一端側(cè)及PTC型加熱器26的有底筒部56。
該蓋55的有底筒部56中的圍繞保持筒43的筒部分56a的一端被端壁部分56b閉塞，端壁部分56b作為壁厚比筒部分56a厚的蓄熱部。
在有底筒部56的端壁部分56b的內(nèi)面，同軸地設(shè)有嵌合孔57和直徑小于該嵌合孔57的接合凹部58，殼體46的一端即帽狀體48的一部分嵌合在嵌合孔57內(nèi)。在該端壁部分56a的內(nèi)面還一體地設(shè)有向內(nèi)方側(cè)稍許伸出的圓筒形突部59，該突部59的內(nèi)面與嵌合孔57對齊。
在筒部分56a與端壁部分56b的連設(shè)部設(shè)有插入孔60，通過上述突部59的嵌合可阻止加熱器側(cè)端子62從插入孔60中脫出，該加熱器側(cè)端子62從插入孔60插入蓋55內(nèi)。在端壁部分56b設(shè)有插入孔61，具有接合爪63a的加熱器側(cè)端子63從插入孔61插入蓋55內(nèi)。上述接合爪63a彈壓地與接合凹部58接合以防從插入孔61脫出。
殼體46的帽狀體48嵌合在嵌合孔57內(nèi)，在帽狀體48與加熱器側(cè)端子63之間夾著PTC型加熱器26。由于殼體46被彈簧54向上方推壓，所以加熱器側(cè)端子63能與PTC型加熱器26實(shí)現(xiàn)電氣連接地被推壓固定在端壁部分56b上。在殼體46與加熱器側(cè)端子62之間，設(shè)有呈壓縮狀的彈簧64，該彈簧64由導(dǎo)電金屬構(gòu)成，其彈簧常數(shù)比彈簧54小，加熱器側(cè)端子62被該彈簧64推壓并固定在端壁部分56b上，通過彈簧64和殼體46實(shí)現(xiàn)加熱器側(cè)端子62與PTC型加熱器26的電氣連接。
上述蓋55由合成樹脂制保護(hù)罩68覆蓋著，在保護(hù)罩68與蓋55的外面之間形成空氣層70。在保護(hù)罩68的下部內(nèi)面設(shè)有與蓋55的下緣彈壓地接合的若干個(gè)接合突部69…，在蓋55上一體地設(shè)有若干個(gè)肋66…，該肋66…用于保持蓋55與保護(hù)罩68之間的間隔。在保護(hù)罩68的內(nèi)面也一體地突設(shè)著若干個(gè)突起71…，該突起71…用于保持保護(hù)罩68的內(nèi)面與蓋55之間的間隔。
蓋55一體地備有從有底筒部56向外側(cè)方伸出的凸型聯(lián)接部65，一對加熱器側(cè)端子62、63朝向該聯(lián)接部65地并排配置著。在該聯(lián)接部65上，可裝卸地連接著凹型的聯(lián)接器67，一對導(dǎo)線72穿過并保持在軟索導(dǎo)引件73內(nèi)，該導(dǎo)線72與聯(lián)接部65相連并與加熱器側(cè)端子62、63電氣連接，上述軟索導(dǎo)引件73一體地設(shè)在保護(hù)罩68的外側(cè)面。兩導(dǎo)線72中的一方與安放在機(jī)動(dòng)兩輪車上的交流發(fā)電機(jī)的充電用發(fā)電線圈連接，另一方接地。因此，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，PTC型加熱器26被賦與電力。而且，PTC型加熱器26隨著溫度的增高其阻抗值變高，因發(fā)熱而成為高溫后阻抗值變高，通電量被限制。
下面說明該第1實(shí)施例的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25的蠟50處于與環(huán)境溫度對應(yīng)的膨脹狀態(tài)，活塞53從殼體46的伸出量也與環(huán)境溫度對應(yīng)，因此，滑動(dòng)節(jié)流閥23的作動(dòng)位置也與環(huán)境溫度對應(yīng)。
為了起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而接通主開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輸出軸時(shí)，與滑動(dòng)節(jié)流閥23的作動(dòng)位置對應(yīng)的量的空氣從起動(dòng)用吸氣通路151吸入被發(fā)動(dòng)機(jī)，通過該空氣的流通將混合氣供給發(fā)動(dòng)機(jī)。該混合氣是由起動(dòng)用燃料噴嘴22吸出的燃料與上述空氣混合而形成的。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)交流發(fā)電機(jī)作動(dòng)，由于該交流發(fā)動(dòng)機(jī)的作動(dòng)，PTC型加熱器26被賦與電力，蠟50因該P(yáng)TC型加熱器26的發(fā)熱而被加熱膨脹，蠟50的膨脹使活塞53通過定位筒39和彈簧37把滑動(dòng)節(jié)流閥23往下方推壓，滑動(dòng)節(jié)流閥23向減小起動(dòng)用吸氣通路151開口面積的方向作動(dòng)，最終起動(dòng)用吸氣通路151被阻斷，起動(dòng)用燃料的供給停止。
在該起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21中，起動(dòng)用吸氣通路151的中間部即上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191設(shè)在化油器本體10上。這些開度調(diào)節(jié)通路部181、191在內(nèi)面開口，設(shè)在化油器本體10上的滑動(dòng)孔20內(nèi)嵌合著可滑動(dòng)的滑動(dòng)節(jié)流閥23，由滑動(dòng)節(jié)流閥23直接控制開度調(diào)節(jié)通路部181、191的朝著滑動(dòng)孔20的開口部。因此，與在通過壓入等方式固定在化油器本體10上的套筒中嵌合可滑動(dòng)的滑動(dòng)節(jié)流閥23相比，因不需要套筒而減少零件數(shù)目及減少組裝工序。另外，在配設(shè)套筒的情況下，由于該套筒的制作誤差及往化油器本體10上組裝的組裝誤差，在起動(dòng)用吸氣通路151內(nèi)，不可避免地產(chǎn)生化油器本體10與套筒之間的流通面積的變化，隨著該流通面積的變化，起動(dòng)用混合氣的供給量和濃度的控制精度降低。而如上所述地，用滑動(dòng)節(jié)流閥23直接控制設(shè)在化油器本體10上的兩開度調(diào)節(jié)通路部181、191的朝著滑動(dòng)孔20的開口部，可提高上述控制精度。
并且，起動(dòng)用吸氣通路151的兩開度調(diào)節(jié)通路部181、191，其斷面形狀是由上孔部18a、19a和下孔部18b、19b構(gòu)成的特殊橫斷面形狀，下孔部18b、19b沿滑動(dòng)孔20的周向呈長橢圓形并與上孔部18a、19a的下部相連，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部191的底部比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部181的底部低一個(gè)高度差h，兩開度調(diào)節(jié)通路部181、191和在化油器本體10的外側(cè)面開口的圓形孔32，都是在化油器本體10的鑄造成形時(shí)用圖未示的型芯形成鑄孔而形成的，所以，兩開度調(diào)節(jié)通路部181、191容易形成。另外，在化油器本體10鑄造成形時(shí)，兩開度調(diào)節(jié)通路部181、191和圓形孔32在與主吸氣通路13的鑄孔平行的方向延伸，所以，鑄造裝置的構(gòu)造簡單，可提高生產(chǎn)率及降低成本。
感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25中的具有有底筒部56(該有底筒部56覆蓋殼體46的6的一端側(cè)和PTC型加熱器26)的合成樹脂制蓋55可裝卸地固定在保持筒43上，有底筒部56的圍繞保持筒43的筒部分56a的一端由覆蓋殼體46的一端及PTC型加熱器26的端壁部分56b閉塞，該端壁部分56b作為壁厚比筒部分56a厚的蓄熱部。因此，可使端壁部分56b的蓄熱體比較大，裝在殼體46一端內(nèi)的蠟50的保溫性可得到提高。這樣，可以盡量減薄蓋55與保護(hù)罩68之間的空氣層70，可以使起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21小型化。同時(shí)，使PTC型加熱器26的升溫特性或降溫特性更平緩，可廣范圍地調(diào)節(jié)蠟50的溫度。
如上所述，通過提高保溫性，可使感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25小型化，可使起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21更加小型化。即，現(xiàn)有技術(shù)中，感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25中的活塞53的行程如圖7虛線所示比較大，但通過對蠟50的配合或量的調(diào)整，如圖7的實(shí)線所示，從所需行程到無效行程的彎折點(diǎn)移向更低溫度，彎折點(diǎn)以后的無效行程可減小。但是，使感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25小型化后，蓄熱體減少，所以起動(dòng)燃料裝置21的小型化困難。如上所述，隨著蓋55的蓄熱體增大保溫性提高，如圖7實(shí)線所示，可極力減小無效行程，可彌補(bǔ)小型化了的感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25蓄熱體的減少。即使起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置21小型化，也能與已往同樣地保持其升、降溫精度。
但是，使感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25中的殼體46的蓄熱體減少時(shí)，必須避免在通電使PTC型加熱器26升溫時(shí)滑動(dòng)節(jié)流閥23的閉閥速度比已往加快，為此，只要把PTC型加熱器26的內(nèi)部阻抗設(shè)定得比已往高，或者在PTC型加熱器26與充電用發(fā)電線圈之間設(shè)置阻抗，抑制PTC型加熱器26的升溫速度即可。
蓋55一體地備有聯(lián)接部65，一對加熱器側(cè)端子62、63朝著該聯(lián)接部65。由于在該聯(lián)接部65上可裝卸地連接著聯(lián)接器67，所以，該聯(lián)接部65和聯(lián)接器67更加增大了蓋55的蓄熱體，能更加提高變暖后的保溫性，同時(shí)，往PTC型加熱器26的配線接線容易，可提高維修性。
圖8和圖9表示本發(fā)明的第2實(shí)施例，圖8是化油器本體的橫斷面圖，圖9是圖8中的9-9線斷面圖。
起動(dòng)用吸氣通路152由上流側(cè)通路部16、下流側(cè)通路部17、上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192構(gòu)成，上流及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182、192平行于主吸氣通路13。上流側(cè)通路部16的橫斷面為圓形，其上流端與主吸氣通路13的上流端相連，并且越往下流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線形延伸。下流側(cè)通路部17的下流端與主吸氣通路13的下流端相連，越往上流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線形延伸。上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182與上流側(cè)通路部16的下流端相通。下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192與下流側(cè)通路部17的上流端相通?；瑒?dòng)節(jié)流閥23(見圖1)可滑動(dòng)地嵌合在設(shè)于化油器本體10的滑動(dòng)孔20內(nèi)，在該滑動(dòng)孔20的內(nèi)面，上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182的下流端和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192的上流端彼此相向地開口。
上流側(cè)和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路182、192如圖9所示，形成為同軸的圓形橫斷面。而且下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192的直徑大于上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182，這樣，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192的底部比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182低一個(gè)高度差h。另外，上流側(cè)通路部16和下流側(cè)通路部17的內(nèi)徑小于上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182和下流側(cè)開度通路部192的內(nèi)徑。
上流側(cè)和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182、192是在化油器本體10鑄造成形后，用圖未示的階梯鉆從下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192對化油器本體10進(jìn)行穿孔加工而形成的。下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192的外端開口部通過壓入球體33而閉塞。
根據(jù)第2實(shí)施例，由于用滑動(dòng)節(jié)流閥23直接控制上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192的朝著滑動(dòng)孔的開口部，所以，與第1實(shí)施例一樣，不需要套筒，可減少零件數(shù)目和組裝作業(yè)工序，提高控制精度。
由于從下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192對化油器本體10進(jìn)行穿孔加工，所以能容易地形成下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192的底部比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182低一個(gè)高度差h的構(gòu)造，由于該構(gòu)造，與第1實(shí)施例同樣地，當(dāng)滑動(dòng)節(jié)流閥23閉塞兩開度調(diào)節(jié)通路部182、192時(shí)，即使上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182關(guān)閉了，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)閥192還開著一點(diǎn)，所以能避免空氣燃料比急劇降低。
另外，由于上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部182和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部192的內(nèi)徑大于上流側(cè)通路部16和下流側(cè)通路部17的內(nèi)徑，所以在環(huán)境溫度較高時(shí)的起動(dòng)用吸氣通路152的開口面積可以比較大。其結(jié)果，高溫環(huán)境下的起動(dòng)用吸氣通路152的吸入空氣量如圖4的雙點(diǎn)劃線所示，接近第1實(shí)施例的圖3所示特殊形狀的起動(dòng)用吸氣通路151的吸入空氣量。可有效地防止混合氣的過濃化，可望提高暑熱時(shí)期的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性。
圖10表示本發(fā)明的第3實(shí)施例，與上述各實(shí)施例對應(yīng)的部分注以相同標(biāo)號。
起動(dòng)用吸氣通路153由上流側(cè)通路部16、下流側(cè)通路部17、上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部183和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部193構(gòu)成。上流側(cè)通路部16的橫斷面為圓形，其上流端與主吸氣通路13的上流端相連，并且越往下流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線形延伸。下流側(cè)通路部17的下流端與主吸氣通路13的下流端相連，越往上流側(cè)越遠(yuǎn)離主吸氣通路13地呈直線形延伸。上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部183與上流側(cè)通路部16的下流端相通。下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部193與下流側(cè)通路部17的上流端相通。
下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部193的直徑比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部183大，上流側(cè)和下流開度調(diào)節(jié)通路部183、193與上流側(cè)通路部16同軸地連通，并且朝著設(shè)在化油器本體10上的滑動(dòng)孔20的內(nèi)面彼此相向地開口，上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部183和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部193的內(nèi)徑比上流側(cè)通路部16和下流側(cè)通路部17的內(nèi)徑大。
該上流側(cè)和下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部183、193，是用圖未示的3級階梯鉆從下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部193對化油器本體10進(jìn)行穿孔加工、與上流側(cè)通路16一起形成的。下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部193的外端開口部通過壓入球體33而閉塞。
根據(jù)第3實(shí)施例，除了具有與第2實(shí)施例同樣的效果外，由于可將兩開度調(diào)節(jié)通路部183、193與上流側(cè)通路部16同時(shí)形成，所以可減少加工工序。
上面詳細(xì)說明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，在權(quán)利要求記載發(fā)明的范圍內(nèi)，可作各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，備有滑動(dòng)節(jié)流閥(23)、感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和電加熱器(26)；滑動(dòng)節(jié)流閥(23)用于調(diào)節(jié)起動(dòng)用吸氣通路(151、152、153)的開口面積，該起動(dòng)用吸氣通路(151、152、153)連接化油器本體(10)上的主吸氣通路(13)的上流端和下流端；感溫驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)根據(jù)殼體(46)內(nèi)裝的蠟(50)因溫度變化的脹縮而使滑動(dòng)節(jié)流閥(23)動(dòng)作，該殼體(46)位于化油器本體的固定位置；電加熱器(26)能加熱上述蠟(50)并與殼體(46)連接；其特征在于，在化油器本體(10)上設(shè)有上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(181、182、183)、下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(191、192、193)和使上述兩開度調(diào)節(jié)通路部(181、182、183、191、192、193)彼此相對地在內(nèi)側(cè)面開口的滑動(dòng)孔(20)；滑動(dòng)節(jié)流閥(23)可滑動(dòng)地嵌合在該滑動(dòng)孔(20)內(nèi)以直接控制兩開度調(diào)節(jié)通路部(181、191、182、192、183、193)的朝著滑動(dòng)孔(20)的開口部的開口面積，上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(181、182、183)與主吸氣通路(13)的上流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路(151、152、153)的一部分，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(191、192、193)與主吸氣通路(13)的下流端相通而構(gòu)成起動(dòng)用吸氣通路(151、152、153)的一部分，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(191、192、193)的底部比上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(181、182、183)的底部低一個(gè)高度差。
2.如權(quán)利要求1所述的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(191、192、193)和上流側(cè)開度通路部(181、182、183)是這樣形成的把從上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(181)朝著下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(191)的方向作為型芯抽出方向，以鑄孔的形式在化油器本體(10)的鑄造成形時(shí)同時(shí)形成，或者從上述鑄造成形后的下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(192、193)側(cè)進(jìn)行穿孔加工而形成。
3.如權(quán)利要求2所述的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，上述型芯抽出方向與化油器本體(10)鑄造成形時(shí)的脫模方向之一平行。
4.如權(quán)利要求2所述的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，起動(dòng)用吸氣通路(152、153)由上流端與主吸氣通路(13)上流端連通的上流側(cè)通路部(16)、下流端與主吸氣通路(13)下流端連通的下流側(cè)通路部(17)、與上流側(cè)通路部(16)的下流端連通并朝滑動(dòng)孔(20)開口的上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(182、183)、與下流側(cè)通路部(17)的上流端連通并朝滑動(dòng)孔(20)開口的下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(192、193)構(gòu)成；用穿孔加工形成的上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(182、183)及下流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部(192、193)的內(nèi)徑被設(shè)定成比上流側(cè)通路部(16)和下流側(cè)通路部(17)的內(nèi)徑大。
全文摘要
本發(fā)明的化油器的起動(dòng)燃料調(diào)節(jié)裝置,在化油器本體10上設(shè)有上流側(cè)開度調(diào)節(jié)通路部18
文檔編號F02M1/12GK1172209SQ9711468
公開日1998年2月4日 申請日期1997年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月17日
發(fā)明者上田稔, 赤松俊二, 加藤光雄, 田畑道夫 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社