專利名稱：限定相鄰氣缸中心距的干式缸套多缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，涉及一種限定相鄰氣缸中心距的干式缸套多缸柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)廣泛使用擴(kuò)大氣缸直徑和增加氣缸沖程的辦法來提高柴油機(jī)的功率，增大柴油機(jī)功率覆蓋面。但因?yàn)樵胁裼蜋C(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)和缸套形式上的限制，柴油機(jī)的氣缸直徑和氣缸沖程在擴(kuò)大到一定程度后就達(dá)到了極限，否則就要對柴油機(jī)總體布置和加工工藝進(jìn)行很大的改動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)。尤其是當(dāng)采用同時(shí)增加氣缸直徑和沖程的措施后，直接減小了兩缸之間的過水面積，柴油機(jī)的往復(fù)慣性力也有所不同，甚至影響了柴油機(jī)整機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，需要進(jìn)行熱沖擊試驗(yàn)或耐久試驗(yàn)來驗(yàn)證整機(jī)的可靠性指標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，在限定相鄰氣缸中心距的情況下，氣缸直徑分別為Φ108mm±1mm和Φ110mm±1mm；氣缸沖程分別為125mm±1mm和135mm±1mm的干式缸套多缸柴油機(jī)。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型由氣缸體、干式氣缸套、活塞、曲軸及連桿所組成，將相鄰氣缸中心距B限定為127mm±1mm，氣缸沖程A為125mm±1mm，機(jī)體內(nèi)徑D可以為兩種D1為Φ111mm±1mm，D2為Φ113mm±1mm，鑲裝兩種內(nèi)徑C的干式薄壁氣缸套，C1為Φ108mm±1mm，C2為Φ110mm±1mm。本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例是將相鄰氣缸中心距B限定為127mm±1mm，氣缸沖程A為135mm±1mm，機(jī)體內(nèi)徑D也可以為兩種D1為Φ111mm±1mm，D2為Φ113mm±1mm，鑲裝兩種內(nèi)徑C的干式薄壁氣缸套，C1為Φ108mm±1mm，C2為Φ110mm±1mm。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比可達(dá)到如下有益效果1、在不改變氣缸體零件外形及結(jié)構(gòu)尺寸的前提下，將柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑C第一種限定為Φ108mm±1mm，第二種限定為Φ110mm±1mm；氣缸沖程A第一種限定為125mm±1mm，第二種限定為135mm±1mm。從而增大了柴油機(jī)的排量，提高了柴油機(jī)的功率。
2、改善了柴油機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，使柴油機(jī)的升功率指標(biāo)有一定提高；同時(shí)在幾乎不增加柴油機(jī)重量的前提下，有效地增加了柴油機(jī)的功率，使本實(shí)用新型達(dá)到了節(jié)能節(jié)材的社會效益。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型相鄰氣缸中心距、氣缸沖程、機(jī)體內(nèi)徑及氣缸套內(nèi)徑配置示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，在氣缸體1的氣缸孔內(nèi)鑲裝薄壁干式氣缸套2，裝上活塞3連桿4及曲軸5，第一種氣缸套內(nèi)徑C為Φ108mm±1mm，第二種氣缸套內(nèi)徑C為Φ110mm±1mm，氣缸沖程A第一種為125mm±1mm，第二種為135mm±1mm，相鄰氣缸中心距B為127mm±0.5mm，機(jī)體內(nèi)孔徑D第一種為Φ111mm±1mm，第二種為Φ113mm±1mm。同時(shí)安裝與氣缸套內(nèi)徑配套使用的活塞、活塞環(huán)、活塞銷，經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，在不改變氣缸體外形結(jié)構(gòu)及尺寸的情況下，進(jìn)一步提高了柴油機(jī)整機(jī)的動(dòng)力性能和升功率指標(biāo)。
權(quán)利要求1.一種限定相鄰氣缸中心距的干式缸套多缸柴油機(jī)，由氣缸體(1)、干式氣缸套(2)、活塞(3)、連桿(4)、曲軸(5)所組成，其特征在于將相鄰氣缸中心距B限定為127mm±1mm，氣缸沖程A為125mm±1mm，或氣缸沖程A為135mm±1mm，機(jī)體內(nèi)徑D可以為兩種，D1為Φ111mm±1mm，D2為Φ113mm±1mm，鑲裝兩種內(nèi)徑C的干式薄壁氣缸套，C1為Φ108mm±1mm，C2為Φ110mm±1mm。
專利摘要本實(shí)用新型為一種限定相鄰氣缸中心距的干式氣缸套多缸柴油機(jī)，由氣缸體、氣缸套、活塞、曲軸及連桿等零件組成，活塞通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)在氣缸套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在氣缸孔內(nèi)鑲裝干式氣缸套，相鄰氣缸中心距為127mm±1mm。在不改變柴油機(jī)氣缸體外形和結(jié)構(gòu)尺寸的前提下，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)第一種氣缸套內(nèi)徑為Φ108mm±1mm，第二種氣缸套內(nèi)徑為Φ110mm±1mm；第一種氣缸沖程為125mm±1mm，第二種氣缸沖程為135mm±1mm，從而增大了柴油機(jī)的排量，提高了柴油機(jī)的功率，同時(shí)改善了柴油機(jī)性能。
文檔編號F02B75/32GK2775321SQ20042007529
公開日2006年4月26日 申請日期2004年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月3日
發(fā)明者王林軍, 朱敬安, 黃新芳, 俞榮江, 錢黎, 韋明慧, 周梅, 黃開宇 申請人:一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司