專利名稱：柴油車排氣管過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油車排氣管的過濾裝置，更詳而言之，系將排氣管所排出的廢氣，完全經(jīng)過過濾裝置的各層濾網(wǎng)過濾后排出，以確實(shí)達(dá)到減少空氣污染的功效。
背景技術(shù)：
關(guān)于習(xí)知柴油車排氣管的過濾裝置(如圖1、圖2)，該排氣管6于內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有若干成對(duì)設(shè)置的限位板61，限位板61上設(shè)有通氣孔611，限位板61間填置有過濾棉蕊62，且過濾棉蕊62并未遮附該通氣孔611，其目的系過濾棉蕊62若被油氣沾污無法順暢排通廢氣時(shí)，廢氣可由通氣孔611流通排出。惟此設(shè)計(jì)有未盡理想之處，即使在過濾棉蕊62仍可順暢過濾及排通廢氣時(shí)，仍有部份廢氣在完全未經(jīng)過濾的情況下，即由各通氣孔611直接往出氣口端排出，造成過濾不完全的缺失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種使柴油車排出的氣體經(jīng)過本實(shí)用新型的過濾裝置完全的過濾，進(jìn)而減少空氣污染的柴油車排氣管過濾裝置。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種柴油車排氣管過濾裝置，為了長(zhǎng)保過濾裝置的有效性，本實(shí)用新型特別設(shè)計(jì)一個(gè)容易與排氣管本體結(jié)合或拆卸的后蓋，以便于定期打開，以清潔整理或更新內(nèi)部的過濾網(wǎng)層。
本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種柴油車排氣管過濾裝置，其可鎖接不同規(guī)格直徑的引擎廢氣排管，使單一型式的過濾裝置可供各種不同柴油車使用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于一向排氣管內(nèi)部延伸的框架；呈環(huán)筒狀由內(nèi)而外依序穿套于該框架上的一內(nèi)限網(wǎng)層、一纖維濾棉、一超細(xì)目網(wǎng)層以及一外限網(wǎng)層；一接合于該排氣管末端的后蓋；以及分別設(shè)于該排氣管與后蓋上的進(jìn)氣口端與出氣口端。
本實(shí)用新型進(jìn)步效果當(dāng)柴油車的引擎燃燒室所排出的柴油廢氣持續(xù)由排氣管噴出時(shí)，該廢氣或污染源可預(yù)先經(jīng)過數(shù)道纖維濾網(wǎng)以及超細(xì)目網(wǎng)層的過濾，而使未完全燃燒的油氣與積碳可被滯留于過濾裝置內(nèi)，使排出的氣體經(jīng)過完全的過濾，達(dá)到減少空氣污染的功效。
后蓋系由束緊套C結(jié)合于排氣管末端，容易拆卸及組裝，因此便于定期打開后蓋，將整組過濾裝置取出以清除污物，并清洗或更換纖維濾棉或細(xì)目網(wǎng)層，達(dá)清洗方便、可重復(fù)使用的目的。
該排氣管的進(jìn)氣口端呈內(nèi)牙管狀，可鎖接不同規(guī)格直徑的引擎廢氣排管，使單一型式的過濾裝置可供各種不同柴油車使用。


圖1習(xí)知柴油車排氣管過濾裝立體分解圖。
圖2習(xí)知柴油車排氣管過濾裝置的組合剖視圖。
圖3本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖4本實(shí)用新型排氣管的立體剖視圖。
圖5本實(shí)用新型超細(xì)目網(wǎng)層的局部放大圖。
圖6本實(shí)用新型的立體組合圖。
圖7圖6的7-7剖面圖。
圖8圖7的8-8剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種柴油車排氣管過濾裝置，主要包含一向排氣管1內(nèi)部延伸的框架16，該框架16的末端設(shè)一螺桿17(如圖4、圖7)；呈環(huán)筒狀由內(nèi)而外依序穿套于該框架16上的一內(nèi)限網(wǎng)層2、一纖維濾棉3、一超細(xì)目網(wǎng)層4、一較大直徑纖維濾棉3A、一較大直徑超細(xì)目網(wǎng)層4A、一最大直徑纖維濾棉3B以及一外限網(wǎng)層5(如圖3、圖7、圖8)；該內(nèi)限網(wǎng)層2及外限網(wǎng)層5系金屬制環(huán)筒狀體，其上布滿氣孔21、51；該超細(xì)目網(wǎng)層4及較大直徑超細(xì)目網(wǎng)層4A環(huán)面呈棘齒狀或波浪狀(如圖5)，以增加過濾面積；一穿套于該螺桿17利用螺帽Q鎖固以包覆定位上述網(wǎng)層及濾棉的側(cè)限框18(如圖3、圖7)；一接合于該排氣管1末端的后蓋11(如圖3、圖6、圖7)，該后蓋11及排氣管1的接合部位以一束緊套C圈束固定；該排氣管1與后蓋11向外的側(cè)端分別設(shè)有進(jìn)氣口端12與出氣口端13，該出氣口端13于外環(huán)套接廢氣排出管14，進(jìn)氣口端12呈內(nèi)牙管狀，以內(nèi)牙鎖接各種不同規(guī)格的引擎廢氣排管15。
當(dāng)柴油車的引擎燃燒室所排出的柴油廢氣持續(xù)由排氣管1噴出時(shí)，該廢氣或污染源可預(yù)先經(jīng)過數(shù)道纖維濾網(wǎng)3、3A、3B以及超細(xì)目網(wǎng)層4、4A的過濾，而使未完全燃燒的油氣與積碳可被滯留于過濾裝置內(nèi)，使排出的氣體經(jīng)過完全的過濾，達(dá)到減少空氣污染的功效。
后蓋11由束緊套C結(jié)合于排氣管1末端，容易拆卸及組裝，因此便于定期打開后蓋11，將整組過濾裝置取出以清除污物，并清洗或更換纖維濾棉3、3A、3B或細(xì)目網(wǎng)層4、4A，達(dá)清洗方便、可重復(fù)使用的目的。
該排氣管1的進(jìn)氣口端12呈內(nèi)牙管狀，可鎖接不同規(guī)格直徑的引擎廢氣排管15，使單一型式的過濾裝置可供各種不同柴油車使用。
雖然本實(shí)用新型是以一個(gè)最佳實(shí)施例做說明，但精于此技藝者能在不脫離本案精神與范疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而已，非用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于一向排氣管(1)內(nèi)部延伸的框架(16)；由內(nèi)而外依序穿套于該框架(16)上呈環(huán)筒狀的一內(nèi)限網(wǎng)層(2)、一纖維濾棉(3)、一超細(xì)目網(wǎng)層(4)以及一外限網(wǎng)層(5)；一接合于該排氣管(1)末端的后蓋(11)；以及分別設(shè)于該排氣管(1)與后蓋(11)上的進(jìn)氣口端(12)與出氣口端(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于該超細(xì)目網(wǎng)層(4)與外限網(wǎng)層(5)之間由內(nèi)而外依序設(shè)一較大直徑纖維濾棉(3A)、一較大直徑超細(xì)目網(wǎng)層(4A)、一最大直徑纖維濾棉(3B)。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于該內(nèi)限網(wǎng)層(2)及外限網(wǎng)層(5)系金屬制環(huán)筒狀體，其上布滿氣孔(21)(51)。
4.如權(quán)利要求2所述的柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于該超細(xì)目網(wǎng)層(4)及較大直徑超細(xì)目網(wǎng)層(4A)環(huán)面呈棘齒狀。
5.如權(quán)利要求2所述的柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于該框架(16)尾端樞固一側(cè)限框(18)。
6.如權(quán)利要求5所述的柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于該框架(16)的末端設(shè)一螺桿(17)，該側(cè)限框(18)中央穿套于該螺桿(17)并以螺帽(Q)鎖固。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于該后蓋(11)以一束緊套(C)接合固定于該排氣管(1)末端。
8.如權(quán)利要求1所述的柴油車排氣管過濾裝置，其特征在于該進(jìn)氣口端(12)呈內(nèi)牙管狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油車排氣管過濾裝置，包含一向排氣管內(nèi)部延伸的框架；呈環(huán)筒狀由內(nèi)而外依序穿套于該框架上的一內(nèi)限網(wǎng)層、一纖維濾棉、一超細(xì)目網(wǎng)層以及一外限網(wǎng)層；一利用束緊套接合于該排氣管末端的后蓋；以及分別設(shè)于該排氣管與后蓋上的進(jìn)氣口端與出氣口端；該進(jìn)氣口端為內(nèi)牙管狀；據(jù)此，將排氣管所排出的廢氣，完全經(jīng)過過濾裝置的各層濾網(wǎng)過濾后排出。
文檔編號(hào)F01N3/021GK2706588SQ20042004754
公開日2005年6月29日 申請(qǐng)日期2004年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月5日
發(fā)明者洪文賢 申請(qǐng)人:洪文賢