一種汽車尾氣處理裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣處理裝置，包括封閉殼體和導(dǎo)氣管，所述封閉殼體的內(nèi)腔安裝有豎向設(shè)置的隔板，所述封閉殼體的內(nèi)腔通過隔板分隔為分流腔和匯流腔，匯流腔內(nèi)安裝有豎向鉑鈀合金板，該豎向鉑鈀合金板與隔板之間由上至下等距離設(shè)置有橫向鉑鈀合金板，并且豎向鉑鈀合金板和橫向鉑鈀合金板上均開設(shè)有透氣通孔，所述隔板的右側(cè)面由上至下等距離排列有與分流腔連通的分流管。該汽車尾氣處理裝置，通過橫向鉑鈀合金板和豎向鉑鈀合金板中的鉑、鈀對(duì)尾氣中的一氧化碳和一氧化氮進(jìn)行催化反應(yīng)，使這些不溶性有害氣體生成參與大氣循環(huán)的二氧化碳和氮?dú)猓瑥亩_(dá)到對(duì)汽車尾氣中不溶性有害氣體的去除。
【專利說明】
一種汽車尾氣處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車輛或其他設(shè)備在工作過程中所排放出的廢氣。在現(xiàn)代文明中，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。但是，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。
[0003]為解決這一問題，人們在汽車尾氣的排放處增加過濾裝置對(duì)這些有害氣體進(jìn)行過濾，但由于一氧化氮和一氧化碳等有害氣體不能很好的溶于過濾溶液，導(dǎo)致這種過濾裝置的過濾效果較差，過濾不夠徹底。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車尾氣處理裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車尾氣處理裝置，包括封閉殼體和導(dǎo)氣管，所述封閉殼體的內(nèi)腔安裝有豎向設(shè)置的隔板，所述封閉殼體的內(nèi)腔通過隔板分隔為分流腔和匯流腔，匯流腔內(nèi)安裝有豎向鉑鈀合金板，該豎向鉑鈀合金板與隔板之間由上至下等距離設(shè)置有橫向鉑鈀合金板，并且豎向鉑鈀合金板和橫向鉑鈀合金板上均開設(shè)有透氣通孔，所述隔板的右側(cè)面由上至下等距離排列有與分流腔連通的分流管，并且分流管與橫向鉑鈀合金板之間等距離交錯(cuò)排列。
[0006]所述封閉殼體的左側(cè)面安裝有與分流腔連通的進(jìn)氣管，該封閉殼體右側(cè)面的底部焊接有反應(yīng)箱，該反應(yīng)箱的內(nèi)腔與匯流腔之間通過L形的導(dǎo)氣管連接，所述反應(yīng)箱的右側(cè)面螺紋連接排氣管，并且排氣管與反應(yīng)箱的連接處安裝有兩個(gè)隔網(wǎng)，兩個(gè)隔網(wǎng)之間設(shè)置有活性炭層。
[0007]優(yōu)選的，所述反應(yīng)箱的頂部安裝有注液管，反應(yīng)箱的底部安裝有排液管，并且注液管與排液管上均螺紋連接有管塞。
[0008]優(yōu)選的，所述分流管遠(yuǎn)離隔板的一端為封閉結(jié)構(gòu)，并且分流管的管壁上均勻分布有分流孔。
[0009]優(yōu)選的，所述導(dǎo)流管的底端與反應(yīng)箱底面之間的距離為反應(yīng)箱高度的六分之一。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車尾氣處理裝置:
[0011]1、通過橫向鉑鈀合金板和豎向鉑鈀合金板中的鉑、鈀對(duì)尾氣中的一氧化碳和一氧化氮進(jìn)行催化反應(yīng)，使這些不溶性有害氣體生成參與大氣循環(huán)的二氧化碳和氮?dú)?，從而達(dá)到對(duì)汽車尾氣中不溶性有害氣體的去除。
[0012]2、將橫向鉑鈀合金板與分流管間隔交錯(cuò)設(shè)置，使分流管中分流的廢氣能夠與橫向鉑鈀合金板充分接觸，增加了一氧化碳與一氧化氮的反應(yīng)速率，使廢氣的轉(zhuǎn)化更快，同時(shí)也更加徹底。
[0013]3、將反應(yīng)后的氣體通入反應(yīng)箱內(nèi)，利用反應(yīng)箱內(nèi)的溶液對(duì)二氧化硫等有害可溶性氣體以及顆粒雜質(zhì)進(jìn)行吸收，使有害氣體的含量大大降低，然后利用活性炭層中的活性炭顆粒對(duì)反應(yīng)箱中未吸收徹底的有害物質(zhì)進(jìn)行吸收，使有害物質(zhì)的處理更加徹底，減少了城市污染。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[00?5]圖中:I進(jìn)氣管、2分流腔、3隔板、4分流管、5封閉殼體、6橫向鈾鈀合金板、7豎向鈾鈀合金板、8匯流腔、9導(dǎo)氣管、10注液管、11活性炭層、12隔網(wǎng)、13排氣管、14反應(yīng)箱、15排液管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車尾氣處理裝置，包括封閉殼體5和導(dǎo)氣管9，封閉殼體5的內(nèi)腔安裝有豎向設(shè)置的隔板3，封閉殼體5的內(nèi)腔通過隔板3分隔為分流腔2和匯流腔8，匯流腔8內(nèi)安裝有豎向鉑鈀合金板7，該豎向鉑鈀合金板7與隔板3之間由上至下等距離設(shè)置有橫向鉑鈀合金板6，并且豎向鉑鈀合金板7和橫向鉑鈀合金板6上均開設(shè)有透氣通孔，一氧化碳和一氧化氮能夠在鉑、鈀等催化劑的作用下生成二氧化碳和氮?dú)?，通過橫向鉑鈀合金板6和豎向鉑鈀合金板7中的鉑、鈀對(duì)尾氣中的一氧化碳和一氧化氮進(jìn)行催化反應(yīng)，使這些不溶性有害氣體生成參與大氣循環(huán)的二氧化碳和氮?dú)?，從而達(dá)到對(duì)汽車尾氣中不溶性有害氣體的去除。
[0018]隔板3的右側(cè)面由上至下等距離排列有與分流腔2連通的分流管4，分流管4遠(yuǎn)離隔板3的一端為封閉結(jié)構(gòu)，并且分流管4的管壁上均勻分布有分流孔，并且分流管4與橫向鉑鈀合金板6之間等距離交錯(cuò)排列，將橫向鉑鈀合金板6與分流管4間隔交錯(cuò)設(shè)置，使分流管4中分流的廢氣能夠與橫向鉑鈀合金板6充分接觸，增加了一氧化碳與一氧化氮的反應(yīng)速率，使廢氣的轉(zhuǎn)化更快，同時(shí)也更加徹底。
[0019]封閉殼體5的左側(cè)面安裝有與分流腔2連通的進(jìn)氣管I，該封閉殼體5右側(cè)面的底部焊接有反應(yīng)箱14，反應(yīng)箱14內(nèi)的溶液為水溶液或氫氧化鈉溶液，將反應(yīng)后的氣體通入反應(yīng)箱14內(nèi)，利用反應(yīng)箱14內(nèi)的溶液對(duì)二氧化硫等有害可溶性氣體以及顆粒雜質(zhì)進(jìn)行吸收，使有害氣體的含量大大降低，反應(yīng)箱14的頂部安裝有注液管10，反應(yīng)箱14的底部安裝有排液管15，并且注液管10與排液管15上均螺紋連接有管塞，從而方便了對(duì)反應(yīng)箱內(nèi)容液的定期更換，該反應(yīng)箱14的內(nèi)腔與匯流腔8之間通過L形的導(dǎo)氣管9連接，導(dǎo)流管9的底端與反應(yīng)箱14底面之間的距離為反應(yīng)箱14高度的六分之一，使導(dǎo)氣管9能夠深入反應(yīng)箱14內(nèi)足夠的深度，從而使反應(yīng)箱14內(nèi)的溶液能夠?qū)U氣中的有害物質(zhì)充分吸收。
[0020]反應(yīng)箱14的右側(cè)面螺紋連接排氣管13，螺紋連接的方式能夠方便定期對(duì)活性炭層11中活性炭顆粒的更換，提高了吸附效果，并且排氣管13與反應(yīng)箱14的連接處安裝有兩個(gè)隔網(wǎng)12，兩個(gè)隔網(wǎng)12之間設(shè)置有活性炭層11，兩個(gè)隔網(wǎng)12能夠?qū)钚蕴繉觾?nèi)的活性炭顆粒進(jìn)行阻隔，避免活性炭顆粒的流出，利用活性炭層11中的活性炭顆粒對(duì)反應(yīng)箱14中未吸收徹底的有害物質(zhì)進(jìn)行吸收，使有害物質(zhì)的處理更加徹底，減少了城市污染。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣處理裝置，包括封閉殼體(5)和導(dǎo)氣管(9)，所述封閉殼體(5)的內(nèi)腔安裝有豎向設(shè)置的隔板(3)，其特征在于:所述封閉殼體(5)的內(nèi)腔通過隔板(3)分隔為分流腔(2)和匯流腔(8)，匯流腔(8)內(nèi)安裝有豎向鉑鈀合金板(7)，該豎向鉑鈀合金板(7)與隔板(3)之間由上至下等距離設(shè)置有橫向鉑鈀合金板(6)，并且豎向鉑鈀合金板(7)和橫向鉑鈀合金板(6)上均開設(shè)有透氣通孔，所述隔板(3)的右側(cè)面由上至下等距離排列有與分流腔(2)連通的分流管(4)，并且分流管(4)與橫向鉑鈀合金板(6)之間等距離交錯(cuò)排列； 所述封閉殼體(5)的左側(cè)面安裝有與分流腔(2)連通的進(jìn)氣管(I)，該封閉殼體(5)右側(cè)面的底部焊接有反應(yīng)箱(14)，該反應(yīng)箱(14)的內(nèi)腔與匯流腔(8)之間通過L形的導(dǎo)氣管(9)連接，所述反應(yīng)箱(14)的右側(cè)面螺紋連接排氣管(13)，并且排氣管(13)與反應(yīng)箱(14)的連接處安裝有兩個(gè)隔網(wǎng)(12)，兩個(gè)隔網(wǎng)(12)之間設(shè)置有活性炭層(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述反應(yīng)箱(14)的頂部安裝有注液管(10)，反應(yīng)箱(14)的底部安裝有排液管(15)，并且注液管(10)與排液管(15)上均螺紋連接有管塞。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述分流管(4)遠(yuǎn)離隔板(3)的一端為封閉結(jié)構(gòu)，并且分流管(4)的管壁上均勻分布有分流孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:所述導(dǎo)氣管(9)的底端與反應(yīng)箱(14)底面之間的距離為反應(yīng)箱(14)高度的六分之一。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK205654409SQ201620464677
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月22日 公開號(hào)201620464677.5, CN 201620464677, CN 205654409 U, CN 205654409U, CN-U-205654409, CN201620464677, CN201620464677.5, CN205654409 U, CN205654409U
【發(fā)明人】陳秋帆, 張海渝
【申請(qǐng)人】重慶喜爾創(chuàng)科技有限責(zé)任公司