專利名稱:一種汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構，包括曲軸、連桿、活塞，連桿本體包括桿身、用于和活塞相連的連桿小頭、用于和連桿軸頸相連的連桿大頭；連桿大頭包括連桿座，連桿蓋；連桿大頭內設置有連桿上瓦和連桿下瓦；連桿座上設置有一組和活塞底部相對的噴油孔，連桿上瓦內壁周側設置有第一矩形槽，第一矩形槽內設置有一組出油孔，出油孔和噴油孔一一相對齊，連桿下瓦內壁周側設置有和第一矩形槽相接的第二矩形槽。本實用新型能夠有效解決現(xiàn)有汽車發(fā)動機存在著，活塞的冷卻需要靠設置活塞冷卻噴嘴來實現(xiàn)，且活塞冷卻噴嘴容易失效，而使得活塞無法到達冷卻目的的問題，且結構簡單，易實現(xiàn)，能夠廣泛應用于汽車發(fā)動機活塞冷卻領域。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機活塞冷卻領域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構。

【背景技術】
[0002]活塞冷卻噴嘴是目前應用于發(fā)動機行業(yè)活塞冷卻最常見的一種裝置。往常的活塞冷卻，是采用安裝在發(fā)動機缸體主油道上的活塞冷卻噴嘴，通過油道中的高壓油噴射至活塞下表面，降低活塞內表面溫度。
[0003]現(xiàn)在將活塞主油道的潤滑油引至連桿，通過連桿上的兩個油道直接噴射至活塞下表面上。這樣不但加工簡單，而且降低成本低，省去了活塞冷卻噴嘴的安裝，降低活塞冷卻噴嘴失效的風險。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構，解決現(xiàn)有汽車發(fā)動機存在著，活塞的冷卻需要靠設置活塞冷卻噴嘴來實現(xiàn)，且活塞冷卻噴嘴容易失效，而使得活塞無法到達冷卻目的的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構，包括曲軸、連桿、活塞，曲軸上設置有一組曲軸頸和一組連桿軸頸；連桿本體包括桿身、用于和活塞相連的連桿小頭、用于和連桿軸頸相連的連桿大頭；連桿大頭包括連桿座，通過螺栓和連桿座相連的連桿蓋；連桿大頭內設置有連桿上瓦和連桿下瓦；連桿座上設置有一組和活塞底部相對的噴油孔，連桿上瓦內壁周側設置有第一矩形槽，第一矩形槽內設置有一組出油孔，出油孔和噴油孔一一相對齊，連桿下瓦內壁周側設置有和第一矩形槽相接的第二矩形槽。
[0006]為了保證曲軸上油路設計合理，所述曲軸頸設置有曲軸頸油孔，連桿軸頸上設置有連桿軸頸油孔，曲軸頸油孔和連桿軸頸之間設置有用于連接兩者的曲軸油道。
[0007]優(yōu)選的，所述曲軸頸上設置有曲軸頸上瓦和曲軸頸下瓦，曲軸頸下瓦內壁周側設置有第三矩形槽，第三矩形槽內設置有與曲軸頸油孔正對的進油孔。
[0008]為了更好的冷卻活塞，所述噴油孔位于桿身兩側各設置有一個。
[0009]本實用新型有益效果:將主油道的潤滑油引至連桿，通過連桿上的兩個油道直接噴射至活塞下表面上。這樣不但加工簡單，而且降低成本低，省去了活塞冷卻噴嘴的安裝，降低活塞冷卻噴嘴失效的風險。曲軸頸下瓦內壁周側設置有第三矩形槽，第三矩形槽內設置有與曲軸頸油孔正對的進油孔，這樣能夠保證，曲軸處于任何一個角度，都能保證缸體主油道進入第三矩形槽內的油能順利的進入曲軸頸油孔中，這樣就不會出現(xiàn)斷油現(xiàn)象。噴油孔位于桿身兩側各設置有一個，噴油孔的作用是將連桿大頭內圈周圍的油噴至活塞下表面，起到降低活塞熱負荷的作用。不管連桿繞著曲軸轉到任何一個位置，都會將油噴射至活塞底部。
[0010]本實用新型能夠有效解決現(xiàn)有汽車發(fā)動機存在著，活塞的冷卻需要靠設置活塞冷卻噴嘴來實現(xiàn)，且活塞冷卻噴嘴容易失效，而使得活塞無法到達冷卻目的的問題，且結構簡單，易實現(xiàn)，能夠廣泛應用于汽車發(fā)動機活塞冷卻領域。
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。

【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為連桿上瓦的結構示意圖。
[0014]圖3為連桿下瓦的結構示意圖。
[0015]圖4為連桿的剖視圖。
[0016]圖5為曲軸油道部位的結構示意圖。
[0017]圖6為曲軸頸下瓦的結構示意圖。
[0018]圖7為曲軸頸上瓦的結構示意圖。
[0019]圖8為連桿的剖視圖。

【具體實施方式】
[0020]實施例，如圖1至圖8 —種汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構，包括曲軸19、連桿、活塞20，曲軸19上設置有一組曲軸頸10和一組連桿軸頸11 ;連桿本體包括桿身1、用于和活塞20相連的連桿小頭2、用于和連桿軸頸11相連的連桿大頭；連桿大頭包括連桿座3，通過螺栓和連桿座3相連的連桿蓋4 ;連桿大頭內設置有連桿上瓦5和連桿下瓦6 ;連桿座3上設置有一組和活塞底部相對的噴油孔7，連桿上瓦5內壁周側設置有第一矩形槽8，第一矩形槽8內設置有一組出油孔20，出油孔20和噴油孔7 —一相對齊，連桿下瓦6內壁周側設置有和第一矩形槽8相接的第二矩形槽9。
[0021]所述曲軸頸10設置有曲軸頸油孔15，連桿軸頸11上設置有連桿軸頸油孔16，曲軸頸油孔15和連桿軸頸11之間設置有用于連接兩者的曲軸油道17。所述曲軸頸10上設置有曲軸頸上瓦12和曲軸頸下瓦13，曲軸頸下瓦13內壁周側設置有第三矩形槽19，第三矩形槽19內設置有與曲軸頸油孔15正對的進油孔18。所述噴油孔7位于桿身I兩側各設置有一個。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構，包括曲軸(19)、連桿、活塞(20)，曲軸(19)上設置有一組曲軸頸(10)和一組連桿軸頸(11);連桿本體包括桿身(I)、用于和活塞(20)相連的連桿小頭(2)、用于和連桿軸頸(11)相連的連桿大頭；連桿大頭包括連桿座(3)，通過螺栓和連桿座⑶相連的連桿蓋⑷；連桿大頭內設置有連桿上瓦(5)和連桿下瓦(6);其特征在于:連桿座(3)上設置有一組和活塞底部相對的噴油孔(7)，連桿上瓦(5)內壁周側設置有第一矩形槽(8)，第一矩形槽⑶內設置有一組出油孔(20)，出油孔(20)和噴油孔(7) —一相對齊，連桿下瓦(6)內壁周側設置有和第一矩形槽(8)相接的第二矩形槽(9)02.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構，其特征在于:所述曲軸頸(10)設置有曲軸頸油孔(15)，連桿軸頸(11)上設置有連桿軸頸油孔(16)，曲軸頸油孔(15)和連桿軸頸(11)之間設置有用于連接兩者的曲軸油道(17)。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構，其特征在于:所述曲軸頸(10)上設置有曲軸頸上瓦(12)和曲軸頸下瓦(13)，曲軸頸下瓦(13)內壁周側設置有第三矩形槽(19)，第三矩形槽(19)內設置有與曲軸頸油孔(15)正對的進油孔(18)。4.根據(jù)權利要求2或3所述的汽車發(fā)動機活塞冷卻油道布置結構，其特征在于:所述噴油孔(7)位于桿身(I)兩側各設置有一個。
【文檔編號】F01P3-08GK204299666SQ201420707610
【發(fā)明者】張積萬, 劉浩, 孫磊 [申請人]奇瑞汽車股份有限公司