專利名稱：一種臺車式退火爐的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于金屬管件退火的加熱爐，尤其是涉及一種臺車式退火爐。
普遍的臺車式退火爐主要是把工件靜止放在臺車上退火，如中國專利ZL93225983，但對大型的要求不變形的工件，如大口徑的金屬管件一般不適用，往往主要是在井式退火爐中退火；而井式爐存在上下溫度差大，工件吊裝不方便，退火周期長且機械投資大等缺點。
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種能使大口徑金屬管件旋轉加熱且不變形的的臺車式退火爐，其結構緊湊、簡單，部件使用壽命長，能實現(xiàn)操作自動化。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種臺車式退火爐，主要由爐體、爐門、臺車、臺車牽引機構組成，其特點在于所述臺車由固定在臺車支架上的隔熱層、隔熱層之間的托板、減速機、電機、傳動軸和至少2組以上管件旋轉支承機構組成，電機通過減速機和傳動軸驅動管件旋轉支承機構；在水平放置的所述隔熱層上開有能使所述管件旋轉支承機構與管件接觸的通槽；所述管件旋轉支承機構由可旋轉的支承托輪和驅動輪或者由傳動軸直接驅動的支承托輪組成，管件與驅動輪或者支承托輪之間以及支承托輪與驅動輪之間相互接觸且存在摩擦力，管件由至少2個以上支承托輪或者驅動輪支承并帶動旋轉。
上述的退火爐，其特點在于所述管件旋轉支承機構由1個驅動輪、2個支承托輪以及固定在臺車支架上的2個可旋轉的從動托輪組成；從動托輪與支承托輪之間相互接觸且存在磨擦力；驅動輪由傳動軸帶動，支承托輪分別由驅動輪和從動托輪支承；管件由支承托輪支承并驅動。
上述的退火爐，其特點在于所述支承托輪為H型，驅動輪或者驅動輪和從動輪安裝在H型支承托輪的中間凹槽中。
上述的退火爐，其特點在于在所述水平放置的隔熱層上還相應安裝有防止管件軸向移動的擋輪。
上述的退火爐，其特點在于在所述驅動輪或支承托輪和從動托輪采用耐高溫的鑲嵌式自潤滑軸承。
上述的退火爐，其特點在于在所述管傭旋轉支承機構以及支承管件旋轉支承機構的軸承和固定裝置附近還安裝有冷卻裝置。
采用上述結構后，管件可放在臺車上水平送入爐火爐，由于管件放在支承托輪上，支承托輪旋轉，管件在支承托輪和管件之間的摩擦力的作用下旋轉地被加熱，從而使大口徑管件在退火過程中不會產(chǎn)生橢圓或變形。
上述結構中，由于與管件直接接觸的H型支承托輪，沒有軸，只靠下面有軸的驅動輪傳遞動力，可使軸承遠離熱源，提高了軸承的使用壽命，保證了臺車正常工作。由于驅動輪或耐高溫的支承托輪和從動托輪均采用專門生產(chǎn)的耐高溫的鑲嵌式自潤滑軸承，所以保證軸承在250℃-400℃情況下無需加油就可正常工作。此外，由于在臺車兩端各安裝有擋輪，可以保證管件在旋轉過程中不發(fā)生軸向串動。
上述結構中，隔熱材料在支承托輪與管件接觸處留有較小的接觸面積，由于傳熱面最小，起到了很好的隔熱作用；在加上通過冷卻裝置向臺車旋轉機構吹冷風，從而也降低了臺車旋轉部分的溫度，使傳動機構能正常運行。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例


圖1是本實用新型的一種臺車式退火爐結構示意圖圖2是
圖1中臺車的結構示意圖圖3是圖2中a-a處剖視圖圖4是圖2中A向視圖在
圖1、圖2、圖3和圖4中，按本實用新型設計的一種臺車式退火爐，主要由爐體1、爐門3、臺車4、臺車牽引機構5、冷卻裝置6、隔熱層8、擋輪7、托板16、減速機9、電機10、傳動軸12、臺車支架11和4組管件旋轉支承機構20組成，每組管件旋轉支承機構20又由1個驅動輪13、2個支承托輪15、2個從動托輪14和多駔耐高溫軸承組組成。臺車4由臺車牽引機構5帶動在爐體1內自動移動，每2組管件旋轉支承機構20支承并帶動一個球鐵管件2，隔熱層8、減速機9、電機10、傳動軸12固定在臺車支架11上，在水平與垂直放置的隔熱層8之間放置托板16，并在臺車4的水平隔熱層8兩端各安置有一個擋輪7，在爐體1下部通有一個冷卻裝置6。從動托輪14和驅動輪13通過耐高溫的鑲嵌式自潤滑軸承固定在臺車支架11上，驅動輪13由電機10和減速機9通過傳動軸12帶動，每個支承托輪15分別由驅動輪13)和從動托輪14支承。在水平放置的隔熱層8上對應每組管件旋轉支承機構20留有4個能使管件2與支承托輪15接觸的通槽，管件2與支承托輪15之間以及支承托輪15與驅動輪13和從動托輪14之間相互接觸且存在摩擦力，每組管件2由4個支承托輪15支承并靠相互間的摩擦力帶動旋轉。支承托輪15為H型結構，驅動輪13和從動托輪14固定安裝在H型結構中間凹槽中，使支承托輪15實現(xiàn)軸向定位。擋輪7可頂住管件2的軸向竄動。通過冷卻裝置6吹入的冷風可以由臺車支架11底部進入隔熱層8內部，使管件旋轉支承機構20、傳動軸12和軸承降溫。
當然，本實用新型還可有其它的實施例，如把驅動輪變成從動托輪，把從動托輪中的一個或兩個變?yōu)轵寗虞?；又如兩個支承管件有托輪由一個驅動輪傳動，或者僅用兩個托輪支承管件，其中一個或兩個驅動輪。上述方案中只要支承托輪和軸承采用耐高溫材料和相應降溫措施，即可實現(xiàn)。
在
圖1所示的臺車式退火爐，其臺車牽引機構功率為5.5KW；電機功率為18.5KW。對6000mm長的球墨鑄鐵管件不同的口徑可對應不同的轉速。如，DN1000,3.96r/min；DN1200,3.3r/min；DN1400,2.48r/min；DN1600,2.48r/min；DN1800,2.2r/min；DN2000,1.98r/min。采用此退火爐克服了普遍臺車式退火爐的缺點，達到了防止大口徑管件在退火過程中發(fā)生變形的目的，而且投資僅為井式爐的三分之一，再加上采用先進的爐體結構和操作全自動化，節(jié)能效果顯著。
權利要求1.一種臺車式退火爐，主要由爐體、爐門、臺車、臺車牽引機構組成，其特征在于所述臺車由固定在臺車支架上的隔熱層、隔熱層之間的托板、減速機、電機、傳動軸和至少2組以上管件旋轉支承機構組成，電機通過減速機和傳動軸驅動管件旋轉支承機構；在水平放置的所述隔熱層上開有能使所述管件旋轉支承機構與管件接觸的通槽；每組管件旋轉支承機構由可旋轉的支承托輪和驅動輪或者由傳動軸直接驅動的支承托輪組成，管件與支承托輪之間以及支承托輪與驅動輪之間相互接觸且存在摩擦力，管件由至少2個以上支承托輪支承并靠摩擦力帶動旋轉。
2.根據(jù)權利要求1所述的退火爐，其特征在于所述管件旋轉支承機構由1個驅動輪(13)、2個支承托輪(15)以及固定在臺車支架(11)上的2個可旋轉的從動托輪(14)組成；從動托輪(14)與支承托輪(15)之間相互接觸且存在磨擦力；驅動輪(13)由傳動軸(12)帶動，每個支承托輪(15)分別由驅動輪(13)和從動托輪(14)支承。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的退火爐，其特征在于所述支承托輪為H型，驅動輪或者驅動輪和從動輪安裝在H型支承托輪的中間凹槽中。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的退火爐，其特征在于在所述水平放置的隔熱層(8)上還相應安裝有防止管件軸向移動的擋輪(7)。
5.根據(jù)權利要求3所述的退火爐，其特征在于在所述水平放置的隔熱層(8)上還相應安裝有防止管件軸向移動的擋輪(7)。
6.根據(jù)權利要求1、2或5所述的退火爐，其特征在于在所述驅動輪或支承托輪和從動托輪采用耐高溫的鑲嵌式自潤滑軸承。
7.根據(jù)權利要求1、2或5所述的退火爐，其特征在于在所述管件旋轉支承機構以及支承管件旋轉支承機構的軸承和固定裝置附近還安裝有冷卻裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種臺車式退火爐,其特點在于臺車由固定在臺車支架上的隔熱層、隔熱層之間的托板、電機、減速機、傳動軸和至少2組以上的可旋轉的支承托輪和驅動輪或者由傳動軸直接驅動的支承托輪組成,隔熱層上開有能使支承托輪與管件接觸的通槽;管件與支承托輪之間以及支承托輪與驅動輪之間相互接觸且存在摩擦力,管件由至少2個以上支承托輪支承并在摩擦力帶動下旋轉。其結構緊湊、簡單,部件使用壽命長,能實現(xiàn)大口徑管件的退火且自動化程度高。
文檔編號F27B3/00GK2325738SQ9724891
公開日1999年6月23日 申請日期1997年12月3日 優(yōu)先權日1997年12月3日
發(fā)明者郭士進, 王立軍, 張時勝 申請人:新興鑄管(集團)有限責任公司