一種汽車扶手包邊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車扶手包邊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車扶手包邊工作都是由幾個工人同時完成的，整個工藝工程費時費力，工作進度緩慢，并且質(zhì)量不好控制，常常由于沒有達到客戶的標準而面臨不停的返工，有些由于返工多次而造成報廢，大大提高了生產(chǎn)成本，因此，提供一種能夠大幅提升工作效率的汽車扶手包邊設(shè)備顯得尤為重要。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車扶手包邊裝置，適用門板扶手反包工藝，扶手類熱壓成型與邊緣反包功能；可滿足24小時連續(xù)工作，大大的提高了工作效率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種汽車扶手包邊裝置，包括機架，其特征在于:機架的中部設(shè)有工作平臺，工作平臺上設(shè)有下模包邊裝置，所述的工作平臺的上方采用導向柱連接上模板，上模板的下部設(shè)有若干上胎膜氣缸，上胎膜氣缸的下部連接上胎膜，上模板的上部連接主氣缸，所述的主氣缸采用氣缸座與機架的上部連接；所述的下模包邊裝置上均布設(shè)有4個包邊機構(gòu)；所述的包邊機構(gòu)包括下胎膜、推出氣缸及下壓氣缸，工作平臺上設(shè)有下胎膜，下胎膜的外緣設(shè)有若干下壓氣缸，下壓氣缸的外側(cè)設(shè)有若干推出氣缸，所述的推出氣缸及下壓氣缸均采用另一氣缸座與工作平臺連接。
[0005]位于包邊機構(gòu)的上方設(shè)有加熱管，所述的加熱管位于加熱管框架上，并且加熱管框架的左右兩端連接滑塊，滑塊的下方連接滑軌，所述的滑軌與支架的上部連接，支架的下部與工作平臺連接；位于加熱管框架的中部下方連接頂出氣缸，頂出氣缸的下方連接另一支架的上部，另一支架的下部與工作平臺連接。
[0006]所述的工作平臺上均布設(shè)有4個下胎膜。
[0007]所述的上胎膜氣缸設(shè)有4個，并且上胎膜氣缸的位置與包邊機構(gòu)相對應(yīng)。
[0008]所述的主氣缸至少設(shè)有2個。
[0009]所述的推出氣缸至少設(shè)有6個。
[0010]所述的下壓氣缸至少設(shè)有4個。
[0011]所述的導向柱位于工作平臺的四周。
[0012]所述的機架的前方兩側(cè)分別設(shè)有安全光柵。
[0013]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種汽車扶手包邊裝置，適用門板扶手反包工藝，扶手類熱壓成型與邊緣反包功能；可滿足24小時連續(xù)工作，并且一個工人即可操作完成，大大降低了人力的消耗，并且成品質(zhì)量穩(wěn)定，有效降低了返工率，大大的提高了工作效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0016]圖3為工作平臺的俯視圖。
[0017]參見圖1至圖3，1為機架，2為工作平臺，3為包邊機構(gòu)，4為安全光柵，5為加熱管，6為上胎膜，7為上胎膜氣缸，8為主氣缸，9為推出氣缸，10為下壓氣缸，11為上模板，12為導向柱，13為滑塊，14為滑軌，15為支架，16為另一支架，17為頂出氣缸，18為加熱管框架，19為下胎膜，20為另一氣缸座，21為氣缸座。
【具體實施方式】
[0018]下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0019]如圖1至圖3所示，機架1的中部設(shè)有工作平臺2，工作平臺2上設(shè)有下模包邊裝置，所述的工作平臺2的上方采用導向柱12連接上模板11，上模板11的下部設(shè)有若干上胎膜氣缸7，上胎膜氣缸7的下部連接上胎膜6，上模板11的上部連接主氣缸8，所述的主氣缸8采用氣缸座21與機架1的上部連接；所述的下模包邊裝置上均布設(shè)有若干包邊機構(gòu)3 ;所述的包邊機構(gòu)3包括下胎膜19、推出氣缸9及下壓氣缸10，工作平臺2上設(shè)有下胎膜19，下胎膜19的外緣設(shè)有若干下壓氣缸10，下壓氣缸10的外側(cè)設(shè)有若干推出氣缸9，所述的推出氣缸9及下壓氣缸10均采用另一氣缸座20與工作平臺2連接。
[0020]位于包邊機構(gòu)3的上方設(shè)有加熱管5，所述的加熱管5位于加熱管框架18上，并且加熱管框架18的左右兩端連接滑塊13，滑塊13的下方連接滑軌14，所述的滑軌14與支架15的上部連接，支架15的下部與工作平臺2連接；位于加熱管框架18的中部下方連接頂出氣缸17，頂出氣缸17的下方連接另一支架16的上部，另一支架16的下部與工作平臺2連接。
[0021]工作平臺2上均布設(shè)有4個下胎膜19。
[0022]上胎膜氣缸7設(shè)有4個，并且上胎膜氣缸7的位置與包邊機構(gòu)3相對應(yīng)。
[0023]主氣缸8至少設(shè)有2個。
[0024]推出氣缸9至少設(shè)有6個。
[0025]下壓氣缸10至少設(shè)有4個。
[0026]導向柱12位于工作平臺2的四周。
[0027]機架1的前方兩側(cè)分別設(shè)有安全光柵4。
[0028]工人手工把汽車扶手的骨架放到上胎膜6上，按下開關(guān)，上胎膜氣缸7夾緊；然后，工人手工把汽車扶手的表皮放置在下胎膜19的表面，四片全部對準位置后，此時，頂出氣缸17動作，將加熱管框架18推至加熱區(qū)域，加熱管5進行加熱，加熱到適定時間后，頂出氣缸17退回，將加熱管框架18拉回原位置；主氣缸8開始工作，主氣缸8開始下降，上下模合模；推出氣缸9及下壓氣缸10工作，進行包邊工作；然后開始保壓時間，時間可根據(jù)需要進行調(diào)整；上胎膜氣缸7打開，推出氣缸9及下壓氣缸10 —次逆向退回；主氣缸8復位，取出廣品，動作完成。
【主權(quán)項】
1.一種汽車扶手包邊裝置，包括機架，其特征在于:機架(1)的中部設(shè)有工作平臺(2)，工作平臺(2)上設(shè)有下模包邊裝置，所述的工作平臺(2)的上方采用導向柱(12)連接上模板(11)，上模板(11)的下部設(shè)有若干上胎膜氣缸(7)，上胎膜氣缸(7)的下部連接上胎膜(6)，上模板(11)的上部連接主氣缸(8)，所述的主氣缸(8)采用氣缸座(21)與機架(1)的上部連接；所述的下模包邊裝置上均布設(shè)有若干包邊機構(gòu)(3);所述的包邊機構(gòu)(3)包括下胎膜(19)、推出氣缸(9)及下壓氣缸(10)，工作平臺(2)上設(shè)有下胎膜(19)，下胎膜(19)的外緣設(shè)有若干下壓氣缸(10)，下壓氣缸(10)的外側(cè)設(shè)有若干推出氣缸(9)，所述的推出氣缸(9)及下壓氣缸(10)均采用另一氣缸座(20)與工作平臺(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手包邊裝置，其特征在于:位于包邊機構(gòu)(3)的上方設(shè)有加熱管(5)，所述的加熱管(5)位于加熱管框架(18)上，并且加熱管框架(18)的左右兩端連接滑塊(13)，滑塊(13)的下方連接滑軌(14)，所述的滑軌(14)與支架(15)的上部連接，支架(15)的下部與工作平臺(2)連接；位于加熱管框架(18)的中部下方連接頂出氣缸(17)，頂出氣缸(17)的下方連接另一支架(16)的上部，另一支架(16)的下部與工作平臺(2)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手包邊裝置，其特征在于:所述的工作平臺(2)上均布設(shè)有4個下胎膜(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手包邊裝置，其特征在于:所述的上胎膜氣缸(7)設(shè)有4個，并且上胎膜氣缸(7)的位置與包邊機構(gòu)(3)相對應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手包邊裝置，其特征在于:所述的主氣缸(8)至少設(shè)有2個。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手包邊裝置，其特征在于:所述的推出氣缸(9)至少設(shè)有6個。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手包邊裝置，其特征在于:所述的下壓氣缸(10)至少設(shè)有4個。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手包邊裝置，其特征在于:所述的導向柱(12)位于工作平臺(2)的四周。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手包邊裝置，其特征在于:所述的機架(1)的前方兩側(cè)分別設(shè)有安全光柵(4)。
【專利摘要】本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車扶手包邊裝置。一種汽車扶手包邊裝置，包括機架，其特征在于：機架的中部設(shè)有工作平臺，工作平臺上設(shè)有下模包邊裝置，上模板的下部設(shè)有若干上胎膜氣缸，上胎膜氣缸的下部連接上胎膜，上模板的上部連接主氣缸，工作平臺上設(shè)有下胎膜，下胎膜的外緣設(shè)有若干下壓氣缸，下壓氣缸的外側(cè)設(shè)有若干推出氣缸，所述的推出氣缸及下壓氣缸均采用另一氣缸座與工作平臺連接。同現(xiàn)有技術(shù)相比，適用門板扶手反包工藝，扶手類熱壓成型與邊緣反包功能；可滿足24小時連續(xù)工作，并且一個工人即可操作完成，大大降低了人力的消耗，并且成品質(zhì)量穩(wěn)定，有效降低了返工率，大大的提高了工作效率。
【IPC分類】B29C65/24
【公開號】CN205130394
【申請?zhí)枴緾N201520859034
【發(fā)明人】匡杰
【申請人】上海明匠智能系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日