一種輪胎胎圈整型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車維修領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎胎圈整型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)硫化后的個(gè)別成品胎出現(xiàn)胎圈變形等病項(xiàng)，不僅影響產(chǎn)品合格率，還造成能源的浪費(fèi)，普通方法難以修復(fù)，需要用專用設(shè)備修復(fù)，硫化后成品胎出現(xiàn)胎圈變形等病，此病象約占不合格品的20%，不僅影響產(chǎn)品合格率，還造成能源的良妃，普通方法難以修復(fù)，胎圈變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎胎圈整型裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0004]—種輪胎胎圈整型裝置，包括側(cè)面框架、底板、橫桿、支架、固定桿、卡件、氣缸I和氣缸II，所述底板固定連接在所述側(cè)面框架底部的四個(gè)拐角處，所述側(cè)面框架的兩側(cè)的中部固定連接有若干所述橫桿且每?jī)筛鶛M桿之間的距離相等，所述支架固定連接在所述橫桿上，所述固定桿固定連接在所述支架的頂部，所述氣缸I固定連接在所述固定桿上，所述氣缸II轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架上，所述卡件滑動(dòng)連接在所述側(cè)面框架上。
[0005]優(yōu)選的，所述氣缸I和所述氣缸II上固定連接有抓鉤。
[0006]優(yōu)選的，所述側(cè)面框架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件I，所述桿件I上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件II和桿件III。
[0007]優(yōu)選的，所述固定桿和所述支架之間固定連接有支撐桿。
[0008]優(yōu)選的，所述底板為正方形或圓形，底板底部固定連接有磁盤。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型所述的輪胎胎圈整型裝置采用氣缸對(duì)成品胎施以機(jī)械力，包含兩種糾正方式，第一:對(duì)變形輪胎施以推力，采用專用的修復(fù)頭和定位機(jī)構(gòu)，先定位好輪胎，然后通過(guò)氣缸的作用，產(chǎn)生機(jī)械力對(duì)輪胎向下推，以此糾正變形。第二:對(duì)變形輪胎施以拉力，采用專用的輪胎鉗和定位機(jī)構(gòu)，先定位好輪胎，然后通過(guò)氣缸的作用，產(chǎn)生機(jī)械力對(duì)輪胎向上的拉力，以此糾正變形，使用氣缸、抓鉤等裝置，對(duì)輪胎胎圈變形處施加推、拉等機(jī)械力，并可以保持加力狀態(tài)，使胎圈變形處恢復(fù)彼岸準(zhǔn)狀態(tài)，以達(dá)到糾正變形的目的，所述氣缸I和所述氣缸II上固定連接有抓鉤，所述抓鉤能夠牢固的將車胎變形部位抓住，所述側(cè)面框架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件I，所述桿件I上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件II和桿件III，方便控制所述卡件的位置從而固定住車胎，所述固定桿和所述支架之間固定連接有支撐桿，所述支撐桿與固定桿和支架之間呈三角形結(jié)構(gòu)，起到加強(qiáng)穩(wěn)定性的作用，所述底板為正方形或圓形，底板底部固定連接有磁盤，使整個(gè)裝置受力均勻且所述磁盤能在鐵器上加強(qiáng)穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的一種輪胎胎圈整型裝置的主視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型所述的一種輪胎胎圈整型裝置的左視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型所述的一種輪胎胎圈整型裝置的俯視圖。
[0013]其中:1_側(cè)面框架，2-橫桿，3-支架，4-固定桿，5-氣缸I，6-氣缸II，7-卡件，8-桿件I，9-桿件II，10-桿件III，11-底板，12-磁盤，13-支撐桿，14-抓鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，一種輪胎胎圈整型裝置，包括側(cè)面框架1、底板11、橫桿2、支架3、固定桿4、卡件7、氣缸I 5和氣缸II 6，所述底板11固定連接在所述側(cè)面框架1底部的四個(gè)拐角處，所述側(cè)面框架1的兩側(cè)的中部固定連接有若干所述橫桿2且每?jī)筛鶛M桿2之間的距離相等，所述支架3固定連接在所述橫桿2上，所述固定桿4固定連接在所述支架3的頂部，所述氣缸I 5固定連接在所述固定桿4上，所述氣缸II 6轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架3上，所述卡件7滑動(dòng)連接在所述側(cè)面框架1上，本實(shí)用新型所述的輪胎胎圈整型裝置采用氣缸對(duì)成品胎施以機(jī)械力，包含兩種糾正方式，第一:對(duì)變形輪胎施以推力，采用專用的修復(fù)頭和定位機(jī)構(gòu)，先定位好輪胎，然后通過(guò)氣缸的作用，產(chǎn)生機(jī)械力對(duì)輪胎向下推，以此糾正變形。第二:對(duì)變形輪胎施以拉力，采用專用的輪胎鉗和定位機(jī)構(gòu)，先定位好輪胎，然后通過(guò)氣缸的作用，產(chǎn)生機(jī)械力對(duì)輪胎向上的拉力，以此糾正變形，使用氣缸、抓鉤等裝置，對(duì)輪胎胎圈變形處施加推、拉等機(jī)械力，并可以保持加力狀態(tài)，使胎圈變形處恢復(fù)彼岸準(zhǔn)狀態(tài)，以達(dá)到糾正變形的目的。
[0016]值得注意的是，所述氣缸I 5和所述氣缸II 6上固定連接有抓鉤14，所述抓鉤14能夠牢固的將車胎變形部位抓住。
[0017]在本實(shí)施例中，所述側(cè)面框架1上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件I 8，所述桿件I 8上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件II 9和桿件III 10，方便控制所述卡件7的位置從而固定住車胎。
[0018]在本實(shí)施例中，所述固定桿4和所述支架3之間固定連接有支撐桿13，所述支撐桿13與固定桿4和支架3之間呈三角形結(jié)構(gòu)，起到加強(qiáng)穩(wěn)定性的作用。
[0019]此外，所述底板11為正方形或圓形，底板11底部固定連接有磁盤12，使整個(gè)裝置受力均勻且所述磁盤12能在鐵器上加強(qiáng)穩(wěn)定性。
[0020]基于上述，本實(shí)用新型所述的輪胎胎圈整型裝置采用氣缸對(duì)成品胎施以機(jī)械力，包含兩種糾正方式，第一:對(duì)變形輪胎施以推力，采用專用的修復(fù)頭和定位機(jī)構(gòu)，先定位好輪胎，然后通過(guò)氣缸的作用，產(chǎn)生機(jī)械力對(duì)輪胎向下推，以此糾正變形。第二:對(duì)變形輪胎施以拉力，采用專用的輪胎鉗和定位機(jī)構(gòu)，先定位好輪胎，然后通過(guò)氣缸的作用，產(chǎn)生機(jī)械力對(duì)輪胎向上的拉力，以此糾正變形，使用氣缸、抓鉤等裝置，對(duì)輪胎胎圈變形處施加推、拉等機(jī)械力，并可以保持加力狀態(tài)，使胎圈變形處恢復(fù)彼岸準(zhǔn)狀態(tài)，以達(dá)到糾正變形的目的。
[0021]由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎胎圈整型裝置，其特征在于:包括側(cè)面框架(1)、底板(11)、橫桿(2)、支架(3)、固定桿(4)、卡件(7)、氣缸1(5)和氣缸II (6)，所述底板(11)固定連接在所述側(cè)面框架(1)底部的四個(gè)拐角處，所述側(cè)面框架(1)的兩側(cè)的中部固定連接有若干所述橫桿(2 )且每?jī)筛鶛M桿(2 )之間的距離相等，所述支架(3 )固定連接在所述橫桿(2 )上，所述固定桿(4 )固定連接在所述支架(3)的頂部，所述氣缸I (5)固定連接在所述固定桿(4)上，所述氣缸II (6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架(3)上，所述卡件(7)滑動(dòng)連接在所述側(cè)面框架(1)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈整型裝置，其特征在于:所述氣缸I(5)和所述氣缸II (6)上固定連接有抓鉤(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈整型裝置，其特征在于:所述側(cè)面框架(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件I (8)，所述桿件I (8)上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有桿件II (9)和桿件III(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈整型裝置，其特征在于:所述固定桿(4)和所述支架(3)之間固定連接有支撐桿(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈整型裝置，其特征在于:所述底板(11)為正方形或圓形，底板(11)底部固定連接有磁盤(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎胎圈整型裝置，涉及汽車維修領(lǐng)域，包括側(cè)面框架、底板、橫桿、支架、固定桿、卡件、氣缸Ⅰ和氣缸Ⅱ，底板固定連接在側(cè)面框架底部的四個(gè)拐角處，側(cè)面框架的兩側(cè)的中部固定連接有若干橫桿且每?jī)筛鶛M桿之間的距離相等，支架固定連接在橫桿上，固定桿固定連接在支架的頂部，氣缸Ⅰ固定連接在固定桿上，氣缸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架上，卡件滑動(dòng)連接在側(cè)面框架上，本實(shí)用新型包含兩種糾正方式，第一：對(duì)變形輪胎施以推力，采用專用的修復(fù)頭和定位機(jī)構(gòu)，第二：對(duì)變形輪胎施以拉力，采用專用的輪胎鉗和定位機(jī)構(gòu)。
【IPC分類】B29C73/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205022017
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520697935
【發(fā)明人】王中江, 杜云峰, 楊文銀, 張德全, 姬廣偉
【申請(qǐng)人】山東豐源輪胎制造股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日