一種起重機及其負載保持系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種負載保持系統(tǒng)及起重機，包括多路閥、變幅回路和伸縮回路，所述多路閥分別與變幅回路和伸縮回路相連通，所述變幅回路上設置有變幅油缸、變幅平衡閥和變幅變鎖電磁閥，所述伸縮回路上設置有伸縮油缸、伸縮平衡閥和伸縮變鎖電磁閥，當起重機工作時，通過變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥，所述變幅回路和伸縮回路的油路導通，所述起重機按變幅、伸縮功能作業(yè)；當起重機停止工作時，通過變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥，所述變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負載懸空保持原有工況。此結(jié)構(gòu)的負載保持系統(tǒng)，可以保持負載在長時間懸空情況下，重物下沉量極小，達到作業(yè)要求，同時，具有成本低廉、使用壽命較長、可靠性高的優(yōu)點。
【專利說明】
一種起重機及其負載保持系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種負載保持系統(tǒng)及包括該負載保持系統(tǒng)的起重機。
【背景技術(shù)】
[0002]—些行業(yè)對起重機作業(yè)有特殊需求，要求在長時間吊載靜止情況下，重物下沉量在要求范圍內(nèi)。如某特殊行業(yè)，要求在12小時內(nèi)，下沉量不大于40mm。按國家標準及行業(yè)元件的標準值，在12小時重物下沉量將達到300mm以上。因此本技術(shù)旨在應用當前水平元件的情況下，達到長時間負載保持，而下沉量小的要求。
[0003]起重機普通的負載保持功能，都是靠一個平衡閥閉鎖住油缸內(nèi)的油液，來實現(xiàn)支承負載。因為平衡閥有固有的內(nèi)泄量(一般情況下泄漏量為3滴/分鐘，約0.18ml/min)。因此在長時間僅靠平衡閥閉鎖，是不能滿足下沉量要求的。
[0004]綜上所述，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉且較長的使用時間內(nèi)，負載保持能力不變的負載保持系統(tǒng)及包括該負載保持系統(tǒng)的起重機，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型要解決的問題之一是如何提供一種較長的使用時間內(nèi)，負載保持能力不變的負載保持系統(tǒng)。
[0006]本實用新型要解決的問題之二是如何提供一種包括上述負載保持系統(tǒng)的起重機。
[0007]為解決上述問題之一，本實用新型提出了一種負載保持系統(tǒng)，用于起重機，所述負載保持系統(tǒng)包括多路閥、變幅回路和伸縮回路，所述多路閥分別與變幅回路和伸縮回路相連通，所述變幅回路上設置有變幅油缸、變幅平衡閥和變幅變鎖電磁閥，所述伸縮回路上設置有伸縮油缸、伸縮平衡閥和伸縮變鎖電磁閥，當所述起重機工作時，通過所述變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥，所述變幅回路和伸縮回路的油路導通，所述起重機按變幅、伸縮功能作業(yè)；當所述起重機停止工作時，通過所述變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥，所述變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負載懸空保持原有工況。
[0008]作為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)在一方面的改進，所述變幅變鎖電磁閥設置于變幅油缸和變幅平衡閥之間，所述變幅變鎖電磁閥的進油口與所述變幅平衡閥的進油口相連通，所述變幅變鎖電磁閥的出油口與所述變幅油缸的無桿腔相連通。
[0009]作為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)在一方面的改進，所述多路閥的控制油口與所述變幅平衡閥的出油口相連通，所述多路閥的工作油口與所述變幅油缸的有桿腔相連通。
[0010]作為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)在一方面的改進，所述伸縮變鎖電磁閥設置于伸縮油缸和伸縮平衡閥之間，所述伸縮變鎖電磁閥的進油口與所述伸縮平衡閥的出油口相連通，所述伸縮變鎖電磁閥的出油口與所述伸縮油缸的無桿腔相連通。
[0011]作為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)在一方面的改進，所述多路閥的控制油口與所述伸縮平衡閥的進油口相連通，所述多路閥的工作油口與所述伸縮油缸的有桿腔相連通。
[0012]作為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)在一方面的改進，所述變幅變鎖電磁閥設置于變幅平衡閥和多路閥之間，所述變幅變鎖電磁閥的進油口與所述多路閥的控制油口相連通，所述變幅變鎖電磁閥的出油口與所述變幅平衡閥的出油口連接。
[0013]作為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)在一方面的改進，所述伸縮變鎖電磁閥設置于伸縮平衡閥和多路閥之間，所述伸縮變鎖電磁閥的進油口與所述多路閥的控制油口相連通，所述伸縮變鎖電磁閥的出油口與所述伸縮平衡閥的進油口相連通。
[0014]作為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)在一方面的改進，所述變幅平衡閥和變幅變鎖電磁閥集成為一整體式結(jié)構(gòu);和/或，所述伸縮平衡閥和伸縮變鎖電磁閥集成為一整體式結(jié)構(gòu)。
[0015]作為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)在一方面的改進，所述變幅回路上變幅變鎖電磁閥的數(shù)量為多個，多個所述變幅變鎖電磁閥串聯(lián)連接;和/或，所述伸縮回路上伸縮變鎖電磁閥的數(shù)量為多個，多個所述伸縮變鎖電磁閥串聯(lián)連接。
[0016]為解決上述問題之二，本實用新型提出了一種起重機，包括負載保持系統(tǒng)，所述負載保持系統(tǒng)為如上任一種所述的負載保持系統(tǒng)。
[0017]上述結(jié)構(gòu)的負載保持系統(tǒng)及起重機，包括多路閥、變幅回路和伸縮回路，所述多路閥分別與變幅回路和伸縮回路相連通，所述變幅回路上設置有變幅油缸、變幅平衡閥和變幅變鎖電磁閥，所述伸縮回路上設置有伸縮油缸、伸縮平衡閥和伸縮變鎖電磁閥，當所述起重機工作時，所述變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥打開，所述變幅回路和伸縮回路的油路導通，所述起重機按變幅、伸縮功能作業(yè)；當所述起重機停止工作時，所述變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥關(guān)閉，所述變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負載懸空保持原有工況。此結(jié)構(gòu)的負載保持系統(tǒng)，在變幅回路上串聯(lián)增設變幅變鎖電磁閥，在伸縮回路上串聯(lián)增設伸縮變鎖電磁閥，當起重機正常工作時，變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥均打開，變幅回路和伸縮回路上的油路暢通，實現(xiàn)起重機的正常作業(yè)(變幅、伸縮作業(yè))；當起重機停止作業(yè)，人長時間離開設備時，關(guān)閉起重機電源，此時，變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥均關(guān)閉，變幅回路和伸縮回路上的油路斷開，即可同時鎖住伸縮油缸和變幅油缸內(nèi)的油液，實現(xiàn)近乎于零泄漏，從而保持負載在長時間懸空情況下，重物下沉量極小，達到作業(yè)要求。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。
[0019]圖1為本實用新型一種負載保持系統(tǒng)的原理示意圖。
[0020]附圖標記的對應關(guān)系為:
[0021]1、伸縮油缸
[0022]2、伸縮閉鎖電磁閥
[0023]3、伸縮平衡閥
[0024]4、多路閥
[0025]5、變幅平衡閥
[0026]6、變幅閉鎖電磁閥
[0027]7、變幅油缸
【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0029]如圖1所示，一種負載保持系統(tǒng)，用于起重機，包括多路閥4、變幅回路和伸縮回路，變幅回路和伸縮回路并聯(lián)設置，多路閥4分別與變幅回路和伸縮回路相連通，變幅回路上設置有變幅油缸7、變幅平衡閥5和變幅變鎖電磁閥6，伸縮回路上設置有伸縮油缸1、伸縮平衡閥3和伸縮變鎖電磁閥2，當起重機工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2打開，變幅回路和伸縮回路的油路導通，起重機按變幅、伸縮功能作業(yè)；當起重機停止工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2關(guān)閉，變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負載懸空保持原有工況。優(yōu)選地，本實用新型中變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2為常閉電磁閥，當所述起重機工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2均得電時，變幅回路和伸縮回路的油路導通，起重機按變幅、伸縮功能作業(yè)；當所述起重機停止工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2均斷電，負載懸空保持原有工況(處于長時間懸空狀態(tài))。通過上述設置，變幅變鎖電磁閥6和變幅平衡閥5共同形成對變幅回路的雙重閉鎖，進而鎖住變幅油缸7內(nèi)的油液，伸縮變鎖電磁閥2和伸縮平衡閥3共同形成對伸縮回路的雙重閉鎖，進而鎖住伸縮油缸I內(nèi)的油液，減少泄漏，實現(xiàn)近乎于油液零泄露，保證負載長時間不下沉或下沉量極小。
[0030]具體地，如圖1所示，變幅變鎖電磁閥6設置于變幅油缸7和變幅平衡閥5之間，變幅變鎖電磁閥6的進油口與變幅平衡閥5的進油口相連通，變幅變鎖電磁閥6的出油口與變幅油缸7的無桿腔相連通，多路閥4的控制油口與變幅平衡閥5的出油口相連通，多路閥4的工作油口與變幅油缸7的有桿腔相連通；同時，伸縮變鎖電磁閥2亦設置于伸縮油缸I和伸縮平衡閥3之間，伸縮變鎖電磁閥2的進油口與伸縮平衡閥3的出油口相連通，伸縮變鎖電磁閥2的出油口與伸縮油缸I的無桿腔相連通，多路閥4的控制油口與伸縮平衡閥3的進油口相連通，多路閥4的工作油口與伸縮油缸I的有桿腔相連通。
[0031]此外，在另一種實施例中，變幅變鎖電磁閥6亦可設置于變幅平衡閥5和多路閥4之間，此時，變幅變鎖電磁閥6的進油口與多路閥4的控制油口相連通，變幅變鎖電磁閥6的出油口與所述變幅平衡閥5的出油口連接。同時，伸縮變鎖電磁閥2亦設置于伸縮平衡閥3和多路閥4之間，伸縮變鎖電磁閥2的進油口與多路閥4的控制油口相連通，伸縮變鎖電磁閥2的出油口與伸縮平衡閥3的進油口相連通。
[0032]進一步，需要說明的是，變幅變鎖電磁閥6設置于變幅油缸7和變幅平衡閥5之間時，伸縮變鎖電磁閥2亦可設置于伸縮平衡閥3和多路閥4之間；或，變幅變鎖電磁閥6設置于變幅平衡閥5和多路閥4之間時，伸縮變鎖電磁閥2亦可設置于伸縮油缸I和伸縮平衡閥3之間。
[0033]上述技術(shù)方案中，變幅平衡閥5和變幅變鎖電磁閥6除分開設置外還可集成為一整體式結(jié)構(gòu);伸縮平衡閥3和伸縮變鎖電磁閥2亦是如此，即可分開設置，亦可集成為一整體式結(jié)構(gòu)。
[0034]優(yōu)選地，為更好地保證起重機長時間吊載靜止情況下，重物下沉量在要求范圍內(nèi)，變幅回路上變幅變鎖電磁閥6的數(shù)量可為多個，多個變幅變鎖電磁閥6串聯(lián)連接;和/或，伸縮回路上伸縮變鎖電磁閥2的數(shù)量為多個，多個所述伸縮變鎖電磁閥2串聯(lián)連接。
[0035]綜上所述，此結(jié)構(gòu)的負載保持系統(tǒng)，在現(xiàn)有的變幅回路上增設變幅變鎖電磁閥6，在現(xiàn)有的伸縮回路上增設伸縮變鎖電磁閥2，當起重機工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2打開，變幅回路和伸縮回路的油路導通，起重機按變幅、伸縮功能作業(yè)；當起重機停止工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2關(guān)閉，變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負載懸空保持原有工況可以保證活塞，其具體具有如下優(yōu)點:
[0036]第一、較長的使用時間內(nèi)，負載保持能力不變。在變幅回路和伸縮回路通過平衡閥和電磁閥雙重閉鎖住油缸內(nèi)的油液，實現(xiàn)近乎于零泄漏，從而保持負載在長時間懸空情況下，重物下沉量極小，達到作業(yè)要求；
[0037]第二、成本低廉。上述負載保持系統(tǒng)的組成元件結(jié)構(gòu)簡單、獲取容易，僅用普通液壓元件即可實現(xiàn)，不需要高精度的液壓元件，節(jié)省了成本；
[0038]第三、工作頻率低，壽命長，且節(jié)省人力物力。前述變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2能夠保證在較長的使用時間內(nèi)，負載保持能力不變，使用壽命長，可靠性相對較高;且與手動閥閉鎖形式比，更加可靠，不容易遺忘鎖止功能，無需耗費人工，方便簡單。
[0039]另一方面，本實用新型還提出一種起重機，包括負載保持系統(tǒng)，該負載保持系統(tǒng)為如上所述的負載保持系統(tǒng)。包括上述負載保持系統(tǒng)的起重機，顯然具有前述負載保持系統(tǒng)的全部有益效果，在此不再贅述。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種負載保持系統(tǒng)，用于起重機，其特征在于，包括多路閥(4)、變幅回路和伸縮回路，所述多路閥(4)分別與變幅回路和伸縮回路相連通，所述變幅回路上設置有變幅油缸(7)、變幅平衡閥(5)和變幅變鎖電磁閥(6)，所述伸縮回路上設置有伸縮油缸(1)、伸縮平衡閥(3)和伸縮變鎖電磁閥(2)，當所述起重機工作時，所述變幅變鎖電磁閥(6)和伸縮變鎖電磁閥(2)打開，所述變幅回路和伸縮回路的油路導通，所述起重機按變幅、伸縮功能作業(yè);當所述起重機停止工作時，所述變幅變鎖電磁閥(6)和伸縮變鎖電磁閥(2)關(guān)閉，所述變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負載懸空保持原有工況。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述變幅變鎖電磁閥(6)設置于變幅油缸(7)和變幅平衡閥(5)之間，所述變幅變鎖電磁閥(6)的進油口與所述變幅平衡閥(5)的進油口相連通，所述變幅變鎖電磁閥(6)的出油口與所述變幅油缸(7)的無桿腔相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述多路閥(4)的控制油口與所述變幅平衡閥(5)的出油口相連通，所述多路閥(4)的工作油口與所述變幅油缸(7)的有桿腔相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮變鎖電磁閥(2)設置于伸縮油缸(I)和伸縮平衡閥(3)之間，所述伸縮變鎖電磁閥(2)的進油口與所述伸縮平衡閥(3)的出油口相連通，所述伸縮變鎖電磁閥(2)的出油口與所述伸縮油缸(I)的無桿腔相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述多路閥(4)的控制油口與所述伸縮平衡閥(3)的進油口相連通，所述多路閥(4)的工作油口與所述伸縮油缸(I)的有桿腔相連通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述變幅變鎖電磁閥(6)設置于變幅平衡閥(5)和多路閥(4)之間，所述變幅變鎖電磁閥(6)的進油口與所述多路閥(4)的控制油口相連通，所述變幅變鎖電磁閥(6)的出油口與所述變幅平衡閥(5)的出油口連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮變鎖電磁閥(2)設置于伸縮平衡閥(3)和多路閥(4)之間，所述伸縮變鎖電磁閥(2)的進油口與所述多路閥(4)的控制油口相連通，所述伸縮變鎖電磁閥(2)的出油口與所述伸縮平衡閥(3)的進油口相連通。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述變幅平衡閥(5)和變幅變鎖電磁閥(6)集成為一整體式結(jié)構(gòu);和/或，所述伸縮平衡閥(3)和伸縮變鎖電磁閥(2)集成為一整體式結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述變幅回路上變幅變鎖電磁閥(6)的數(shù)量為多個，多個所述變幅變鎖電磁閥(6)串聯(lián)連接;和/或，所述伸縮回路上伸縮變鎖電磁閥(2)的數(shù)量為多個，多個所述伸縮變鎖電磁閥(2)串聯(lián)連接。10.—種起重機，包括負載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述負載保持系統(tǒng)為權(quán)利要求1至9中任一項所述的負載保持系統(tǒng)。
【文檔編號】B66C23/82GK205555894SQ201620173544
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月8日
【發(fā)明人】劉丹, 顧明明, 陸進添
【申請人】三帕爾菲格特種車輛裝備有限公司, 三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司