一種用于起重機小車的反向緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】一種用于起重機小車的反向緩沖裝置，包括小車和主梁，所述小車的底部安裝有行車小輪，主梁的上端面安裝有軌道，行車小輪位于軌道內(nèi)，所述軌道的兩端均安裝有感應開關(guān)；所述主梁的前后兩端焊接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)面固定安裝有反向緩沖裝置，所述反向緩沖裝置包括安裝座，安裝座的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有壓縮板，壓縮板與凹槽底部之間連接有若干壓縮彈簧，所述壓縮板的上側(cè)和下側(cè)開設(shè)有半球形槽。本實用新型的有益效果是當鋼球溢出半球形槽后，壓縮板得到釋放在壓縮彈簧的彈力下向凹槽外運動，由此形成了一個反向的沖擊力，能夠有效對小車進行緩沖，同時第一緩沖墊上的緩沖彈簧也對小車進行緩沖。
【專利說明】
一種用于起重機小車的反向緩沖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及起重機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于起重機小車的反向緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著物流貿(mào)易和工業(yè)的不斷發(fā)展，用于起吊重物的起重機的應用越來越廣泛。起重機小車是起重機最主要的承載和運移部件，它的性能直接決定著起重機的工作性能，小車緩沖裝置是減緩起重機小車對起重機端梁撞擊必不可少的重要部件，緩沖裝置可以保證小車在軌道上運移，防止小車脫軌，避免小車直接碰撞造成零件的損壞，延長使用壽命O
[0003]目前常用的緩沖裝置一般僅僅是由聚氨醋組成，直接安裝在小車底部，端梁上部設(shè)置緩沖設(shè)備，緩沖效果不好，尤其是當小車運移速度過大事，由于自身的慣性原因，造成小車撞擊端梁的沖擊力和速度大，緩沖裝置起不到有效的緩沖作用，發(fā)生小車碰撞事故，造成設(shè)備的損壞，嚴重時會造成小車脫軌掉落，存在嚴重的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于起重機小車的反向緩沖裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于起重機小車的反向緩沖裝置，包括小車和主梁，所述小車的底部安裝有行車小輪，主梁的上端面安裝有軌道，行車小輪位于軌道內(nèi)，所述軌道的兩端均安裝有感應開關(guān);所述主梁的前后兩端焊接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)面固定安裝有反向緩沖裝置，所述反向緩沖裝置包括安裝座，安裝座的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有壓縮板，壓縮板與凹槽底部之間連接有若干壓縮彈簧，所述壓縮板的上側(cè)和下側(cè)開設(shè)有半球形槽，半球形槽內(nèi)設(shè)有鋼球，所述鋼球與連接桿固定連接，所述連接桿延伸至安裝座的外側(cè)，所述安裝座的上側(cè)和下側(cè)均固定設(shè)有電動推桿，電動推桿的自由端與連接桿的另一端通過連接板固定連接，所述壓縮板的外表面固定設(shè)有若干緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端固定連接有第一緩沖墊;所述小車的兩側(cè)面安裝有第二緩沖墊;所述感應開關(guān)和兩個所述電動推桿均與控制器相連接。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述第一緩沖墊和第二緩沖墊均由聚氨酯材料制成。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述第一緩沖墊與第二緩沖墊的中心處于同一條水平線上。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述控制器為PLC。
[0009]本實用新型的有益效果是當鋼球溢出半球形槽后，壓縮板得到釋放在壓縮彈簧的彈力下向凹槽外運動，由此形成了一個反向的沖擊力，能夠有效對小車進行緩沖，同時第一緩沖墊上的緩沖彈簧也對小車進行緩沖，其緩沖效果好。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型反向緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-主梁、2-軌道、3-行車小輪、4-小車、5-第二緩沖墊、6_反向緩沖裝置、7_支撐架、8-感應開關(guān)、61-安裝座、62-電動推桿、63-連接板、64-連接桿、65-鋼球、66-半球形槽、67-壓縮彈簧、68-凹槽、69-壓縮板、610-緩沖彈簧、611-第一緩沖墊。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下
[0014]所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-圖2，本實用新型實施例中，一種用于起重機小車的反向緩沖裝置，包括小車4和主梁I，所述小車4的底部安裝有行車小輪3，主梁I的上端面安裝有軌道2，行車小輪3位于軌道2內(nèi)，所述軌道2的兩端均安裝有感應開關(guān)8;所述主梁I的前后兩端焊接有支撐架7，所述支撐架7的內(nèi)側(cè)面固定安裝有反向緩沖裝置6，所述反向緩沖裝置6包括安裝座61，安裝座61的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有凹槽68，所述凹槽68內(nèi)設(shè)有壓縮板69，壓縮板69與凹槽58底部之間連接有若干壓縮彈簧67，所述壓縮板69的上側(cè)和下側(cè)開設(shè)有半球形槽66，半球形槽66內(nèi)設(shè)有鋼球65，所述鋼球65與連接桿64固定連接，所述連接桿64延伸至安裝座61的外側(cè)，所述安裝座61的上側(cè)和下側(cè)均固定設(shè)有電動推桿62，電動推桿62的自由端與連接桿64的另一端通過連接板63固定連接，所述壓縮板69的外表面固定設(shè)有若干緩沖彈簧610，所述緩沖彈簧610的另一端固定連接有第一緩沖墊611;所述小車4的兩側(cè)面安裝有第二緩沖墊5;所述感應開關(guān)8和兩個所述電動推桿62均與控制器相連接。
[0016]所述第一緩沖墊611和第二緩沖墊5均由聚氨酯材料制成。
[0017]所述第一緩沖墊611與第二緩沖墊5的中心處于同一條水平線上。
[0018]所述控制器為PLC。
[0019]本實用新型的工作原理是:當小車4運行到極限位置時，小車4首先碰到感應開關(guān)8，然后繼續(xù)前進，然后感應開關(guān)8將信號傳遞給控制裝置，控制裝置設(shè)定電動推桿62的反應時間，當?shù)谝痪彌_墊611和第二緩沖墊5接觸后，電動推桿62工作，帶動連接桿64移出，從而將鋼球65從半球形槽66中帶出，然后壓縮板69得到釋放，在壓縮彈簧67的彈力下向凹槽68外運動，由此形成了一個反向的沖擊力，能夠有效對小車4進行緩沖，同時第一緩沖墊611上的緩沖彈簧610也對小車進行緩沖，其緩沖效果好。
[0020]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0021]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種用于起重機小車的反向緩沖裝置，包括小車和主梁，其特征在于，所述小車的底部安裝有行車小輪，主梁的上端面安裝有軌道，行車小輪位于軌道內(nèi)，所述軌道的兩端均安裝有感應開關(guān);所述主梁的前后兩端焊接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)側(cè)面固定安裝有反向緩沖裝置，所述反向緩沖裝置包括安裝座，安裝座的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有壓縮板，壓縮板與凹槽底部之間連接有若干壓縮彈簧，所述壓縮板的上側(cè)和下側(cè)開設(shè)有半球形槽，半球形槽內(nèi)設(shè)有鋼球，所述鋼球與連接桿固定連接，所述連接桿延伸至安裝座的外偵U，所述安裝座的上側(cè)和下側(cè)均固定設(shè)有電動推桿，電動推桿的自由端與連接桿的另一端固定連接，所述壓縮板的外表面固定設(shè)有若干緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端通過連接板固定連接有第一緩沖墊;所述小車的兩側(cè)面安裝有第二緩沖墊;所述感應開關(guān)和兩個所述電動推桿均與控制器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于起重機小車的反向緩沖裝置，其特征在于，所述第一緩沖墊和第二緩沖墊均由聚氨酯材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于起重機小車的反向緩沖裝置，其特征在于，所述第一緩沖墊與第二緩沖墊的中心處于同一條水平線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于起重機小車的反向緩沖裝置，其特征在于，所述控制器為PLC。
【文檔編號】B66C11/00GK205500588SQ201620344293
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月23日
【發(fā)明人】王興昌, 王慶奇, 王慶朝
【申請人】河南省通力起重機械有限公司