塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]吊車為防止吊鉤沖頂，在出廠時(shí)都在起升機(jī)構(gòu)卷筒一側(cè)設(shè)有高度限位器，高度限位器作用是:根據(jù)規(guī)范要求當(dāng)?shù)蹉^上升到距起重臂800mm左右時(shí)斷電，既使操作手柄還是推到上升位置吊鉤也不能再上升，只能將手柄推到下降位置，吊鉤可以下降，這樣就防止了操作不當(dāng)?shù)蹉^沖頂，起升鋼絲繩拉斷導(dǎo)致吊鉤和重物墜落，造成安全事故。但是當(dāng)高度限位器失效時(shí)，這種事故還是不能避免。
[0003]而起重設(shè)備如出現(xiàn)操作失誤，高度限位器失靈，吊鉤沖頂鋼絲繩被拉斷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，吊鉤或起吊貨物會(huì)一同從高空掉下來，就可能造成重大安全事故，若造成安全事故則經(jīng)濟(jì)會(huì)有重大損失。但是吊鉤沖頂一般情況下，均為空鉤或起吊貨物較輕體積小，在快速上升的情況下容易發(fā)生。因此，迫切需要設(shè)計(jì)一種能夠在吊鉤沖頂時(shí)能夠防止吊鉤往下墜落的結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種能夠在吊鉤沖頂時(shí)，防止吊鉤下向墜落的塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置，所述塔式起重機(jī)包括變幅小車以及吊鉤總成，所述吊鉤防墜落裝置包括由變幅小車的下底部向下凸設(shè)的倒T型桿，所述倒T型桿位于變幅小車的兩個(gè)第一固定導(dǎo)向輪之間；所述吊鉤防墜落裝置還包括設(shè)于吊鉤總成的上部且能夠在吊鉤沖頂時(shí)與所述倒T型桿卡合的卡件。
[0006]作為優(yōu)化，還包括設(shè)置在變幅小車的下底部的固定結(jié)構(gòu)，所述倒T型桿通過該固定結(jié)構(gòu)固定在變幅小車的下底面；所述固定結(jié)構(gòu)包括兩根水平間隔設(shè)置在變幅小車的下底面的第一軸桿以及水平設(shè)置在兩根第一軸桿之間的一連接板，所述連接板的兩端分別與兩根第一軸桿鋼性連接，所述倒T型桿的尾端固設(shè)于所述連接板上，所述倒T型桿的頭部豎直向下延伸；所述第一軸桿的下端面所在的水平面低于所述第一固定導(dǎo)向輪的下端面所在的水平面。
[0007]作為優(yōu)化，所述固定結(jié)構(gòu)還包括四塊加強(qiáng)筋板，所述四塊加強(qiáng)筋板分別連接在連接板的四個(gè)角的上表面與相應(yīng)的第一軸桿之間。
[0008]作為優(yōu)化，所述加強(qiáng)筋板為三角筋板，所述三角筋板的第一垂直邊焊接在連接板的端部的上表面，第二垂直邊焊接在第一軸桿相鄰于連接板一面。
[0009]作為優(yōu)化，所述變幅小車的下底部為由四根第二軸桿組合形成一個(gè)封閉的且呈水平狀態(tài)的底框，底框具有兩個(gè)長度方向的邊以及兩個(gè)寬度方向的邊；在底框內(nèi)水平間隔設(shè)置有兩根第三軸桿，兩根第三軸桿的兩端分別與底框的兩個(gè)寬度方向的邊連接；在兩根第三軸桿之間的兩端位置處各設(shè)置有一根軸銷，所述兩個(gè)第一固定導(dǎo)向輪分別通過所述軸銷設(shè)置在兩根第三軸桿之間的縫隙內(nèi)，并且兩個(gè)第一固定導(dǎo)向輪能夠分別繞兩根軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)；所述兩根第一軸桿分別水平連接在兩根第三軸桿的下端面，第一軸桿的長度方向與第三軸桿的長度方向相垂直，并且兩根第一軸桿分別靠近兩個(gè)第一固定導(dǎo)向輪。
[0010]作為優(yōu)化，所述吊鉤總成包括豎向且相互間隔的兩塊夾板；所述卡件設(shè)置在吊鉤總成的兩塊夾板內(nèi)的中上部，所述卡件包括兩個(gè)組件，其對(duì)稱設(shè)置在吊鉤總成的垂直平分線的左右兩側(cè)；第一個(gè)組件包括一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、一重錘、一單向卡塊以及一限位軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于兩塊夾板之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別與兩塊夾板連接并且能夠繞其軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述重錘與單向卡塊的固定端均固定于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外周面，所述重錘的活動(dòng)端向兩塊夾板的外側(cè)延伸，所述單向卡塊的活動(dòng)端向下方延伸，所述重錘的重量大于所述單向卡塊的重量，所述限位軸位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠近垂直平分線的下斜方，所述限位軸與所述重錘配合以將單向卡塊限位呈向下且向垂直平分線靠攏的狀態(tài)；第二個(gè)組件以與第一個(gè)組件對(duì)稱的方式設(shè)置在垂直平分線的另一側(cè)，所述兩個(gè)組件的兩單向卡塊被重錘和限位軸限位之后，它們呈倒八字形，它們之間的間隙位于倒T型桿的正下方，所述間隙的最小寬度小于倒T型桿的頭部的外徑。
[0011]作為優(yōu)化，所述卡件設(shè)置在吊鉤總成的兩塊夾板內(nèi)的中上部，所述卡件包括兩個(gè)組件，其對(duì)稱設(shè)置在吊鉤總成的垂直平分線的兩側(cè)；第一個(gè)組件包括一固定軸、一軸環(huán)、一重錘、一單向卡塊以及一限位軸，所述固定軸的兩端分別與兩塊夾固接，所述軸環(huán)環(huán)套在所述固定軸上，所述重錘與單向卡塊的固定端均固定于所述軸環(huán)的外周面，所述重錘的活動(dòng)端向兩塊夾板的外側(cè)延伸，所述單向卡塊的活動(dòng)端向下方延伸，所述重錘的重量大于所述單向卡塊的重量，所述限位軸位于固定軸靠近垂直平分線的下斜方，所述限位軸與所述重錘配合以將單向卡塊限位呈向下且向垂直平分線靠攏的狀態(tài)；第二個(gè)組件以與第一個(gè)組件對(duì)稱的方式設(shè)置在垂直平分線的另一側(cè)，所述兩個(gè)組件的兩單向卡塊被重錘和限位軸限位之后，它們呈倒八字形，它們之間的間隙位于倒T型桿的正下方，所述間隙的最小寬度小于倒T型桿的頭部的外徑。
[0012]作為優(yōu)化，所述兩個(gè)組件還分別包括一壓簧座以及一回位壓簧，所述第一個(gè)組件的壓簧座設(shè)置在所述固定軸或轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下方，回位壓簧的一端固定在所述壓簧座上，另一端與單向卡塊固定；第二個(gè)組件的壓簧座以及回位壓簧對(duì)稱設(shè)置在垂直平分線的另一側(cè)。
[0013]作為優(yōu)化，在所述倒T型桿與所述卡件卡合后，所述倒T型桿的總長度大于變幅小車的最低水平面至卡件的單向卡塊的最低水平面的平行距離。
[0014]作為優(yōu)化，還包括對(duì)所述倒T型桿導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括兩塊導(dǎo)向板，所述兩塊導(dǎo)向板的下端分別固定在兩塊夾端的上端，兩塊導(dǎo)向板的上端分別向外傾斜。
[0015]本實(shí)用新型的塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置，通過倒T型桿與卡件的兩個(gè)組件相配合，使兩個(gè)組件對(duì)倒T型桿進(jìn)行單向卡合，當(dāng)?shù)蹉^沖頂時(shí)，倒T型桿落入兩個(gè)組件之間，兩個(gè)組件對(duì)倒T型桿卡合，以防止吊鉤總成從變幅小車的下方脫落，大大增加了塔式起重機(jī)的安全性能，大大地降低了塔式起重機(jī)安全事故的發(fā)生機(jī)率。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實(shí)用新型塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置一實(shí)施例中位于變幅小車下底部的部分結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置一實(shí)施例中位于吊鉤總成上的部分結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0020]圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0021]圖5至圖7是本實(shí)用新型塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參見圖1至圖7，本實(shí)用新型的一種塔式起重機(jī)吊鉤防墜落裝置，所述塔式起重機(jī)包括變幅小車1以及吊鉤總成2，所述吊鉤防墜落裝置包括由變幅小車1的下底部向下凸設(shè)的倒T型桿3，所述倒T型桿3位于變幅小車1的兩個(gè)第一固定導(dǎo)向輪11之間；所述吊鉤防墜落裝置還包括設(shè)于吊鉤總成2的上部且能夠在吊鉤沖頂時(shí)與所述倒T型桿3卡合的卡件，所述倒T型桿3與所述卡件卡合后能夠防止吊鉤總成2往下墜落。
[0024]本實(shí)施例的變幅小車1包括車架12、沿車架12長度方向設(shè)置在車架12下底部的兩個(gè)相互間隔的第一固定導(dǎo)向輪11，設(shè)置在車架12上端的滑輪組13(四個(gè))，變幅小車1通過四個(gè)滑輪13在塔式起重機(jī)的橫臂8上移動(dòng)。其中:
[0025]所述車架12包括由四根第二槽鋼組合形成一個(gè)封閉的且呈水平狀態(tài)的底框(下底部)，底框具有兩個(gè)長度方向的邊121以及兩個(gè)寬度方向的邊122。在底框內(nèi)水平背向設(shè)置有兩根第三槽鋼123，兩根第三槽鋼123的兩端分別與底框的兩個(gè)寬度方向的邊122焊接(與底框的長度方向的邊121相平行)，兩根第三槽鋼123相互間隔且平行，在兩個(gè)第三槽鋼123的兩端分別設(shè)置有一對(duì)供軸銷124穿設(shè)的軸孔，兩個(gè)第一固定導(dǎo)向輪11分別穿過兩根軸銷124之后，再將帶有第一固定導(dǎo)向輪11的兩根軸銷124分別穿設(shè)在兩對(duì)軸孔中，以使兩個(gè)第一固定導(dǎo)向輪11位于兩根第三槽鋼123之間的縫隙內(nèi)。所述兩個(gè)第一固定導(dǎo)向輪11可以分別繞兩根軸銷124的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，所述軸銷124與