一種條狀料上料吊鉤裝置的制造方法
【專利摘要】一種條狀料上料吊鉤裝置，其包括，橫梁，其上端中央設(shè)連接行車吊鉤的耳孔，橫梁兩端對稱設(shè)兩吊孔；兩對吊鉤，分別通過一鋼鏈連接于所述橫梁兩端吊孔；該吊鉤由兩個相對設(shè)置的吊臂組成，該吊臂包括斜向結(jié)構(gòu)的連接部、自連接部下端垂直向下彎折、延伸形成的支撐部及自支撐部向連接部一側(cè)90度彎折形成的鉤部；兩吊臂連接部中央通過一銷軸活動連接，兩吊臂可繞銷軸鉸鏈轉(zhuǎn)動；兩鉤部相對設(shè)置；兩吊鉤連桿，其兩端分別連接于所述兩對吊鉤。本實用新型條狀料上料吊鉤裝置，簡化輪輞、輪輻上料工藝，降低人力投入。
【專利說明】
一種條狀料上料吊鉤裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及吊裝設(shè)備，特別涉及一種條狀料上料吊鉤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車零部件領(lǐng)域上，鋼制車輪的輪輞、輪輻生產(chǎn)原材料均為條料?，F(xiàn)有的條料上料工藝為行車繩索吊裝，該工藝工作效率低，且耗費人力，整個過程需要兩名操作工配合才能完成。同時由于條料長而窄的特點，在采用繩索吊裝過程中極容易發(fā)生條料墜落事故，砸傷操作工及設(shè)備。且條料邊緣鋒利，長期吊裝情況下繩索磨損的非常快，若平時上料不注意點檢和維護，容易因繩索磨斷而造成安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于設(shè)計一種條狀料上料吊鉤裝置，簡化輪輞、輪輻上料工藝，降低人力投入。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種條狀料上料吊鉤裝置，其包括，橫梁，其上端中央設(shè)連接行車吊鉤的耳孔，橫梁兩端對稱設(shè)兩吊孔;兩對吊鉤，分別通過一鋼鏈連接于所述橫梁兩端吊孔;該吊鉤由兩個相對設(shè)置的吊臂組成，該吊臂包括斜向結(jié)構(gòu)的連接部、自連接部下端垂直向下彎折、延伸形成的支撐部及自支撐部向連接部一側(cè)90度彎折形成的鉤部;兩吊臂連接部中央通過一銷軸活動連接，兩吊臂可繞銷軸鉸鏈轉(zhuǎn)動;兩鉤部相對設(shè)置;兩吊鉤連桿，其兩端分別連接于所述兩對吊鉤。
[0006]進一步，所述吊鉤連桿由連接件及兩根連接桿組成，兩連接桿的一端樞軸連接于該連接件兩端，兩連接桿的另一端活動連接于所述兩對吊鉤。
[0007]本實用新型兩吊鉤在條料長度方向上前后各分布一對，每對吊鉤分為左右兩吊臂，互成夾勢。橫梁上端的的耳孔接行車吊鉤，橫梁下端通過鋼鏈與吊鉤連接。工作時，可將前后兩對吊鉤的左右兩側(cè)掰開角度，分別扣住條料堆板首端和末端的兩側(cè)，然后起吊。
[0008]吊鉤連桿通過螺栓固定和聯(lián)接前后兩對吊鉤，保證吊運過程中，前后吊鉤的相對位置不變，條料堆架保持水平狀態(tài)。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]1、通過使用本實用新型，輪輞、輪輻上料工藝將得到簡化，工藝需要人力從2人變?yōu)镮人；
[0011]2、使用吊鉤裝置上料，每堆輪輻料和輪輞料的上料耗時將減至I?2分鐘，工藝效率極大提尚;
[0012]3、提高工藝安全性。通過使用吊鉤裝置，條料上吊過程平穩(wěn)，避免墜落隱患。且鋼制吊鉤承載和耐磨能力強，避免了繩索磨損引發(fā)安全事故的風險；
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1、圖2，本實用新型的一種條狀料上料吊鉤裝置，其包括，
[0016]橫梁I，其上端中央設(shè)連接行車吊鉤的耳孔11，橫梁I兩端對稱設(shè)兩吊孔12、13;
[0017]兩對吊鉤2、2’，分別通過鋼鏈3、3’連接于所述橫梁I兩端吊孔12、13;該吊鉤2(以吊鉤2為例，下同)由兩個相對設(shè)置的吊臂21、22組成，該吊臂21(以吊臂21為例，下同)包括斜向結(jié)構(gòu)的連接部211、自連接部211下端垂直向下彎折、延伸形成的支撐部212及自支撐部212向連接部一側(cè)90度彎折形成的鉤部213;兩吊臂連接部211中央通過一銷軸23活動連接，兩吊臂21、22可繞銷軸23鉸鏈轉(zhuǎn)動;兩鉤部相對設(shè)置；
[0018]兩吊鉤連桿4(以位于一側(cè)的吊鉤連桿4為例，下同)，其兩端分別連接于所述兩對吊鉤2、2’。
[0019]在本實施例中，所述吊鉤連桿4由連接件41及兩根連接桿42、43組成，兩連接桿42、43的一端樞軸連接于該連接件41兩端，兩連接桿42、43的另一端活動連接于所述兩對吊鉤2、2，。
[0020]輪輻線一堆條料100含2?3包，輪輞線一堆條料含3?4包。以輪輻上料吊鉤裝置的使用為例。前后兩對吊鉤分別夾住條料堆架200的首尾兩端，然后行車起吊，整個過程條料堆架保持水平上升。
【主權(quán)項】
1.一種條狀料上料吊鉤裝置，其特征在于，包括， 橫梁，其上端中央設(shè)連接行車吊鉤的耳孔，橫梁兩端對稱設(shè)兩吊孔； 兩對吊鉤，分別通過一鋼鏈連接于所述橫梁兩端吊孔;該吊鉤由兩個相對設(shè)置的吊臂組成，該吊臂包括斜向結(jié)構(gòu)的連接部、自連接部下端垂直向下彎折、延伸形成的支撐部及自支撐部向連接部一側(cè)90度彎折形成的鉤部;兩吊臂連接部中央通過一銷軸活動連接，兩吊臂可繞銷軸鉸鏈轉(zhuǎn)動;兩鉤部相對設(shè)置； 兩吊鉤連桿，其兩端分別連接于所述兩對吊鉤。2.如權(quán)利要求1所述的條狀料上料吊鉤裝置，其特征在于，所述吊鉤連桿由連接件及兩根連接桿組成，兩連接桿的一端樞軸連接于該連接件兩端，兩連接桿的另一端活動連接于所述兩對吊鉤。
【文檔編號】B66C1/30GK205472259SQ201620299818
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】華建平, 李準, 方崇偉, 白代平
【申請人】上海寶鋼車輪有限公司