一種電梯導軌的減振降噪裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯導軌的減振降噪裝置。
【背景技術】
[0002]為保證高層建筑內靠近電梯井壁的住戶的生活質量，電梯需要通過減振降噪裝置固定于電梯井壁上，目前的減振降噪裝置包括固定于電梯井壁的減振箱101，減振箱101的背面平齊，其前面的兩端部分凸出、中間部分凹陷，并在凹陷處設置有開口，減振板102置于減振箱101內，減振板102與減振箱101背面之間設置有彈性減振件，減振板102與減振箱101前面的兩端部分之間同樣設置彈性減振件，減振板102的中部位于凹陷的開口處，其在開口處的部分固聯(lián)導軌支架103，如圖1所示，將電梯導軌固定在導軌支架上，當電梯運行時，其產生的振動和由振動帶來的噪音將通過導軌傳遞至導軌支架上，導軌支架帶動減振板擠壓減振箱內的減振墊，從而通過減振墊吸收振動和噪音，保證相近居住室內的住戶的生活不受振動和噪音的干擾，但是，由于導軌支架向前伸出太長，因此，當導軌隨電梯振動時，導軌將帶動導軌支架運動，由于導軌支架伸出太長，因此導軌支架所受撓度太大，剛性不足，長此以往，容易使導軌支架與導軌之間以及導軌支架與減振板之間產生松脫，存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種能大幅降低導軌支架所受撓度并提高其支撐強度的減振降噪裝置，保證減振降噪裝置具有足夠的剛性。
[0004]本實用新型所述的一種電梯導軌的減振降噪裝置，包括一對固定在井壁上的減振箱，減振箱內設置有彈性減振件，兩減振箱相對的端面上分別設置有長條形開口，兩L型減振板的其中一折邊分別由對應的減振箱上的長條形開口伸入，并插入到減振箱內的彈性減振件內，兩L型減振板之間設置呈凹字型的導軌支架，導軌支架的凹槽面向井壁，導軌支架的兩折邊分別與對應的L型減振板的折邊固聯(lián)。
[0005]本實用新型所述的一種電梯導軌的減振降噪裝置，將電梯導軌固聯(lián)在導軌支架朝外凸出的平面上，當電梯運行時，其產生的振動及由振動產生的噪音將通過電梯導軌傳至導軌支架上，導軌支架帶動減振板運動，從而減振板擠壓減振箱內的彈性減震件，進而彈性減振件將振動及噪音吸收，以確保與電梯井相近的住戶的生活環(huán)境舒適，由于導軌支架與電梯導軌接觸面積大，導軌支架伸出較短，其兩端同時與減振板連接，因此，導軌支架在隨導軌振動時，導軌支架剛性足，不會產生撓度，從而不會使導軌支架與導軌及導軌支架與減振板之間的連接處松脫，保證電梯的運行安全。
【附圖說明】
[0006]圖1為現(xiàn)有技術結構示意圖。
[0007]圖2為本實用新型主視圖。
[0008]圖3為本實用新型減振箱側視圖。
[0009]圖4為本實用新型L型減振板側視圖。
[0010]圖5為本實用新型導軌支架側視圖。
[0011 ]圖6為本實用新型彈性減振件結構示意圖。
[0012]圖7為本實用新型彈性減振件結構示意圖。
[0013]圖8為本實用新型彈性減振件結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]—種電梯導軌的減振降噪裝置，如圖2至圖5所示，包括一對固定在井壁上的減振箱1，減振箱1內設置有彈性減振件2，兩減振箱1相對的端面上分別設置有長條形開口，兩L型減振板3的其中一折邊分別由對應的減振箱1上的長條形開口伸入，并插入到減振箱1內的彈性減振件2內，兩L型減振板3之間設置呈凹字型的導軌支架4，導軌支架4的凹槽面向井壁，導軌支架4的兩折邊分別與對應的L型減振板3的折邊固聯(lián)。
[0015]在導軌支架4的折邊上以及L型減振板3與導軌支架4連接的折邊上分別設置相配合的安裝孔，所述導軌支架4的折邊上的安裝孔為與井壁垂直的長條形孔，或者所述L型減振板3的折邊上的安裝孔為與井壁垂直的長條形孔，螺栓穿過導軌支架4及L型減振板3上對應的安裝孔與螺母旋緊，將L型減振板3與導軌支架4固聯(lián)。由于導軌支架4的折邊上的安裝孔為與井壁垂直的長條形孔，或者L型減振板3的折邊上的安裝孔為與井壁垂直的長條形孔，從而當需要調節(jié)導軌與井壁之間的距離時，可沿長條形安裝孔前后移動導軌支架4，以調節(jié)導軌與井壁之間的距離。
[0016]所述導軌支架4的凹槽底面上設置有與井壁平行的長條形孔5，從而可沿該與井壁平行的長條形孔5調節(jié)導軌的水平位置。
[0017]如圖6至圖8所示，所述彈性減振件2為填充的彈性阻尼材料、均勻布置的多個減振壓簧7或兩者的結合。所述彈性減振件2為阻尼彈性材料，阻尼墊6填充在減振板3與減振箱1的背面和減振板3與減振箱1前面的兩端之間。所述彈性減振件2為多個減振壓簧7，減振壓簧7均勻的布置在減振板3與減振箱1的背面和減振板3與減振箱1前面的兩端之間。所述彈性減振件2還可同時有阻尼墊6和多個減振壓簧7，在減振板3與減振箱1背面之間設置的彈性減振件2為阻尼墊6，而在減振板3與減振箱1前面的兩端之間設置的彈性減振件2為多個均勻布置的減振壓簧7 ;或者在減振板3與減振箱1背面之間設置的彈性減振件2為多個均勻布置的減振壓簧7，而在減振板3與減振箱1前面的兩端之間設置的彈性減振件2為阻尼墊6。通過結合使用阻尼墊6和減振壓簧7，使電梯導軌降噪減振裝置能夠集合兩種彈性減振件的優(yōu)勢，即具有優(yōu)良的吸收振動能量的能力，同時又具有很好的剛性和快速回位能力。
【主權項】
1.一種電梯導軌的減振降噪裝置，其特征在于:包括一對固定在井壁上的減振箱(1)，減振箱(1)內設置有彈性減振件(2)，兩減振箱(1)相對的端面上分別設置有長條形開口，兩L型減振板(3)的其中一折邊分別由對應的減振箱(1)上的長條形開口伸入，并插入到減振箱(1)內的彈性減振件(2)內，兩L型減振板(3)之間設置呈凹字型的導軌支架(4)，導軌支架(4)的凹槽面向井壁，導軌支架(4)的兩折邊分別與對應的L型減振板(3)的折邊固耳關。2.根據權利要求1所述的一種電梯導軌的減振降噪裝置，其特征在于:在導軌支架(4)的折邊上以及L型減振板(3)與導軌支架(4)連接的折邊上分別設置相配合的安裝孔，所述導軌支架(4)的折邊上的安裝孔為與井壁垂直的長條形孔，或者所述L型減振板(3)的折邊上的安裝孔為與井壁垂直的長條形孔，螺栓穿過導軌支架(4)及L型減振板(3)上對應的安裝孔與螺母旋緊，將L型減振板(3)與導軌支架(4)固聯(lián)。3.根據權利要求1或2所述的一種電梯導軌的減振降噪裝置，其特征在于:所述導軌支架(4 )的凹槽底面上設置有與井壁平行的長條形孔(5 )。4.根據權利要求1所述的一種電梯導軌的減振降噪裝置，其特征在于:所述彈性減振件(2)為填充的彈性阻尼材料、均勻布置的多個減振壓簧(7)或兩者的結合。5.根據權利要求4所述的一種電梯導軌的減振降噪裝置，其特征在于:所述彈性減振件(2)為阻尼彈性材料，阻尼墊(6)填充在減振板(3)與減振箱(1)的背面和減振板(3)與減振箱(1)前面的兩端之間。6.根據權利要求4所述的一種電梯導軌的減振降噪裝置，其特征在于:所述彈性減振件(2)為多個減振壓簧(7)，減振壓簧(7)均勻的布置在減振板(3)與減振箱(1)的背面和減振板(3)與減振箱(1)前面的兩端之間。7.根據權利要求4所述的一種電梯導軌的減振降噪裝置，其特征在于:所述彈性減振件(2)還可同時有阻尼墊(6)和多個減振壓簧(7)，在減振板(3)與減振箱(1)背面之間設置的彈性減振件(2)為阻尼墊(6)，而在減振板(3)與減振箱(1)前面的兩端之間設置的彈性減振件(2 )為多個均勻布置的減振壓簧(7 );或者在減振板(3 )與減振箱(1)背面之間設置的彈性減振件(2)為多個均勻布置的減振壓簧(7)，而在減振板(3)與減振箱(1)前面的兩端之間設置的彈性減振件(2)為阻尼墊(6)。
【專利摘要】一種電梯導軌的減振降噪裝置，包括一對固定在井壁上的減振箱，減振箱內設置有彈性減振件，兩減振箱相對的端面上分別設置有長條形開口，兩L型減振板的其中一折邊分別由對應的減振箱上的長條形開口伸入，并插入到減振箱內的彈性減振件內，兩L型減振板之間設置呈凹字型的導軌支架，導軌支架的凹槽面向井壁，導軌支架的兩折邊分別與對應的L型減振板的折邊固聯(lián)。由于導軌支架與電梯導軌接觸面積大，導軌支架伸出較短，其兩端同時與減振板連接，因此，導軌支架在隨導軌振動時，導軌支架剛性足，不會產生撓度，從而不會使導軌支架與導軌及導軌支架與減振板之間的連接處松脫，保證電梯的運行安全。
【IPC分類】B66B7/02, F16F15/04
【公開號】CN204980721
【申請?zhí)枴緾N201520519966
【發(fā)明人】馬登華
【申請人】深圳深日環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月17日