一種汽車前懸架吊具工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)吊具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前懸架吊具工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車制造工裝種類很多，有夾具、模具、量具、吊具等。但其設(shè)計(jì)目的都是為了方便生廣制造，提尚廣品精確度達(dá)到提尚廣品質(zhì)量，降低勞動(dòng)成本，提尚生廣效率等。汽車在生產(chǎn)裝配過(guò)程中，需要對(duì)前懸架進(jìn)行運(yùn)輸，這時(shí)候就要用到前懸架吊具，目前在對(duì)前懸架進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，雖然能實(shí)現(xiàn)吊運(yùn)，但在吊具裝夾的簡(jiǎn)便性、運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性、吊具保護(hù)等方面，仍有所欠缺。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，能快速有效的完成對(duì)前懸架的裝夾定位，運(yùn)輸過(guò)程穩(wěn)定安全，且能夠?qū)ψ陨砑安僮魅藛T進(jìn)行保護(hù)的汽車前懸架吊具工裝。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車前懸架吊具工裝，包括后定位橫梁、兩個(gè)前定位橫梁，所述的后定位橫梁兩端各設(shè)有一后限位桿，所述的后限位桿的上端與定位橫梁相連，下端設(shè)有一橫向后限位頭，所述的后定位橫梁中部設(shè)有一連接架，所述的連接架包括與后定位橫梁連接的后連接桿，以及兩個(gè)側(cè)連接桿、一個(gè)前連接桿，所述的連接架上設(shè)有吊拉掛鉤，所述的前連接桿兩端各連接一豎桿，所述的豎桿上設(shè)有前定位橫梁，所述的前定位橫梁上設(shè)有一前限位桿，所述的前限位桿的底端設(shè)有一橫向前限位頭，兩個(gè)前限位桿之間成70至100度角。使用時(shí)，只需將前懸架橫向移入后限位桿、前限位桿之間，使后限位桿靠住前懸架后部，使前限位桿靠住前懸架前部，即可完成裝夾，橫向前限位頭、橫向后限位頭則可形成足夠的下部限位及支撐。然后可以用電葫蘆等裝置吊起吊拉掛鉤，進(jìn)行運(yùn)輸操作。連接架可以起到連接和強(qiáng)化整體結(jié)構(gòu)的作用，不僅提高了后定位橫梁、兩個(gè)前定位橫梁之間的連接性，也能夠保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和吊運(yùn)穩(wěn)定性。
[0006]作為優(yōu)選，所述的橫向前限位頭上設(shè)有彈性帶，所述的彈性帶一端與橫向前限位頭固定，另一端設(shè)有拉緊鉤，所述的后定位橫梁上設(shè)有兩個(gè)用于對(duì)接拉緊鉤的鉤槽。前懸架裝夾到位后，可以將拉緊鉤鉤入鉤槽內(nèi)，與此同時(shí)也帶動(dòng)彈性帶將整個(gè)吊具開(kāi)口處包覆起來(lái)，對(duì)前懸架形成了全面的定位。根據(jù)需求，兩個(gè)拉緊鉤也可以交叉鉤緊。
[0007]作為優(yōu)選，所述的吊拉掛鉤上設(shè)有一根張緊鋼索、兩根側(cè)保護(hù)鋼索、一根后保護(hù)鋼索，所述的張緊鋼索自身張緊且與前連接桿相連，兩根側(cè)保護(hù)鋼素分別連接兩個(gè)側(cè)連接桿，所述的后保護(hù)鋼索連接后定位橫梁。前懸架的重心較難把握，吊運(yùn)時(shí)，保持完全水平也是異常困難，因此難免會(huì)前端重、后端輕，造成吊具及前懸架整體前傾。如此一來(lái)，吊拉掛鉤的連接處就會(huì)收到較大的折彎力，易導(dǎo)致吊拉掛鉤彎曲甚至折損，而前側(cè)張緊鋼索的存在，可以提供前端拉緊保護(hù)，大大減少吊拉掛鉤的這段風(fēng)險(xiǎn)。而其余鋼索在平時(shí)是不張緊的，當(dāng)?shù)趵瓛煦^斷裂時(shí)，可以拉住側(cè)連接桿、后定位橫梁，起到安全保護(hù)的作用。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:能快速完成對(duì)前懸架的裝夾定位，裝夾牢靠，定位穩(wěn)定，吊運(yùn)過(guò)程中具有自我保護(hù)和防掛鉤這段功能，安全性好。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0012]圖中:后定位橫梁1、兩個(gè)前定位橫梁2、后限位桿3、橫向后限位頭4、連接架5、后連接桿6、側(cè)連接桿7、前連接桿8、吊拉掛鉤9、豎桿10、前限位桿11、橫向前限位頭12、彈性帶13、拉緊鉤14、鉤槽15、張緊鋼索16、側(cè)保護(hù)鋼索17、后保護(hù)鋼索18。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示的實(shí)施例中，一種汽車前懸架吊具工裝，包括后定位橫梁1、兩個(gè)前定位橫梁2，所述的后定位橫梁兩端各設(shè)有一后限位桿3，所述的后限位桿的上端與定位橫梁相連，下端設(shè)有一橫向后限位頭4，所述的后定位橫梁中部設(shè)有一連接架5，所述的連接架包括與后定位橫梁連接的后連接桿6，以及兩個(gè)側(cè)連接桿7、一個(gè)前連接桿8，所述的連接架上設(shè)有吊拉掛鉤9，所述的前連接桿兩端各連接一豎桿10，所述的豎桿上設(shè)有前定位橫梁，所述的前定位橫梁上設(shè)有一前限位桿11，所述的前限位桿的底端設(shè)有一橫向前限位頭12，兩個(gè)前限位桿之間成70至100度角。使用時(shí)，只需將前懸架橫向移入后限位桿、前限位桿之間，使后限位桿靠住前懸架后部，使前限位桿靠住前懸架前部，即可完成裝夾，橫向前限位頭、橫向后限位頭則可形成足夠的下部限位及支撐。然后可以用電葫蘆等裝置吊起吊拉掛鉤，進(jìn)行運(yùn)輸操作。連接架可以起到連接和強(qiáng)化整體結(jié)構(gòu)的作用，不僅提高了后定位橫梁、兩個(gè)前定位橫梁之間的連接性，也能夠保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和吊運(yùn)穩(wěn)定性。
[0015]所述的橫向前限位頭上設(shè)有彈性帶13，所述的彈性帶一端與橫向前限位頭固定，另一端設(shè)有拉緊鉤14，所述的后定位橫梁上設(shè)有兩個(gè)用于對(duì)接拉緊鉤的鉤槽15。前懸架裝夾到位后，可以將拉緊鉤鉤入鉤槽內(nèi)，與此同時(shí)也帶動(dòng)彈性帶將整個(gè)吊具開(kāi)口處包覆起來(lái)，對(duì)前懸架形成了全面的定位。根據(jù)需求，兩個(gè)拉緊鉤也可以交叉鉤緊。所述的吊拉掛鉤上設(shè)有一根張緊鋼索16、兩根側(cè)保護(hù)鋼索17、一根后保護(hù)鋼索18，所述的張緊鋼索自身張緊且與前連接桿相連，兩根側(cè)保護(hù)鋼索分別連接兩個(gè)側(cè)連接桿，所述的后保護(hù)鋼索連接后定位橫梁。前懸架的重心較難把握，吊運(yùn)時(shí)，保持完全水平也是異常困難，因此難免會(huì)前端重、后端輕，造成吊具及前懸架整體前傾。如此一來(lái)，吊拉掛鉤的連接處就會(huì)收到較大的折彎力，易導(dǎo)致吊拉掛鉤彎曲甚至折損，而前側(cè)張緊鋼索的存在，可以提供前端拉緊保護(hù)，大大減少吊拉掛鉤的這段風(fēng)險(xiǎn)。而其余鋼索在平時(shí)是不張緊的，當(dāng)?shù)趵瓛煦^斷裂時(shí)，可以拉住側(cè)連接桿、后定位橫梁，起到安全保護(hù)的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前懸架吊具工裝，其特征是，包括后定位橫梁、兩個(gè)前定位橫梁，所述的后定位橫梁兩端各設(shè)有一后限位桿，所述的后限位桿的上端與定位橫梁相連，下端設(shè)有一橫向后限位頭，所述的后定位橫梁中部設(shè)有一連接架，所述的連接架包括與后定位橫梁連接的后連接桿，以及兩個(gè)側(cè)連接桿、一個(gè)前連接桿，所述的連接架上設(shè)有吊拉掛鉤，所述的前連接桿兩端各連接一豎桿，所述的豎桿上設(shè)有前定位橫梁，所述的前定位橫梁上設(shè)有一前限位桿，所述的前限位桿的底端設(shè)有一橫向前限位頭，兩個(gè)前限位桿之間成70至100度角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前懸架吊具工裝，其特征是，所述的橫向前限位頭上設(shè)有彈性帶，所述的彈性帶一端與橫向前限位頭固定，另一端設(shè)有拉緊鉤，所述的后定位橫梁上設(shè)有兩個(gè)用于對(duì)接拉緊鉤的鉤槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前懸架吊具工裝，其特征是，所述的吊拉掛鉤上設(shè)有一根張緊鋼索、兩根側(cè)保護(hù)鋼索、一根后保護(hù)鋼索，所述的張緊鋼索自身張緊且與前連接桿相連，兩根側(cè)保護(hù)鋼索分別連接兩個(gè)側(cè)連接桿，所述的后保護(hù)鋼索連接后定位橫梁。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)合理，提供了一種能快速有效的完成對(duì)前懸架的裝夾定位，運(yùn)輸過(guò)程穩(wěn)定安全，且能夠?qū)ψ陨砑安僮魅藛T進(jìn)行保護(hù)的汽車前懸架吊具工裝。它包括后定位橫梁、兩個(gè)前定位橫梁，后定位橫梁兩端各設(shè)有一后限位桿，后限位桿下端設(shè)有一橫向后限位頭，后定位橫梁中部設(shè)有一連接架，連接架包括與后定位橫梁連接的后連接桿，以及兩個(gè)側(cè)連接桿、一個(gè)前連接桿，連接架上設(shè)有吊拉掛鉤，前連接桿兩端各連接一豎桿，豎桿上設(shè)有前定位橫梁，前定位橫梁上設(shè)有一前限位桿，前限位桿的底端設(shè)有一橫向前限位頭。本實(shí)用新型的有益效果是：能快速完成對(duì)前懸架的裝夾定位，裝夾牢靠，定位穩(wěn)定，吊運(yùn)過(guò)程中具有自我保護(hù)和防掛鉤這段功能，安全性好。
【IPC分類】B66C1-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204607369
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520167839
【發(fā)明人】陳方華, 劉瑩
【申請(qǐng)人】成都高原汽車工業(yè)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日