起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種起重機(jī)緊急制動裝置，尤其涉及一種起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著港口裝卸運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，大型港機(jī)設(shè)備在港口現(xiàn)代化生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。但由于其結(jié)構(gòu)高大，迎風(fēng)面積較大，故在臺風(fēng)或突發(fā)性陣風(fēng)發(fā)生時很容易遭受風(fēng)力的襲擊，所以海港碼頭的大型機(jī)械防風(fēng)工作，對于生產(chǎn)安全有著非常重要的作用。在露天工作的大型物流裝備-起重機(jī)械都要求安裝有合適的抗風(fēng)防滑裝置，以避免在受到臺風(fēng)和突發(fā)的陣風(fēng)襲擊時，造成重大人身傷害和財產(chǎn)損失事故。大型設(shè)備的抗風(fēng)防滑能力來源于所采用的抗風(fēng)防滑裝置的性能。用戶在采用抗風(fēng)防滑裝置時，除了按照設(shè)備類別和規(guī)格合理選型并正確安裝外，測試抗風(fēng)防滑裝置性能是否達(dá)到設(shè)計指標(biāo)顯得尤為重要，因?yàn)榭癸L(fēng)裝置的可靠性是抗風(fēng)安全的決定性因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，包括:連接控制系統(tǒng)的風(fēng)壓傳感器和速度傳感器，以及設(shè)置在起重機(jī)上的靜態(tài)制動裝置和動態(tài)制動裝置，其特征在于，靜態(tài)制動裝置包括輪邊制動器和鐵楔制動器，所述動態(tài)制動裝置為設(shè)置在所述起重機(jī)滾輪運(yùn)動方向的前部的存儲箱，所述存儲箱內(nèi)裝有若干個橡膠限速塊，所述存儲箱開口朝下，所述開口豎直朝向所述滾輪所在的軌道。
[0005]本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述起重機(jī)運(yùn)動方向的正前方和正后方各設(shè)置有若干個所述風(fēng)壓傳感器。
[0006]本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述風(fēng)壓傳感器上設(shè)有氣流入口，所述氣流入口的軸線與所述起重機(jī)的運(yùn)動方向平行。
[0007]本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述橡膠限速塊橫截面為三角形，所述三角形的每條邊均為朝向內(nèi)側(cè)凹入的弧形。
[0008]本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，速度傳感器能夠檢測所述起重機(jī)在軌道上的滑行速度。
[0009]本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述起重機(jī)上還設(shè)有錨定裝置，所述錨定裝置上設(shè)有錨定桿，所述錨定桿能夠固定連接錨定位的錨釘。
[0010]本發(fā)明解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本發(fā)明風(fēng)壓傳感器和風(fēng)速傳感器能夠相互配合的判斷真是的風(fēng)向和風(fēng)力，同時相互配合的數(shù)據(jù)能夠得到與有效迎風(fēng)面積的垂直方向的風(fēng)力大小，通過判斷，制定制動方案并指令相關(guān)制動裝置制動。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、控制系統(tǒng)，2、風(fēng)速傳感器，3、速度傳感器，4、靜態(tài)制動裝置，5、動態(tài)制動裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1所示，一種起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，包括:連接控制系統(tǒng)的風(fēng)壓傳感器和速度傳感器，以及設(shè)置在起重機(jī)上的靜態(tài)制動裝置和動態(tài)制動裝置，靜態(tài)制動裝置包括輪邊制動器和鐵楔制動器，所述動態(tài)制動裝置為設(shè)置在所述起重機(jī)滾輪運(yùn)動方向的前部的存儲箱，所述存儲箱內(nèi)裝有若干個橡膠限速塊，所述存儲箱開口朝下，所述開口豎直朝向所述滾輪所在的軌道。
[0015]風(fēng)壓傳感器和風(fēng)速傳感器能夠相互配合的判斷真是的風(fēng)向和風(fēng)力，同時相互配合的數(shù)據(jù)能夠得到與有效迎風(fēng)面積的垂直方向的風(fēng)力大小，通過判斷，制定制動方案并指令相關(guān)制動裝置制動，有效迎風(fēng)面積為垂直于軌道的起重機(jī)外露面積。
[0016]起重機(jī)運(yùn)動方向的正前方和正后方各設(shè)置有若干個所述風(fēng)壓傳感器，風(fēng)壓傳感器上設(shè)有氣流入口，氣流入口的軸線與起重機(jī)的運(yùn)動方向平行。上述結(jié)構(gòu)和安裝位置的傳感器能夠有效的檢測出迎風(fēng)面積上的垂直風(fēng)力。
[0017]起重機(jī)的有效迎風(fēng)面積被分割成若干個風(fēng)載面積，將測試臺車上的迎風(fēng)模擬板按照同樣方式分割出若干個模擬風(fēng)載面積，分割出有效迎風(fēng)面積可以簡化數(shù)據(jù)模型，將錯綜的風(fēng)力數(shù)據(jù)簡化成數(shù)量有限的風(fēng)載面積上風(fēng)力受力條件。
[0018]每個風(fēng)載面積進(jìn)安裝有一個風(fēng)壓傳感器。
[0019]每個所述風(fēng)載面積均對應(yīng)的設(shè)有一個風(fēng)壓傳感器，所述風(fēng)壓傳感器的迎風(fēng)口軸線平行于所述軌道，這樣就能夠得出垂直與風(fēng)載面積上的有效風(fēng)力，只有有效風(fēng)力才能夠在軌道的軸向產(chǎn)生有效沖量。
[0020]計算風(fēng)力均值:根據(jù)不同氣象條件，采用若干個風(fēng)壓傳感器采集每個風(fēng)載面積的風(fēng)力數(shù)據(jù)；根據(jù)同一時間的風(fēng)速傳感器和每個風(fēng)壓傳感器采集的數(shù)據(jù)分別計算出每個風(fēng)載面積上的風(fēng)速曲線和風(fēng)壓曲線；根據(jù)風(fēng)速曲線數(shù)據(jù)對風(fēng)壓曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差調(diào)整，得出每個風(fēng)載面積對應(yīng)的調(diào)整風(fēng)壓曲線；將兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行比對并調(diào)整修正，得到更加精確的風(fēng)力均值更加可靠精準(zhǔn)。
[0021]風(fēng)速傳感器能夠采集起重機(jī)所處大氣環(huán)境的風(fēng)向和風(fēng)力，即矢量風(fēng)速，這樣就能夠準(zhǔn)確知道客觀條件下風(fēng)的風(fēng)速和風(fēng)向，風(fēng)速曲線才可以作為風(fēng)壓曲線的比對標(biāo)準(zhǔn)和修正標(biāo)準(zhǔn)。
[0022]橡膠限速塊橫截面為三角形，三角形的每條邊均為朝向內(nèi)側(cè)凹入的弧形，這樣能夠有效且不會滑移的對滾輪進(jìn)行越障式減速。
[0023]速度傳感器能夠檢測所述起重機(jī)在軌道上的滑行速度，滑行速度的確定能夠提供制動方案的級別，速度等級分類中，中高低等等級速度均對應(yīng)一個級別的制動方案。
[0024]起重機(jī)上還設(shè)有錨定裝置，所述錨定裝置上設(shè)有錨定桿，所述錨定桿能夠固定連接錨定位的錨釘，在駐車停工條件下，制動采用錨定桿與錨釘相互固定的方式。
[0025]以上依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，包括:連接控制系統(tǒng)的風(fēng)壓傳感器和速度傳感器，以及設(shè)置在起重機(jī)上的靜態(tài)制動裝置和動態(tài)制動裝置，其特征在于，靜態(tài)制動裝置包括輪邊制動器和鐵楔制動器，所述動態(tài)制動裝置為設(shè)置在所述起重機(jī)滾輪運(yùn)動方向的前部的存儲箱，所述存儲箱內(nèi)裝有若干個橡膠限速塊，所述存儲箱開口朝下，所述開口豎直朝向所述滾輪所在的軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述起重機(jī)運(yùn)動方向的正前方和正后方各設(shè)置有若干個所述風(fēng)壓傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)壓傳感器上設(shè)有氣流入口，所述氣流入口的軸線與所述起重機(jī)的運(yùn)動方向平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述橡膠限速塊橫截面為三角形，所述三角形的每條邊均為朝向內(nèi)側(cè)凹入的弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，其特征在于:速度傳感器能夠檢測所述起重機(jī)在軌道上的滑行速度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述起重機(jī)上還設(shè)有錨定裝置，所述錨定裝置上設(shè)有錨定桿，所述錨定桿能夠固定連接錨定位的錨釘。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種起重機(jī)抗風(fēng)動態(tài)制動控制系統(tǒng)，包括：連接控制系統(tǒng)的風(fēng)壓傳感器和速度傳感器，以及設(shè)置在起重機(jī)上的靜態(tài)制動裝置和動態(tài)制動裝置，其特征在于，靜態(tài)制動裝置包括輪邊制動器和鐵楔制動器，所述動態(tài)制動裝置為設(shè)置在所述起重機(jī)滾輪運(yùn)動方向的前部的存儲箱，所述存儲箱內(nèi)裝有若干個橡膠限速塊，所述存儲箱開口朝下，所述開口豎直朝向所述滾輪所在的軌道。本發(fā)明風(fēng)壓傳感器和風(fēng)速傳感器能夠相互配合的判斷真是的風(fēng)向和風(fēng)力，同時相互配合的數(shù)據(jù)能夠得到與有效迎風(fēng)面積的垂直方向的風(fēng)力大小，通過判斷，制定制動方案并指令相關(guān)制動裝置制動。
【IPC分類】B66C13-16, B66C9-18
【公開號】CN104817014
【申請?zhí)枴緾N201510154245
【發(fā)明人】宋瑞輝
【申請人】蘇州中州安勃起重有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月2日