本發(fā)明涉及風(fēng)電維修領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)電維修起重機(jī)抱臂結(jié)構(gòu)專用工裝。

背景技術(shù)：

風(fēng)電塔多數(shù)處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，風(fēng)電塔維修多數(shù)使用大型履帶吊完成，運(yùn)輸不方便、施工成本高等缺點(diǎn)明顯，自攀爬風(fēng)電維修起重機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，而自攀爬風(fēng)電維修起重機(jī)的抱臂結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積龐大，運(yùn)輸較為困難，另外，將抱臂機(jī)構(gòu)安裝在風(fēng)電塔筒體上也較為困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于對(duì)風(fēng)電維修起重機(jī)抱臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸和安裝的風(fēng)電維修起重機(jī)抱臂結(jié)構(gòu)專用工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種風(fēng)電維修起重機(jī)抱臂結(jié)構(gòu)專用工裝，包括抱臂結(jié)構(gòu)、固定底架、伸縮油缸、伸縮平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)油缸和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述伸縮油缸的底座固定在所述固定底架上，所述伸縮油缸的頂座固定在所述伸縮平臺(tái)上，所述翻轉(zhuǎn)油缸的底座固定在所述伸縮平臺(tái)上，所述翻轉(zhuǎn)油缸的頂座固定在所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上，所述抱臂結(jié)構(gòu)固定在所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上。

所述固定底架、所述伸縮平臺(tái)和所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)均為框架結(jié)構(gòu)。

所述固定底架內(nèi)設(shè)有凹槽，所述伸縮平臺(tái)與所述凹槽相匹配，所述伸縮油缸驅(qū)動(dòng)所述伸縮平臺(tái)在所述固定底架的凹槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)。

所述凹槽為矩形凹槽。

所述伸縮油缸的頂座固定在所述伸縮平臺(tái)的一端，所述翻轉(zhuǎn)油缸的底座固定在所述伸縮平臺(tái)的另一端。

所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上均設(shè)有用于對(duì)所述抱臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐的第一支撐臂。

所述第一支撐臂沿所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的長(zhǎng)度方向兩兩成組設(shè)置。

所述固定底架的端部設(shè)有用于對(duì)所述抱臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐的第二支撐臂。

本發(fā)明的風(fēng)電維修起重機(jī)抱臂結(jié)構(gòu)專用工裝，設(shè)置固定底架、伸縮油缸、伸縮平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)油缸和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，抱臂結(jié)構(gòu)固定在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上，進(jìn)而隨車進(jìn)行運(yùn)輸，伸縮油缸驅(qū)動(dòng)伸縮平臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)，翻轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行角度變化，即可順利將抱臂結(jié)構(gòu)安裝在風(fēng)電塔筒體上，相比傳統(tǒng)大型履帶吊，極大地減小了抱臂結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸及安裝難度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的具體實(shí)施例一安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的具體實(shí)施例一運(yùn)輸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

本發(fā)明的風(fēng)電維修起重機(jī)抱臂結(jié)構(gòu)專用工裝的具體實(shí)施例一，如圖1和圖2中所示，包括固定底架1、伸縮油缸2、伸縮平臺(tái)3、翻轉(zhuǎn)油缸4、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5和抱臂結(jié)構(gòu)6，伸縮油缸2的底座固定在固定底架1上，伸縮油缸2的頂座固定在伸縮平臺(tái)3上，翻轉(zhuǎn)油缸4的底座固定在伸縮平臺(tái)3上，翻轉(zhuǎn)油缸4的頂座固定在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5上，抱臂結(jié)構(gòu)6固定在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5上。

固定底架1、伸縮平臺(tái)3和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5均為框架結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省材料，還能減輕專用工裝的重量，減小運(yùn)輸車的載荷，另外，采用框架結(jié)構(gòu)，固定底架1、伸縮平臺(tái)3和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5之間相互接觸時(shí)，接觸面積較大，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

固定底架1內(nèi)設(shè)有矩形凹槽，伸縮平臺(tái)3與矩形凹槽相匹配，伸縮油缸2驅(qū)動(dòng)伸縮平臺(tái)3在固定底架1的矩形凹槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，采用上述結(jié)構(gòu)，一方面矩形凹槽可為伸縮平臺(tái)3的滑動(dòng)提供導(dǎo)向，另一方面，伸縮平臺(tái)3卡在矩形凹槽內(nèi)，伸縮平臺(tái)3在通過翻轉(zhuǎn)油缸4驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5進(jìn)行俯仰動(dòng)作時(shí)，矩形凹槽可以為伸縮平臺(tái)提供扭矩支撐，避免伸縮平臺(tái)3發(fā)生傾覆，另外，采用矩形凹槽，易于進(jìn)行加工，且矩形凹槽與伸縮平臺(tái)3配合面較大，伸縮平臺(tái)3在矩形凹槽內(nèi)滑動(dòng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，可采用弧形等其他形狀的凹槽。

固定底架1與運(yùn)輸車的底盤穩(wěn)固連接，從而便于抱臂結(jié)構(gòu)6隨車進(jìn)行運(yùn)輸或移動(dòng)，抱臂結(jié)構(gòu)6進(jìn)行安裝時(shí)，首先，伸縮油缸2驅(qū)動(dòng)伸縮平臺(tái)3在固定底架1的矩形凹槽內(nèi)滑動(dòng)至合適安裝位置，再通過連接在伸縮平臺(tái)3上的翻轉(zhuǎn)油缸4驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5進(jìn)行俯仰動(dòng)作，進(jìn)而使固定在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5上的抱臂結(jié)構(gòu)6調(diào)整至合適的安裝角度，以便于抱臂結(jié)構(gòu)6快速精準(zhǔn)地安裝在風(fēng)電塔筒體上。

伸縮油缸2的頂座固定在伸縮平臺(tái)3的一端，翻轉(zhuǎn)油缸4的底座固定在伸縮平臺(tái)3的另一端，采用上述結(jié)構(gòu)，可有效利用伸縮平臺(tái)3的長(zhǎng)度，避免因伸縮平臺(tái)3長(zhǎng)度較長(zhǎng)而使專用工裝整體占用空間較大進(jìn)而導(dǎo)致的運(yùn)輸和安裝不便。

翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5上均設(shè)有用于對(duì)抱臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐的第一支撐臂51，第一支撐臂51沿翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5的長(zhǎng)度方向兩兩成組設(shè)置，由于抱臂結(jié)構(gòu)6體積較大，設(shè)置第一支撐臂51，可實(shí)現(xiàn)對(duì)抱臂結(jié)構(gòu)6的穩(wěn)定支撐，另外，第一支撐臂51沿翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5的長(zhǎng)度方向兩兩成組設(shè)置，則翻轉(zhuǎn)平臺(tái)5對(duì)抱臂結(jié)構(gòu)6的支撐更加均衡，抱臂結(jié)構(gòu)6的運(yùn)輸和安裝平穩(wěn)性更好，當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，第一支撐臂51可以采用s形等其他布置形式。

固定底架1的端部設(shè)有用于對(duì)抱臂結(jié)構(gòu)6進(jìn)行支撐的第二支撐臂11，可進(jìn)一步增加抱臂結(jié)構(gòu)6在運(yùn)輸過程中的支撐穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種風(fēng)電維修起重機(jī)抱臂結(jié)構(gòu)專用工裝，設(shè)置固定底架、伸縮油缸、伸縮平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)油缸和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，抱臂結(jié)構(gòu)固定在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上，進(jìn)而隨車進(jìn)行運(yùn)輸，伸縮油缸驅(qū)動(dòng)伸縮平臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)，翻轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行角度變化，即可順利將抱臂結(jié)構(gòu)安裝在風(fēng)電塔筒體上，相比傳統(tǒng)大型履帶吊，極大地減小了抱臂結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸及安裝難度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳磊;張俊輝;張宗山;楊宏磊;鄭海;梁衛(wèi);盧偉;官清廉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南衛(wèi)華特種車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.10.20