本實用新型涉及用于高層建筑的升降裝置。

背景技術：

為了節(jié)省空間，便于安裝和維修，降低電梯的使用成本，在風力發(fā)電塔筒以及電廠煙囪這類空間狹小的領域會使用齒輪齒條式升降裝置進行載人運輸?，F(xiàn)有的齒輪齒條式升降裝置主要存在以下不足：

1、現(xiàn)有的齒輪齒條式升降裝置依靠設置在升降臺上的多個導向軸承抵靠于齒條的側面防止升降臺升降移動時在前后方向上發(fā)生晃動，穩(wěn)定性和可靠性不夠，進而影響升降裝置的使用安全；

2、齒輪和齒軌對制造加工精度和安裝精度的要求都比較高，不僅給加工制造和安裝增加了難度，而且增加了產(chǎn)品的制造成本；

3、現(xiàn)有的齒輪齒條式升降裝置為了保障供電，在齒條上設有跟隨升降臺一起升降的電纜調(diào)節(jié)盤，導致制造成本較高，電纜的收放也會帶來安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種運行穩(wěn)定性好、安全可靠性高、制造成本低的升降裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種銷輪齒軌式升降裝置，包括齒軌、升降臺、主動銷輪、從動銷輪、第一升降導向機構、第二升降導向機構以及用于驅動主動銷輪轉動的減速電機；減速電機固定在升降臺上，主動銷輪和從動銷輪設置在升降臺的側面，主動銷輪和從動銷輪分別與齒軌相嚙合；第一升降導向機構包括可轉動地設置在升降臺的側面的第一導向輪，第一導向輪抵靠所述齒軌的背面；第二升降導向機構包括導向輪支架、第二導向輪以及導軌，導軌固定在齒軌背對升降臺的那一個側面上，導軌設有與第二導向輪相配合的導向輪槽；導向輪支架固定在升降臺的側面，第二導向輪可轉動地設置在導向輪支架上，并安裝于導向輪槽中。

采用上述技術方案后，本實用新型至少具有以下優(yōu)點和特點：

1、根據(jù)本實用新型實施例的銷輪齒軌式升降裝置依靠第一升降導向機構防止升降臺升降時在左右方向上發(fā)生晃動，依靠第二升降導向機構防止升降臺升降時在前后方向上發(fā)生晃動，且第一、第二升降導向機構的導向作用可靠、穩(wěn)定，從而提高了升降裝置的運行穩(wěn)定性和安全可靠性；

2、相對于齒輪齒條式升降裝置而言，銷輪齒軌式升降裝置具有安裝要求精度不高、安全可靠、制造加工成本低的特點，銷輪與齒軌之間的嚙合與齒輪齒條相比不需要很高的配合精度和加工精度，銷輪的強度要優(yōu)于齒輪，加工成本低于齒輪；

3、根據(jù)本實用新型一實施例的銷輪齒軌式升降裝置采用滑觸線供電，不用安裝電纜調(diào)節(jié)盤，也不用對電纜進行收放，避免了電纜收放過程中產(chǎn)生的電纜纏繞、結阻的現(xiàn)象，降低了制造成本，提高了用電安全。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本實用新型一實施例的銷輪齒軌式升降裝置的主視結構示意圖。

圖2示出了圖1的側視示意圖。

圖3示出了根據(jù)本實用新型一實施例的第二升降導向機構的俯視示意圖。

圖4示出了根據(jù)本實用新型一實施例的齒軌的局部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

請參閱圖1至圖3。根據(jù)本實用新型一實施例的一種銷輪齒軌式升降裝置包括齒軌1、升降臺2、主動銷輪31、從動銷輪32、第一升降導向機構、第二升降導向機構以及用于驅動主動銷輪31轉動的減速電機6。

減速電機6固定在升降臺2上，主動銷輪31和從動銷輪32設置在升降臺2的側面，主動銷輪31和從動銷輪32分別與齒軌1相嚙合。銷輪與齒軌之間的嚙合與齒輪齒條相比不需要很高的配合精度和加工精度，因而更容易安裝實施，同時也降低了制造成本。本實施例中，減速電機為蝸輪蝸桿減速電機，蝸輪蝸桿減速電機本身具有自鎖功能。從動銷輪32的輪軸上設有失電制動器7，失電制動器7用于在失電時將從動銷輪抱死，從而起到安全防墜作用。

第一升降導向機構包括可轉動地設置在升降臺2的側面的第一導向輪41，第一導向輪41抵靠齒軌1的背面。通過主動銷輪31、從動銷輪32和第一導向輪41的共同作用，可防止升降臺2升降時在左右方向上發(fā)生晃動以及傾覆。優(yōu)選地，第一導向輪41的數(shù)量為多個。

第二升降導向機構包括導向輪支架51、第二導向輪52以及導軌53，導軌53固定在齒軌1背對升降臺2的那一個側面上，導軌53設有與第二導向輪52相配合的導向輪槽532。導向輪支架51固定在升降臺2的側面，第二導向輪52可轉動地設置在導向輪支架51上，并安裝于導向輪槽532中。當升降臺2升降時，第二導向輪52可沿著導向輪槽532的側壁滾動。通過第二升降導向機構的導向作用，可防止升降臺2升降時在前后方向上發(fā)生晃動以及傾覆。本實施例中，第二導向輪52的中心軸線與第一導向輪41的中心軸線相互垂直。導軌53與齒軌1通過螺栓相互連接。

本實施例中，齒軌1和導軌53均沿豎直方向延伸。

如圖4所示，在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，齒軌1包括方管11和齒型部12；齒型部12由波浪狀金屬板構成，該波浪狀金屬板的波谷部分121與方管11的側面焊接連接。方管11的中心具有管孔，而波浪狀金屬板的波峰部分122與方管11之間也具有空隙，與實心的齒軌相比，大大減輕了齒軌的整體重量，不僅降低了成本，也方便了安裝和運輸。

根據(jù)本實用新型一實施例的銷輪齒軌式升降裝置包括供電電路，供電電路包括滑觸線集線器和滑觸線（滑觸線集線器和滑觸線在圖中未示出），滑觸線集線器安裝在升降臺2的側面，滑觸線集線器的電刷與滑觸線相接觸，以從滑觸線上取電?；|線共四根，三根為電源線，一根為公共端。通過采用滑觸線供電，不用安裝電纜調(diào)節(jié)盤，也不用對電纜進行收放，不僅降低了制造成本，也提高了用電安全。