專(zhuān)利名稱(chēng)：導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及權(quán)利要求前序部分所述的一種用于翻越坡道的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛。
現(xiàn)有的用于翻越障礙地形的導(dǎo)向型載客車(chē)輛包括軌道運(yùn)行車(chē)輛，例如纜索牽引車(chē)輛，或齒軌鐵路以及其它基于粘著原理的軌道系統(tǒng)。這些交通車(chē)輛都具有這樣的特點(diǎn)在車(chē)輛翻越坡道的情況下，地板傾斜度作為坡道坡度的函數(shù)，車(chē)輛的地板都程度不同地發(fā)生傾斜，由于地板常常向前或向后傾斜，這使得乘客無(wú)論是處于坐著還是站立的姿勢(shì)都有不舒服的感覺(jué)。此外，如果乘客的行李例如衣箱或滑雪撬等放置在地板上，這將會(huì)有一種風(fēng)險(xiǎn)行李變得松散或順著地板滑動(dòng)。
本發(fā)明的目的是提出一種用于翻越坡道的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛，該車(chē)輛具有更高的乘客舒適性。
上述的目的是通過(guò)設(shè)計(jì)一種導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該載客車(chē)輛具有權(quán)利要求1所述的技術(shù)特征，從屬權(quán)利要求2至7的內(nèi)容涉及對(duì)該軌道客車(chē)的進(jìn)一步的有益的改良。
更確切地說(shuō)，本發(fā)明是通過(guò)設(shè)計(jì)一種用于翻越坡道的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)，該車(chē)輛具有至少一個(gè)載客單元間，在載客間內(nèi)有采用樞軸形式安裝的用于載客的地板，設(shè)置一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)形成載客間地板與車(chē)輛間的可操作的連接。并且所述的驅(qū)動(dòng)裝置是按這樣的規(guī)律來(lái)發(fā)生動(dòng)作的，即不論車(chē)輛或載客間的位置狀態(tài)如何，地板始終保持水平或近似水平的位置狀態(tài)。
由于載客間地板的傾斜度可以依照可控的方式進(jìn)行改變，因此不管載客間處于何種位置，地板也可以始終保持在近似水平的狀態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)例如可以通過(guò)安裝在地板本身的一個(gè)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，用該傳感器來(lái)檢測(cè)地板的水平情況，并將檢測(cè)信號(hào)送往一個(gè)用于控制地板相對(duì)于載客間傾斜度的驅(qū)動(dòng)裝置，從而保證地板能始終處于水平位置。
根據(jù)本發(fā)明進(jìn)行設(shè)置的一個(gè)運(yùn)輸裝置，例如一輛纜索牽引車(chē)輛，因而將具有這樣的優(yōu)點(diǎn)地板不受當(dāng)前坡道的影響而始終保持水平。
在纜索車(chē)輛的情形下，傾斜度的調(diào)節(jié)還可以被設(shè)計(jì)成別的形式，例如一個(gè)控制裝置，由于索道從起點(diǎn)到終點(diǎn)間每一位置點(diǎn)的傾斜度都是確切知道的，用反映車(chē)輛所通過(guò)的線路距離的結(jié)果，及一份具體列出線路傾斜角度作為線路距離函數(shù)的對(duì)照表數(shù)據(jù)，執(zhí)行元件就可以持續(xù)地處于動(dòng)作狀態(tài)，從而地板自身能保持在近以水平的姿態(tài)位置上。
下文將參照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的描述。在附圖中

圖1a表示處于陡峭位置時(shí)的纜索車(chē)輛；圖1b表示處于平緩位置時(shí)的纜索車(chē)輛；圖2為驅(qū)動(dòng)裝置的詳細(xì)視圖；圖3、4、5為驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)于地板安裝配置的系統(tǒng)圖。
作為導(dǎo)向車(chē)輛1的示范性的實(shí)施例，圖1a表示了一節(jié)纜索車(chē)輛，其車(chē)廂4安裝于車(chē)輪3上，由道軌2導(dǎo)向，并由纜繩11牽引。車(chē)廂4具有四個(gè)相互分開(kāi)的載客間1a、1b、1c及1d，每個(gè)載客間都具有一個(gè)傾斜度可調(diào)的地板5，地板5以樞軸的形式安裝于支承6上，支承6的一端定位于車(chē)廂上，另一端具有一個(gè)接頭7。驅(qū)動(dòng)裝置8以可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈方式分別與車(chē)廂4及地板5相連接。觸發(fā)裝置9固定安裝于車(chē)廂4上，該觸發(fā)裝置9具有一個(gè)可測(cè)量車(chē)廂傾斜度的傳感器10。根據(jù)傳感器10所檢測(cè)出的傾斜度或傾斜角，觸發(fā)裝置9發(fā)出一個(gè)對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置8的觸發(fā)信號(hào)，通過(guò)電線9a、9b、9c及9d，每一驅(qū)動(dòng)裝置8都被觸發(fā)，從而使地板5始終處于近似水平的排列位置。也可以以另一種形式安裝角度傳感器將該角度傳感器12固定于地板5上，信號(hào)通過(guò)信號(hào)線9e輸往觸發(fā)裝置9。角度傳感器12可以被設(shè)計(jì)成以這樣的方式工作其測(cè)量地板5相對(duì)于水平面的傾斜度，或測(cè)量地板5與車(chē)廂4的底板的夾角。
圖1b表示纜索車(chē)輛1處于非常平緩的線路區(qū)段，環(huán)繞樞軸7可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的地板5由于處于近似水平的位置，用于保持它們水平的驅(qū)動(dòng)裝置8與圖1a中的情形相比縮短了很多。
驅(qū)動(dòng)裝置8的形式可以被設(shè)計(jì)成許多種，例如，可以是一個(gè)有電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)器，也可以是一個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)器或是一個(gè)機(jī)械裝置。圖2示意性地表示了一個(gè)使用電動(dòng)馬達(dá)的線性驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)施例，該驅(qū)動(dòng)裝置以鉸鏈的形式連接于車(chē)廂4及地板5之間。驅(qū)動(dòng)裝置8包括一個(gè)與車(chē)廂4固定連接的支承8a，以及一個(gè)具有電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)器8c，該驅(qū)動(dòng)器8c通過(guò)接頭8b與支承8a連接。此外線性驅(qū)動(dòng)器還包括齒條8d，它可以在線性的方向上相對(duì)于驅(qū)動(dòng)器8c進(jìn)行調(diào)節(jié)。在齒條8d的末端設(shè)置接頭8e，從而齒條8d可以鉸接地與地板5連接。
地板5與車(chē)廂4的鉸接方式可以有很多種。附圖3系統(tǒng)性地表示了實(shí)施例的一種安裝方式，該安裝方式將地板5通過(guò)接頭7直接與車(chē)廂4載客間1d的右側(cè)分隔面相連接。在載客間1d另一端的部分則設(shè)置了一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置8，用于調(diào)節(jié)地板的高度。這種安裝方式將不能使地板5處于與車(chē)廂4的底板平行的狀態(tài)，所以在附圖4中表示了進(jìn)一步的實(shí)施方式，該方式將驅(qū)動(dòng)裝置8縮置于車(chē)廂4的底板5的凹坑內(nèi)，從而地板5可以處于與車(chē)廂底板平行的位置狀態(tài)。
附圖5a、5b分別以側(cè)視圖(圖5a)和平面布置圖(圖5b)表示了進(jìn)一步的實(shí)施方式，在一個(gè)方形區(qū)域內(nèi)分散布置四個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置8，地板5安裝于其上，使得地板5可以由該四個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置8來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣的設(shè)置方式具有這樣的優(yōu)點(diǎn)不論車(chē)廂4處于任何特定位置，地板5都可以保持水平狀態(tài)，該設(shè)置方式不僅能補(bǔ)償車(chē)輛行進(jìn)方向上的坡度，而且可以補(bǔ)償任意方向的傾斜。
當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的用于調(diào)節(jié)運(yùn)輸車(chē)輛1地板5傾斜度的裝置不僅僅只能應(yīng)用在所示的纜索車(chē)輛中，同樣也可以應(yīng)用于其它軌道行駛運(yùn)輸車(chē)輛，如齒軌鐵路系統(tǒng)或通常的鐵路系統(tǒng)。此外，還可能將本發(fā)明的裝置應(yīng)用于懸索車(chē)輛，特別是由纜索懸掛的車(chē)輛，其載客車(chē)廂由懸掛的纜繩導(dǎo)向。這樣的車(chē)廂可以參照?qǐng)D1a中的車(chē)輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，區(qū)別在于車(chē)輪3將安裝于車(chē)廂4的頂部，并且這些車(chē)輪3由在車(chē)廂的頂部鋪設(shè)的纜繩導(dǎo)向運(yùn)行。在此意義上，載客車(chē)輛的位置狀態(tài)主要是由懸索的輪廓狀態(tài)決定的。
權(quán)利要求
1．一種用于翻越坡道的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛(1)，包括至少一個(gè)載客單元間(1a,1b,1c,1d)，該載客間具有一個(gè)樞軸安裝的用于載客的地板(5)；以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(8)，其在載客車(chē)輛(1)和地板(5)之間形成可操作連接，而且該驅(qū)動(dòng)裝置可以按一定的方式被觸發(fā)動(dòng)作，使得不論車(chē)輛(1)處于何種位置下，地板(5)都可以保持水平或近似水平的狀態(tài)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛(1)，其中所述的導(dǎo)向車(chē)輛是軌道運(yùn)行車(chē)輛，特別是指纜索牽引軌道車(chē)，或是懸掛式纜車(chē)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛(1)，其中所述的地板(5)的安裝可以使其繞水平固定于車(chē)輛(1)上的樞軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4．根據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛(1)，其中所述的驅(qū)動(dòng)裝置(8)是一個(gè)電氣、液壓或機(jī)械動(dòng)作裝置。
5．根據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)的導(dǎo)向運(yùn)輸車(chē)輛(1)，其中設(shè)置一個(gè)傾斜度傳感器(10)與車(chē)輛(1)固定相連，并將傳感器(10)產(chǎn)生的信號(hào)送往觸發(fā)裝置(9)，由其觸發(fā)驅(qū)動(dòng)裝置(8)的動(dòng)作，從而使地板(5)保持近似水平。
6．根據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛(1)，其中在地板(5)上設(shè)置一個(gè)角度傳感器(12)，該傳感器用于對(duì)地板(5)相對(duì)于載客車(chē)輛(1)或水平面的傾斜角進(jìn)行測(cè)量。
7．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛(1)，其中在載客單元間(1a,1b,1c,1d)內(nèi)至少分布了三個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(8)，以保持地板(5)基本上處于水平狀態(tài)。
8．由根據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)的導(dǎo)向載客運(yùn)輸車(chē)輛(1)所組成的載客列車(chē)。
全文摘要
一種用于運(yùn)送乘客翻越坡道的運(yùn)輸車(chē)輛(1),特別是指轉(zhuǎn)軌道車(chē)輛,包括至少一個(gè)載客單元間(1a,1b,1c,1d),該載客間具有一個(gè)樞軸安裝的用于載客的地板(5);以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(8),該裝置在載客車(chē)輛(1)和地板(5)之間形成可操作連接,而且該驅(qū)動(dòng)裝置可以按一定的方式被觸發(fā)動(dòng)作,使得不論車(chē)輛(1)處于何種位置下,地板(5)都可以保持水平或近似水平的狀態(tài)。
文檔編號(hào)B61B9/00GK1229744SQ9910305
公開(kāi)日1999年9月29日 申請(qǐng)日期1999年3月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月5日
發(fā)明者P·祖布林 申請(qǐng)人:馮羅爾塞爾巴仁股份公司