一種過(guò)軌卡的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種輔助線路穿過(guò)鋼軌用的過(guò)軌卡，過(guò)軌卡包括螺栓和卡座，螺栓一端設(shè)有倒鉤，卡座上開(kāi)有通孔，螺栓另一端插裝在通孔內(nèi)，第一螺母安裝在螺栓上，將卡座和螺栓安裝在一起，卡座上固定設(shè)置有卡鉤，卡座側(cè)面固定設(shè)置有卡扣安裝桿，卡扣固定安裝在卡扣安裝桿下方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既可以有效防止鋼軌對(duì)電纜的損壞，又可以有效防止火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，對(duì)螺栓的影響。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種過(guò)軌卡
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開(kāi)一種鐵路上應(yīng)用的配件，特別是一種輔助線路穿過(guò)鋼軌用的過(guò)軌卡。
【背景技術(shù)】
[0002]雖然目前的交通運(yùn)輸工具越來(lái)越多，交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)，但是，鐵路運(yùn)輸依然在陸路運(yùn)輸中占有舉足輕重的地位。但是隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，在鐵路上也需要設(shè)計(jì)各種供電電路、監(jiān)控電路等等，而這些電路在使用時(shí)，往往會(huì)有些線纜需要從鋼軌下面穿過(guò)的，如果不采用保護(hù)措施的話，當(dāng)鋼軌上有火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)壓斷線纜，因此，現(xiàn)有技術(shù)中通常會(huì)在鋼軌底部加裝一個(gè)過(guò)軌卡，以對(duì)線纜起到保護(hù)作用。
[0003]常規(guī)技術(shù)中的過(guò)軌卡都是通過(guò)固定的螺栓卡扣擋板與基本軌下的道床緊密貼在一起，安裝時(shí)螺栓在基本軌的下方受著鋼軌的壓力，這樣就造成道床與鋼軌底之間縫隙太小，鋼軌因過(guò)車(chē)下壓過(guò)程中，螺栓卡在軌底，無(wú)法同鋼軌同步上下動(dòng)作，造成螺栓斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的過(guò)軌卡因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題容易造成螺栓斷裂的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種新的過(guò)軌卡結(jié)構(gòu)，其將卡扣設(shè)計(jì)在螺栓側(cè)邊，可有效防止螺栓在使用過(guò)程產(chǎn)生斷裂。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種過(guò)軌卡，過(guò)軌卡包括螺栓和卡座，螺栓一端設(shè)有倒鉤，卡座上開(kāi)有通孔，螺栓另一端插裝在通孔內(nèi)，第一螺母安裝在螺栓上，將卡座和螺栓安裝在一起，卡座上固定設(shè)置有卡鉤，卡座側(cè)面固定設(shè)置有卡扣安裝桿，卡扣固定安裝在卡扣安裝桿下方。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括:
[0007]所述的卡扣通過(guò)第二螺母固定安裝在卡扣安裝桿上。
[0008]所述的通孔開(kāi)設(shè)在卡座的底端。
[0009]所述的卡扣與螺栓設(shè)置在同一平面內(nèi)。
[0010]所述的倒鉤與螺栓之間的夾角小于90°。
[0011]所述的卡扣通過(guò)第二螺母安裝在卡扣安裝桿上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既可以有效防止鋼軌對(duì)電纜的損壞，又可以有效防止火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，對(duì)螺栓的影響。
[0013]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視分解狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1-螺栓，2-卡座，3-倒鉤，4-卡鉤，5-卡扣安裝桿，6-卡扣，7-第一螺母，8-第二螺母，9-鋼軌。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例相同或近似的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0021]請(qǐng)結(jié)合參看附圖1至附圖3，本實(shí)用新型主要包括螺栓I和卡座2，本實(shí)施例中，螺栓I呈“L”形，其端頭為倒鉤3，倒鉤3與螺栓I主體之間的夾角小于90°?？ㄗ?上開(kāi)設(shè)有通孔，螺栓I可插裝在通孔內(nèi)，可通過(guò)第一螺母7將其安裝在一起，在第一螺母7和卡座2之間可設(shè)置平墊圈和彈簧墊圈等，本實(shí)施例中，第一螺母7可采用MlO螺母。本實(shí)施例中，通孔開(kāi)設(shè)在卡座2底部位置，可最大程度上減小卡座2對(duì)螺栓I的影響。卡座2上固定設(shè)有一體設(shè)置在卡鉤4，卡鉤4與倒鉤3對(duì)稱設(shè)置，可將本實(shí)用新型卡接在鋼軌上。本實(shí)施例中，在卡座2側(cè)面(本實(shí)用新型中所述的上下左右前后等方向性描述，均以本實(shí)用新型安裝在鋼軌上的方向?yàn)閰⒖挤较蚨x)固定設(shè)置有一體設(shè)置的卡扣安裝桿5，卡扣安裝桿5與倒鉤3垂直設(shè)置,本實(shí)施例中,在卡扣安裝桿5下方固定安裝有卡扣6,卡扣6通過(guò)第二螺母8固定安裝在卡扣安裝桿5上,在第二螺母8和卡扣6以及卡扣安裝桿5之間可設(shè)置平墊圈和彈簧墊圈等，本實(shí)施例中，第二螺母8可采用M6螺母。本實(shí)施例中的卡扣6呈半圓弧形或“凹”字形。本實(shí)施例中，卡扣6與螺栓I基本上處于同一水平面上。
[0022]請(qǐng)結(jié)合參看附圖4和附圖5，本實(shí)用新型在使用時(shí)，將倒鉤3勾在鋼軌9的基本軌一側(cè)，然后將卡座2安裝在螺栓I上，使卡座2上的卡鉤4勾在鋼軌9的基本軌另一側(cè)，通過(guò)第一螺母7將卡座2固定在螺栓I上，此時(shí)，螺栓I垂直于鋼軌9設(shè)置。將卡扣6安裝在卡扣安裝桿5下方，通過(guò)卡扣6將線纜固定，線纜沿著螺栓I方向(線纜與螺栓I平行設(shè)置)穿過(guò)鋼軌底部，通過(guò)螺栓I對(duì)線纜起到保護(hù)作用。
[0023]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既可以有效防止鋼軌對(duì)電纜的損壞，又可以有效防止火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，對(duì)螺栓的影響。
【權(quán)利要求】
1.一種過(guò)軌卡，其特征是:所述的過(guò)軌卡包括螺栓和卡座，螺栓一端設(shè)有倒鉤，卡座上開(kāi)有通孔，螺栓另一端插裝在通孔內(nèi)，第一螺母安裝在螺栓上，將卡座和螺栓安裝在一起，卡座上固定設(shè)置有卡鉤，卡座側(cè)面固定設(shè)置有卡扣安裝桿，卡扣固定安裝在卡扣安裝桿下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)軌卡，其特征是:所述的卡扣通過(guò)第二螺母固定安裝在卡扣安裝桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)軌卡，其特征是:所述的通孔開(kāi)設(shè)在卡座的底端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的過(guò)軌卡，其特征是:所述的卡扣與螺栓設(shè)置在同一平面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的過(guò)軌卡，其特征是:所述的倒鉤與螺栓之間的夾角小于90°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的過(guò)軌卡，其特征是:所述的卡扣通過(guò)第二螺母安裝在卡扣安裝桿上。
【文檔編號(hào)】B61L1/18GK203739914SQ201320878754
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】張帆, 郭豐明, 焦偵豐, 章平, 吳冬生 申請(qǐng)人:深圳科安達(dá)電子科技股份有限公司