本發(fā)明屬于電氣設(shè)備及電氣工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種起重機操控裝置，尤其涉及一種地操式起重機操控裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在所使用的橋式起重機的控制箱，內(nèi)部都是由接觸器組合而成，且都安裝在電動葫蘆上邊。如圖1所示，進(jìn)線電源通過滑觸線接入控制箱內(nèi)。起重機一般上下運動使用一個電機，左右運動使用兩個同步電機，前后運動使用兩個同步電機組成。

由于橋式起重機的控制箱都安裝在電動葫蘆上邊，所以，起重機在前后左右運動時，控制箱便隨之而動。時間長了很容易發(fā)生線頭松動、元件被震壞、線路磨損嚴(yán)重等一系列問題。同時，由于控制箱安裝在電動葫蘆上邊，在發(fā)生故障后，必須得爬到十幾米高的起重機上對控制箱進(jìn)行檢修。檢修非常不方便而且維修人員爬上爬下也非常危險。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)缺陷，迫切需要研制一種新型的方便操作、且減少故障率的橋式起重機操控裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種地操式橋式起重機操控裝置，該操控裝置的控制箱固定安裝在下邊易檢修位置，方便檢修，且能減少故障頻率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種地操式橋式起重機操控裝置，該操控裝置包括控制箱和兩個左右運動的限位開關(guān)，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有電源總開關(guān)、電源總接觸器、向上升接觸器、向下降接觸器、向左動接觸器、向右動接觸器、向前動接觸器和向后動接觸器，其特征在于，所述控制箱位于所述起重機的下邊易檢修處， 電纜直接接入所述電源總開關(guān)，起重機的升降電機的B相通過一根滑觸線從所述電源總接觸器接入、A相和C相通過兩根滑觸線從所述向上升接觸器和向下降接觸器接入，起重機的兩個左右電機并聯(lián)后的B相跨接所述升降電機的B相、A相和C相通過兩根滑觸線從所述向左動接觸器和向右動接觸器接入，起重機的兩個前后電機并聯(lián)后的B相跨接所述升降電機的B相、A相和C相通過兩根滑觸線從所述向前動接觸器和向后動接觸器接入，所述兩個限位開關(guān)位于起重機的導(dǎo)軌的兩端且串聯(lián)于所述向左動接觸器和向右動接觸器的回路中。

本發(fā)明的地操式橋式起重機操控裝置的控制箱安裝在起重機的下邊，接線非常方便；同時，由于電氣元件不隨起重機移動，大大提高了電氣元件的使用壽命，使線頭經(jīng)常松動、線路老化的問題從根本上得以解決，減少了故障率；同時，即使發(fā)生故障基本也不用爬到上面檢修，減少了檢修人員的工作量，增加了檢修的安全性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的橋式起重機的控制箱的線路連接原理圖。

圖2是本發(fā)明的地操式橋式起重機操控裝置的控制箱的線路連接原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明，實施例的內(nèi)容不作為對本發(fā)明的保護范圍的限制。

本發(fā)明涉及地操式橋式起重機操控裝置，與現(xiàn)有的橋式起重機操控裝置相類似，其也包括控制箱和兩個左右運動的限位開關(guān)。與現(xiàn)有的控制箱相同，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有電源總開關(guān)QF、電源總接觸器KM、向上升接觸器1KM1、向下降接觸器1KM2、向左動接觸器2KM1、向右動接觸器2KM2、向前動接觸器3KM1和向后動接觸器3KM2。

在本發(fā)明中，所述電源總開關(guān)QF、電源總接觸器KM、向上升接觸器1KM1、向下降接觸器1KM2、向左動接觸器2KM1、向右動接觸器2KM2、向前動接觸器3KM1和向后動接觸器3KM2的連接方式與現(xiàn) 有的控制箱內(nèi)的元器件的連接方式相同，因此，為了簡潔，在此不進(jìn)行詳細(xì)描述。

與現(xiàn)有的橋式起重機操控裝置的控制箱一般安裝在電機旁邊的大梁上，隨天車移動不同，在本發(fā)明中，所述控制箱位于所述起重機的下邊易檢修處，例如，安裝固定在車間內(nèi)，不隨天車移動。這樣，不但控制箱的接線非常方便；同時，由于電氣元件不隨起重機移動，大大提高了電氣元件的使用壽命，使線頭經(jīng)常松動、線路老化的問題從根本上得以解決，減少了故障率。

而且，如圖1和2所示，與現(xiàn)有的橋式起重機操控裝置不同之處在于，進(jìn)線電源原來通過滑觸線接入，現(xiàn)在改為直接電纜接入，即，原來通過滑觸線HCX接入電源總開關(guān)QF，而在本發(fā)明中，電纜直接接入所述電源總開關(guān)QF。

同時，如圖2所示，起重機的升降電機1的B相通過一根滑觸線HCX從所述電源總接觸器KM接入、A相和C相通過兩根滑觸線HCX從所述向上升接觸器1KM1和向下降接觸器1KM2接入。起重機的兩個左右電機2并聯(lián)后的B相跨接所述升降電機1的B相、A相和C相通過兩根滑觸線HCX從所述向左動接觸器2KM1和向右動接觸器2KM2接入。起重機的兩個前后電機3并聯(lián)后的B相跨接所述升降電機1的B相、A相和C相通過兩根滑觸線HCX從所述向前動接觸器3KM1和向后動接觸器3KM2接入。這樣，算下來，一共使用7根滑觸線HCX。

并且，在本發(fā)明中，把原來左右運動的兩個左右電機2兩頭的限位開關(guān)改到起重機導(dǎo)軌的兩端，串聯(lián)于左右運動接觸器的回路中，即，所述兩個左右運動的限位開關(guān)位于起重機的導(dǎo)軌的兩端且串聯(lián)于所述向左動接觸器2KM1和向右動接觸器2KM2的回路中。這樣，當(dāng)起重機運動至最左側(cè)或最右側(cè)時觸碰限位開關(guān)，從而切斷左右運動接觸器的輸出電源。

本發(fā)明的控制箱在起重機下邊安裝后，接線非常方便；同時，由 于電氣元件不隨起重機移動，大大提高了電氣元件的使用壽命，使線頭經(jīng)常松動、線路老化的問題從根本上得以解決，減少了故障率；而且，即使發(fā)生故障基本也不用爬到上面檢修，減少了檢修人員的工作量，增加了檢修的安全性。

在本發(fā)明中，與現(xiàn)有的橋式起重機操控裝置相類似，所述控制箱可以配合遙控器使用。不同之處在于，由于控制箱位于起重機下部，因此，可以將遙控器發(fā)射器也安裝于控制箱內(nèi)。

本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之列。