本發(fā)明涉及電梯裝置及其限速器，尤其是涉及上行額定速度和下行額定速度不同的電梯裝置以及雙向限速器。

背景技術(shù)：

電梯裝置通常具有限速器，用于監(jiān)控電梯的運(yùn)行速度。當(dāng)轎廂的速度超過額定速度一定值時(shí)，限速器使超速開關(guān)動(dòng)作，導(dǎo)致控制電路失電、制動(dòng)器動(dòng)作。如果轎廂速度進(jìn)一步增大，限速器將帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，強(qiáng)行制停轎廂。

另外，電梯裝置中有上行額定速度和下行額定速度不同的電梯裝置。這是為了應(yīng)對(duì)不同的需要。例如，隨著建筑的高層化，電梯的速度不斷提高。乘坐高速電梯升降時(shí)，隨著氣壓的急劇變化，乘客的耳朵會(huì)感到不適。而人的耳朵適應(yīng)電梯上升時(shí)氣壓下降的能力比適應(yīng)電梯下降時(shí)氣壓上升的能力強(qiáng)，所以經(jīng)常將電梯上升的額定速度設(shè)定得高，而把電梯下降的額定速度設(shè)定得低。

國(guó)際專利公報(bào)WO2013/179336號(hào)公開了一種電梯裝置，其具有不同的上行額定速度和下行額定速度，下行額定速度低于上行額定速度。該電梯裝置的限速器9，具有監(jiān)控上行速度的上行限速部9A、監(jiān)控下行速度的下行限速部9B、以及限位裝置9C。限位裝置9C包括電動(dòng)機(jī)9C1、驅(qū)動(dòng)軸9C2以及限位部件9C3。

當(dāng)轎廂上行時(shí)，接到控制柜發(fā)出的上行指令，限位裝置9C的電動(dòng)機(jī)9C1通過驅(qū)動(dòng)軸9C2將限位部件9C3移動(dòng)到可以限制下行限速部9B的甩塊9B1、9B2移動(dòng)范圍的位置。這樣，在額定速度高的上行過程中，限位部件9C3可以避免下行限速部9B的甩塊9B1、9B2觸碰超速開關(guān)12B。即在上行過程中，限速器9只允許上行限速部9A發(fā)揮其監(jiān)控運(yùn)行速度的功能。

而當(dāng)轎廂下行時(shí)，接到控制柜發(fā)出的下行指令，限位裝置9C的電動(dòng)機(jī)9C1通過驅(qū)動(dòng)軸9C2將限位部件9C3移動(dòng)到不會(huì)限制下行限速部9B的甩塊9B1、9B2移動(dòng)范圍的位置。即解除對(duì)下行限速部9B的甩塊9B1、9B2的移動(dòng)限制，使其能夠發(fā)揮監(jiān)控運(yùn)行速度的功能。

但是，上述的限速器9需要從控制柜得到運(yùn)行方向的信號(hào)，才能確定將限 位部件9C3移動(dòng)到什么位置。因此需要在控制柜和限速器之間設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)線。當(dāng)控制柜和限速器相距較遠(yuǎn)時(shí)，例如，當(dāng)控制柜設(shè)在井道上方而限速器設(shè)在井道下方時(shí)，則需要鋪設(shè)很長(zhǎng)的信號(hào)線。另外，驅(qū)動(dòng)限位部件9C3使用的是電動(dòng)機(jī)9C1。電動(dòng)機(jī)的存在不僅增加了限速器9的體積，而且為了獲得電動(dòng)機(jī)的電源，設(shè)計(jì)限速器9的位置將受到一定的限制，還需要設(shè)置電源線。

此外，在上述的電梯裝置中，為了保證運(yùn)行的安全，只有當(dāng)限速器9從控制柜得到運(yùn)行方向信號(hào)，將限位部件9C3移動(dòng)到相應(yīng)位置后，轎廂才開始移動(dòng)，所以可能拉長(zhǎng)乘坐電梯的時(shí)間。隨著建筑的高層化，乘客對(duì)縮短乘坐電梯時(shí)間的要求不斷提高。上述電梯裝置難以滿足這種要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯裝置的限速器，這種限速器控制簡(jiǎn)單、體積小、便于設(shè)置。

為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的限速器包括：由框體支持的水平軸；設(shè)置于所述水平軸的限速器繩輪；具備甩塊和調(diào)節(jié)彈簧的低速方向限速部；具備甩塊和調(diào)節(jié)彈簧的高速方向限速部；以及，當(dāng)升降體向高速方向行駛時(shí)，限制所述低速方向限速部的甩塊的移動(dòng)范圍的甩塊限位裝置。所述水平軸具有螺紋部。所述甩塊限位裝置具有能夠沿所述水平軸的軸線方向往復(fù)移動(dòng)的移動(dòng)部。所述移動(dòng)部包括用于限制所述低速方向限速部的甩塊移動(dòng)范圍的罩體，以及能夠與所述水平軸的所述螺紋部相結(jié)合的結(jié)合部件。所述螺紋部與所述結(jié)合部件相結(jié)合，可以將所述水平軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述移動(dòng)部的直線運(yùn)動(dòng)，從而使所述移動(dòng)部移動(dòng)。當(dāng)所述升降體向高速方向行駛時(shí)，所述移動(dòng)部移動(dòng)到使所述罩體發(fā)揮其功能的位置，當(dāng)所述升降體向低速方向行駛時(shí)，所述移動(dòng)部移動(dòng)到使所述罩體停止其功能的位置。

本發(fā)明還提供一種電梯裝置，其包括轎廂以及對(duì)重，所述轎廂的上行額定速度和下行額定速度不同。該電梯裝置具備所述限速器。

在本發(fā)明的限速器中，驅(qū)動(dòng)甩塊限位裝置的移動(dòng)部不是利用電動(dòng)機(jī)而是利用水平軸的螺紋部，所以可以省去設(shè)置電動(dòng)機(jī)的空間，減小限速器的體積。而且不需要考慮電動(dòng)機(jī)的電源位置，提高了設(shè)置限速器的自由度。另外，轎廂的運(yùn)行方向決定水平軸的旋轉(zhuǎn)方向，從而決定由水平軸螺紋部驅(qū)動(dòng)的甩塊限位裝置的移動(dòng)部的移動(dòng)方向，不需要從控制柜向限速器發(fā)出運(yùn)行方向信號(hào)，所以控制簡(jiǎn)單，不需要在控制柜和限速器之間設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)線。此外，當(dāng)轎廂改變 運(yùn)行方向時(shí)，轎廂與甩塊限位裝置的移動(dòng)部同時(shí)開始移動(dòng)，所以可以避免因等待所述移動(dòng)部的移動(dòng)而導(dǎo)致轎廂啟動(dòng)遲延的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明電梯裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖2是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明限速器的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖3是圖2所示A-A剖面的簡(jiǎn)略投影示意圖。

圖4簡(jiǎn)略地表示電梯超速運(yùn)行時(shí)限速器的甩塊使超速開關(guān)動(dòng)作的過程。

圖5是圖2所示B-B剖面的簡(jiǎn)略投影示意圖。

圖6簡(jiǎn)略地表示轎廂下行時(shí)限速器的甩塊限位裝置的狀態(tài)。

圖7簡(jiǎn)略地表示轎廂上行時(shí)限速器的甩塊限位裝置的狀態(tài)。

＜附圖中的標(biāo)記＞

100 電梯裝置；101 井道；102 機(jī)房；103 轎廂；104 對(duì)重；105 曳引繩；106 曳引機(jī)；107 導(dǎo)軌；108 連接部件；109 安全鉗；110 限速器；111 限速器繩；112 限速器繩輪；113 張緊裝置；202 框體；204 水平軸；204a 螺紋部；214A 低速方向限速部；214A1 圓盤；214A2 甩塊；214A3 調(diào)節(jié)彈簧；214A4 旋轉(zhuǎn)軸；214A5 固定部件；214B 高速方向限速部；214B1 圓盤；214B2 甩塊；214B3 調(diào)節(jié)彈簧；215A 超速開關(guān)；215B 超速開關(guān)；220 甩塊限位裝置；222 移動(dòng)部；222a 罩體；222b 通孔；222c 圓柱體；222d 底座；224 滑床；226 彈簧；228 彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。

圖1是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明電梯裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。圖1所示電梯裝置100包括井道101、機(jī)房102，轎廂103、對(duì)重104、曳引機(jī)106、限速器110以及安全鉗109。井道101的上方設(shè)有機(jī)房102。機(jī)房102內(nèi)設(shè)有曳引機(jī)106以及限速器110。轎廂103和對(duì)重104通過曳引繩105相連接，在曳引機(jī)106的驅(qū)動(dòng)下，沿導(dǎo)軌107升降于井道101。安全鉗109設(shè)置在轎廂103的下方，當(dāng)轎廂103的速度超過規(guī)定速度時(shí)，安全鉗109將強(qiáng)行制停轎廂103。

轎廂103和對(duì)重104都是升降體的例子。在以下的說明中，以轎廂103作為升降體的代表，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。在本實(shí)施例中，轎廂103的上行額定速度高于下行額定速度。

限速器110具有限速器繩輪112。環(huán)狀連接的限速器繩111的上端繞在限速器繩輪112，在其下端設(shè)有張緊裝置113。限速器繩111通過連接部件108與轎廂103相連接，伴隨轎廂103的升降而移動(dòng)，從而帶動(dòng)限速器繩輪112旋轉(zhuǎn)。所以，轎廂103的速度越高，限速器繩輪112旋轉(zhuǎn)得越快，轎廂103變換運(yùn)行方向，將帶動(dòng)限速器繩輪112變換旋轉(zhuǎn)方向。

圖2是簡(jiǎn)略地表示本發(fā)明限速器的一個(gè)實(shí)施例的示意圖，即圖1所示限速器110的示意圖。圖3是圖2所示A-A剖面的簡(jiǎn)略投影示意圖。限速器110包括框體202、水平軸204、低速方向限速部214A、高速方向限速部214B、甩塊限位裝置220以及兩個(gè)超速開關(guān)215A和215B。

水平軸204由框體202通過軸承來支持。限速器繩輪112設(shè)置在水平軸204上，與水平軸204固定連接，帶動(dòng)水平軸204旋轉(zhuǎn)。水平軸204具有螺紋部204a。

低速方向限速部214A具備圓盤214A1、兩個(gè)甩塊214A2、兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧214A3以及兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸214A4。圓盤214A1以水平軸204為軸，與水平軸204一同旋轉(zhuǎn)。每個(gè)甩塊214A2通過一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸214A4，以能夠以該旋轉(zhuǎn)軸214A4為中心旋轉(zhuǎn)的方式連接在圓盤214A1。

圖4簡(jiǎn)略地表示電梯超速運(yùn)行時(shí)限速器的甩塊使超速開關(guān)動(dòng)作的過程。如圖4所示，當(dāng)轎廂行駛時(shí)，隨圓盤214A1一同旋轉(zhuǎn)的甩塊214A2在離心力的作用下，如圖中的箭頭所示，其主要部分向遠(yuǎn)離水平軸204的方向以旋轉(zhuǎn)軸214A4為中心旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。以下，為敘述方便，將甩塊在離心力作用下的這種移動(dòng)簡(jiǎn)稱為“展開”。當(dāng)甩塊214A2的展開距離達(dá)到一定程度，如圖4所示，甩塊214A2就能夠觸碰到超速開關(guān)215A，使其動(dòng)作，從而切斷控制電源、使制動(dòng)器動(dòng)作。

每個(gè)調(diào)節(jié)彈簧214A3的一端固定在與水平軸204同時(shí)旋轉(zhuǎn)的固定部件214A5，其另一端固定在一個(gè)甩塊214A2，并向?qū)顾鲭x心力的方向?qū)υ撍K214A2施加力。甩塊214A2的展開是作用在甩塊214A2上的離心力克服調(diào)節(jié)彈簧214A3的作用力使其移動(dòng)的過程。所以，在規(guī)定的轎廂行駛速度下，甩塊214A2展開的距離可以通過改變彈簧214A3的作用力來調(diào)節(jié)。即可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧214A3的作用力，設(shè)定甩塊214A2觸碰超速開關(guān)215A的轎廂速度。

高速方向限速部214B具備圓盤214B1、兩個(gè)甩塊214B2、兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧214B3。高速方向限速部214B的構(gòu)造與低速方向限速部214A的構(gòu)造實(shí)質(zhì)上相同，所以對(duì)兩者的相同點(diǎn)不再贅述。高速方向限速部214B與低速方向限速部214A的不同點(diǎn)在于：通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧214B3的作用力，設(shè)定的甩塊214B2觸碰超速開關(guān)215B的轎廂速度比低速方向限速部214A的甩塊214A2觸碰超速開關(guān)215A 的轎廂速度高。高速方向限速部214B用于監(jiān)控轎廂向高速方向(上行方向)行駛時(shí)的速度，低速方向限速部214A用于監(jiān)控轎廂向低速方向(下行方向)行駛時(shí)的速度。

但是，由于低速方向限速部214A啟動(dòng)超速開關(guān)215A的轎廂速度比高速方向限速部214B啟動(dòng)超速開關(guān)215B的轎廂速度低，所以當(dāng)轎廂上行時(shí)，在其速度達(dá)到甩塊214B2觸碰超速開關(guān)215B的速度之前，低速方向限速部214A的甩塊214A2可能觸碰超速開關(guān)215A，導(dǎo)致控制混亂。為避免這種情況的發(fā)生，設(shè)置了甩塊限位裝置220。

如圖2所示，甩塊限位裝置220包括移動(dòng)部222、滑床224、彈簧226以及彈簧228。移動(dòng)部222包括罩體222a、圓柱體222c以及底座222d。

圖5是圖2所示B-B剖面的簡(jiǎn)略投影示意圖。如圖2及圖5所示，罩體222a的形狀像一個(gè)側(cè)立的木盆，在“盆底”的中心部開設(shè)有通孔222b。圓柱體222c設(shè)置在通孔222b內(nèi)。水平軸204穿過通孔222b設(shè)置在框體202。移動(dòng)部222能夠在滑床224上沿水平軸204的軸線方向往復(fù)移動(dòng)。例如，在滑床224上設(shè)置與水平軸204平行的導(dǎo)軌，而在移動(dòng)部222的底座222d開設(shè)能夠與該導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的槽，使移動(dòng)部222能夠沿該導(dǎo)軌滑行移動(dòng)。

罩體222a用于限制低速方向限速部214A的甩塊214A2的移動(dòng)范圍。圓柱體222c是能夠與水平軸204的螺紋部204a相結(jié)合的結(jié)合部件的一種例子。螺紋部204a與圓柱體222c相結(jié)合，可以將水平軸204的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為移動(dòng)部222的直線運(yùn)動(dòng)，從而使移動(dòng)部222沿水平軸204的軸線方向移動(dòng)。

圖6簡(jiǎn)略地表示轎廂下行時(shí)限速器110的甩塊限位裝置220的狀態(tài)。當(dāng)轎廂103下行時(shí)(即向低速方向行駛時(shí))，水平軸204向圖6所示箭頭的方向旋轉(zhuǎn)，這時(shí)圓柱體222c在旋轉(zhuǎn)的螺紋部204a的螺紋槽的誘導(dǎo)下，從圖2所示的位置向圖的左側(cè)移動(dòng)，從而帶動(dòng)移動(dòng)部222移動(dòng)，直至移動(dòng)到圖6所示的位置。這時(shí)，由于圓柱體222c的左側(cè)不再有螺紋，所以移動(dòng)部222不再隨著水平軸204的旋轉(zhuǎn)而繼續(xù)左移。如圖5的箭頭所示，圓柱體222c能夠沿其圓柱的軸線自由旋轉(zhuǎn)。這樣可以減少圓柱體222c在螺紋槽內(nèi)移動(dòng)時(shí)兩者間產(chǎn)生的摩擦阻力。

移動(dòng)部222移動(dòng)到圖6所示的位置，罩體222a不能限制低速方向限速部214A的甩塊214A2的移動(dòng)范圍，即罩體222a不能發(fā)揮其功能。為了敘述方便，以下稱這個(gè)位置是“使罩體停止其功能的位置”。當(dāng)轎廂103的速度超出下行額定速度并達(dá)到用調(diào)節(jié)彈簧214A3設(shè)定的速度，如圖4所示，低速方向限速部214A的甩塊214A2將觸碰超速開關(guān)215A，使制動(dòng)器動(dòng)作。

圖7簡(jiǎn)略地表示轎廂上行時(shí)限速器110的甩塊限位裝置220的狀態(tài)。當(dāng)轎廂103上行時(shí)(即向高速方向行駛時(shí))，水平軸204向圖7所示箭頭的方向旋轉(zhuǎn)，這時(shí)圓柱體222c在旋轉(zhuǎn)的螺紋部204a的螺紋槽的誘導(dǎo)下，從圖2或圖6所示的位置向圖的右側(cè)移動(dòng)，從而帶動(dòng)移動(dòng)部222移動(dòng)，直至移動(dòng)到圖7所示的位置。這時(shí)，由于圓柱體222c的右側(cè)不再有螺紋，所以移動(dòng)部222不再隨著水平軸204的旋轉(zhuǎn)而繼續(xù)右移。

移動(dòng)部222移動(dòng)到圖7所示的位置，罩體222a的“盆邊”罩住了低速方向限速部214A的外圍，限制了甩塊214A2的移動(dòng)范圍，使甩塊214A2無法充分展開，無法接觸到超速開關(guān)215A。即罩體222a發(fā)揮了其“限制低速方向限速部214A的甩塊214A2的移動(dòng)范圍”的功能。為了敘述方便，以下稱這個(gè)位置是“使罩體發(fā)揮其功能的位置”。在這種狀態(tài)下，低速方向限速部214A的甩塊214A2不會(huì)啟動(dòng)超速開關(guān)215A。只有當(dāng)轎廂103的速度超出上行額定速度并達(dá)到用調(diào)節(jié)彈簧214B3設(shè)定的速度，高速方向限速部214B的甩塊214B2才會(huì)展開，并觸碰超速開關(guān)215B，使制動(dòng)器動(dòng)作。這樣，就可以達(dá)到利用限速器110對(duì)額定速度不同的轎廂上行速度和轎廂下行速度分別進(jìn)行監(jiān)控的目的。

如圖2所示，彈簧226和彈簧228分別設(shè)置在移動(dòng)部222的底座222d的左右兩側(cè)。彈簧226和彈簧228能夠從左右兩側(cè)沿著與水平軸204相平行的方向?qū)σ苿?dòng)部222施加力。當(dāng)移動(dòng)部222處于圖2所示的位置時(shí)，即當(dāng)移動(dòng)部222的圓柱體222c處于螺紋部204a的中間位置附近時(shí)，作用在移動(dòng)部222的彈簧226和彈簧228的力達(dá)到平衡狀態(tài)。因此，移動(dòng)部222不論移動(dòng)到圖7所示的使罩體222a發(fā)揮其功能的位置，還是移動(dòng)到圖6所示的使罩體222a停止其功能的位置，彈簧226和彈簧228將對(duì)移動(dòng)部222施加與其移動(dòng)方向相反的力。

也就是說，如圖7所示，當(dāng)移動(dòng)部222向右移動(dòng)到使罩體222a發(fā)揮其功能的位置，彈簧226和彈簧228對(duì)移動(dòng)部222施加的合力是一個(gè)向左的力。在這個(gè)力的作用下，當(dāng)水平軸204改變旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，即轎廂103由上行轉(zhuǎn)為下行時(shí)，圓柱體222c能夠順利與螺紋部204a結(jié)合，在螺紋槽的誘導(dǎo)下向左移動(dòng)。另外，如圖6所示，當(dāng)移動(dòng)部222向左移動(dòng)到使罩體222a停止其功能的位置，彈簧226和彈簧228對(duì)移動(dòng)部222施加的合力是一個(gè)向右的力。在這個(gè)力的作用下，當(dāng)水平軸204改變旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，即轎廂103由下行轉(zhuǎn)為上行時(shí)，圓柱體222c能夠順利與螺紋部204a結(jié)合，在螺紋槽的誘導(dǎo)下向右移動(dòng)。

由于在限速器110中，不是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)甩塊限位裝置220的移動(dòng)部222，而是利用水平軸204的螺紋部204a，所以可以省去設(shè)置電動(dòng)機(jī)的空間，減小限 速器的體積。而且不需要考慮電動(dòng)機(jī)的電源位置，提高了設(shè)置限速器的自由度。

另外，轎廂103的運(yùn)行方向決定水平軸204的旋轉(zhuǎn)方向，從而決定由水平軸螺紋部204a驅(qū)動(dòng)的甩塊限位裝置的移動(dòng)部222的移動(dòng)方向，不需要從控制柜向限速器110發(fā)出運(yùn)行方向信號(hào)，所以控制簡(jiǎn)單，不需要在控制柜和限速器之間設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)線。

此外，由于限速器110具有上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)轎廂103改變運(yùn)行方向時(shí)，甩塊限位裝置的移動(dòng)部222也將隨之改變移動(dòng)方向，并在螺紋部204a的驅(qū)動(dòng)下，穩(wěn)定、可靠地移動(dòng)到“使罩體發(fā)揮其功能的位置”或者“使罩體停止其功能的位置”，所以轎廂103不需要等待移動(dòng)部222移動(dòng)到相應(yīng)的位置以后才啟動(dòng)。因此，可以避免因等待移動(dòng)部222的移動(dòng)而導(dǎo)致轎廂103啟動(dòng)遲延的現(xiàn)象。

本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施例，其還包括各種各樣的變形例。例如，作為與水平軸204的螺紋部204a相結(jié)合的結(jié)合部件，可以用能夠與螺紋部204a相配合的螺母代替圓柱體222c。又如，在上述的實(shí)施例中，圓柱體222c能夠沿其圓柱的軸線自由旋轉(zhuǎn)。但是，當(dāng)螺紋部204a的螺紋升角較小，而且螺紋部204a與圓柱體222c之間的潤(rùn)滑條件較好時(shí)，圓柱體222c也可以不具有旋轉(zhuǎn)的功能。這樣可以簡(jiǎn)化圓柱體222c的結(jié)構(gòu)。再如，在上述實(shí)施例中，雖然轎廂的上行額定速度高于下行額定速度，但是本發(fā)明的限速器也可以適用于上行額定速度低于下行額定速度的電梯裝置。

在上述的實(shí)施例中，為了便于理解，對(duì)本發(fā)明做了詳細(xì)的說明，但并不是將本發(fā)明限定于具有所有上述組成部分的實(shí)施例中。例如，彈簧226和彈簧228不是必備的部件。可以只有其中的一個(gè)。當(dāng)移動(dòng)部222移動(dòng)到“使罩體發(fā)揮其功能的位置”或者“使罩體停止其功能的位置”時(shí)，如果限速器110的結(jié)構(gòu)能夠使圓柱體222c不會(huì)離開螺紋部204a，當(dāng)水平軸204改變旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，圓柱體222c能夠與螺紋部204a重新結(jié)合并向螺紋部204a的另一端移動(dòng)，也可以將彈簧226和彈簧228全部省略。

另外，可以將某實(shí)施例的部分技術(shù)特征置換為其他實(shí)施例中的技術(shù)特征，還可以將某實(shí)施例的部分組成追加到其他的實(shí)施例中。此外，對(duì)每個(gè)實(shí)施例的組成的局部，可以用其他技術(shù)特征進(jìn)行追加、置換，或者將其刪除。