一種升降傳動(dòng)軌道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種升降傳動(dòng)軌道，屬于汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域。其包括傳動(dòng)板、底板，還包括第一連接板、第二連接板、滑輪，所述傳動(dòng)板上表面為梯形凹面，下表面兩側(cè)沿傳動(dòng)方向設(shè)有滑槽；所述第一連接板一側(cè)設(shè)有等間距排布的螺柱，且第一連接板的頂端為“U”形；所述的滑輪通過(guò)螺栓連接在該“U”形內(nèi)，且滑輪頂部與位于傳動(dòng)板滑槽上表面相切；所述的滑輪有N個(gè)，均勻分布于傳動(dòng)板低部；所述第二連接板設(shè)有與第一連接板上螺柱相對(duì)應(yīng)的N個(gè)螺孔；所述第二連接板底面固定在底板上。本發(fā)明采用螺栓限位，繼而調(diào)節(jié)傳動(dòng)軌道的高低，平穩(wěn)可靠，傳動(dòng)軌道采用特殊結(jié)構(gòu)，可以使被運(yùn)輸件不易滑落，從而提高運(yùn)輸效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種升降傳動(dòng)軌道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種升降傳動(dòng)軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各種建設(shè)廠房面積逐漸擴(kuò)大，許多設(shè)備制造需要運(yùn)送各種零部件到指定加工點(diǎn)加工，尤其對(duì)于汽車(chē)的生產(chǎn)，汽車(chē)本身配件較多，每個(gè)零部件生產(chǎn)安裝都需要在特定的點(diǎn)完成，這就帶來(lái)了汽車(chē)配件的運(yùn)送困難的問(wèn)題。現(xiàn)有廠房多采用各種傳動(dòng)軌道來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件的運(yùn)輸，從而達(dá)到被運(yùn)輸件從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的運(yùn)輸目的。
[0003]現(xiàn)有傳動(dòng)軌道基本為固定在一個(gè)指定地點(diǎn)，且本身也不能調(diào)節(jié)，但是汽車(chē)零部件由于其生產(chǎn)點(diǎn)的不同，經(jīng)常需要在高度不同的地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)被運(yùn)輸件的運(yùn)輸，這樣就需要改變傳動(dòng)軌道的高度來(lái)適應(yīng)各種產(chǎn)品的運(yùn)輸?，F(xiàn)有技術(shù)中可調(diào)節(jié)的傳輸軌道雖然能實(shí)現(xiàn)高低調(diào)節(jié)來(lái)達(dá)到不同地點(diǎn)汽車(chē)零部件的運(yùn)輸需要，但是傳動(dòng)軌道的穩(wěn)定性不夠，難以保證零部件可以平穩(wěn)的運(yùn)輸，并且軌道大多為一個(gè)平面，被運(yùn)輸件很容易滑落，繼而會(huì)降低運(yùn)輸效率。
[0004]中國(guó)專(zhuān)利號(hào):201220272616.0，
【公開(kāi)日】:2013年02月13日，公開(kāi)了一份名稱(chēng)為傳動(dòng)軌道高度的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的專(zhuān)利文件，該實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軌道高度的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。包括傳動(dòng)板，傳動(dòng)板底部的兩側(cè)置于滾輪上，滾輪安裝在U形件內(nèi)，U形件底部連接有安裝板，安裝板上設(shè)有兩個(gè)縱向的滑槽，安裝板通過(guò)螺栓穿過(guò)滑槽安裝在底座上。該實(shí)用新型傳動(dòng)軌道高度的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)件，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便，實(shí)用性較強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。但是該傳動(dòng)軌道的穩(wěn)定性不夠，難以保證零部件平穩(wěn)運(yùn)輸，并且軌道為平面，被運(yùn)輸件很易滑落，運(yùn)輸效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1、要解決的問(wèn)題
針對(duì)現(xiàn)有的可調(diào)節(jié)傳動(dòng)軌道的穩(wěn)定性不夠，難以保證零部件可以平穩(wěn)的運(yùn)輸，并且被運(yùn)輸件易滑落，運(yùn)輸效率低的問(wèn)題。本發(fā)明提供一種升降傳動(dòng)軌道，其采用螺栓限位，繼而調(diào)節(jié)傳動(dòng)軌道的高低，平穩(wěn)可靠，傳動(dòng)軌道采用特殊結(jié)構(gòu)，可以使被運(yùn)輸件不易滑落，從而提聞運(yùn)輸效率。
[0006]2、技術(shù)方案
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。
[0007]—種升降傳動(dòng)軌道,包括傳動(dòng)板、底板,還包括第一連接板、第二連接板、滑輪,所述傳動(dòng)板上表面為梯形凹面，下表面兩側(cè)沿傳動(dòng)方向設(shè)有滑槽；所述第一連接板一側(cè)設(shè)有等間距排布的螺柱，且第一連接板的頂端為“U”形；所述的滑輪通過(guò)螺栓連接在該“U”形內(nèi)，且滑輪頂部與位于傳動(dòng)板滑槽上表面相切；所述的滑輪有N個(gè)，均勻分布于傳動(dòng)板低部；所述第二連接板設(shè)有與第一連接板螺柱相對(duì)應(yīng)的N個(gè)螺孔；所述第二連接板底面固定在底板上。
[0008]優(yōu)選地，所述的N個(gè)滑輪對(duì)應(yīng)的第二連接板兩兩之間均設(shè)有連接桿。[0009]優(yōu)選地，所述的第二連接板與底板之間還設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0010]優(yōu)選地，所述的螺孔與螺柱的數(shù)量取值范圍均為3飛個(gè)。
[0011]更優(yōu)選地，所述的螺孔的數(shù)量與螺柱是數(shù)量均為4個(gè)。
[0012]優(yōu)選地，所述的滑輪的數(shù)量N的取值范圍為4≤N≤6。[0013]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
(I)本發(fā)明第一連接板一側(cè)設(shè)有等間距排布的螺柱，且第一連接板的頂端為“U”形，傳動(dòng)板下表面兩側(cè)沿傳動(dòng)方向設(shè)有滑槽，滑輪通過(guò)螺栓連接在該“U”形內(nèi)，第二連接板設(shè)有與第一連接板螺柱相對(duì)應(yīng)的N個(gè)螺孔，可以通過(guò)螺柱插入不同螺孔中實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)板的升降，繼而適用于不同零部件的傳輸。
[0014](2)本發(fā)明傳動(dòng)板上表面為梯形凹面，可以使被運(yùn)輸件限制在傳動(dòng)板中間部分，防止被運(yùn)輸件從傳動(dòng)板兩側(cè)滑落；
(3)本發(fā)明中每個(gè)滑輪對(duì)應(yīng)的第二連接板兩兩之間均設(shè)有連接桿，第二連接板與底板之間還設(shè)有加強(qiáng)筋，這樣可以有效保證傳動(dòng)軌道的穩(wěn)定性，從而使被運(yùn)輸件順利平穩(wěn)的傳送到指定地點(diǎn)。
[0015](4)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易于制造。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明左視圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、傳動(dòng)板；2、底板3、第一連接板；4、第二連接板；5、螺柱；6、螺孔
7、滑輪；8、連接桿；9、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例1
如圖1、圖2所示，一種升降傳動(dòng)軌道，包括傳動(dòng)板1、底板2，還包括第一連接板3、第二連接板4、滑輪7，傳動(dòng)板I上表面為梯形凹面，下表面兩側(cè)沿傳動(dòng)方向設(shè)有滑槽；第一連接板3 —側(cè)設(shè)有等間距排布的螺柱5，且第一連接板3的頂端為“U”形；滑輪7通過(guò)螺栓連接在該“U”形內(nèi)，且滑輪7頂部與位于傳動(dòng)板I滑槽上表面相切；滑輪7有4個(gè)，均勻分布于傳動(dòng)板I低部；第二連接板4設(shè)有與第一連接板3上螺柱5相對(duì)應(yīng)的N個(gè)螺孔6 ;第二連接板4底面固定在底板2上。
[0020]另外，所述的4個(gè)滑輪7對(duì)應(yīng)的第二連接板4兩兩之間均設(shè)有連接桿8。第二連接板4與底板2之間還設(shè)有加強(qiáng)筋9。螺孔6與螺柱5的數(shù)量均為4個(gè)。
[0021]使用時(shí)，現(xiàn)將本發(fā)明的底板2固定在所需位置，保證其不與地面滑動(dòng)，然后通過(guò)調(diào)節(jié)螺柱5，使螺柱5穿過(guò)不同的螺孔6中，從而控制傳動(dòng)板I的高低，再用螺母緊固螺柱5，防止螺柱5滑脫螺孔6，最后將被運(yùn)輸件放置在傳動(dòng)板I上表面，在其特殊結(jié)構(gòu)下，可以保證被運(yùn)輸件處于傳動(dòng)板中間位置，不從兩側(cè)滑落。在連接桿8、加強(qiáng)筋9的作用下還可以加強(qiáng)傳動(dòng)板I的穩(wěn)定性，保證被運(yùn)輸件順利平穩(wěn)的傳送到指定地點(diǎn)。
[0022]實(shí)施例2
同實(shí)施例1，所不同的是，滑輪7的數(shù)量為6個(gè)，螺孔6與螺柱5的數(shù)量均為3個(gè)，可以保證傳動(dòng)板更加平穩(wěn)。
[0023]實(shí)施例3
同實(shí)施例1，所不同的是，螺孔6與螺柱5的數(shù)量均為5個(gè)，可以調(diào)節(jié)更大范圍的高度。
【權(quán)利要求】
1.一種升降傳動(dòng)軌道，包括傳動(dòng)板(I)、底板(2)，其特征在于，還包括第一連接板(3)、第二連接板(4)、滑輪(7)，所述傳動(dòng)板(I)上表面為梯形凹面，下表面兩側(cè)沿傳動(dòng)方向設(shè)有滑槽；所述第一連接板(3)—側(cè)設(shè)有等間距排布的螺柱(5)，且第一連接板(3)的頂端為“U”形；所述的滑輪(7)通過(guò)螺栓連接在該“U”形內(nèi)，且滑輪(7)頂部與位于傳動(dòng)板(I)滑槽上表面相切；所述的滑輪(7)有N個(gè)，均勻分布于傳動(dòng)板(I)低部；所述第二連接板(4)設(shè)有與第一連接板(3)上螺柱(5)相對(duì)應(yīng)的N個(gè)螺孔(6);所述第二連接板(4)底面固定在底板(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降傳動(dòng)軌道，其特征在于，所述的N個(gè)滑輪(7)對(duì)應(yīng)的第二連接板(4 )兩兩之間均設(shè)有連接桿(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降傳動(dòng)軌道，其特征在于，所述的第二連接板(4)與底板(2)之間還設(shè)有加強(qiáng)筋(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降傳動(dòng)軌道，其特征在于，所述的螺孔(6)與螺柱(5)的數(shù)量取值范圍均為3飛個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種升降傳動(dòng)軌道，其特征在于，所述的螺孔(6)的數(shù)量與螺柱(5)是數(shù)量均為4個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的一種升降傳動(dòng)軌道，其特征在于，所述的滑輪(7)的數(shù)量N的取值范圍為4≤N≤6。
【文檔編號(hào)】B65G41/00GK103508173SQ201310416685
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】張華祥, 杜偉, 陳薇, 吳景平 申請(qǐng)人:蕪湖漢光立體停車(chē)設(shè)備有限公司