一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車(chē)，包括車(chē)架、擺渡車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置、勾推車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、擺渡車(chē)定位裝置。車(chē)架梁架為矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，由矩形方鋼管和角鋼焊接而成，其剛度能承受本機(jī)的最大載荷，上部有防滑的花紋鋼板和停放蒸養(yǎng)車(chē)或模具的位置。擺渡車(chē)定位系統(tǒng)由定位機(jī)構(gòu)組成，用于擺渡車(chē)在預(yù)定位置停止運(yùn)動(dòng)使得擺渡車(chē)上軌道與預(yù)定軌道精密接軌，其主要由一組定位伸縮桿裝置和一組卡槽組成。本發(fā)明目的在于提供一種自動(dòng)化程度較高的，同步驅(qū)動(dòng)效果好，運(yùn)行平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)合理耐用且能保證較大承載能力的擺渡車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑建材設(shè)備制造領(lǐng)域，尤其是一種有關(guān)加氣混凝土生產(chǎn)用的運(yùn)輸設(shè)備--澆注擺渡車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]加氣混凝土生產(chǎn)過(guò)程中，待澆注的模具和澆注好的模具都需要一運(yùn)輸設(shè)備將其載著運(yùn)送至護(hù)養(yǎng)池或澆注線。該運(yùn)輸設(shè)備要求做到傳動(dòng)平穩(wěn)以及定位準(zhǔn)確?，F(xiàn)有的技術(shù)大部分采用“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置，即電機(jī)，減速機(jī)，和制動(dòng)器做成一體的減速機(jī)，最大的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊，但是故障率較高。而且傳統(tǒng)的加氣混凝土用擺渡車(chē)上未安裝可以將模具或者蒸養(yǎng)車(chē)運(yùn)送至擺渡車(chē)上的裝置，都是利用人力推或者拉上擺渡車(chē)，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)的澆注擺渡車(chē)，自動(dòng)化程度高，此設(shè)備省去人力推或者拉上擺渡車(chē)的工序，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，從而減少了工人工作的危險(xiǎn)性。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:本發(fā)明包括車(chē)架1、鉤推小車(chē)6、主動(dòng)鏈條輪22、從動(dòng)鏈條輪21、鏈條26、從動(dòng)輪組14、連接軸4、電機(jī)二 20減速機(jī)二 18、限位卡槽29和定位伸縮裝置30，其中電機(jī)二 20直連減速機(jī)二 18的接口處，減速機(jī)二 18輸出端連接主動(dòng)鏈條輪22，電機(jī)二(20)和減速機(jī)二 18構(gòu)成該設(shè)備中鉤推小車(chē)6的驅(qū)動(dòng)裝置。鏈條26的一端繞過(guò)主動(dòng)鏈條輪22固定在鉤推小車(chē)6—側(cè)，鏈條26的另一端繞過(guò)從動(dòng)鏈條輪21固定在鉤推小車(chē)6的另一側(cè)。
[0005]所述的電機(jī)一 19和減速機(jī)一 5構(gòu)成該擺渡車(chē)的主驅(qū)動(dòng)裝置，電機(jī)一 19直連減速機(jī)一 5接口處，減速機(jī)一 5為雙向輸出，通過(guò)連接軸4和聯(lián)軸器3與主傳動(dòng)輪2連接。
`[0006]所述的定位伸縮裝置30固定在擺渡車(chē)車(chē)架I左右兩側(cè)的底面，限位卡槽29焊接在預(yù)設(shè)位置地面的槽鋼上，限位卡槽29和定位伸縮裝置30組成擺渡車(chē)定位系統(tǒng)。
[0007]所述的車(chē)架為矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，由矩形方鋼管、角鋼和花紋鋼板15焊接而成。
[0008]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0009]1、電機(jī)、減速機(jī)、和制動(dòng)器做成一體的減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊；
[0010]2、自動(dòng)化程度增加，提高了生產(chǎn)效率；
[0011]3、減少了人力推或者拉上擺渡車(chē)的工序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，從而減少了工人工作的危險(xiǎn)性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]本發(fā)明將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0013]圖1是本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的平面布置圖；
[0015]圖3是本設(shè)備鉤推小車(chē)驅(qū)動(dòng)部分；[0016]圖4是本設(shè)備主驅(qū)動(dòng)部分；
[0017]圖5是本設(shè)備限位裝置示意圖；
[0018]圖6是發(fā)明的部分外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記:1_車(chē)架，2-主傳動(dòng)輪，3-聯(lián)軸器，4-連接軸，5-減速機(jī)一，6-鉤推小車(chē)，12-主傳動(dòng)輪，14-從傳動(dòng)輪，15-花紋鋼板，16-輕軌，18-減速機(jī)二，19-電機(jī)一，20-電機(jī)二，21-從動(dòng)鏈條輪，22-主動(dòng)鏈條輪，26-鏈條，27-銷(xiāo)軸，29-限位長(zhǎng)槽，30-定位伸縮桿裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0021]本說(shuō)明書(shū)(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。
[0022]實(shí)施例1，如圖1、2、3、4、5、6，所示，一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車(chē)，包括車(chē)架
1、鉤推小車(chē)6、主動(dòng)鏈條輪22、從動(dòng)鏈條輪21、鏈條26、從動(dòng)輪組14、連接軸4、電機(jī)二 20減速機(jī)二 18、限位卡槽29和定位伸縮裝置30，其中電機(jī)二 20直連減速機(jī)二 18的接口處，減速機(jī)二 18輸出端連接主動(dòng)鏈條輪22，電機(jī)二(20)和減速機(jī)二 18構(gòu)成該設(shè)備中鉤推小車(chē)6的驅(qū)動(dòng)裝置。鏈條26的一端繞過(guò)主動(dòng)鏈條輪22固定在鉤推小車(chē)6 —側(cè)，鏈條26的另一端繞過(guò)從動(dòng)鏈條輪21固定在鉤推小車(chē)6的另一側(cè)，操作人員手動(dòng)控制電機(jī)二 20轉(zhuǎn)速及其方向，帶動(dòng)減速機(jī)二 18的轉(zhuǎn)速及其方向，從而使鉤推小車(chē)6來(lái)回運(yùn)動(dòng)，竟而帶動(dòng)至于澆筑擺渡車(chē)上的模具和蒸養(yǎng)車(chē)往右邊挪動(dòng)。
[0023]所述的電機(jī)一 19和減速機(jī)一 5構(gòu)成該擺渡車(chē)的主驅(qū)動(dòng)裝置，電機(jī)一 19直連減速機(jī)一 5接口處，減速機(jī)一 5為雙向輸出，通過(guò)連接軸4和聯(lián)軸器3與主傳動(dòng)輪2連接。
[0024]所述的定位伸縮裝置30固定在擺渡車(chē)車(chē)架I左右兩側(cè)的底面，限位卡槽29焊接在預(yù)設(shè)位置地面的槽鋼上，限位卡槽29和定位伸縮裝置30組成擺渡車(chē)定位系統(tǒng)。當(dāng)澆筑擺渡車(chē)行駛到預(yù)定位置是，操作人員手動(dòng)啟動(dòng)定位伸縮裝置30，使定位伸縮裝置30卡進(jìn)限位卡槽29內(nèi)，從而起到定位作用。
[0025]所述的車(chē)架為矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，由矩形方鋼管、角鋼和花紋鋼板15焊接而成。
[0026]本發(fā)明并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書(shū)中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。
【權(quán)利要求】
1.一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車(chē)，包括車(chē)架(1)、鉤推小車(chē)(6)、主動(dòng)鏈條輪(22)、從動(dòng)鏈條輪(21)、鏈條(26)、從動(dòng)輪組(14)、連接軸(4)、電機(jī)二(20)減速機(jī)二(18)、限位卡槽(29)和定位伸縮裝置(30)，其特征在于:電機(jī)二(20)直連減速機(jī)二(18)的接口處，減速機(jī)二(18)輸出端連接主動(dòng)鏈條輪(22);鏈條(26)的一端繞過(guò)主動(dòng)鏈條輪(22)固定在鉤推小車(chē)(6) —側(cè)，鏈條(26)的另一端繞過(guò)從動(dòng)鏈條輪(21)固定在鉤推小車(chē)(6)的另一側(cè)；電機(jī)一(19)和減速機(jī)一(5)構(gòu)成該擺渡車(chē)的主驅(qū)動(dòng)裝置，電機(jī)一(19)直連減速機(jī)一(5)接口處，減速機(jī)一(5)為雙向輸出，通過(guò)連接軸(4)和聯(lián)軸器(3)與主傳動(dòng)輪(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車(chē)，其特征在于所述的電機(jī)二(20)和減速機(jī)二(18)構(gòu)成該設(shè)備中鉤推小車(chē)(6)的驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車(chē)，其特征在于定位伸縮裝置(30)固定在擺渡車(chē)車(chē)架(1)左右兩側(cè)的底面，限位卡槽(29)焊接在預(yù)設(shè)位置地面的槽鋼上，限位卡槽(29)和定位伸縮裝置(30)組成擺渡車(chē)定位系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車(chē)，其特征在于車(chē)架為矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，由矩形方鋼管、角鋼和花紋鋼板(15)焊接而成。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK103708191SQ201210384713
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月9日
【發(fā)明者】馮典驥, 張凱, 薛見(jiàn)寶, 王能強(qiáng), 費(fèi)小慶 申請(qǐng)人:常州市名杰建材設(shè)備制造有限公司