蒸養(yǎng)小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土制造中用的設(shè)備，具體涉及一種蒸養(yǎng)小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在混凝土設(shè)備領(lǐng)域中，蒸養(yǎng)車為混凝土制備中必不可少的設(shè)備，蒸養(yǎng)小車又稱為蒸養(yǎng)車，是加氣混凝土生產(chǎn)過程中專用運(yùn)輸車輛，它適應(yīng)生產(chǎn)過程中蒸壓釜內(nèi)的高溫、高壓的蒸養(yǎng)環(huán)境，不卡死，不變型，是一種優(yōu)秀的產(chǎn)品，在蒸壓磚生產(chǎn)線和加氣混凝土砌塊生產(chǎn)線中應(yīng)用廣泛，得到了用戶一直好評。蒸養(yǎng)小車按序排列在入釜道軌上，由半成品吊縣裝載切割后的坯體平放在小車上，再由入釜卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行編組，編組完畢后，由牽引裝置牽引進(jìn)入蒸壓釜進(jìn)行蒸壓養(yǎng)護(hù)。出釜時(shí)，再將小車組牽引至成品堆場，卸下成品，小車返回至入釜軌道，進(jìn)行下一輪工作。由于目前使用的蒸養(yǎng)小車，目前，在加氣混凝土的生產(chǎn)過程中，蒸養(yǎng)車之間需要進(jìn)行連接，在現(xiàn)有技術(shù)中，蒸養(yǎng)小車的前端設(shè)置有掛鉤，后部設(shè)置有掛鉤座，根據(jù)生產(chǎn)過程的需要進(jìn)行掛鉤或者脫鉤時(shí)，采用人工連接的方式進(jìn)行操作，這樣比較麻煩，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種蒸養(yǎng)小車，其在牽引裝置的牽引下能實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)車的自動掛鉤和脫鉤，提尚蒸養(yǎng)車的運(yùn)彳丁效率。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是這樣的，一種蒸養(yǎng)小車，包括車體框架，車體框架內(nèi)對稱設(shè)置兩根車軸，車軸的兩端與車體框架的兩內(nèi)側(cè)壁相連，車軸的兩側(cè)安裝有車輪，車軸與車輪之間分別軸承相連，車體框架上兩側(cè)對稱設(shè)置兩根橫梁，每根橫梁上固定設(shè)置有2-5對用于限位加氣混凝土生產(chǎn)用底座的擋板，車體框架的前端轉(zhuǎn)動連接有鉤部開口朝下的主動掛鉤，主動掛鉤下方設(shè)置有限制主動掛鉤向下轉(zhuǎn)動的下限位塊;車體框架的后端轉(zhuǎn)動連接有鉤部的開口朝上的從動掛鉤，從動掛鉤上方設(shè)置有限制從動掛鉤向上轉(zhuǎn)動的上限位塊，從動掛鉤的鉤部的上端傾斜向上，從動掛鉤后端向下延伸形成豎直的撥臂，所述的從動掛鉤與車體框架之間設(shè)置將從動掛鉤向上拉起的復(fù)位彈簧。
[0005]為了更好地對加氣混凝土生產(chǎn)用底座進(jìn)行限位，每對擋板的相對一側(cè)上部為倒八字型。
[0006]優(yōu)選地，每根橫梁左右端的底部固定設(shè)置三角形的加強(qiáng)板。
[0007]優(yōu)選地，所述的車體框架中部設(shè)置有三條第一加強(qiáng)筋，所述的三條加強(qiáng)筋與車架車體框架的一條側(cè)壁的中部構(gòu)成兩個直角三角形。
[0008]優(yōu)選地，所述的車體框架的四角處分別設(shè)置一條傾斜第二加強(qiáng)筋。
[0009]有益效果:
[0010]當(dāng)需要掛鉤使，利用牽引裝置帶動后面小車向前運(yùn)動，后面小車的前端的主動掛鉤的下端的斜面沿著前面小車的從動掛鉤的上端的斜面向前移動，在相互力的作用下，此時(shí)主動掛鉤微微向上翹，從動掛鉤微微向下墜，隨著后面的小車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動，主動掛鉤的鉤部與從動掛鉤的鉤部相互鉤住，從而前后小車相互連接;當(dāng)需要脫鉤時(shí)，在需要脫鉤的位置放置一塊擋塊，利用牽引裝置帶動后面小車向后運(yùn)動，當(dāng)前面小車后端的撥臂碰到擋塊后，從動掛鉤逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使得從動掛鉤脫離主動掛鉤，在復(fù)位彈簧和上位擋塊的作用下，從動掛鉤最終復(fù)位。因而本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了蒸養(yǎng)小車的自動掛鉤和自動脫鉤，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強(qiáng)度，使掛鉤和脫鉤的動作與生產(chǎn)節(jié)奏的配合更加準(zhǔn)確
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型俯視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型側(cè)視圖；
[0014]圖4為前后車鉤住的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0016]參見圖1、圖2和圖3，一種蒸養(yǎng)小車，包括車體框架I，車體框架內(nèi)對稱設(shè)置兩根車軸2，車軸2的兩端與車體框架I的兩內(nèi)側(cè)壁相連，車軸的兩側(cè)安裝有車輪3，車軸2與車輪3之間分別軸承4相連，所述車體框架I內(nèi)設(shè)置有三條加強(qiáng)筋13，所述的三條加強(qiáng)筋與車架車體框架的一條側(cè)壁的中部構(gòu)成兩個直角三角形;所述的車體框架的四角處分別設(shè)置一條傾斜的第二加強(qiáng)筋14。
[0017]車體框架I上兩側(cè)對稱設(shè)置兩根橫梁，每根橫梁左右端的底部固定設(shè)置三角形的加強(qiáng)板，每根橫梁上固定設(shè)置有2-5對用于限位加氣混凝土生產(chǎn)用底座的擋板6，每對擋板的相對一側(cè)上部為倒八字型。
[0018]車體框架I的前端轉(zhuǎn)動連接有鉤部開口朝下的主動掛鉤7，主動掛鉤下方設(shè)置有限制主動掛鉤向下轉(zhuǎn)動的下限位塊8;車體框架I的后端轉(zhuǎn)動連接有鉤部的開口朝上的從動掛鉤9，從動掛鉤9上方設(shè)置有限制從動掛鉤向上轉(zhuǎn)動的上限位塊10，從動掛鉤后端向下延伸形成豎直的撥臂11，所述的從動掛鉤11上部設(shè)置有將從動掛鉤向上拉起的復(fù)位彈簧12，主動掛鉤7的鉤部下端和從動掛鉤9的鉤部的上端均為傾斜向上的斜面。
[0019]當(dāng)后面的小車在牽引裝置的帶動下，向前運(yùn)動時(shí)，后面的小車的前端的主動掛鉤7的下端的斜面沿著前面小車的從動掛鉤9的上端的斜面向前移動，在相互力的作用下，此時(shí)主動掛鉤7微微向上翹，從動掛鉤9微微向下墜，隨著后面的小車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動，主動掛鉤7的鉤部與從動掛鉤9的鉤部相互鉤住，如圖4所示，從而前后小車相互連接。
[0020]當(dāng)需要脫鉤時(shí)，在需要脫鉤的位置放置一塊擋塊，當(dāng)前面小車后端的撥臂11碰到擋塊后，從動掛鉤9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使得從動掛鉤9脫離主動掛鉤7，在復(fù)位彈簧12和上位擋塊10的作用下，從動掛鉤9最終復(fù)位。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蒸養(yǎng)小車，其特征在于，包括車體框架，車體框架內(nèi)對稱設(shè)置兩根車軸，車軸的兩端與車體框架的兩內(nèi)側(cè)壁相連，車軸的兩側(cè)安裝有車輪，車軸與車輪之間分別軸承相連，車體框架上兩側(cè)對稱設(shè)置兩根橫梁，每根橫梁上固定設(shè)置有2-5對用于限位加氣混凝土生產(chǎn)用底座的擋板，車體框架的前端轉(zhuǎn)動連接有鉤部開口朝下的主動掛鉤，主動掛鉤下方設(shè)置有限制主動掛鉤向下轉(zhuǎn)動的下限位塊;車體框架的后端轉(zhuǎn)動連接有鉤部的開口朝上的從動掛鉤，從動掛鉤上方設(shè)置有限制從動掛鉤向上轉(zhuǎn)動的上限位塊，從動掛鉤的鉤部的上端傾斜向上，從動掛鉤后端向下延伸形成豎直的撥臂，所述的從動掛鉤與車體框架之間設(shè)置將從動掛鉤向上拉起的復(fù)位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸養(yǎng)小車，其特征在于，每對擋板的相對一側(cè)上部為倒八字型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸養(yǎng)小車，其特征在于，每根橫梁左右端的底部固定設(shè)置三角形的加強(qiáng)板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸養(yǎng)小車，其特征在于，所述的車體框架中部設(shè)置有三條第一加強(qiáng)筋，所述的三條加強(qiáng)筋與車架車體框架的一條側(cè)壁的中部構(gòu)成兩個直角三角形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸養(yǎng)小車，其特征在于，所述的車體框架的四角處分別設(shè)置一條傾斜第二加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蒸養(yǎng)小車，包括車體框架，車體框架內(nèi)對稱設(shè)置兩根車軸，車軸的兩端與車體框架的兩內(nèi)側(cè)壁相連，車軸的兩側(cè)安裝有車輪，車軸與車輪之間分別軸承相連，車體框架上兩側(cè)對稱設(shè)置兩根橫梁，每根橫梁上固定設(shè)置有2-5對用于限位加氣混凝土生產(chǎn)用底座的擋板，車體框架的前端轉(zhuǎn)動連接有鉤部開口朝下的主動掛鉤，主動掛鉤下方設(shè)置有限制主動掛鉤向下轉(zhuǎn)動的下限位塊；車體框架的后端轉(zhuǎn)動連接有鉤部的開口朝上的從動掛鉤，從動掛鉤上方設(shè)置有限制從動掛鉤向上轉(zhuǎn)動的上限位塊，從動掛鉤的鉤部的上端傾斜向上，從動掛鉤后端向下延伸形成豎直的撥臂，所述的從動掛鉤與車體框架之間設(shè)置將從動掛鉤向上拉起的復(fù)位彈簧，其在牽引裝置的牽引下能實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)車的自動掛鉤和脫鉤，提高蒸養(yǎng)車的運(yùn)行效率。
【IPC分類】B28B11/24
【公開號】CN205310488
【申請?zhí)枴緾N201520976808
【發(fā)明人】芮軍
【申請人】江蘇多元機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月30日