一種整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的飛機(jī)整流罩在安裝、使用過程中，由于安裝或者使用不當(dāng)可能會 使氣密或非氣密的整流罩都處于"半"氣密狀態(tài)。在"半"氣密狀態(tài)下的飛機(jī)在執(zhí)行飛行任 務(wù)時可能會由于飛機(jī)所處高度的迅速變化，引起整流罩內(nèi)外形成較大的壓力差。壓力差不 大的情況下整流罩的結(jié)構(gòu)短時間內(nèi)不至于發(fā)生損壞，長時間的壓力差必定會使整流罩的結(jié) 構(gòu)發(fā)生損傷，需要對整流罩進(jìn)行檢修或者更換；若是整流罩內(nèi)外壓力過大，可能會即時導(dǎo)致 整流罩結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，對執(zhí)行飛行任務(wù)的飛機(jī)造成安全威脅?，F(xiàn)今最需要解決的問題就是 如何對整流罩結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，使整流罩內(nèi)外的氣壓一直處于平衡狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、降低飛 機(jī)整流罩內(nèi)外壓力差、保護(hù)整流罩不承受由于壓力差帶來的附加載荷的整流罩通氣泄壓結(jié) 構(gòu)。
[0004] 本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)，設(shè)置于飛機(jī)的 整流罩上，用于飛機(jī)上整流罩的通氣、泄壓，包括玻璃織物蒙皮、通氣管、紙蜂窩芯、常溫固 化膠粘劑，其中，整流罩上開設(shè)有與通氣管相配合的孔，孔壁涂覆有常溫固化膠粘劑；通氣 管為折線形管狀結(jié)構(gòu)，一端插入整流罩內(nèi)的孔，通氣管置于整流罩外的部分通過紙蜂窩芯 支持并固定在整流罩的蒙皮外表面；玻璃織物蒙皮與蜂窩芯、通氣管共固化在整流罩蒙皮 外表面。
[0005] 上述方案中優(yōu)選的是，整流罩的蒙皮與玻璃織物蒙皮之間、通氣管與紙蜂窩芯之 間，整流罩的蒙皮與紙蜂窩芯之間均涂覆有常溫固化膠粘劑進(jìn)行粘接。
[0006] 上述任一方案中優(yōu)選的是，整流罩蒙皮與玻璃織物蒙皮搭接處用紙蜂窩芯填充。
[0007] 本發(fā)明所提供的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，通過 在整流罩上設(shè)置通氣管將整流罩內(nèi)外聯(lián)通，降低整流罩內(nèi)外的壓力差，保障整流罩不承受 由于壓力差造成的附加載荷，密封性好、裝置穩(wěn)定性大大提高，安全可靠。
【附圖說明】
[0008] 圖1是按照本發(fā)明的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2是按照本發(fā)明的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)的圖1所示實施例的沿通氣管橫向剖面 結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖3是按照本發(fā)明的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)的圖1所示實施例的沿通氣管縱向剖面 結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 附圖標(biāo)記：
[0012] 1-整流罩、2-玻璃織物蒙皮、3-通氣管、4-紙蜂窩芯、5-常溫固化膠粘劑。
【具體實施方式】
[0013] 為了更好地理解按照本發(fā)明方案的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明 的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實施例作進(jìn)一步闡述說明。
[0014] 如圖1-3所示，本發(fā)明提供的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)，設(shè)置于飛機(jī)的整流罩1上，用 于飛機(jī)上整流罩的通氣、泄壓，包括玻璃織物蒙皮2、通氣管3、紙蜂窩芯4、常溫固化膠粘劑 5,其中，整流罩1上開設(shè)有與通氣管3相配合的孔，孔壁涂覆有常溫固化膠粘劑5 ;通氣管3 為折線形管狀結(jié)構(gòu)，一端插入整流罩1內(nèi)的孔，通氣管3置于整流罩1外的部分通過紙蜂窩 芯4支持并固定在整流罩1的蒙皮外表面；玻璃織物蒙皮2與蜂窩芯4、通氣管3固化在整 流罩1蒙皮外表面。整流罩1的蒙皮與玻璃織物蒙皮2之間、通氣管3與紙蜂窩芯4之間， 整流罩1的蒙皮與紙蜂窩芯4之間均涂覆有常溫固化膠粘劑5進(jìn)行粘接。整流罩1蒙皮與 玻璃織物蒙皮2搭接處用紙蜂窩芯4填充。
[0015] 整流罩1上與通氣管3配合所開的孔的孔壁上、玻璃織物蒙皮2與整流罩1的蒙 皮之間、整流罩1的蒙皮與紙蜂窩芯4之間、通氣管3與紙蜂窩芯4之間均涂覆有常溫固化 膠粘劑5,足以保障整流罩1整體的密封效果，所以本發(fā)明所提供的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)應(yīng) 用于整流罩1上不會增加整流罩1的漏水風(fēng)險，同時在飛機(jī)高速飛行時，外部高速氣流不會 對整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)通氣效果產(chǎn)生影響。除通氣管3需提前單獨成型外，其他裝置之間 采用常溫膠接結(jié)構(gòu)，可以用于原始設(shè)計階段的整流罩，也可以用于已裝機(jī)整流罩的加裝。 [0016] 在具體使用過程中，本發(fā)明提供的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)用于某型飛機(jī)天線罩上。 該天線罩原始設(shè)計時未考慮通氣泄壓結(jié)構(gòu)，在實際使用時需加裝通氣泄壓結(jié)構(gòu)，加裝的通 氣泄壓管為玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，玻璃織物蒙皮2采用三層玻璃織物；通氣管3為中溫環(huán)氧 玻璃織物預(yù)浸料制件，內(nèi)徑CPIOmm，外徑cp12mm;紙蜂窩芯4為高模量芳綸紙蜂窩芯，厚 度15_ ;通氣泄壓結(jié)構(gòu)采用常溫固化工藝，板-板和板-芯膠均為為室溫固化膠粘劑5。 [0017] 以上結(jié)合本發(fā)明的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)具體實施例做了詳細(xì)描述，但并非是對本 發(fā)明的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改均屬于本發(fā)明 的技術(shù)范圍，還需要說明的是，按照本發(fā)明的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)技術(shù)方案的范疇包括上 述各部分之間的任意組合。
【主權(quán)項】
1. 一種整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)，設(shè)置于飛機(jī)的整流罩（1)上，用于飛機(jī)上整流罩的通氣、 泄壓，其特征在于：包括玻璃織物蒙皮（2)、通氣管（3)、紙蜂窩芯（4)、常溫固化膠粘劑（5)， 其中，整流罩（1)上開設(shè)有與通氣管（3)相配合的孔，孔壁涂覆有常溫固化膠粘劑（5);通 氣管（3)為折線形管狀結(jié)構(gòu)，一端插入整流罩（1)內(nèi)的孔，通氣管（3)置于整流罩（1)外的 部分通過紙蜂窩芯（4)支持并固定在整流罩（1)的蒙皮外表面；玻璃織物蒙皮（2)與蜂窩 芯（4)、通氣管（3)共固化在整流罩（1)蒙皮外表面。2. 如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)承加蓋固定裝置，其特征在于：整流罩（1)的蒙皮與所 述玻璃織物蒙皮（2)之間、所述通氣管（3)與紙蜂窩芯（4)之間，所述整流罩（1)的蒙皮與 紙蜂窩芯（4)之間均涂覆有常溫固化膠粘劑（5)進(jìn)行粘接。3. 如權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)承加蓋固定裝置，其特征在于：所述整流罩（1)蒙 皮與所述玻璃織物蒙皮（2)搭接處用紙蜂窩芯（4)填充。
【專利摘要】一種整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)，涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，用于飛機(jī)整流罩(1)的通氣泄壓。整流罩(1)上開設(shè)有與通氣管(3)相配合的孔，孔壁涂覆有常溫固化膠粘劑(5)；通氣管(3)為折線形管狀結(jié)構(gòu)，一端插入整流罩(1)內(nèi)的孔，通氣管(3)置于整流罩(1)外的部分通過紙蜂窩芯(4)支持并固定在整流罩(1)的蒙皮外表面；玻璃織物蒙皮(2)與蜂窩芯(4)、通氣管(3)共固化在整流罩(1)蒙皮外表面。本發(fā)明提供的整流罩通氣泄壓結(jié)構(gòu)，制造方便，結(jié)構(gòu)簡單，通過在整流罩上設(shè)置通氣管將整流罩(1)內(nèi)外聯(lián)通，降低整流罩內(nèi)外的壓力差，保障整流罩不承受由于壓力差造成的附加載荷，密封性好、裝置穩(wěn)定性大大提高，安全可靠。
【IPC分類】B64C7/00
【公開號】CN104986325
【申請?zhí)枴緾N201510346421
【發(fā)明人】俞紓, 高佳
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月19日