本發(fā)明涉及具有配置了抑制轎廂升降時周圍氣流的紊亂的整流罩的轎廂的電梯。

背景技術(shù)：

為了抑制轎廂升降時周圍氣流的紊亂，提出了具有在轎廂室的上部及下部分別設(shè)置了整流罩的轎廂的電梯(例如，參照專利文獻1)。

在該電梯中，空調(diào)配置在上部整流罩內(nèi)，在上部整流罩上形成有換氣口，以便將從該空調(diào)釋放出的熱排出到外部。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010－254423號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

但是，在空調(diào)的能力增大時排熱量增大，因而導(dǎo)致在上部整流罩內(nèi)不能充分進行換氣，上部整流罩內(nèi)的溫度上升，而存在整流罩內(nèi)的設(shè)備類由于過熱而進行錯誤動作等的可能性增大的問題。

本發(fā)明將解決這種問題作為課題，其目的在于，提供一種將來自空調(diào)的排熱順暢地釋放到整流罩的外部，抑制整流罩內(nèi)的溫度上升的電梯。

用于解決問題的手段

本發(fā)明的電梯具有：轎廂，在轎廂室的上側(cè)及下側(cè)中的至少一方設(shè)有整流罩；空調(diào)，其設(shè)置在所述整流罩內(nèi)；以及管道，其排氣口部與形成于所述整流罩的開口部面對，進氣口部與所述空調(diào)的散熱部面對，所述開口部形成于如下的部位處：在該部位，隨著所述轎廂的升降而產(chǎn)生所述整流罩的外側(cè)的壓力小于內(nèi)側(cè)。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的電梯，管道的排氣口部所面對的開口部形成于隨著轎廂升降而產(chǎn)生整流罩外側(cè)的壓力小于內(nèi)側(cè)的部位處，因而不會在管道內(nèi)出現(xiàn)反流，來自管道的排熱順暢地散熱到整流罩的外部，整流罩內(nèi)的設(shè)備類由于過熱而進行錯誤動作等的可能性減小。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實施方式1的電梯的主要部分概略圖。

圖2是圖1的主要部分放大截面圖。

圖3是示出本發(fā)明的實施方式2的電梯的主要部分放大截面圖。

圖4是示出本發(fā)明的實施方式3的電梯的主要部分放大截面圖。

具體實施方式

下面，根據(jù)附圖說明本發(fā)明的各實施方式的電梯，在各個附圖中，對相同或者相當(dāng)?shù)牟考?、部位?biāo)注相同的標(biāo)號進行說明。

實施方式1

圖1是示出本發(fā)明的實施方式1的電梯的主要部分概略圖，圖2是圖1的主要部分放大截面圖。

在該電梯中，轎廂2通過繩索(未圖示)被吊掛在井道1中。轎廂2借助曳引機(未圖示)的驅(qū)動力，由在井道1內(nèi)設(shè)置的一對導(dǎo)軌(未圖示)引導(dǎo)著沿上下方向移動。

轎廂2包括具有頂蓋3的轎廂室4、設(shè)于轎廂室4的上側(cè)的上部整流罩5和設(shè)于轎廂室4的下側(cè)的下部整流罩(未圖示)。在頂蓋3設(shè)置有空調(diào)6。

上部整流罩5及下部整流罩由直到整流罩的中途的曲面部5a和與該曲面部5a連續(xù)地連接的筒部5b構(gòu)成，該曲面部5a的水平截面積隨著接近轎廂室4而連續(xù)地增大，該筒部5b的徑向尺寸沿著垂直方向相同。

由此，轎廂2的整體形狀成為流線形，抑制在轎廂2升降時在轎廂2的周圍產(chǎn)生的氣流的紊亂。

在上部整流罩5的筒部5b形成有開口部7。管道8的排氣口部10借助于固定部件9固定于該開口部7，管道8的進氣口部11面對著散熱部與空調(diào)6連接。

管道8在中間部呈階梯狀折曲，排氣口部10位于比進氣口部11靠上側(cè)的位置。

在上述實施方式的電梯中，從形成于上部整流罩5的繩索的通孔(未圖示)等流入上部整流罩5內(nèi)的外部空氣，通過空調(diào)6的運轉(zhuǎn)被冷卻，該冷氣被輸送到轎廂室4內(nèi)。

另一方面，隨著空調(diào)6的運轉(zhuǎn)，熱量從空調(diào)的散熱部通過管道8被排出到上部整流罩5的外部。

另外，隨著轎廂2的升降，在上部整流罩5的沿著垂直方向延伸的筒部5b的外側(cè)，產(chǎn)生速度比內(nèi)側(cè)大的氣流，其結(jié)果是，在上部整流罩5的內(nèi)外部產(chǎn)生壓力差，上部整流罩5的內(nèi)側(cè)的壓力大于外側(cè)。因此，管道8的排氣口部10與在該筒部5b形成的開口部7面對，因而管道8內(nèi)的空氣按照圖2的箭頭A所示流動，空氣不會從管道8的排氣口部10反流到進氣口部11。

根據(jù)該實施方式的電梯，來自空調(diào)6的散熱部的排熱不會發(fā)生反流，而通過管道8順暢地排出到上部整流罩5的外側(cè)，能夠抑制整流罩內(nèi)的設(shè)備類由于受熱而產(chǎn)生錯誤動作等。

另外，管道8的排氣口部10形成于比進氣口部11高的位置，因而借助所謂管道8的隧道效應(yīng)，來自空調(diào)6的排熱主動地通過管道8被排出到上部整流罩5的外部。

實施方式2

圖3是示出本發(fā)明的實施方式2的電梯的主要部分放大截面圖。

在該實施方式中，在管道8的表面被覆有隔熱部件12。

其它結(jié)構(gòu)與實施方式1的管道相同。

在該實施方式中，在管道8的表面被覆有隔熱部件12，因而能夠抑制管道8內(nèi)的排熱通過管道8的壁面釋放到上部整流罩5內(nèi)。

實施方式3

圖4是示出本發(fā)明的實施方式3的電梯的主要部分放大截面圖。

在該實施方式中，管道8的排氣口部10借助于導(dǎo)熱率比管道8低的樹脂制的固定部件9A被固定于上部整流罩5的開口部7。

其它結(jié)構(gòu)與實施方式1的管道相同。

在該實施方式中，管道8的排氣口部10借助于導(dǎo)熱率比管道8低的固定部件9A被固定于上部整流罩5的開口部7，因而能夠抑制管道8內(nèi)的熱量通過管道8熱傳導(dǎo)到上部整流罩5。

另外，在上述各實施方式中，對在上部整流罩5內(nèi)設(shè)置空調(diào)6的情況進行了說明，但本發(fā)明也能夠應(yīng)用于在下部整流罩內(nèi)設(shè)置空調(diào)的情況。

另外，開口部7形成于上部整流罩5的沿垂直方向延伸的筒部5b，但開口部的位置不限于此?？傊?，只要在由于因轎廂升降引起的整流罩內(nèi)外的氣流速度差等使得內(nèi)側(cè)的氣壓大于外側(cè)的氣壓的整流罩的部位形成開口部即可。

標(biāo)號說明

1井道；2轎廂；3頂蓋；4轎廂室；5上部整流罩；5a曲面部；5b筒部；6空調(diào)；7開口部；8管道；9、9A固定部件；10排氣口部；11進氣口部；12隔熱部件。