四推力配副支承的大功率有轂輪緣推進(jìn)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種輪緣推進(jìn)器，具體涉及一種大功率有轂輪緣推進(jìn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船舶推進(jìn)系統(tǒng)包括主機(jī)、推進(jìn)軸系和螺旋槳等不可或缺的裝置，但隨著主機(jī)單機(jī)功率的增大，體積隨之增大，推進(jìn)軸系的長(zhǎng)度也隨之增大，其結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜，由此導(dǎo)致了船艙空間利用率低，能量傳遞過(guò)程損耗增加，傳遞效率降低等缺陷。有轂輪緣推進(jìn)系統(tǒng)是近年來(lái)提出并發(fā)展的一種全新的船舶推進(jìn)方式，它將電機(jī)與推進(jìn)器集成一體，可有效地減少推進(jìn)系統(tǒng)占用的船艙空間，提高了船舶的推進(jìn)效率，減少了振動(dòng)與噪聲，可以很好的保證艦船的隱蔽性。目前出現(xiàn)的輪緣推進(jìn)的設(shè)計(jì)可根據(jù)推力軸承的分布分為兩種，一種是將推力軸承安裝在槳轂兩端，另一種是將推力軸承安裝在螺旋槳外緣的輪緣兩端，各自都有一些缺點(diǎn)。第一種設(shè)計(jì)的推力軸承長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行產(chǎn)生磨損后，軸向間隙增大，螺旋槳在受力不均時(shí)，槳轂一端會(huì)發(fā)生偏移或傾斜，螺旋槳連接輪緣的一端就會(huì)在橫向產(chǎn)生更大偏移或傾斜，可能導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子之間發(fā)生接觸摩擦，難以保證機(jī)動(dòng)航行或惡劣工況下螺旋槳的穩(wěn)定性和可靠性。第二種設(shè)計(jì)的推力軸承，在和第一種推力軸承承受同樣推力的情況下，產(chǎn)生的摩擦功耗更大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種四推力配副支承的有轂輪緣推進(jìn)器，以提高輪緣推進(jìn)器的可靠性和穩(wěn)定性。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括前副推力軸承、后副推力軸承、前主推力軸承、后主推力軸承、螺旋槳、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、槳轂和外殼。槳轂兩端安裝前主推力軸承和后主推力軸承，在電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端安裝前副推力軸承和后副推力軸承。前主推力軸承和后主推力軸承各有12塊推力瓦，前副推力軸承和后副推力軸承各有4塊推力瓦。螺旋槳、電機(jī)轉(zhuǎn)子和槳轂是一體設(shè)計(jì)，外殼上裝有電機(jī)定子。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:在螺旋槳槳轂的兩端面分別安裝有一套主推力軸承，以承載螺旋槳正、反轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的推力，同時(shí)在螺旋槳外緣的輪緣兩端面安裝有兩套副推力軸承。主推力軸承長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行產(chǎn)生磨損后螺旋槳會(huì)有橫向偏移或傾斜的傾向，此時(shí)兩套副推力軸承發(fā)揮作用，即產(chǎn)生推力來(lái)阻止螺旋槳連接輪緣的一端產(chǎn)生更大的橫向偏移或傾斜，有效避免轉(zhuǎn)子和定子的接觸摩擦，降低推進(jìn)器的振動(dòng)和噪聲，從而提高有轂輪緣推進(jìn)器的可靠性和穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0007]圖中:1.前副推力軸承，2.后副推力軸承，3.前主推力軸承，4.后主推力軸承，5.螺旋槳，6.電機(jī)定子，7.電機(jī)轉(zhuǎn)子，8.槳轂，9.外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型包括前副推力軸承1、后副推力軸承2、前主推力軸承3、后主推力軸承4、螺旋槳5、電機(jī)定子6、電機(jī)轉(zhuǎn)子7、槳轂8和外殼9。前副推力軸承I和后副推力軸承2安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子7的兩側(cè)。前主推力軸承3和后主推力軸承4分別固定在槳轂8的兩端面。前主推力軸承和后主推力軸承各有12塊推力瓦，前副推力軸承和后副推力軸承各有4塊推力瓦。螺旋槳5、電機(jī)轉(zhuǎn)子6和槳轂8是一體設(shè)計(jì)，外殼9上裝有電機(jī)定子6。
[0009]電機(jī)通電后，置于磁場(chǎng)中的電機(jī)轉(zhuǎn)子7會(huì)開(kāi)始做圓周運(yùn)動(dòng)，螺旋槳5與槳轂8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，三者有相同的角速度，推進(jìn)器工作。正常工作時(shí)前主推力軸承3和后主推力軸承4承擔(dān)推進(jìn)器的全部推力，在遇到惡劣海況，或螺旋槳5受到較大不平衡力而發(fā)生傾斜時(shí)，前副推力軸承I和后副推力軸承2承擔(dān)部分的推力，并阻止螺旋槳5進(jìn)一步傾斜，避免電機(jī)定子6與電機(jī)轉(zhuǎn)子7發(fā)生接觸摩擦。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四推力配副支承的大功率有轂輪緣推進(jìn)器，其特征在于:包括前副推力軸承(1)、后副推力軸承(2)、前主推力軸承(3)、后主推力軸承(4)、螺旋槳(5)、電機(jī)定子(6)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(7)、槳轂(8)和外殼(9);槳轂(8)兩端安裝前主推力軸承(3)和后主推力軸承(4)，在電機(jī)轉(zhuǎn)子(7)兩端安裝前副推力軸承(I)和后副推力軸承(2);前主推力軸承(3)和后主推力軸承(4)各有12塊推力瓦，前副推力軸承(I)和后副推力軸承(2)各有4塊推力瓦；螺旋槳(5)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(7)和槳轂(8)是一體設(shè)計(jì)，外殼(9)上裝有電機(jī)定子(6)。
【專利摘要】一種四推力配副支承的大功率有轂輪緣推進(jìn)器，包括前副推力軸承、后副推力軸承、前主推力軸承、后主推力軸承、螺旋槳、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、槳轂和外殼。槳轂兩端安裝前主推力軸承和后主推力軸承，在電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端安裝前副推力軸承和后副推力軸承。前主推力軸承和后主推力軸承各有12塊推力瓦，前副推力軸承和后副推力軸承各有4塊推力瓦。螺旋槳、電機(jī)轉(zhuǎn)子和槳轂是一體設(shè)計(jì)，外殼上裝有電機(jī)定子?？梢杂行П苊怆姍C(jī)轉(zhuǎn)子和定子的接觸摩擦，降低推進(jìn)器的振動(dòng)和噪聲，從而提高有轂輪緣推進(jìn)器的可靠性和穩(wěn)定性。
【IPC分類】B63H5/07
【公開(kāi)號(hào)】CN205221078
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520890514
【發(fā)明人】劉正林, 王建, 嚴(yán)新平, 歐陽(yáng)武, 梁興鑫
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日