托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于物流運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置。適用于使用重載托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)的金屬壓延等行業(yè)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)在多數(shù)工礦企業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。由于托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)具有易于實(shí)現(xiàn)物流信息管理、運(yùn)輸距離可長(zhǎng)可短、操作維護(hù)方便、車(chē)間干凈整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在乳鋼車(chē)間利用托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)送鋼卷或線材盤(pán)卷的實(shí)例日漸增多，延長(zhǎng)零件的使用壽命具有非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益。
[0003]托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)原理與列車(chē)機(jī)車(chē)基本相似，只不過(guò)托盤(pán)運(yùn)輸系統(tǒng)是輪子沿運(yùn)輸線路鋪設(shè)，而軌安裝在車(chē)體上。由于輪緣與輪子圓周面具有不同的直徑，輪緣的線速度大于踏面的線速度，輥輪圓周面與導(dǎo)軌踏面之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦，輥輪輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面之間的摩擦為滑動(dòng)摩擦，在實(shí)際使用過(guò)程中，導(dǎo)軌側(cè)面的磨損量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于踏面，減小輥輪輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面之間的摩擦便能延長(zhǎng)零件的使用壽命。
[0004]減小列車(chē)輪緣與軌道側(cè)面之間的摩擦，是人們多年來(lái)研究的課題，最近幾年，列車(chē)機(jī)車(chē)及地鐵車(chē)輪的輪緣潤(rùn)滑技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視，逐漸被采用，可使零件的壽命期延長(zhǎng)40-200%。該技術(shù)的特點(diǎn)是在列車(chē)車(chē)體上安裝石墨潤(rùn)滑棒，通過(guò)彈簧壓在輪緣上，在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將潤(rùn)滑劑捺在輪緣上。與列車(chē)車(chē)輪相比，托盤(pán)滾輪具有尺寸小、數(shù)量多、轉(zhuǎn)速低等特點(diǎn)，不適合采用潤(rùn)滑棒的方式；如果采用集中潤(rùn)滑的方式，則會(huì)出現(xiàn)油量無(wú)法精確控制，多余的油會(huì)污染輥輪圓周面，產(chǎn)生打滑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，解決了采用潤(rùn)滑脂對(duì)輪緣表面進(jìn)行潤(rùn)滑的問(wèn)題。
[0006]一種托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，包括車(chē)體1、潤(rùn)滑栗2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、涂油導(dǎo)軌4和潤(rùn)滑配管5 ;車(chē)體I放置到運(yùn)輸輥道上，潤(rùn)滑栗2安裝在車(chē)體I上，潤(rùn)滑栗2的操作手柄與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的軸承座固定在車(chē)體I上，在復(fù)位狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的曲柄末端踏輪底面低于托盤(pán)輥輪上表面；涂油導(dǎo)軌4安裝在車(chē)體I的下面，潤(rùn)滑配管5與潤(rùn)滑栗2連接。
[0007]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3為四連桿機(jī)構(gòu)，包括帶軸承座的轉(zhuǎn)軸、曲柄、連桿、復(fù)位彈簧、銷(xiāo)軸、卡子、踏輪；軸承座安裝在車(chē)體I上，連桿末端通過(guò)銷(xiāo)軸和卡子與潤(rùn)滑栗5的操作手柄連接，復(fù)位彈簧一端固定在車(chē)體I上，另一端與曲柄連接，在復(fù)位狀態(tài)曲柄末端的踏輪底面低于托盤(pán)輥輪上表面。
[0008]涂油導(dǎo)軌4包括涂油板和涂油條，涂油板上的進(jìn)油孔通過(guò)潤(rùn)滑配管5與潤(rùn)滑栗2的排油口連接。
[0009]潤(rùn)滑配管5包括管路和分配器。用于將栗排出的油脂輸送到涂油導(dǎo)軌4。
[0010]潤(rùn)滑栗2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4和潤(rùn)滑配管5為1-2套。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]1、能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確供油，即每經(jīng)過(guò)一根輥?zhàn)?，油栗便能排出一定量的油脂，不受輥道運(yùn)行速度快慢的影響，能避免出現(xiàn)多余的油流到輥?zhàn)颖砻嫔稀?br>[0013]2、只要在儲(chǔ)油罐內(nèi)加滿油，將整個(gè)小車(chē)放置在托盤(pán)輥道上，它便能夠按照控制程序設(shè)定的路線自動(dòng)運(yùn)行，最后返回到出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)油，在工作過(guò)程中不需要操作人員。
[0014]3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，維護(hù)方便。
[0015]本實(shí)用新型的經(jīng)濟(jì)效果也是十分明顯的。比如某鋼鐵集團(tuán)公司有四條熱乳帶鋼生產(chǎn)線，其中的三條都采用了托盤(pán)式運(yùn)輸系統(tǒng)。每條生產(chǎn)線的重、輕載輥?zhàn)訑?shù)量各有1000根左右，托盤(pán)50-80個(gè)，每個(gè)的導(dǎo)軌長(zhǎng)1.5x4 = 6延米。在正常生產(chǎn)的情況下，每年與之相關(guān)的備件制作、管理、維修工時(shí)等成本約300萬(wàn)元，如果采用輪緣潤(rùn)滑，以延長(zhǎng)零件的使用壽命50%計(jì)，一條生產(chǎn)線每年就能節(jié)省成本100多萬(wàn)元。具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中車(chē)體1、潤(rùn)滑栗2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、涂油導(dǎo)軌4、潤(rùn)滑配管5。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的另一種整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中車(chē)體1、潤(rùn)滑栗2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、涂油導(dǎo)軌4、潤(rùn)滑配管5。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]圖1為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】。
[0020]一種托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，包括車(chē)體1、潤(rùn)滑栗2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、涂油導(dǎo)軌4和潤(rùn)滑配管5 ;車(chē)體I放置到運(yùn)輸輥道上，潤(rùn)滑栗2安裝在車(chē)體I上，潤(rùn)滑栗2與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接，涂油導(dǎo)軌4安裝在車(chē)體I的下面，潤(rùn)滑配管5與潤(rùn)滑栗2連接。
[0021]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3為四連桿機(jī)構(gòu)，包括帶軸承座的的轉(zhuǎn)軸、曲柄、連桿、復(fù)位彈簧、銷(xiāo)軸、卡子、踏輪；軸承座安裝在車(chē)體I上，連桿末端通過(guò)銷(xiāo)軸和卡子與潤(rùn)滑栗5的操作手柄連接，復(fù)位彈簧一端固定在車(chē)體I上，另一端與曲柄連接，曲柄末端的踏輪底面比托盤(pán)輥輪上表面低30mm。
[0022]涂油導(dǎo)軌4包括涂油板和涂油條，涂油板上的進(jìn)油孔通過(guò)潤(rùn)滑配管5與潤(rùn)滑栗2的排油口連接。
[0023]潤(rùn)滑配管5包括管路和分配器。用于將栗排出的油脂輸送到涂油導(dǎo)軌。
[0024]兩套潤(rùn)滑栗2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4和潤(rùn)滑配管5為I套。
[0025]實(shí)施例2
[0026]圖2為本實(shí)用新型的另一種【具體實(shí)施方式】。
[0027]一種托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，包括車(chē)體1、潤(rùn)滑栗2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、涂油導(dǎo)軌4和潤(rùn)滑配管5 ;車(chē)體I放置到運(yùn)輸輥道上，潤(rùn)滑栗2安裝在車(chē)體I上，潤(rùn)滑栗2與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接，涂油導(dǎo)軌4安裝在車(chē)體I的下面，潤(rùn)滑配管5與潤(rùn)滑栗2連接。
[0028]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3為四連桿機(jī)構(gòu)，包括帶軸承座的的轉(zhuǎn)軸、曲柄、連桿、復(fù)位彈簧、銷(xiāo)軸、卡子、踏輪；軸承座安裝在車(chē)體I上，連桿末端通過(guò)銷(xiāo)軸和卡子與潤(rùn)滑栗2的操作手柄連接，復(fù)位彈簧一端固定在車(chē)體I上，另一端與曲柄連接，在復(fù)位狀態(tài)曲柄末端的踏輪底面低于托盤(pán)輥輪上表面。
[0029]涂油導(dǎo)軌4包括涂油板和涂油條，涂油板上的進(jìn)油孔通過(guò)潤(rùn)滑配管5與潤(rùn)滑栗2的排油口連接。
[0030]潤(rùn)滑配管5包括管路和分配器。用于將栗排出的油脂輸送到涂油導(dǎo)軌。
[0031 ] 兩套潤(rùn)滑栗2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4和潤(rùn)滑配管5為2套。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，其特征在于，包括車(chē)體(I)、潤(rùn)滑栗(2)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、涂油導(dǎo)軌(4)和潤(rùn)滑配管(5);車(chē)體⑴放置到運(yùn)輸輥道上，潤(rùn)滑栗(2)安裝在車(chē)體(I)上，潤(rùn)滑栗(2)的操作手柄與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)相連；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的軸承座固定在車(chē)體(I)上；涂油導(dǎo)軌(4)安裝在車(chē)體(I)的下面，潤(rùn)滑配管(5)與潤(rùn)滑栗(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)為四連桿機(jī)構(gòu)，包括帶軸承座的轉(zhuǎn)軸、曲柄、連桿、復(fù)位彈簧、銷(xiāo)軸、卡子、踏輪；軸承座安裝在車(chē)體(I)上，連桿末端通過(guò)銷(xiāo)軸和卡子與潤(rùn)滑栗(5)的操作手柄連接，復(fù)位彈簧一端固定在車(chē)體(I)上，另一端與曲柄連接，在復(fù)位狀態(tài)曲柄末端的踏輪底面低于托盤(pán)輥輪上表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，其特征在于，涂油導(dǎo)軌(4)包括涂油板和涂油條，涂油板上的進(jìn)油孔通過(guò)潤(rùn)滑配管(5)與潤(rùn)滑栗(2)的排油口連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，其特征在于，潤(rùn)滑配管(5)包括管路和分配器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，其特征在于，潤(rùn)滑栗(2)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)和潤(rùn)滑配管(5)為1-2套。
【專(zhuān)利摘要】一種托盤(pán)運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置，屬于物流運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。包括車(chē)體、潤(rùn)滑泵、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、涂油導(dǎo)軌和潤(rùn)滑配管；車(chē)體放置到運(yùn)輸輥道上，潤(rùn)滑泵安裝在車(chē)體上，潤(rùn)滑泵與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，涂油導(dǎo)軌安裝在車(chē)體的下面，潤(rùn)滑配管與潤(rùn)滑泵連接。優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，維護(hù)方便。
【IPC分類(lèi)】B65G45/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204917080
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520514772
【發(fā)明人】李亮, 劉天柱, 韋富強(qiáng), 秦艷梅
【申請(qǐng)人】北京首鋼國(guó)際工程技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日