專利名稱：鐵路道口用的管型橡膠塞條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路道口用的管型橡膠塞條。
目前，鐵路道口為保證火車順利通過均設(shè)置軌道輪緣槽，但同時使道口出現(xiàn)多條凹下的空隙，以致造成通過道口的牛馬夾蹄、機動車輛因顛簸滅火，而與火車相撞，同時又因凹下的空隙中容易積存砂石、冰雪等異物，而造成列車脫軌甚至顛復(fù)的事故，給國家財產(chǎn)及人民生命安全造成極大的損失。為解決鐵路道口的交通安全，目前國內(nèi)采用“凸”型和“只”字型兩種橡膠塞條塞平軌道輪緣槽，但前者安裝復(fù)雜，且不適合曲線道口，后者由于結(jié)構(gòu)上的原因，在火車輪緣輾過之后，因彈力不足，難以復(fù)原，使塞條與軌道平面不能保持齊平，仍然保留有淺槽，因此不能徹底達(dá)到封閉輪緣槽的目的。
本實用新型的目的在于針對上述問題提供一種以管型結(jié)構(gòu)為主體，使用安全可靠的管型橡膠塞條。
本實用新型的管型橡膠塞條其橫截面是以有一定壁厚的圓管為主體，其外表面上部凸出一頭部，所述的頭部夾在兩根鋼軌的頭部內(nèi)側(cè)，且與鋼軌上表面齊平；頭部下端凸出兩肩分別與兩根鋼軌的下頜相貼合；下部凸出兩足分別與兩根鋼軌底部的轉(zhuǎn)角相貼合，塞條的兩肩及兩足可以起到防止塞條逸出和加強支撐的作用，同時還可產(chǎn)生彈性復(fù)原作用。塞條兩端具有凸出的榫頭，其一端凸出上部，另一端則凸出下部，兩根塞條連接時，上下正好合二為一，榫頭可搭接，亦可粘接。兩根鋼軌底部還固定有鋼板，以保證鋼軌在長年受車輪沖碰的情況下，間隔保持不變。
本實用新型的優(yōu)點是采用管型結(jié)構(gòu)，使塞條的彈性大幅度提高，可撓性和反彈力也顯著增強，使鐵路道口的輪緣槽在火車通過前后均能保持良好的塞平狀態(tài)，保證了鐵路道口的安全；減少了橡膠塞條的永久變形，延長了使用壽命；既適用于直線道口又適用于曲線道口，具有通用性；安裝方便。


圖1是本實用新型的管型橡膠塞條的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1主軌、2肩部、3頭部、4護(hù)軌、5圓管、6鋼板、7足部。
圖2是本實用新型管型橡膠塞條的斜視圖，圖中8下榫頭、9上榫頭。
實施例參見
圖1、2，管型橡膠塞條采用耐溫、耐磨、防老化的天然膠和混煉膠用模具硫化法加工成型，每根塞條長度為1300～2000mm，圓管5壁厚20～30mm，兩足7寬度25～35mm，兩端榫頭8、9長度為20～50mm，上部榫頭9的底面位于鋼軌1、4頭部下頜以下20～30mm。鋼軌1、4和鋼板6由道釘固定在枕木上。
權(quán)利要求1.一種鐵路道口用的管型橡膠塞條，其特征在于其橫截面是以有一定厚度的圓管5為主體，圓管5外表面上部凸出一頭部3，所述的頭部3夾在兩根鋼軌頭部內(nèi)側(cè)，且與鋼軌上表面齊平；頭部3下端兩側(cè)分別凸出兩肩2與鋼軌下頜相貼合；圓管5外表面下部凸出兩足7與鋼軌下端轉(zhuǎn)角相貼合，塞條兩端具有凸出的榫頭8和9，其一端凸出上部，另一端凸出下部，兩根塞條連接時，上、下榫頭可合二為一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管型橡膠塞條，其特征在于所述的圓管5壁厚為20～30mm，兩足7寬度為25～35mm，兩端榫頭8和9長度為20～50mm，上榫頭9底面距鋼軌頭下頜根部20～30mm。
專利摘要本實用新型涉及一種維護(hù)鐵路道口安全用的管型橡膠塞條。它由高彈性、耐磨、防老化、耐高低溫的橡膠材料制成，以管型結(jié)構(gòu)為主體，具有反彈力強，使用壽命長，安裝方便等優(yōu)點，用以封閉鐵路道口的軌道輪緣槽，達(dá)到消除道口凹下空隙，防止通過道口的機動車輛因顛簸滅火或牛馬夾蹄等造成道口堵塞或與火車相撞等事故，也可防止砂石冰雪等侵入輪緣槽內(nèi)，造成火車脫軌或顛覆的事故，確保鐵路道口交通安全。
文檔編號E01B15/00GK2040917SQ8821694
公開日1989年7月12日 申請日期1988年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月29日
發(fā)明者王維荃, 王可鈞 申請人:王維荃, 王可鈞