專利名稱：一種襟翼舵的舵葉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及襟翼舵，具體的說，是一種襟翼舵的舵葉。
背景技術(shù)：
航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性是船舶操縱性能好壞的重要考核指標(biāo)，而舵設(shè)備就是保證船舶操縱性能的重要裝置，襟翼舵作為安裝在主舵后部的子舵，在提高舵效，改善船舶操縱性方面有著顯著效果，其設(shè)計也顯得尤為主要?，F(xiàn)有的襟翼舵在船舶舵效和回轉(zhuǎn)性方面都有所缺陷，因此，提供一種具有更優(yōu)良性能的襟翼舵實為必要。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型開發(fā)了一種襟翼舵的舵葉，主要包括主舵葉和艉翼，所述主舵葉和所述艉翼之間通過圓柱銷連接,所述主舵葉和所述艉翼按照一定比例劃分，并且以所述圓柱銷為軸可以作相對轉(zhuǎn)動，所述主舵葉頂部開設(shè)沉孔用以安裝舵桿，當(dāng)所述主舵葉和所述艉翼無相對轉(zhuǎn)動時，整個舵葉的葉形為矩形狀，葉形剖面為翼形削面。本實用新型的有益效果是:主舵葉和艉翼按照一定比例劃分，并通過圓柱銷連接，當(dāng)船舶需要轉(zhuǎn)向時，舵桿帶動主舵葉轉(zhuǎn)動，艉翼以圓柱銷為軸跟隨主舵葉作相對轉(zhuǎn)動，以此增加了舵葉剖面的拱度，使得產(chǎn)生更大的流體動力，提高了舵效。

圖1是本實用新型的俯視圖。圖2是本實用新型運(yùn)動示意圖。其中，1-主航葉,2_艦翼，3-圓柱銷，4_沉孔。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型的一種襟翼舵的舵葉，主要包括主舵葉I和艉翼2，所述主舵葉I和所述艉翼2之間通過圓柱銷3連接，所述主舵葉I和所述艉翼2按照一定比例劃分，并且以所述圓柱銷3為軸可以作相對轉(zhuǎn)動，所述主舵葉I頂部開設(shè)沉孔4用以安裝舵桿，當(dāng)所述主舵葉I和所述艉翼2無相對轉(zhuǎn)動時，整個舵葉的葉形為矩形狀，葉形剖面為翼形削面。本實用新型工作時，該舵葉通過沉孔4連接舵桿，進(jìn)而安裝到船舶上，當(dāng)船舶無需轉(zhuǎn)向時，襟翼舵處于零位置上，主舵葉I和艉翼2無相對轉(zhuǎn)動，整個舵葉剖面由于呈翼形削面，不僅不會增加船舶直行時的阻力，還保證了船舶航行的穩(wěn)定性；當(dāng)船舶需要轉(zhuǎn)向，由舵柄帶動舵桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動主舵葉I轉(zhuǎn)動，由于圓柱銷3的存在，艉翼2以圓柱銷3為軸跟隨主舵葉I作相對轉(zhuǎn)動,主舵葉I和艉翼2之間形成夾角，以此增加了舵葉剖面的拱度,使得產(chǎn)生更大的流體動力，提高了舵效。
權(quán)利要求1.一種襟翼舵的舵葉，主要包括主舵葉(I)和艉翼(2)，其特征在于，所述主舵葉(I)和所述艉翼(2)之間通過圓柱銷(3)連接，所述主舵葉(I)和所述艉翼(2)按照一定比例劃分，并且以所述圓柱銷(3)為軸可以作相對轉(zhuǎn)動，所述主舵葉(I)頂部開設(shè)沉孔(4)用以安裝舵桿，當(dāng)所述主舵葉(I)和所述艉翼(2)無相對轉(zhuǎn)動時，整個舵葉的葉形為矩形狀，葉形剖面為翼形削面。
專利摘要本實用新型提供了一種襟翼舵的舵葉，主要包括主舵葉和艉翼，主舵葉和艉翼之間通過圓柱銷連接，主舵葉和艉翼按照一定比例劃分，并且以圓柱銷為軸可以作相對轉(zhuǎn)動，主舵葉頂部開設(shè)沉孔用以安裝舵桿，當(dāng)主舵葉和艉翼無相對轉(zhuǎn)動時，整個舵葉的葉形為矩形狀，葉形剖面為翼形削面。本實用新型的有益效果是主舵葉和艉翼按照一定比例劃分，并通過圓柱銷連接，當(dāng)船舶需要轉(zhuǎn)向時，舵桿帶動主舵葉轉(zhuǎn)動，艉翼以圓柱銷為軸跟隨主舵葉作相對轉(zhuǎn)動，以此增加了舵葉剖面的拱度，使得產(chǎn)生更大的流體動力，提高了舵效。
文檔編號B63H25/38GK202966647SQ20122062936
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者楊永欣, 鄒建, 楊定升 申請人:興化市遠(yuǎn)洋機(jī)械有限公司