專利名稱：一種高性能舵葉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及造船、艇技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高性能舵葉。
背景技術(shù)：
舵葉體是舵的重要組成部件，舵是游艇和船舶的重要組成部件。現(xiàn)有舵葉體通常為矩形狀，因此舵葉體的葉主刃是直線形狀設(shè)置，現(xiàn)有舵葉體的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，容易制作。但現(xiàn)有舵葉體也存在以下不足之處:第一點(diǎn)，由于舵葉體的體積較大，需要耗費(fèi)大量的材料，從而導(dǎo)致舵葉體的造價(jià)成本極高；第二點(diǎn)，由于舵葉體的質(zhì)量較重，給游艇和船舶在前進(jìn)的過(guò)程中產(chǎn)生較大的阻力，影響游艇和船舶的行駛性能，從而增加游艇和船舶行駛的耗油成本。故有必要對(duì)現(xiàn)有舵葉體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的高性能舵葉。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型所述的一種高性能舵葉，包括舵桿和舵葉體,所述舵桿的底端固定連接在舵葉體的兩側(cè)面上，所述舵葉體的葉主刃呈弧形狀，所述葉主刃由兩個(gè)斜刃和平刃組成，所述兩個(gè)斜刃對(duì)稱設(shè)置在平刃的兩側(cè)，所述斜刃與舵葉體的側(cè)面之間的夾角為18° 25°，所述平刃與舵葉體的側(cè)面相垂直設(shè)置。
進(jìn)一步地，所述斜刃與舵葉體的側(cè)面之間的夾角為21°。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種高性能舵葉，包括舵桿和舵葉體，所述舵桿的底端固定連接在舵葉體的兩側(cè)面上，所述舵葉體的葉主刃呈弧形狀，所述葉主刃由兩個(gè)斜刃和平刃組成，所述兩個(gè)斜刃對(duì)稱設(shè)置在平刃的兩側(cè)，所述斜刃與舵葉體的側(cè)面之間的夾角為18° 25°，所述平刃與舵葉體的側(cè)面相垂直設(shè)置。使用本實(shí)用新型時(shí)，通過(guò)弧形狀的葉主刃來(lái)驅(qū)動(dòng)游艇、船舶前進(jìn)，極大地減輕了舵葉體的質(zhì)量，降低舵葉體的材料成本；同時(shí)也減少舵葉體對(duì)游艇、船舶前進(jìn)的阻力，提高了游艇、船舶的行駛性能，從而降低游艇、船舶行駛的耗油成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、舵桿；2、舵葉體21、葉主刃；21a、斜刃；21b、平刃；a、夾角。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種高性能舵葉，包括舵桿I和舵葉體2，所述舵桿I的底端固定連接在舵葉體2的兩側(cè)面上，所述舵葉體2的葉主刃21呈弧形狀，所述葉主刃21由兩個(gè)斜刃21a和平刃21b組成，所述兩個(gè)斜刃21a對(duì)稱設(shè)置在平刃21b的兩偵牝所述斜刃21a與舵葉體2的側(cè)面之間的夾角a為18。 25。，所述平刃21b與舵葉體2的側(cè)面相垂直設(shè)置。作 為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述斜刃21a與舵葉體2的側(cè)面之間的夾角a為 21°。在本實(shí)用新型的裝拆過(guò)程中，當(dāng)舵桿與螺旋槳的距離相等的時(shí)候，弧形的葉主刃與直線的葉主刃相比，弧形葉主刃的舵葉體螺旋槳后面的拆裝距離更大，這樣便能夠更加快捷地拆裝螺旋槳。用本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)游艇、船舶前進(jìn)時(shí)，不僅可以減輕舵葉體的質(zhì)量，降低舵葉體的材料成本；也可以減少舵葉體對(duì)游艇、船舶前進(jìn)的阻力，提高游艇、船舶的行駛性能，從而降低游艇、船舶行駛的耗油成本。另外，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高性能舵葉，包括舵桿⑴和舵葉體(2)，所述舵桿⑴的底端固定連接在舵葉體(2)的兩側(cè)面上，其特征在于:所述舵葉體(2)的葉主刃(21)呈弧形狀，所述葉主刃(21)由兩個(gè)斜刃(21a)和平刃(21b)組成，所述兩個(gè)斜刃(21a)對(duì)稱設(shè)置在平刃(21b)的兩側(cè)，所述斜刃(21a)與舵葉體⑵的側(cè)面之間的夾角(a)為18° 25。，所述平(21b)與舵葉體(2)的側(cè)面相垂直設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能舵葉， 其特征在于:所述斜刃(21a)與舵葉體(2)的側(cè)面之間的夾角(a)為21°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及造船、艇技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高性能舵葉，它包括舵桿和舵葉體，所述舵桿的底端固定連接在舵葉體的兩側(cè)面上，所述舵葉體的葉主刃呈弧形狀，所述葉主刃由兩個(gè)斜刃和平刃組成，所述兩個(gè)斜刃對(duì)稱設(shè)置在平刃的兩側(cè)，所述斜刃與舵葉體的側(cè)面之間的夾角為18°～25°，所述平刃與舵葉體的側(cè)面相垂直設(shè)置。使用本實(shí)用新型時(shí)，通過(guò)弧形狀的葉主刃來(lái)驅(qū)動(dòng)游艇、船舶前進(jìn)，極大地減輕了舵葉體的質(zhì)量，降低舵葉體的材料成本；同時(shí)也減少舵葉體對(duì)游艇、船舶前進(jìn)的阻力，提高了游艇、船舶的行駛性能，從而降低游艇、船舶行駛的耗油成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H25/38GK203094431SQ201320055700
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者劉娟輝, 孫燦華 申請(qǐng)人:廣東大飛洋游艇設(shè)備有限公司