專利名稱：一種水力式升船機(jī)同步軸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保證水力式升船機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的同步軸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
水力式升船機(jī)是將平衡重做成重量和體積合適的平衡浮筒，平衡浮筒布置在升船機(jī)兩側(cè)塔樓豎井中，承船廂布置在塔樓中間的船廂室中，平衡浮筒與承船廂間通過(guò)鋼絲繩和布置在頂部的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)連接成一個(gè)整體，通過(guò)改變豎井內(nèi)的水位驅(qū)動(dòng)平衡浮筒升降，從而實(shí)現(xiàn)承船廂的升降。在升船機(jī)運(yùn)行過(guò)程中將不可避免的產(chǎn)生船廂傾斜的工況；對(duì)于水力式升船機(jī)其水力也不可能完全同步，在升船機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，各豎井水位存在差異，這些因素都會(huì)導(dǎo)致承船廂在運(yùn)行中產(chǎn)生傾斜。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種水力式升船機(jī)的同步軸系統(tǒng)，能消除豎井水位差異、船廂傾斜對(duì)船廂運(yùn)行的影響，實(shí)現(xiàn)水力式升船機(jī)承船廂的平穩(wěn)運(yùn)行。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)水力式升船機(jī)運(yùn)行工況的分析、研究，本著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)功能可靠的原則，研究提出了水力式升船機(jī)無(wú)傳動(dòng)間隙同步軸系統(tǒng)和大剛度同步軸系統(tǒng)，明確了水力式升船機(jī)同步軸系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)。具體技術(shù)方案為水力式升船機(jī)的同步軸系統(tǒng)包括數(shù)個(gè)卷筒、數(shù)個(gè)同步軸，其特征在于卷筒與卷筒之間由同步軸連接，同步軸與卷筒的連接采用無(wú)間隙聯(lián)軸器。同時(shí)在水力式升船機(jī)同步軸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，同步軸2的剛度要足夠大，同步軸2的剛度必須大于船廂傾斜后在同步軸上產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形。本實(shí)用新型采用同步軸系統(tǒng)無(wú)間隙聯(lián)軸器，解決了水力式升船機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵問(wèn)題，同時(shí)提高同步軸的剛度，實(shí)現(xiàn)同步軸系統(tǒng)對(duì)水力式升船機(jī)的強(qiáng)制同步作用，消除豎井水位差異對(duì)承船廂運(yùn)行的影響、消除承船廂傾斜對(duì)船廂運(yùn)行的影響，實(shí)現(xiàn)水力式升船機(jī)承船廂的平穩(wěn)運(yùn)行。

圖1是傳動(dòng)間隙與船廂傾斜之間的關(guān)系示意圖。圖2是通過(guò)控制卷筒間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使承船廂平穩(wěn)運(yùn)行的示意圖。圖中，1 一卷筒，2—同步軸，3—聯(lián)軸器，4一鋼絲繩，5—承船廂，」一卷筒間傳動(dòng)間隙。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的水力式升船機(jī)同步軸系統(tǒng)包括數(shù)個(gè)卷筒1及鋼絲繩4、數(shù)個(gè)同步軸 2，卷筒與卷筒之間由同步軸連接，同步軸與卷筒的連接采用無(wú)間隙聯(lián)軸器3，可采用脹緊套聯(lián)軸器、摩擦片聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器等無(wú)間隙聯(lián)軸器作為水力式升船機(jī)同步軸系統(tǒng)用聯(lián)軸器。同時(shí)加大同步軸2的剛度，同步軸2的剛度必須大于船廂傾斜后在同步軸系統(tǒng)上產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形。
權(quán)利要求1.一種水力式升船機(jī)的同步軸系統(tǒng)，包括數(shù)個(gè)卷筒、數(shù)個(gè)同步軸，其特征在于卷筒與卷筒之間由同步軸連接，同步軸與卷筒的連接采用無(wú)間隙聯(lián)軸器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水力式升船機(jī)的同步軸系統(tǒng)，其特征在于同步軸的剛度大于船廂傾斜后在同步軸上產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形。
專利摘要本實(shí)用新型是一種水力式升船機(jī)的同步軸系統(tǒng)，包括數(shù)個(gè)卷筒、數(shù)個(gè)同步軸，其特征在于卷筒與卷筒之間由同步軸連接，同步軸與卷筒的連接采用無(wú)間隙聯(lián)軸器。同步軸的剛度大于船廂傾斜后在同步軸上產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形。本實(shí)用新型采用同步軸系統(tǒng)無(wú)間隙聯(lián)軸器，解決了水力式升船機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵問(wèn)題，同時(shí)提高同步軸的剛度，實(shí)現(xiàn)同步軸系統(tǒng)對(duì)水力式升船機(jī)的強(qiáng)制同步作用，消除豎井水位差異對(duì)承船廂運(yùn)行的影響、消除承船廂傾斜對(duì)船廂運(yùn)行的影響，實(shí)現(xiàn)水力式升船機(jī)承船廂的平穩(wěn)運(yùn)行。
文檔編號(hào)E02C5/02GK202131594SQ20112021779
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者曹以南, 李自沖, 王處軍, 羅文強(qiáng), 馬仁超 申請(qǐng)人:中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)昆明勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院