專利名稱：一種用于船舶襟翼舵安裝的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于船舶襟翼舵安裝的方法。
技術(shù)背景一般船舶采用歌汀根翼型(NACA)懸掛舵，其舵葉直接與軸套進行焊接再與舵桿進 行裝配，制作時主要保證舵葉的線型及控制焊接變形，其制作相對比較容易。采用襟翼舵 可保證船舶具有優(yōu)良的回轉(zhuǎn)性能及操縱性能，襟翼舵的結(jié)構(gòu)特點是除了舵葉外另增加了 舵葉艉翼和齒輪傳動裝置，舵葉艉翼、舵葉以及舵桿靠齒輪傳動裝置進行角度轉(zhuǎn)換。加工、 制作與安裝工藝非常復(fù)雜，目前我國僅有少數(shù)幾家專業(yè)廠家生產(chǎn)。如果完全購買成品，價 格昂貴，不利于項目的成本控制。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是要提供一種提高襟翼舵安裝精度，更好的提高和保證船舶具有優(yōu)良的 回轉(zhuǎn)性能及操縱性能，提升船舶的技術(shù)水準(zhǔn)的用于船舶襟翼舵安裝的方法。 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的 一種用于船舶襟翼舵安裝的方法， 將襟翼舵各部件置于船的相應(yīng)位置上，確定定位安裝尺寸，安裝舵系，待舵系全部安裝好后，將大齒輪與下舵承本體采用焊接連接，以保證大齒 輪與小齒輪的嚙合裝態(tài)，大齒輪與下舵承本體焊接時采用小線能量焊接、高速焊及窄焊道 悍接的焊接方法完成。本發(fā)明提供的用于船舶襟翼舵安裝的方法，能夠有效地控制了焊接變形、齒輪內(nèi)圈與 下舵承本體外圈的焊接質(zhì)量好、襟翼舵的安裝精度符合設(shè)計要求，同時降低了生產(chǎn)成本。
具體實施方式
三峽重大件設(shè)備運輸滾裝船設(shè)3只襟翼舵，2只邊舵設(shè)于4號肋位，舵中心線在左右 舷各距腫5800mm的位置，分別與邊軸線相交。l只中舵，舵中心線設(shè)于船腫O號肋，與 中軸線相交。3只舵的裝配形式相同。具體安裝方法是-將襟翼舵各部件置于船的相應(yīng)位置上，確定定位安裝尺寸，安裝舵系，待舵系全部安裝好后，將大齒輪與下舵承本體采用焊接連接，以保證大齒 輪與小齒輪的嚙合裝態(tài)，大齒輪與下舵承本體焊接時采用小線能量焊接、高速焊及窄焊道 悍接的焊接方法完成。襟翼舵施工過程的難點在于安裝，大齒輪與下舵承本體采用焊接連接，由于小齒輪裝
在副舵葉上，其相對位置無法調(diào)整，要保證大齒輪與小齒輪的嚙合狀態(tài)，必須在舵系全部 安裝好后，通過適當(dāng)調(diào)整大齒輪位置，采取現(xiàn)場焊接來完成。根據(jù)施工情況，此焊縫為現(xiàn)場角焊縫(平角焊和仰角焊)。大齒輪材料為42SiMn，內(nèi) 圈直徑4)380mm，厚度為120mm，下舵承本體材料為ZG200-400C。大齒輪材料42SiMn 屬于中碳調(diào)質(zhì)鋼，由于含碳量高、合金元素多，鋼的淬硬傾向大，Ms點又低，因而在淬 火區(qū)產(chǎn)生大量脆硬的馬氏體，導(dǎo)致嚴重脆化。大齒輪焊前已經(jīng)調(diào)質(zhì)，熱影響區(qū)被加熱到超 過調(diào)質(zhì)處理時回火溫度的區(qū)域，將出現(xiàn)強度、硬度低于母材的軟化區(qū)。中碳調(diào)質(zhì)鋼的淬硬 傾向大，近縫區(qū)所出現(xiàn)的馬氏體組織，增大了焊接接頭的冷裂傾向。中碳調(diào)質(zhì)鋼的碳及合 金元素含量高，焊縫凝固結(jié)晶時，結(jié)晶溫度區(qū)間大，偏析傾向也較大，因而焊接時具有較 大的熱裂紋敏感性，焊接性能差、焊接難度大；下舵承本體材料ZG200-400C為低碳鋼， 具有良好的焊接性能。為此，在進行上述兩種異型鋼焊接時，我們采用小線能量焊接參數(shù)， 避免淬火區(qū)馬氏體的形成，減小脆化傾向。同時，小線能量焊接，有利于減少粗晶淬火區(qū) 的高溫停留時間，降低奧氏體的過熱長晶和穩(wěn)定性，從而降低淬火區(qū)的脆化程度，還有利 于縮小軟化區(qū)，降低軟化程度。同時采用高焊速，窄焊道焊接，預(yù)熱、后熱等措施，制定 了嚴格的焊接工藝、進行了焊接工藝評定。由于工藝方法、措施得當(dāng)，有效地控制了焊接 變形、齒輪內(nèi)圈與下舵承本體外圈的焊接質(zhì)量好、襟翼舵的安裝精度符合設(shè)計要求，還降 低了成本。
權(quán)利要求
1、 一種用于船舶襟翼舵安裝的方法，其特征在于 將襟翼舵各部件置于船的相應(yīng)位置上，確定定位安裝尺寸，安裝舵系，待舵系全部安裝好后，將大齒輪與下舵承本體采用焊接連接，以保證大齒 輪與小齒輪的嚙合裝態(tài)，大齒輪與下舵承本體焊接時采用小線能量焊接、高速焊及窄焊道 焊接的焊接方法完成。
全文摘要
一種用于船舶襟翼舵安裝的方法，屬于襟翼舵安裝安裝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明主要工藝將襟翼舵各部件置于船的相應(yīng)位置上，確定定位安裝尺寸，安裝舵系，待舵系全部安裝好后，將大齒輪與下舵承本體采用焊接連接，以保證大齒輪與小齒輪的嚙合裝態(tài)，大齒輪與下舵承本體焊接時采用小線能量焊接、高速焊及窄焊道焊接的焊接方法完成。本發(fā)明能夠有效地控制焊接變形、齒輪內(nèi)圈與下舵承本體外圈的焊接質(zhì)量好、襟翼舵的安裝精度符合設(shè)計要求，同時降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B63B9/06GK101121436SQ20071005318
公開日2008年2月13日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者平 南, 向安玉, 琛 左, 張建中, 李麗麗, 羅國勝, 范開平, 陳愛國, 陶桓林 申請人:中國葛洲壩集團機械船舶有限公司;羅國勝;李麗麗;南 平;向安玉;左 琛;張建中;范開平;陶桓林;陳愛國