一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置.船舶主機(jī)通過傳動(dòng)裝置和軸系帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退，是船舶的核心關(guān)鍵部位。
[0003]目前當(dāng)對(duì)船舶軸系加工完成后需要通過行車吊裝運(yùn)輸?shù)狡渌奈恢茫诘跹b的過程中容易造成軸系變形，影響后期軸系的安裝且不易修復(fù)，增加勞動(dòng)強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置，設(shè)計(jì)合理，制作簡(jiǎn)單，能夠有效防止吊裝的過程中軸系變形，保證后期的安裝，減輕工作強(qiáng)度。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置，包括兩個(gè)固定架和修復(fù)固定座，其中每個(gè)所述固定架的頂部分別套接固定壓緊件且兩側(cè)分別與吊環(huán)連接固定，一修正桿穿過所述修復(fù)固定座的頂部與修正板連接固定，其中所述修正板的兩端分別連接感應(yīng)板；其中所述修復(fù)固定座的底部?jī)蓚?cè)分別滑動(dòng)伸縮板，每個(gè)伸縮板的兩側(cè)分別設(shè)置壓緊氣缸，每個(gè)所述壓緊氣缸與托臂連接固定。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述壓緊件和修正板的底部呈環(huán)形且表面設(shè)置若干個(gè)壓緊彈簧。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述修復(fù)固定座的頂部呈圓環(huán)形。
[0008]本實(shí)用新型工作時(shí):將軸系的兩端分別放置在固定架上并用壓緊件進(jìn)行壓緊，且中間部位于修復(fù)固定座內(nèi)并通過修正桿帶動(dòng)修正板對(duì)其壓緊，伸縮板上的壓緊氣缸帶動(dòng)托臂向上，為軸系提供向上的托力；當(dāng)?shù)跹b的時(shí)候軸系面一直與感應(yīng)板接觸，這樣工作人員能確定知道軸系沒有變形，避免后期進(jìn)行校驗(yàn)；由于壓緊件和修正板的底部呈環(huán)形且表面設(shè)置若干個(gè)壓緊彈簧，這樣設(shè)置是為了保證能與軸系接觸并提供張緊力。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:設(shè)計(jì)合理，制作簡(jiǎn)單，能夠有效防止吊裝的過程中軸系變形，保證后期的安裝，減輕工作強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型修復(fù)固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中1-固定架、2-修復(fù)固定座、3-吊環(huán)、4-修正桿、5-修正板、6-感應(yīng)板、7-伸縮板、8-壓緊氣缸、9-托臂、10-壓緊彈簧、11-壓緊件。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0015]如圖1、2、3所示:本實(shí)施例的一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置，包括兩個(gè)固定架I和修復(fù)固定座2，所述修復(fù)固定座2的頂部呈圓環(huán)形。
[0016]其中每個(gè)所述固定架I的頂部分別套接固定壓緊件11且兩側(cè)分別與吊環(huán)3連接固定，一修正桿4穿過所述修復(fù)固定座2的頂部與修正板5連接固定，其中所述修正板5的兩端分別連接感應(yīng)板6 ;其中所述修復(fù)固定座2的底部?jī)蓚?cè)分別滑動(dòng)伸縮板7，每個(gè)伸縮板7的兩側(cè)分別設(shè)置壓緊氣缸8，每個(gè)所述壓緊氣缸8與托臂9連接固定。
[0017]所述壓緊件2和修正板5的底部呈環(huán)形且表面設(shè)置若干個(gè)壓緊彈簧10。
[0018]工作時(shí):將軸系的兩端分別放置在固定架I上并用壓緊件11進(jìn)行壓緊，且中間部位于修復(fù)固定座2內(nèi)并通過修正桿4帶動(dòng)修正板5對(duì)其壓緊，伸縮板7上的壓緊氣缸8帶動(dòng)托臂9向上，為軸系提供向上的托力；當(dāng)?shù)跹b的時(shí)候軸系面一直與感應(yīng)板6接觸，這樣工作人員能確定知道軸系沒有變形，避免后期進(jìn)行校驗(yàn)。
[0019]本實(shí)施例的有益效果是:設(shè)計(jì)合理，制作簡(jiǎn)單，能夠有效防止吊裝的過程中軸系變形，保證后期的安裝，減輕工作強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置，其特征在于:包括兩個(gè)固定架(I)和修復(fù)固定座(2)，其中每個(gè)所述固定架(I)的頂部分別套接固定壓緊件(11)且兩側(cè)分別與吊環(huán)(3)連接固定，一修正桿(4)穿過所述修復(fù)固定座(2)的頂部與修正板(5)連接固定，其中所述修正板(5)的兩端分別連接感應(yīng)板(6);其中所述修復(fù)固定座(2)的底部?jī)蓚?cè)分別滑動(dòng)伸縮板(7)，每個(gè)伸縮板(7)的兩側(cè)分別設(shè)置壓緊氣缸(8)，每個(gè)所述壓緊氣缸(8)與托臂(9)連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置，其特征在于:所述壓緊件(2)和修正板(5 )的底部呈環(huán)形且表面設(shè)置若干個(gè)壓緊彈簧(10 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置，其特征在于:所述修復(fù)固定座(2)的頂部呈圓環(huán)形。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種船舶軸系吊裝修復(fù)裝置，包括兩個(gè)固定架和修復(fù)固定座，其中每個(gè)所述固定架的頂部分別套接固定壓緊件且兩側(cè)分別與吊環(huán)連接固定，一修正桿穿過所述修復(fù)固定座的頂部與修正板連接固定，其中所述修正板的兩端分別連接感應(yīng)板；其中所述修復(fù)固定座的底部?jī)蓚?cè)分別滑動(dòng)伸縮板，每個(gè)伸縮板的兩側(cè)分別設(shè)置壓緊氣缸，每個(gè)所述壓緊氣缸與托臂連接固定。本實(shí)用新型的有益效果：設(shè)計(jì)合理，制作簡(jiǎn)單，能夠有效防止吊裝的過程中軸系變形，保證后期的安裝，減輕工作強(qiáng)度。
【IPC分類】B23P6-00, B63B9-00
【公開號(hào)】CN204415669
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420728960
【發(fā)明人】倪啟全, 王程, 沈忠, 殷付忠, 顏福來
【申請(qǐng)人】興化市遠(yuǎn)洋機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日