自行車(chē)鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車(chē)鞍座的設(shè)計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車(chē)鞍座基本包含有三種制作方式，其一是以聚丙烯、尼龍加碳纖維材質(zhì)單一工藝射出的塑料底殼，其二是以尼龍加玻璃纖維材質(zhì)單一工藝射出的塑料底殼，其三為純碳纖維材質(zhì)的底殼。
[0003]然而，就上述單一工藝射出的塑料底殼而言，容易因過(guò)度輕量化而導(dǎo)致塑料的厚度不足，以致于無(wú)法通過(guò)歐規(guī)(EN)的測(cè)試，故必須增加底殼部分區(qū)域的厚度(例如:擋墻或加強(qiáng)筋)，但如此的制作方式即會(huì)增加底殼的重量；另如以純碳纖維材質(zhì)的底殼而言，雖可將自行車(chē)鞍座予以輕量化，且可達(dá)到結(jié)構(gòu)性應(yīng)有的要求，但因材質(zhì)過(guò)硬，無(wú)法使騎乘者于騎乘時(shí)感到舒適，再加上純碳纖維材質(zhì)的加工程序冗長(zhǎng)，實(shí)在無(wú)法滿足自行車(chē)鞍座于市場(chǎng)的供給與需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的，在于可使自行車(chē)鞍座利用塑料框架的可變形性與彈性，配合騎乘者的騎乘施力度而給予適當(dāng)?shù)难诱箍臻g，明顯提升騎乘時(shí)的服貼性，并同時(shí)利用碳纖維座墊提供自行車(chē)鞍座所需的強(qiáng)度，以作為支撐騎乘者的自身重量與快速騎乘時(shí)所需的反作用力，使自行車(chē)鞍座達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的功效，并兼具舒適度與美感。
[0005]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提出一種自行車(chē)鞍座，其包含有:一塑料框架；以及一碳纖維座墊，其與塑料框架結(jié)合。
[0006]于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該塑料框架的一端具有一第一鏤空區(qū)，該塑料框架于鄰近該第一鏤空區(qū)的兩側(cè)位置處分別具有一第二鏤空區(qū)與一第三鏤空區(qū)。
[0007]于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該第一鏤空區(qū)、第二鏤空區(qū)及第三鏤空區(qū)的內(nèi)緣分別環(huán)設(shè)有一第一止擋部、一第二止擋部及一第三止擋部。
[0008]于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該塑料框架的底部一端設(shè)有一第一套接部，該塑料框架的底部另一端的兩側(cè)分別設(shè)有一第二套接部與一第三套接部。
[0009]于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該碳纖維座墊包括一結(jié)合于第一鏤空區(qū)內(nèi)的第一對(duì)接部、一延伸設(shè)于第一對(duì)接部一側(cè)且結(jié)合于第二鏤空區(qū)內(nèi)的第二對(duì)接部、及一延伸設(shè)于第一對(duì)接部另一側(cè)且結(jié)合于第三鏤空區(qū)內(nèi)的第三對(duì)接部，該第一止擋部、第二止擋部及第三止擋部分別對(duì)設(shè)于第一鏤空區(qū)的第一對(duì)接部、設(shè)于第二鏤空區(qū)的第二對(duì)接部及設(shè)于第三鏤空區(qū)的第三對(duì)接部止擋。
[0010]于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該塑料框架與碳纖維座墊能膠合地相互結(jié)合。
[0011]于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，在該碳纖維座墊設(shè)置于射出模具內(nèi)的狀態(tài)下，該塑料框架射出成型于射出模具內(nèi)并與該碳纖維座墊結(jié)合。
[0012]本實(shí)用新型可使自行車(chē)鞍座利用塑料框架的可變形性與彈性，配合騎乘者的騎乘施力度而給予適當(dāng)?shù)难诱箍臻g，明顯提升騎乘時(shí)的服貼性，并同時(shí)利用碳纖維座墊提供自行車(chē)鞍座所需的強(qiáng)度，以作為支撐騎乘者的自身重量與快速騎乘時(shí)所需的反作用力，使自行車(chē)鞍座達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的功效，并兼具舒適度與美感。
【附圖說(shuō)明】
[0013]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中，
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型另一角度的立體外觀示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型另一角度的立體分解示意圖。
[0018]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0019]塑料框架I
[0020]第一鏤空區(qū)11
[0021]第一止擋部111
[0022]第二鏤空區(qū)12
[0023]第二止擋部121
[0024]第三鏤空區(qū)13
[0025]第三止擋部131
[0026]第一套接部14
[0027]第二套接部15
[0028]第三套接部16
[0029]碳纖維座墊2
[0030]第一對(duì)接部21
[0031]第二對(duì)接部22
[0032]第三對(duì)接部23
【具體實(shí)施方式】
[0033]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3以及圖4所示，其分別為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖、本實(shí)用新型的立體分解示意圖、本實(shí)用新型另一角度的立體外觀示意圖以及本實(shí)用新型另一角度的立體分解示意圖。如圖所示:本實(shí)用新型一種自行車(chē)鞍座，其至少由一塑料框架I與一碳纖維座墊2所構(gòu)成。
[0034]上述該塑料框架I的一端具有一第一鏤空區(qū)11，且于鄰近該第一鏤空區(qū)11的兩側(cè)位置處分別具有一第二鏤空區(qū)12與一第三鏤空區(qū)13，而該第一鏤空區(qū)11、第二鏤空區(qū)12及第三鏤空區(qū)13的內(nèi)緣分別環(huán)設(shè)有一第一止擋部111、一第二止擋部121及一第三止擋部131，且該塑料框架I的底部一端設(shè)有一第一套接部14，而另一端的兩側(cè)分別設(shè)有一第二套接部15與一第三套接部16。
[0035]該碳纖維座墊2與塑料框架I結(jié)合，而該碳纖維座墊2包括一結(jié)合于第一鏤空區(qū)11內(nèi)的第一對(duì)接部21、一延伸設(shè)于第一對(duì)接部21—側(cè)且結(jié)合于第二鏤空區(qū)12內(nèi)的第二對(duì)接部22、及一延伸設(shè)于第一對(duì)接部21另一側(cè)且結(jié)合于第三鏤空區(qū)13內(nèi)的第三對(duì)接部23。如此，通過(guò)上述技術(shù)特征組合成一全新的自行車(chē)鞍座。
[0036]當(dāng)本實(shí)用新型于制作時(shí)，將該碳纖維座墊2的第一對(duì)接部21、第二對(duì)接部22及第三對(duì)接部23對(duì)應(yīng)設(shè)于塑料框架I的第一鏤空區(qū)11、第二鏤空區(qū)12及第三鏤空區(qū)13，并分別以第一止擋部111、第二止擋部121及第三止擋部131對(duì)第一對(duì)接部21、第二對(duì)接部22及第三對(duì)接部23予以止擋，使該塑料框架I與碳纖維座墊2可通過(guò)膠合的方式相互結(jié)合。
[0037]而使用時(shí)，以塑料框架I底部的第一套接部14、第二套接部15及第三套接部16與自行車(chē)座管的支架結(jié)合(圖未示)，以供騎乘者騎乘時(shí)使用，且利用塑料框架I的可變形性與彈性，配合騎乘者的騎乘施力度而給予適當(dāng)?shù)难诱箍臻g，明顯提升騎乘時(shí)的服貼性，并同時(shí)利用碳纖維座墊2提供自行車(chē)鞍座所需的強(qiáng)度，以作為支撐騎乘者的自身重量與快速騎乘時(shí)所需的反作用力。
[0038]然而，該塑料框架I與碳纖維座墊2除了可通過(guò)膠合的方式相互結(jié)合外，也可將該碳纖維座墊2設(shè)置于射出模具內(nèi)，而后再射出塑料框架I進(jìn)行結(jié)合(圖未示)。
[0039]綜上所述，本實(shí)用新型自行車(chē)鞍座確實(shí)有效改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的缺失，可使自行車(chē)鞍座利用塑料框架的可變形性與彈性，配合騎乘者的騎乘施力度而給予適當(dāng)?shù)难诱箍臻g，明顯提升騎乘時(shí)的服貼性，并同時(shí)利用碳纖維座墊提供自行車(chē)鞍座所需的強(qiáng)度，以作為支撐騎乘者的自身重量與快速騎乘時(shí)所需的反作用力，使自行車(chē)鞍座達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的功效，并兼具舒適度與美感，確實(shí)符合騎乘者的需求。
[0040]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但不可以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的技術(shù)范圍，因此凡參考本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)與說(shuō)明書(shū)所作的等效變化與修改，均應(yīng)仍屬本實(shí)用新型日后核準(zhǔn)專利所涵蓋的范圍內(nèi)，在此一并說(shuō)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)鞍座，其特征在于，所述自行車(chē)鞍座包含有: 一塑料框架；以及 一碳纖維座墊，其與塑料框架結(jié)合。2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鞍座，其特征在于，該塑料框架的一端具有一第一鏤空區(qū)，該塑料框架于鄰近該第一鏤空區(qū)的兩側(cè)位置處分別具有一第二鏤空區(qū)與一第三鏤空區(qū)。3.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)鞍座，其特征在于，該第一鏤空區(qū)、第二鏤空區(qū)及第三鏤空區(qū)的內(nèi)緣分別環(huán)設(shè)有一第一止擋部、一第二止擋部及一第三止擋部。4.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)鞍座，其特征在于，該塑料框架的底部一端設(shè)有一第一套接部，該塑料框架的底部另一端的兩側(cè)分別設(shè)有一第二套接部與一第三套接部。5.如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)鞍座，其特征在于，該碳纖維座墊包括一結(jié)合于第一鏤空區(qū)內(nèi)的第一對(duì)接部、一延伸設(shè)于第一對(duì)接部一側(cè)且結(jié)合于第二鏤空區(qū)內(nèi)的第二對(duì)接部、及一延伸設(shè)于第一對(duì)接部另一側(cè)且結(jié)合于第三鏤空區(qū)內(nèi)的第三對(duì)接部，該第一止擋部、第二止擋部及第三止擋部分別對(duì)設(shè)于第一鏤空區(qū)的第一對(duì)接部、設(shè)于第二鏤空區(qū)的第二對(duì)接部及設(shè)于第三鏤空區(qū)的第三對(duì)接部止擋。6.如權(quán)利要求5所述的自行車(chē)鞍座，其特征在于，該塑料框架與碳纖維座墊能膠合地相互結(jié)合。7.如權(quán)利要求5所述的自行車(chē)鞍座，其特征在于，在該碳纖維座墊設(shè)置于射出模具內(nèi)的狀態(tài)下，該塑料框架射出成型于射出模具內(nèi)并與該碳纖維座墊結(jié)合。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種自行車(chē)鞍座，其包含有一塑料框架；以及一與塑料框架結(jié)合的碳纖維座墊。由此，可使自行車(chē)鞍座利用塑料框架的可變形性與彈性，配合騎乘者的騎乘施力度而給予適當(dāng)?shù)难诱箍臻g，明顯提升騎乘時(shí)的服貼性，并同時(shí)利用碳纖維座墊提供自行車(chē)鞍座所需的強(qiáng)度，以作為支撐騎乘者的自身重量與快速騎乘時(shí)所需的反作用力，使自行車(chē)鞍座達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的功效，并兼具舒適度與美感。
【IPC分類(lèi)】B62J1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204623628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520173485
【發(fā)明人】廖陳榮輝
【申請(qǐng)人】美而光實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月26日