，車廂本體111的后部具有后艙，第一組電池包7設(shè)在后艙內(nèi)并位于后車橋3的后側(cè)，且第一電池包81設(shè)在后艙內(nèi)并位于第一組電池包7的右側(cè)。
[0037]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6包括左輪邊電機(jī)61和右輪邊電機(jī)62，左輪邊電機(jī)61與后車橋3左端的后輪5相連用于驅(qū)動(dòng)這個(gè)后輪，右輪邊電機(jī)62與后車橋3右端的后輪5相連用于驅(qū)動(dòng)這個(gè)后輪。
[0038]進(jìn)一步地，每個(gè)輪邊電機(jī)與對(duì)應(yīng)的車輪之間均設(shè)置有二級(jí)減速機(jī)構(gòu)。也就是說(shuō)，左輪邊電機(jī)61通過(guò)兩級(jí)減速器將動(dòng)力傳輸給左側(cè)的后輪51，右輪邊電機(jī)62通過(guò)兩級(jí)減速器將動(dòng)力傳輸給右側(cè)的后輪52。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的轉(zhuǎn)速很高，因此必須減速，此處采用兩級(jí)減速器，相較于一級(jí)減速器(需要實(shí)現(xiàn)相同的減速比)，可以更好地保護(hù)減速器中的齒輪，延長(zhǎng)減速器的壽命。并且采用左輪邊電機(jī)61和右輪邊電機(jī)62不需要傳動(dòng)裝置，減速器也布置在輪邊，因此可以獲得較大的空間以布置電池。
[0039]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第一組電池包7和第二組電池包8中的任一個(gè)均包括電池安裝柜和置于電池安裝柜內(nèi)的電池。可以利用電池安裝柜對(duì)電池起到有效的保護(hù)作用，可以保證惡劣環(huán)境下的用電安全。
[0040]有利地，電池安裝柜設(shè)計(jì)有叉孔結(jié)構(gòu)，可用叉車叉出，由此便于安裝和維護(hù)。電池安裝柜可以為上下蓋箱體結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)，電池安裝柜可以包括箱體、上蓋和/或下蓋，上蓋和/或下蓋和箱體之間限定出用于容納電池的電池腔，由此可以使電池安裝柜的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，而且可以方便電池的取放。
[0041]有利地，車廂11內(nèi)可以設(shè)有導(dǎo)盲犬區(qū)117，導(dǎo)盲犬區(qū)117為盲人乘客提供安置導(dǎo)盲犬的區(qū)域。車廂11內(nèi)還可以設(shè)有輪椅區(qū)118，輪椅區(qū)118設(shè)置在正對(duì)中門115處，方便乘坐輪椅的乘客上下車。整車設(shè)計(jì)凸顯人性化，為有需要的乘客提供便利。其中，車廂空間113內(nèi)的第一過(guò)道、第二過(guò)道的寬度滿足乘客通過(guò)的要求。有利地，車廂地板112為低地板結(jié)構(gòu)，除前門114乘客門處的踏步、中門115乘客門處的踏步，車廂113后方過(guò)道外，整個(gè)車廂空間113中無(wú)其他臺(tái)階或斜坡出現(xiàn)，方便乘客在車廂空間113中走動(dòng)。
[0042]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0043]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0044]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0045]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0046]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0047]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)客車，其特征在于，包括: 車架，所述車架上設(shè)有車廂，所述車廂包括車廂本體、車廂地板和樓梯； 前車橋和后車橋，所述前車橋和所述后車橋分別與所述車架相連且位于所述車架的底部，所述前車橋的兩端分別設(shè)置有前輪且所述后車橋的兩端分別設(shè)置有后輪； 用于驅(qū)動(dòng)前輪和后輪中至少一個(gè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 第一組電池包，所述第一組電池包與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，且所述第一組電池包設(shè)在所述車架上并位于所述車廂本體的后部；以及 第二組電池包，所述第二組電池包與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，且所述第二組電池包的至少一部分設(shè)在所述樓梯的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述車廂本體的后部形成有后艙，所述第一組電池包設(shè)在所述后艙內(nèi)并位于所述后車橋的后側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述第二組電池包包括第一電池包和第二電池包，所述第一電池包設(shè)在所述車廂本體的后部，且所述第二電池包設(shè)在所述樓梯的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述第二電池包呈與所述樓梯空間相對(duì)應(yīng)的階梯狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述樓梯的至少一部分位于所述前車橋右端的所述前輪的輪包的上方，且所述第二電池包設(shè)在所述前車橋右端的所述前輪的輪包上，所述第二電池包的右側(cè)設(shè)有用于取放所述第二電池包的艙門。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述第一電池包設(shè)在所述第一組電池包的右側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括左輪邊電機(jī)和右輪邊電機(jī)，所述左輪邊電機(jī)與所述后車橋左端的后輪相連，且所述右輪邊電機(jī)與所述后車橋右端的后輪相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述左輪邊電機(jī)與所述后車橋左端的后輪之間設(shè)置有二級(jí)減速機(jī)構(gòu)，所述右輪邊電機(jī)與所述后車橋右端的后輪之間設(shè)置有二級(jí)減速機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述第一組電池包和所述第二組電池包中的任一個(gè)均包括電池安裝柜和置于所述電池安裝柜內(nèi)的電池，所述電池安裝柜具有叉車叉孔結(jié)構(gòu)，所述電池安裝柜為上下蓋箱體結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車，其特征在于，所述車廂內(nèi)設(shè)有導(dǎo)盲犬區(qū)，所述車廂地板為低地板結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)客車，包括：車架，車架上設(shè)有車廂，車廂包括車廂本體、車廂地板和樓梯；前車橋和后車橋，前車橋和后車橋分別與車架相連且位于車架的底部，前車橋的兩端分別設(shè)置有前輪且后車橋的兩端分別設(shè)置有后輪；用于驅(qū)動(dòng)前輪和后輪中至少一個(gè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；第一組電池包，第一組電池包與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，且第一組電池包設(shè)在車架上并位于車廂本體的后部；以及第二組電池包，第二組電池包與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，且第二組電池包的至少一部分設(shè)在樓梯內(nèi)部。根據(jù)本實(shí)用新型的電動(dòng)客車，提高乘車空間，增加乘客座椅數(shù)量，提高可承載量，而且還可以利于乘客獲得更好的視野，提高乘車舒適性。
【IPC分類】B60K1-04, B62D47-02
【公開號(hào)】CN204587059
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520119951
【發(fā)明人】張紫順, 宋海泉, 李建
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年2月28日