電動(dòng)客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)客車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)客車的動(dòng)力來源于電池，由于客車空間的限制，對(duì)于實(shí)際車輛而言，電池的布置是現(xiàn)有技術(shù)人員需要深入考慮的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型在于提出一種電動(dòng)客車，電池包布置合理。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的電動(dòng)客車，包括:車架，所述車架上設(shè)有車廂，所述車廂包括車廂本體、車廂地板和樓梯，所述車廂本體上形成有前門、中門；前車橋和后車橋，所述前車橋和所述后車橋分別與所述車架相連且位于所述車架的底部，所述前車橋的兩端分別設(shè)置有前輪且所述后車橋的兩端分別設(shè)置有后輪；用于驅(qū)動(dòng)前輪和后輪中至少一個(gè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；第一組電池包，所述第一組電池包與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，且所述第一組電池包設(shè)在所述車架上并位于所述車廂本體的后部；第二組電池包，所述第二組電池包與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，且所述第二組電池包的至少一部分設(shè)在所述樓梯的內(nèi)部。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的電動(dòng)客車，通過將第一組電池包設(shè)在車廂本體的后部，且將第二組電池包設(shè)在前輪的輪包上，從而可以使第一組電池包、第二組電池包與車廂空間間隔開，避免第一組電池包、第二組電池包占用車廂空間，從而提高乘車空間，增加乘客座椅數(shù)量，提高可承載量，而且還可以利于乘客獲得更好的視野，提高乘車舒適性。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的電動(dòng)客車，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]所述車廂本體的后部形成有后艙，所述第一組電池包設(shè)在所述后艙內(nèi)并位于所述后車橋的后側(cè)。
[0008]所述第二組電池包包括第一電池包和第二電池包，所述第一電池包設(shè)在所述車廂本體的后部，且所述第二電池包設(shè)在所述樓梯的內(nèi)部。
[0009]所述第二電池包呈與所述樓梯空間相對(duì)應(yīng)的階梯狀。
[0010]所述樓梯的至少一部分位于所述前車橋右端的所述前輪的輪包的上方，且所述第二電池包設(shè)在所述前車橋右端的所述前輪的輪包上，所述第二電池包的右側(cè)設(shè)有用于取放所述第二電池包的艙門。
[0011 ] 所述第一電池包設(shè)在所述第一組電池包的右側(cè)。
[0012]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括左輪邊電機(jī)和右輪邊電機(jī)，所述左輪邊電機(jī)與所述后車橋左端的后輪相連，且所述右輪邊電機(jī)與所述后車橋右端的后輪相連。
[0013]所述左輪邊電機(jī)與所述后車橋左端的后輪之間設(shè)置有二級(jí)減速機(jī)構(gòu)，所述右輪邊電機(jī)與所述后車橋右端的后輪之間設(shè)置有二級(jí)減速機(jī)構(gòu)。
[0014]所述第一組電池包和所述第二組電池包中的任一個(gè)均包括電池安裝柜和置于所述電池安裝柜內(nèi)的電池，所述電池安裝柜具有叉車叉孔結(jié)構(gòu)，所述電池安裝柜為上下蓋箱體結(jié)構(gòu)，
[0015]所述車廂內(nèi)設(shè)有導(dǎo)盲犬區(qū)，所述車廂地板為低地板結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)客車的側(cè)視圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)客車的車架與電池的俯視圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)客車的車廂內(nèi)部俯視圖。
[0019]附圖標(biāo)記:電動(dòng)客車100，車架1，前車橋2，后車橋3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，第一組電池包7，第二組電池包8，第一電池包81，第二電池包82，車廂11，車廂本體111，車廂地板112，車廂空間113，前門114，中門115，前輪4，后輪5，輪椅區(qū)118，樓梯119，導(dǎo)盲犬區(qū)117，左輪邊電機(jī)61，右輪邊電機(jī)62。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]首先需要說明的是，本實(shí)用新型的描述中針對(duì)“前后”、“左右”、“上下”等方位的描述均是指電動(dòng)客車100正常停放、行駛時(shí)的方位。“橫向”是指沿電動(dòng)客車100寬度的方向，“縱向”是指沿電動(dòng)客車100長(zhǎng)度的方向。
[0022]如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)客車100，包括:車架1、前車橋2、后車橋3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、第一組電池包7和第二組電池包8。
[0023]具體而言，車架1上設(shè)有車廂11，車廂11包括車廂本體111、車廂地板112和樓梯119，車廂本體111與車廂地板112之間共同限定出用于乘客乘坐、活動(dòng)的車廂空間113。前車橋2和后車橋3分別與車架1相連且位于車架1的底部，前車橋2的兩端(即前車橋2的左端和右端)分別設(shè)置有前輪4，后車橋3的兩端(即后車橋2的左端和右端)分別設(shè)置有后輪5。驅(qū)動(dòng)電機(jī)6用于驅(qū)動(dòng)前輪4和后輪5中的至少一個(gè)，也就是說，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6可以僅驅(qū)動(dòng)前輪4，即電動(dòng)客車100為前驅(qū)車輛；驅(qū)動(dòng)電機(jī)6可以僅驅(qū)動(dòng)后輪5，即電動(dòng)客車100為后驅(qū)車輛；或者驅(qū)動(dòng)電機(jī)6同時(shí)驅(qū)動(dòng)前輪4和后輪5，即電動(dòng)客車100可以為四驅(qū)車輛。第一組電池包7和第二組電池包8分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)6相連，以便為驅(qū)動(dòng)電機(jī)6提供電力。第一組電池包7設(shè)在車架上并位于車廂本體111的后部，第二組電池包8的至少一部分設(shè)在樓梯119的內(nèi)部。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)客車100，通過將第一組電池包7設(shè)在車廂本體111的后部，且將第二組電池包8的至少一部分設(shè)在樓梯119的內(nèi)部，從而可以使第一組電池包
7、第二組電池包8與車廂空間113間隔開，避免第一組電池包7、第二組電池包8占用車廂空間113，從而提高乘車空間，增加乘客座椅數(shù)量，提高可承載量，而且還可以利于乘客獲得更好的視野，提高乘車舒適性。
[0025]此外，通過將第一組電池包7和第二組電池包8與車廂空間113間隔開，還可以對(duì)第一組電池包7和第二組電池包8起到有效地保護(hù)作用，而且第一組電池包7和第二組電池包8與外部空間更加接近，有利于第一組電池包7和第二組電池包8的散熱，由此可以提高第一組電池包7和第二組電池包8的使用壽命。
[0026]綜上，根據(jù)本實(shí)用新型的電動(dòng)客車100的電池布置結(jié)構(gòu)，相比于現(xiàn)有技術(shù)，電池的壽命及安全使用性能非常高，并且可獲得更加寬敞的車廂空間113。
[0027]另外，車廂本體111上形成有前門114和中門115。當(dāng)然，也可以設(shè)置后門等。
[0028]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的電動(dòng)客車100中，車架1可以為三段式車架。前門114位于車廂本體111的前側(cè)，中門115位于車廂本體111的中部且位于輪椅區(qū)118對(duì)面。前車橋2可采用公交專用的門式高地板橋，后車橋3可采用高地板門式輪邊驅(qū)動(dòng)橋，
[0029]參照?qǐng)D2和圖3，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，車廂本體111的后部具有后艙，第一組電池包7設(shè)在后艙內(nèi)并位于后車橋3的后側(cè)，且在第一組電池包7包括多個(gè)電池包時(shí)，這多個(gè)電池包可以在后車橋3的后側(cè)沿左右方向、上下方向或傾斜方向布置。
[0030]進(jìn)一步地，車廂本體111的后部具有后艙，且后艙位于后車橋3的后側(cè)。從縱向看，后艙位于最后一排座椅之后。
[0031]結(jié)合圖2和圖3，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第二組電池包8包括第一電池包81和第二電池包82，第一電池包81設(shè)在車廂本體111的后部，且第二電池包82設(shè)在樓梯119的內(nèi)部。
[0032]進(jìn)一步地，第二電池包82呈與樓梯空間相對(duì)應(yīng)的階梯狀，也就是說，由于樓梯呈階梯狀，因此，設(shè)置在樓梯119內(nèi)部的第二電池包82的上表面呈階梯狀，以增加第二電池包82的容量。
[0033]參照?qǐng)D3，樓梯119的至少一部分位于前車橋2右端的一個(gè)前輪4的輪包的上方，第二電池包82設(shè)在前車橋2右端的一個(gè)前輪4的輪包上。。換言之，第二電池包82設(shè)在前輪4的右輪包上，且位于樓梯119內(nèi)部。
[0034]進(jìn)一步地，結(jié)合圖2和圖3，第二電池包82布置在樓梯119內(nèi)部，且在第二電池包82朝向電動(dòng)客車100外的一側(cè)(即右側(cè))設(shè)置艙門用于取放第二組電池包8，也就是說，可以在車廂11外側(cè)開艙門，便于檢修。
[0035]有利地，第一電池包81設(shè)在第一組電池包7的右側(cè)。
[0036]優(yōu)選地，參照?qǐng)D2