電動三輪車齒輪傳動轉向結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動三輪車齒輪傳動轉向結構，屬于電動三輪車技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的電動三輪車多以車籠頭轉向，在進行大幅度的轉彎時，車把不容易掌控，車把的一頭擠向駕駛員，車把另一頭遠離駕駛員，手臂不方便操作。市場上部分電動車采用方向盤操控，但是方向盤傳動的結構復雜，采用多個傳動軸、萬向節(jié)和多個齒輪傳動的結構，增加成本。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動三輪車齒輪傳動轉向結構，齒輪傳動帶動方向盤轉動，操作方便。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種電動三輪車齒輪傳動轉向結構，包括車輪前叉桿、軸承、車架前立管、螺栓、螺母、轉向方向器、轉向齒輪、方向盤，所述轉向方向器是內齒輪，所述的車輪前叉桿通過軸承安裝在所述車架前立管上，所述轉向齒輪安裝在車輪前叉桿上端，所述轉向方向器依靠螺栓、螺母固定在車架前立管上，所述方向盤裝在轉向方向器軸上，轉向方向器的內齒與轉向齒輪的外齒相哨合。
[0005]所述轉向方向器是半圓形的內齒輪。
[0006]本實用新型起到的有益效果是:方向盤采用齒輪傳動帶動車體轉向，操作便捷，同時結構簡單、成本低廉。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的主視圖。
[0009]圖中:1.車輪前叉桿，2.軸承，3.車架前立管，4.螺栓，5.螺母，6.轉向方向器、7.轉向齒輪，8.方向盤。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0011]如圖1和圖2所示，本實用新型包括車輪前叉桿1、軸承2、車架前立管3、螺栓4、螺母5、轉向方向器6、轉向齒輪7、方向盤8。所述轉向方向器6是內齒輪，車輪前叉桿I通過軸承2安裝在所述車架前立管3上，所述轉向齒輪7安裝在車輪前叉桿I上端，所述轉向方向器6依靠螺栓4、螺母5固定在車架前立管3上，所述方向盤8裝在轉向方向器6軸上，轉向方向器6的內齒與轉向齒輪7的外齒相嚙合。在操作時，轉動方向盤8帶動轉向方向器6同步轉動，轉向方向器6和轉向齒輪7相嚙合，帶動轉向齒輪7同向轉動，然后帶動車架前立管3和車輪前叉桿I的轉動。
[0012]轉向方向器6是半圓形的內齒輪。采用半圓形的轉向方向器6,結構更加簡單，占用空間更小，同時可以限制方向盤的轉動角度，限制方向盤的轉向不超過180度。采用此齒輪轉向的方式可以使電動三輪車的操作便捷，成本較低同時外形美觀，有利于安全行駛。
【主權項】
1.一種電動三輪車齒輪傳動轉向結構，包括車輪前叉桿(I)、軸承(2)、車架前立管(3)、螺栓(4)、螺母(5)、轉向方向器(6)、轉向齒輪(7)、方向盤(8)，其特征在于，所述轉向方向器(6)是內齒輪，所述的車輪前叉桿(I)通過軸承(2)安裝在所述車架前立管(3)上，所述轉向齒輪(7 )安裝在車輪前叉桿(I)上端，所述轉向方向器(6 )依靠螺栓(4 )、螺母(5 )固定在車架前立管(3)上，所述方向盤(8)裝在轉向方向器(6)軸上,轉向方向器(6)的內齒與轉向齒輪(7)的外齒相嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動三輪車齒輪傳動轉向結構，其特征在于，所述轉向方向器(6)是半圓形的內齒輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車齒輪傳動轉向結構，屬于電動三輪車領域，包括車輪前叉桿、軸承、車架前立管、螺栓、螺母、轉向方向器、轉向齒輪、方向盤，所述轉向方向器是內齒輪，所述的車輪前叉桿通過軸承安裝在所述車架前立管上，所述轉向齒輪安裝在車輪前叉桿上端，所述轉向方向器依靠螺栓、螺母固定在車架前立管上,所述方向盤裝在轉向方向器軸上，轉向方向器的內齒與轉向齒輪的外齒相嚙合。方向盤采用齒輪傳動帶動車體轉向，操作便捷，同時結構簡單、成本低廉。
【IPC分類】B62D3-02
【公開號】CN204432745
【申請?zhí)枴緾N201420619623
【發(fā)明人】鹿世敏, 嚴翠敏, 曹單干, 朱紅軍
【申請人】江蘇金彭車業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年10月24日