一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其包括支撐架、卷筒組、軸承座、軸承座支架、減速器和減速器支架，所述減速器安裝于減速器支架上，減速器支架支撐于所述支撐架上；所述減速器的輸出軸通過卷筒聯(lián)軸器與卷筒組一端相連，且所述卷筒聯(lián)軸器與卷筒組之間設(shè)置有螺栓副，卷筒組的另一端支承于軸承座上，所述軸承座與所述軸承座支架連接，所述的軸承座支架經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組的最低端高于支撐架上平面。本實(shí)用新型所提供的起升機(jī)構(gòu)，其卷筒組的拆裝方便簡單、工作量小、組裝難度小且準(zhǔn)確易控。大大降低了起重機(jī)卷筒檢修工作時(shí)間及工作量，從而有效地減少了起重機(jī)的維護(hù)成本。
【專利說明】
一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種適用于各種通用及專用卷揚(yáng)門式或橋式一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]起升機(jī)構(gòu)，是起重機(jī)的最關(guān)鍵的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)型式，確定了起重機(jī)使用過程的整體狀態(tài)。
[0003]當(dāng)前，不設(shè)開式齒輪的閉式傳動起升機(jī)構(gòu)，因其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、機(jī)構(gòu)傳動效率高等特點(diǎn)，已逐步淘汰了老式的開式齒輪傳動結(jié)構(gòu)形式。
[0004]現(xiàn)有的閉式傳動起升機(jī)構(gòu)，其主要包括電動機(jī)、工作制動器、工作制動盤、工作制動器支架、減速器、卷筒組、安全制動器、安全制動盤、軸承座、軸承座支架、減速器支架，支撐架和滑輪裝置等。
[0005]其主要的連接方式為:軸承座支架、減速器支架及工作制動器支架均通過焊接的方式分別與支撐架連接；同時(shí)，在安裝時(shí)，卷筒組的最低端是低于支撐架上平面的；安全制動器均布置在遠(yuǎn)離減速器的卷筒組一端，且安全制動盤的最低端低于支撐架上平面。這樣的結(jié)構(gòu)形式，一旦起重機(jī)投入使用，其在以后的使用中若需拆出卷筒組或減速器進(jìn)行檢修，由于以下原因?qū)⒎浅＠щy:
[0006]1、由于卷筒組最低端低于支撐架上平面，組裝好后需破壞性操作才能拆解；
[0007]2、工作制動器支架焊接在支撐架上平面，減速器支架也焊接在支撐架上平面，工作制動盤是與減速器的高速軸連接的，工作制動盤與工作制動器相互配合制動。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)支撐架變形，此時(shí)工作制動盤和工作制動器之間變形量和變形方向不同，從而易導(dǎo)致工作制動器與工作制動盤之間發(fā)生干涉，影響起重機(jī)正常工作；
[0008]3、工作減速器需拆除檢修時(shí)，只能破壞拆除工作制動器支架或拆除卷筒組裝置；
[0009]4、由于安全制動器均布置在遠(yuǎn)離減速器的卷筒組一端，且安全制動盤的直徑都較大，其最低端通常低于支撐架上平面，因而在不拆除工作減速器及工作減速器支架時(shí)卷筒組無法被拆出；
[0010]5、卷筒組拆裝的工作量很大:拆減速器、拆安全制動器、破壞拆減速器或軸承座支架；
[0011 ] 6、再組裝時(shí)，因支架被破壞，很難再準(zhǔn)確就位；
[0012]7、卷筒組檢修工作量大、周期長、成本高，造成起重機(jī)使用率降低。
[0013]綜上所述由于軸承座支架、減速器支架及工作制動器支架均通過焊接的方式分別與支撐架連接，必須先采用破拆方式切割掉軸承座支架、減速器支架或制動器支架并拆掉減速器及制動器等相連部件，帶來檢修工作工作量很大而且非常繁瑣，檢修成本成倍增加；檢修完后因各種支架被切割掉一部分無法直接安裝還原，即使重做支架也很難將卷筒組安裝調(diào)整到原設(shè)計(jì)的最佳配合位置，使起重機(jī)無法發(fā)揮其應(yīng)有的功效。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0014]本實(shí)用新型旨在針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷和不足，提供一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所提供的起升機(jī)構(gòu)，其卷筒組的拆裝方便簡單、工作量小、組裝難度小且準(zhǔn)確易控。大大降低了起重機(jī)卷筒檢修工作時(shí)間及工作量，從而有效地減少了起重機(jī)的維護(hù)成本。
[0015]本實(shí)用新型是通過采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0016]—種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于包括支撐架、卷筒組、軸承座、軸承座支架、減速器和減速器支架，所述減速器安裝于減速器支架上，減速器支架支撐于所述支撐架上;所述減速器的輸出軸通過卷筒聯(lián)軸器與卷筒組一端相連，且所述卷筒聯(lián)軸器與卷筒組之間設(shè)置有螺栓副，卷筒組的另一端支承于軸承座上，所述軸承座與所述軸承座支架連接，所述的軸承座支架經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組的最低端高于支撐架上平面。
[0017]還包括安全制動器和安全制動盤，所述的安全制動盤固定在卷筒組上，安全制動器和安全制動盤均位于靠近減速器輸出軸的那一端，安全制動器與所述安全制動盤配合。
[0018]還包括工作制動器和用于承載工作制動器的工作制動器支架，所述工作制動器支架可拆卸式連接于所述減速器支架上，且工作制動器支架與減速器支架的連接平面不高于減速器支架的上平面。
[0019]還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)和工作制動盤，所述減速器的高速軸為雙出軸結(jié)構(gòu)形式:具體是減速器的高速軸一端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動軸相連，高速軸的另一端上固定連接有工作制動盤，工作制動盤與所述工作制動器配合。
[0020]還包括滑輪裝置，滑輪裝置平行于卷筒組的軸線布置，且位于驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝位置的另一側(cè)。
[0021 ]所述軸承座支架兩側(cè)面的支撐架上平面設(shè)有用于定位軸承座支架的定位塊。
[0022]所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電動機(jī)。
[0023]當(dāng)起升機(jī)構(gòu)卷筒檢修需拆下時(shí)，實(shí)施方式按如下進(jìn)行:
[0024]第一步、拆去卷筒聯(lián)軸器與卷筒組之間的連接螺栓副，拆去軸承座支架與支撐架之間的連接螺栓副；
[0025]第二步、將卷筒組、軸承座及軸承座支架整體往遠(yuǎn)離減速器方向平移η，并使η大于卷筒聯(lián)軸器需退出卷筒組的最小尺寸h;
[0026]第三步、整體吊走卷筒組、軸承座及軸承座支架。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果如下:
[0028]—、本實(shí)用新型中，采用卷筒聯(lián)軸器與卷筒組之間設(shè)置有螺栓副，軸承座支架經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組的最低端高于支撐架上平面的結(jié)構(gòu)方式，當(dāng)卷筒檢修需拆下時(shí)，可實(shí)現(xiàn)如下技術(shù)效果:
[0029]1、卷筒組最低端高于支撐架上平面，可以實(shí)現(xiàn)卷筒組平移拆裝；
[0030]2、工作制動器支架采用螺栓固定在減速器支架上，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，即使支撐架變形，此時(shí)加速器支架和工作制動器由于是連接在一起的，因而他們之間是具有相同和同向的形變量，所以，理論上講，安裝于減速器高速軸上的工作制動盤和安裝于工作制動器支架上的工作制動器也具有相同和同向的形變量，他們之間相互影響大大降低，解決了工作制動器與工作制動盤的干涉問題；
[0031]3、工作制動器支架與減速器支架的連接平面不高于減速器支架上平面，便于減速器的拆裝；
[0032]二、本實(shí)用新型中，安全制動器和安全制動盤布置在卷筒靠近減速器端，可以實(shí)現(xiàn)卷筒組向軸承座方向平移拆裝；
[0033]三、本實(shí)用新型中，卷筒組拆裝工作量小:只需拆除卷筒聯(lián)軸器的安裝螺栓副及軸承座支架安裝螺栓副；
[0034]四、本實(shí)用新型再組裝時(shí)，簡單易控制。由于軸承座支架兩端設(shè)有定位塊，卷筒組裝時(shí)，將軸承座支架放置于定位塊之間，卷筒組沿軸向靠近減速器，先將卷筒聯(lián)軸器安裝到卷筒上到位，再組裝軸承座支架與支撐架之間的連接螺栓?？纱_保卷筒組安裝準(zhǔn)確可靠。
[0035]五、本實(shí)用新型的卷筒組檢修工作量小、設(shè)計(jì)零部件范圍小、周期短。有效降低起重機(jī)維護(hù)成本，提高起重機(jī)使用率。
【附圖說明】
[0036]下面將結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0037]圖1為本實(shí)用新型平面布置圖；
[0038]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0039]圖3為圖2中卷筒拆除示意圖。
[0040]圖中標(biāo)記:
[0041]1、電動機(jī)，2、驅(qū)動軸，3、減速器，4、工作制動器，5、工作制動器支架，6、減速器支架，7、安全制動器，8、滑輪裝置，9、卷筒聯(lián)軸器，10、螺栓副一，11、安全制動盤，12、卷筒組，13、軸承座，14、軸承座支架，15、螺栓副二，16、定位塊，17、支撐架上平面，18、支撐架梁體，19、工作制動盤。
【具體實(shí)施方式】
[0042]實(shí)施例1
[0043]作為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方式，其公開了一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其包括支撐架、卷筒組12、軸承座13、軸承座支架14、減速器3和減速器支架6，所述減速器3安裝于減速器支架6上，減速器支架6支撐于所述支撐架上;所述減速器3的輸出軸通過卷筒聯(lián)軸器9與卷筒組12—端相連，且所述卷筒聯(lián)軸器9與卷筒組12之間設(shè)置有螺栓副，卷筒組12的另一端支承于軸承座13上，所述軸承座13與所述軸承座支架14連接，所述的軸承座支架14經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組12的最低端高于支撐架上平面17。
[0044]實(shí)施例2
[0045]作為本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施方式，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，他還包括安全制動器7和安全制動盤11，所述的安全制動盤11固定在卷筒組12上，安全制動器7和安全制動盤11均位于靠近減速器3輸出軸的那一端，安全制動器7與所述安全制動盤11配合。
[0046]實(shí)施例3
[0047]作為本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施方式，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，它還包括工作制動器4和用于承載工作制動器4的工作制動器支架5，所述工作制動器支架5可拆卸式連接于所述減速器支架6上，且工作制動器支架5與減速器支架6的連接平面不高于減速器支架6的上平面。
[0048]還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)和工作制動盤19，所述減速器3的高速軸為雙出軸結(jié)構(gòu)形式:具體是減速器3的高速軸一端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動軸2相連，高速軸的另一端上固定連接有工作制動盤19，工作制動盤19與所述工作制動器4配合。
[0049]實(shí)施例4
[0050]作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，其結(jié)構(gòu)主要包括電動機(jī)、工作制動器、工作制動盤19、工作制動器支架、減速器、卷筒組、安全制動器、安全制動盤11、軸承座、軸承座支架、減速器支架，支撐架和滑輪裝置等，所述的電動機(jī)I通過驅(qū)動軸2與減速器3的高速軸相連；減速器3的高速軸為雙出軸形式，高速軸的另一端布置工作制動盤19;工作制動器支架5的固定方式為螺栓連接形式，并固定在減速器支架6上;減速器支架6上設(shè)置工作制動器支架5連接位置，連接上平面不高于減速器支架6上平面;滑輪裝置8布置位置為平行卷筒組12軸線的非電動機(jī)I安裝側(cè);卷筒組12的端部設(shè)置有安全制動盤11，用于安全制動器7實(shí)現(xiàn)安全制動，安全制動器7及安全制動盤11布置在卷筒靠近減速器的端部;減速器3輸出軸通過卷筒聯(lián)軸器9與卷筒組12相連;卷筒聯(lián)軸器9通過螺栓副一 10與卷筒組12之間；卷筒組12的另一端支撐在軸承座13上;軸承座支架14通過螺栓副二 15與支撐架連接，軸承座支架14兩側(cè)面的支撐架上平面17設(shè)有定位塊16;卷筒組12的安裝高度確保卷筒外表面的最低端高于支撐架上平面17。
[0051 ]當(dāng)起升機(jī)構(gòu)卷筒檢修需拆下時(shí)，實(shí)施方式按如下進(jìn)行:
[0052]第一步、拆去與卷筒組12之間的連接螺栓副，拆去軸承座支架14與支撐架之間的連接螺栓副二15;
[0053]第二步、將卷筒組12、軸承座13及軸承座支架14整體往遠(yuǎn)離減速器方向平移n，并使η大于卷筒聯(lián)軸器9需退出卷筒組12的最小尺寸h;
[0054]第三步、整體吊走卷筒組12、軸承座13及軸承座支架14。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于包括支撐架、卷筒組(12)、軸承座(13)、軸承座支架(14)、減速器(3)和減速器支架(6)，所述減速器(3)安裝于減速器支架(6)上，減速器支架(6)支撐于所述支撐架上;所述減速器(3)的輸出軸通過卷筒聯(lián)軸器(9)與卷筒組(12) —端相連，且所述卷筒聯(lián)軸器(9)與卷筒組(12)之間設(shè)置有螺栓副，卷筒組(12)的另一端支承于軸承座(13)上，所述軸承座(13)與所述軸承座支架(14)連接，所述的軸承座支架(14)經(jīng)螺栓副固定在所述支撐架上，且連接后的卷筒組(12)的最低端高于支撐架上平面(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括安全制動器(7)和安全制動盤(11)，所述的安全制動盤(11)固定在卷筒組(12)上，安全制動器(7)和安全制動盤(11)均位于靠近減速器(3)輸出軸的那一端，安全制動器(7)與所述安全制動盤(11)配入口 ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括工作制動器(4)和用于承載工作制動器(4)的工作制動器支架(5)，所述工作制動器支架(5)可拆卸式連接于所述減速器支架(6)上，且工作制動器支架(5)與減速器支架(6)的連接平面不高于減速器支架(6)的上平面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)和工作制動盤19，所述減速器(3)的高速軸為雙出軸結(jié)構(gòu)形式:具體是減速器(3)的高速軸一端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動軸(2)相連，高速軸的另一端上固定連接有工作制動盤(19)，工作制動盤(19)與所述工作制動器(4)配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括滑輪裝置(8)，滑輪裝置(8)平行于卷筒組(12)的軸線布置，且位于驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝位置的另一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座支架(14)兩側(cè)面的支撐架上平面(17)設(shè)有用于定位軸承座支架(14)的定位塊(16)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電動機(jī)⑴。
【文檔編號】B66D1/14GK205555938SQ201620329161
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】吳思夠, 楊芳, 李欣欣, 夏理
【申請人】中國水利水電夾江水工機(jī)械有限公司, 中國水利水電第七工程局有限公司