半掛車及其車廂與廂門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種半掛車及其車廂與廂門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公路現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，對(duì)各種掛車的要求也越來(lái)越規(guī)范。各地車管所對(duì)車輛上戶越來(lái)越嚴(yán)格，車輛外形尺寸及軸距必須符合公告。但用戶為了多裝貨或運(yùn)輸對(duì)車廂內(nèi)控有較為嚴(yán)格要求的特殊貨物時(shí)，往往要求車輛外形在滿足公告參數(shù)的基礎(chǔ)上，使車輛內(nèi)控尺寸盡量做大?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的欄板、倉(cāng)欄半掛車車廂開啟方式多為把手、合頁(yè)結(jié)構(gòu)，車廂包括底板以及連接在底板上的立柱，廂門與立柱間用掛鉤、把手或卡槽、轉(zhuǎn)軸類的結(jié)構(gòu)與立柱連接，這樣把手、轉(zhuǎn)軸之類的附件突出于廂門的外表面，會(huì)占整個(gè)車輛的外形寬度。在這種情況下，要想將車廂內(nèi)控寬度增大，就只能減小廂門厚度。廂門厚度減薄勢(shì)必影響車廂的強(qiáng)度。
[0003]在所述【背景技術(shù)】部分公開的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠減小附件從外表面上突出的高度的廂門。
[0005]本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提供一種具有該廂門的車廂。
[0006]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的在于提供一種具有該車廂的半掛車。
[0007]本實(shí)用新型的額外方面和優(yōu)點(diǎn)將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本實(shí)用新型的實(shí)踐而習(xí)得。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，一種廂門，用于車廂，所述車廂包括底板以及連接在底板上的立柱，本廂門包括本體，所述本體內(nèi)嵌設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖杠，所述鎖杠兩端各連接有一個(gè)能夠與設(shè)置在車廂的立柱上的鎖座鎖合的鎖扣，在鎖杠上還設(shè)有一把手，在本體上設(shè)有容納把手的凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)有與所述把手結(jié)合的固定架。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述本體包括一框體以及固定連接在框體內(nèi)的遮擋物，所述框體由水平設(shè)置的上框和下框以及分別豎直設(shè)置在下框兩端的端立撐圍合而成，所述鎖杠容置于所述上框內(nèi)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述遮擋物為波形板或欄桿。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述上框和下框之間焊接有兩根中間立撐以及一中間固定板，所述兩中間立撐和中間固定板圍合成所述凹槽。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述上框?yàn)榉焦芑虿垆摗?br>[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述上框設(shè)有開口方向朝向下框的豁口，在所述豁口處焊接有用于加強(qiáng)上框強(qiáng)度的加固板，在上框的兩端焊接有鎖杠固定板，在所述加固板與所述加固板上設(shè)置有可供所述鎖杠穿過的通孔，在鎖杠兩端各焊接有一個(gè)與鎖杠固定板結(jié)合以防止鎖杠從上框脫出的擋圈，所述把手由豁口處伸出至上框之外。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述鎖扣與鎖座鎖合后，所述把手和鎖扣在水平方向上向外不超出于所述框體的外表面所界定的豎直平面。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述上框兩端與兩個(gè)端立撐之間各設(shè)有一短加固撐，所述上框的長(zhǎng)度小于下框的長(zhǎng)度，所述鎖扣位于本體的兩個(gè)側(cè)緣之間。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，一種車廂，包括底板以及連接在底板上的立柱，在立柱上設(shè)有鎖座，還包括上述的廂門，所述廂門與車廂的底板通過合頁(yè)連接，所述廂門的鎖扣能夠與所述鎖座相鎖合。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，一種半掛車，包括車廂，所述車廂包括底板以及連接在底板上的立柱，在車廂的立柱上設(shè)置有鎖座，車廂還包括上述的廂門，所述廂門與車廂通過合頁(yè)連接，所述廂門的鎖扣能夠與所述鎖座相鎖合。
[0018]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0019]本實(shí)用新型廂門，通過將鎖杠嵌設(shè)于本體中，并使把手被容納于凹槽中，能夠減少鎖杠上的附件從廂門的外表面突出的高度，并且本廂門能夠方便地開啟，只需一人即可操作。
【附圖說(shuō)明】
[0020]通過參照附圖詳細(xì)描述其示例實(shí)施方式，本實(shí)用新型的上述和其它特征及優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。
[0021]圖1是本實(shí)用新型廂門與半掛車車廂連接時(shí)的示意圖；
[0022]圖2是圖1中A—A向尚]視不意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型中鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型中鎖座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是圖1中I處局部放大圖；
[0026]圖6是圖1中II處局部放大圖。
[0027]圖中:1、本體；11、遮擋物；101、上框；102、下框；103、端立撐；104、中間立撐；105、中間固定板；107、豁口 ；108、加固板；109、鎖杠固定板；110、固定架；111、短加固撐；
2、鎖杠；21、把手；22、鎖扣；23、擋圈；30、底板；31、立柱；32、鎖座；33、鎖座固定鐵；34、加固板；35、合頁(yè)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式；相反，提供這些實(shí)施方式使得本實(shí)用新型將全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu)，因而將省略它們的詳細(xì)描述。
[0029]如圖1至圖6所示，本實(shí)施例公開了一種廂門，該廂門連接在半掛車的車廂上，車廂包括底板30以及連接在底板30上的立柱31。廂門下部通過合頁(yè)35與底板30連接，使得該廂門能夠上下翻轉(zhuǎn)，以打開或關(guān)閉車廂。
[0030]本廂門包括一本體1，本體I結(jié)構(gòu)形式不限，在本實(shí)施例中，本體I包括一框體以及固定連接在框體內(nèi)的遮擋物11。遮擋物11可為波形板或欄桿?？蝮w由水平設(shè)置的上框101和下框102以及分別豎直設(shè)置在下框102兩端的端立撐103圍合而成。在本體I內(nèi)嵌設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖杠2。鎖杠2的兩端各連接有一個(gè)能夠與設(shè)置在底板30的立柱31上的鎖座32鎖合的鎖扣22。在鎖杠2上還設(shè)有一把手21，在本體I上設(shè)有容納該把手21的凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)有與把手21結(jié)合的固定架110。
[0031]參見圖3及圖4，鎖座32和鎖扣22的結(jié)構(gòu)形式不限，可作為外構(gòu)件根據(jù)需求而從市場(chǎng)選購(gòu)。
[0032]由于鎖杠2是嵌設(shè)在廂門的本體I中，使得鎖杠2相當(dāng)于是被隱藏在了本體I的內(nèi)部，而把手21又被容納在凹槽之中，這樣就能夠充分地利用本體I內(nèi)的空間，減少了鎖杠2以及安裝在鎖杠2上的把手21和鎖扣22等附件從廂門外表面突出的高度，在不減少廂門厚度的情況下，能夠有效地增加車廂的內(nèi)控尺寸。
[0033]鎖杠2較佳地容置于上框101內(nèi)。上框101較佳選用方管或者槽鋼進(jìn)行制造，這樣可以在上框10