一種小型快遞車廂門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型快遞車廂門，包括快遞車體以及設(shè)置在車體上的車廂、移門和對(duì)開(kāi)門，車廂的左右兩邊為移門，移門的四周設(shè)有框架，車廂的后面為對(duì)開(kāi)門，所述移門的頂部和底部均設(shè)有滑輪，框架上設(shè)有與滑輪相配合的軌道，所述移門均通過(guò)鎖扣鎖在相對(duì)應(yīng)框架的立柱上；所述框架頂部通過(guò)車門鉸鏈與車廂固定連接，底部通過(guò)車把鎖與車廂固定連接。本實(shí)用新型將快遞車廂的左右門設(shè)計(jì)成移門且能夠向上開(kāi)啟，后面采用對(duì)開(kāi)式門，這種開(kāi)啟方式使得視線更加的開(kāi)闊，大大提高了投遞的效率；另外，當(dāng)雨天或夏天快遞員需要在車外等顧客或者找貨物時(shí)，可以把側(cè)面的整個(gè)移門向上抬起，形成一個(gè)棚子，免得快遞員經(jīng)受日曬雨淋，使得快遞車更加人性化。
【專利說(shuō)明】一種小型快遞車廂門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及小型快遞車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種小型快遞車廂門。

【背景技術(shù)】
[0002] 快遞業(yè)是以最快的速度在寄件人和收件人之間運(yùn)送急件的行業(yè)?？爝f業(yè)的性質(zhì)和 運(yùn)輸方式與一般航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本上是一致的，區(qū)別之處在于它延伸和拓展了航空服務(wù)， 是運(yùn)輸業(yè)中最快捷、最周到的服務(wù)形式。隨著電子商務(wù)的飛躍發(fā)展，與其接口的因特網(wǎng)用戶 迅速增加?？鐕?guó)界及遠(yuǎn)距離購(gòu)買個(gè)人商品已司空見(jiàn)慣，包裹類的快速增加將對(duì)具備安全、快 捷、可靠特點(diǎn)的快遞業(yè)需求也會(huì)大量增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，快遞在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中的作用越來(lái)越 顯著，其適用范圍也在不斷擴(kuò)大。
[0003] 然而，目前的快遞車基本是在現(xiàn)有的貨車以及面包車的基礎(chǔ)上對(duì)廂體進(jìn)行簡(jiǎn)單的 改造而成，沒(méi)有根據(jù)快遞行業(yè)的特點(diǎn)有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，存在以下缺點(diǎn)：一是貨物不好查 找。普通的貨車廂體需要快遞員鉆到車廂內(nèi)部翻找快件，而面包車由于開(kāi)門面積只占整個(gè) 車廂的1/2左右，因此不能完全看到貨物；二是快遞員在派送貨物時(shí)的環(huán)境。當(dāng)下雨天或夏 天，快遞員在等人取件或分發(fā)貨物時(shí)處在車體外部，要經(jīng)受雨淋日曬。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，根據(jù)小型快遞車送貨特點(diǎn)以 及快遞員的具體工作情況對(duì)現(xiàn)有的車輛廂體門進(jìn)行了改進(jìn)，提供一種操作更加簡(jiǎn)便，使用 更加人性化的小型快遞車廂門。
[0005] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：
[0006] -種小型快遞車廂門，包括快遞車體以及設(shè)置在車體上的車廂、移門和對(duì)開(kāi)門，車 廂的左右兩邊為移門，移門的四周設(shè)有框架，車廂的后面為對(duì)開(kāi)門，所述移門的頂部和底部 均設(shè)有滑輪，框架上設(shè)有與滑輪相配合的軌道，所述移門均通過(guò)鎖扣鎖在相對(duì)應(yīng)框架的立 柱上；所述框架頂部通過(guò)車門鉸鏈與車廂固定連接，底部通過(guò)車把鎖與車廂固定連接；所 述對(duì)開(kāi)門通過(guò)合頁(yè)與車廂固定連接，對(duì)開(kāi)門上設(shè)有對(duì)開(kāi)門把手。
[0007] 作為優(yōu)選，所述鎖扣由移門把手控制開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0008] 作為優(yōu)選，所述軌道為圓柱直線導(dǎo)軌。
[0009] 作為優(yōu)選，所述車門鉸鏈為三段式鉸鏈。
[0010] 綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0011] 本實(shí)用新型是針對(duì)快遞行業(yè)的特點(diǎn)以及快遞員的具體工作環(huán)境而設(shè)計(jì)，將快遞車 廂的左右門設(shè)計(jì)成移門且能夠向上開(kāi)啟，后面采用對(duì)開(kāi)式門，這種開(kāi)啟方式使得視線更加 的開(kāi)闊，快遞員不必每次拿件時(shí)都要進(jìn)入車廂，大大提高了投遞的效率；另外，當(dāng)雨天或者 夏天快遞員需要在車外等顧客或者找貨物時(shí)，可以把側(cè)面的整個(gè)移門向上抬起，形成一個(gè) 棚子，免得快遞員經(jīng)受日曬雨淋，使得快遞車更加人性化。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2是本實(shí)用新型的移門和對(duì)開(kāi)門打開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3是本實(shí)用新型的卡鎖扣與立柱結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0016] 圖4是本實(shí)用新型的移門另一種開(kāi)啟方式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖中標(biāo)記：1-快遞車體，2-移門，3-車門鉸鏈，4-對(duì)開(kāi)門把手，5-對(duì)開(kāi)門，6-立柱， 7_移門把手，8-鎖扣，9-合頁(yè)，10-車廂，11-框架，12-車把鎖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019] 如圖1一4所示，一種小型快遞車廂門，包括快遞車體1以及設(shè)置在快遞車體1上 的車廂10、移門2和對(duì)開(kāi)門5,車廂10的左右兩邊為移門2,移門2的四周設(shè)有框架11，車 廂10的后面為對(duì)開(kāi)門5,所述移門2的頂部和底部均設(shè)有滑輪，框架11上設(shè)有與滑輪相配 合的軌道，所述移門2均通過(guò)鎖扣8鎖在相對(duì)應(yīng)框架11的立柱6上；所述框架11頂部通過(guò) 車門鉸鏈3與車廂10固定連接，底部通過(guò)車把鎖12與車廂10固定連接；所述對(duì)開(kāi)門5通 過(guò)合頁(yè)9與車廂10固定連接，對(duì)開(kāi)門5上設(shè)有對(duì)開(kāi)門把手4。
[0020] 所述鎖扣8由移門把手7控制開(kāi)啟或關(guān)閉；所述軌道為圓柱直線導(dǎo)軌；所述車門 鉸鏈3為三段式鉸鏈。
[0021] 本實(shí)用新型在實(shí)際使用時(shí)，若想打開(kāi)移門2,則通過(guò)移門把手7將移門2上的鎖扣 8從立柱6上移開(kāi)；若想將移門2向上抬起，則通過(guò)車把鎖12打開(kāi)整個(gè)車門，并通過(guò)三段式 鉸鏈將車門限位定住。本實(shí)用新型所采用的車把鎖、三段式鉸鏈以及圓柱直線導(dǎo)軌均可以 從市場(chǎng)上采購(gòu)，貨源廣。
[0022] 本實(shí)用新型是針對(duì)快遞行業(yè)的特點(diǎn)以及快遞員的具體工作環(huán)境而設(shè)計(jì)，當(dāng)快遞員 投遞貨物時(shí)，可將移門2移開(kāi)且打開(kāi)對(duì)開(kāi)門5或者將移門2向上抬起，均能夠使得視線更 加的開(kāi)闊，避免了車廂10內(nèi)存在看不到的死角；當(dāng)雨天或者夏天快遞員需要在車外等顧客 或者找貨物時(shí)，可以把側(cè)面的整個(gè)移門2向上抬起，形成一個(gè)棚子，免得快遞員經(jīng)受日曬雨 淋，使得快遞車更加人性化。
[0023] 以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù) 性范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種小型快遞車廂門，包括快遞車體以及設(shè)置在車體上的車廂、移門和對(duì)開(kāi)門，車廂 的左右兩邊為移門，移門的四周設(shè)有框架，車廂的后面為對(duì)開(kāi)門，其特征在于，所述移門的 頂部和底部均設(shè)有滑輪，框架上設(shè)有與滑輪相配合的軌道，所述移門均通過(guò)鎖扣鎖在相對(duì) 應(yīng)框架的立柱上；所述框架頂部通過(guò)車門鉸鏈與車廂固定連接，底部通過(guò)車把鎖與車廂固 定連接；所述對(duì)開(kāi)門通過(guò)合頁(yè)與車廂固定連接，對(duì)開(kāi)門上設(shè)有對(duì)開(kāi)門把手。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型快遞車廂門，其特征在于，所述鎖扣由移門把手控 制開(kāi)啟或關(guān)閉。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型快遞車廂門，其特征在于，所述軌道為圓柱直線導(dǎo) 軌。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型快遞車廂門，其特征在于，所述車門鉸鏈為三段式 鉸鏈。
【文檔編號(hào)】B60J5/06GK203844586SQ201420266976
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】封冰, 陳思佳, 尹克建 申請(qǐng)人:江蘇理工學(xué)院